Как исправить косяки по кузову

Ближе к лету каждому водителю хочется устранить мелкие косяки по кузову. Чтобы лакокрасочное покрытие красиво смотрелось на солнце и не нервировало трещинами и сколами. Как недорого устранить мелкие повреждения без перекрашивания, разбираемся в новом материале.

1. Полировка царапины

Если на покрытии есть царапина и при этом она не доходит до грунта и уж тем более голого железа, а располагается просто на поверхности, то вы можете купить банку полировочного воска на маркетплейсе и удалить ее своими руками, вооружившись тряпкой. Заплатить за такую банку придется совсем немного – около 300 рублей. Таким способом можно избавиться от разводов после агрессивной автомойки и притертостей от легких касаний бампером.

А вот глубокие царапины в домашних условиях ликвидировать не рекомендуется. Ведь недостаточно просто купить абразивную пасту и шлифовальную машинку – для этих таких работ нужны профессиональные навыки. Иначе последствия ремонта будут больше кидаться в глаза, чем сама царапина. Стертый слой лака обнажит эмаль, а она не способна блестеть на свету. В итоге вы получите матовое мятно, которое будет сильно выделяться в солнечную погоду.

Если царапина оставлена гвоздем и при этом поврежден не только лак, но и другие слои, то отделаться полировкой не получится. Восстановление такого дефекта на лакокрасочном покрытии – это сложный процесс с определенной технологией. Такой ремонт могут выполнить только профессиональные кузовщики. И никаким чудо-маркером за 1000 рублей отделаться не получится. Это всё уловки маркетологов.

2. Подкрашивание сколов

Если автомобиль достаточно старый и вы не хотите тратить огромные деньги на профессиональный кузовной ремонт, а устранить очаг повреждения нужно, который со временем будет всё быстрее ржаветь, то приобретите в автомобильном магазине особые краски для ремонта. Они продаются в маленьких баночках и их можно подобрать по коду цвета конкретного производителя. Тогда риск не попасть с оттенком будет сведен к минимуму.

Глубокие сколы чаще всего локализуются на капоте, переднем бампере и передней части крыши. В общем, в местах, куда чаще всего попадают камни, вылетающие из-под колес впереди едущих автомобилей. Эти места как раз можно подлатать, вооружившись маленькими банками с красками.
Чтобы ремонт был качественным, скол сначала нужно тщательно очистить от грязи и обезжирить с помощью растворителя.

Когда краска высохнет, место необходимо легонько зашлифовать и отполировать. Тогда следы ремонта не будут бросаться в глаза – распознать его можно будет лишь при внимательном рассмотрении. Но это не проблема: лучше такой ремонт, предотвращающий коррозию кузова, чем голый скол.

3. Выправление вмятины

Вы наверняка видели ролики в интернете, в которых водители с легкостью выправляют вмятины, сохраняя целым лакокрасочное покрытие. И такой способ кажется чем-то нереальным. На самом деле он имеет место. Просто для того, чтобы выправить вмятину и ничего не повредить, работу должен выполнять профессионал. Для этого у мастеров имеется множество крючьев разного размера, которые со стороны напоминают кочергу. Мастер аккуратно подбирается к вмятине с внутренней стороны и при помощи крючьев возвращает металлу исходную форму.

Для этого даже не нужно снимать обшивку. Если вмятина располагается на двери, то чаще всего для ее выправления в торце засверливают небольшое отверстие. Через него небольшими крюками выправляют дефект. После этого в отверстие устанавливают специальную заглушку, чтобы оно не бросалось в глаза.

Таким способом можно устранить мелкие повреждения кузова без перекрашивания за вполне адекватные деньги. В некоторых мастерских за такие работы просят от 1000 рублей за вмятину.

Запишитесь на качественный кузовной ремонт автомобиля по самой приятной цене. Это можно легко и выгодно сделать через портал

Autospot. Специалисты лицензированного сервиса выполнят его с гарантией высокого качества работ.

Чтобы неплохо сэкономить и заплатить за услугу в разы меньше, лучше записываться онлайн.

На портале Autospot вы можете сравнить цены на кузовной ремонт у разных дилеров города.

Как записаться:

• Перейдите по ссылке.
• Укажите марку и модель авто, поколение и модификацию.
• Изучите карту города с указанием цен на нужные услуги для вашего автомобиля.
• Выберите предложение, которое подходит вам по цене и местоположению сервиса.
• Запишитесь в один клик, закрепив за собой максимальную скидку.

Подписывайтесь на нас в социальных сетях, чтобы следить за актуальными новостями.
Telegram
ВКонтакте

Всем Доброго времени суток!

Каждый раз когда я продаю свой автомобиль, меня спрашивают — крашена ли машина?
Хотя правильные вопросы должны звучать по другому: Не сильна ли она бита, не пострадала ли геометрия, подушки все ли на месте, двери открываются-закрываются при диагональном вывешивании?
Но почему-то всем важно именно Отсутствие или Наличие окраса элементов кузова. Лично для меня, никогда не стояла цель найти цельное по кузову авто, так как мне не на кузове ездить, а на автомобиле. Поэтому гораздо важнее состояние агрегатов, салона и всего того, что я указал выше.

При покупке данного авто, что касается кузова, я как всегда смотрел именно на его общее состояние, и поэтому не смотря на то, что по нему были некоторые косяки, я купил этот автомобиль, так как все остальное было более чем живое для 15-летней машины!

В связи с тем, что я постоянно нуждаюсь в автомобиле из-за специфики своей работы, а также наличия семьи уже с двумя детьми, я так и не смог с момента покупки выделить время для устранения кузовных дефектов.
Но как говориться — “Все что не делается — все к лучшему”.

Нежданно негаданно, в начале Октября, появилась срочная необходимость ехать в Москву с Дочкой на операцию, примерно на 10 дней, конечно же я воспользовался такой возможностью и поставил машину в кузовной сервис.

Спустя 10 дней, практически сразу с поезда, я отправился в сервис, чтобы осмотреть результаты работ и забрать авто.

Когда я еще только осматривал авто при покупке, мне сразу не понравился “Пацанский тюнинг” — весь хром с кузова был убран, и как следствие, решетка радиатора была облезшая, так как была просто покрашена в черный цвет, прямо по хрому.

Мастер пояснил, что им пришлось сдирать с решетки все покрытие, практически до основания, в том числе и хром, что оказалось весьма трудоемким процессом.

Затем была подкрашена пластиковая накладка на водительской двери, хотя в оригинале она идет серого цвета, но в основном все ее перекрашивают в цвет кузова, как было и в моем случае.

Накладку аккуратно подкрасили.

Еще пришлось красить целиком поводок правого дворника, так как время не пощадило его, он был весь в рже, хотя, при этом, поводок левого дворника был без дефектов такого рода.

После окраски поводок стал как новый.

Следующий дефект кузовного покрытия появился уже при моем владении. К сожалению, каждый мой авто притирают на парковке у офиса, как бы я ни старался аккуратно ставить автомобиль, с достаточной дистанцией до него со всех сторон, обязательно рано или поздно кто-нибудь его попортит.
На этот раз притерли пластиковую накладку на передней правой двери.

Ребята из кузовного сервиса хорошо постарались, убрав практически все царапины с двери.

И на конец сегодняшнего повествования, я приберег самое интересное, то, что не видно снаружи авто:
По причине того, что предыдущий владелец дал покататься своему отцу данный автомобиль, мне досталась ржавая арка задней правой двери и мятый порог. Причем ржавая арка — это результат некачественного кузовного ремонта, проведенного еще в далеком 2012 году. Хотя как обычно говорят при таких относительно скрытых дефектах — “На скорость же не влияет”, Я все же решил устранить и его.

Мастера постарались и удалили данные дефекты уже точно навсегда.

В следующий раз, продолжим доводить кузов до хорошего состояния.

По результатам работ имеем:
Стоимость работ и запчастей:
— Работы по ремонту кузова — 15000 руб.

Итого – 15000 руб.

Благодарю За Внимание!

Как убрать царапины и сколы с кузова автомобиля: лучшие способы реставрации кузова авто подручными средствами своими руками

Царапины, сколы и другие дефекты лакокрасочного покрытия – проблема, известная каждому водителю. Чтобы не тратить непомерные деньги, например, на автоспециалиста, некоторые дефекты можно замаскировать самостоятельно. Как это сделать?

Предупреждение перед началом работ

Удаление сколов и царапин лучше доверить специалистам. В противном случае нельзя гарантировать качество работ. Все представленные здесь инструкции не являются на 100% верными, поэтому следовать им можно только по собственной инициативе, на собственный страх и риск.

Причины образования сколов и царапин

Независимо от того, используется ли машина для езды по городу или для дальних поездок, например, на автомагистрали, лакокрасочное покрытие всегда подвергается незначительным повреждениям.

Они обычно возникают из-за тривиальных ситуаций, часто не очевидных для водителя, таких как удары камней или даже попадание насекомых при быстрой езде.

Примечание: Особенно опасными не только для лакокрасочного покрытия, но и для всего кузова могут быть сколы, которые в крайнем случае могут даже привести к вмятинам.

Сколы краски на новой машине

Вначале следует отметить, что ржавчина, вызванная сколом краски, повреждающая кузов автомобиля, очень опасна. Конечно, на то, чтобы ее обнаружить, нужно время, но чем раньше удастся заметить сколы краски, тем больше вероятность, что ржавчина не появится на металле.

• Поэтому стоит знать, как защитить от попадания мелких камней на кузов автомобиля, чтобы иметь возможность продолжать движение без лишнего беспокойства.
• Что ж, скол краски можно замаскироваться специальной ретушью того же цвета, что и машина.
• Можно сделать такие заплатки самостоятельно или купить уже готовые в соответствующем магазине.
• Однако стоит помнить, что это не ремонт, а маскировка и временная защита от коррозии.

В общем, если на автомобиле появился скол лака, то ремонт может быть произведен самим водителем. Достаточно, что он подберет подходящий лак по коду. Настоящий лак используется для небольших подкрашиваний.

Конечно, следует помнить, что при появлении сколов на большой площади капитальный ремонт должен проводить специалист в автомастерской.

Убрать царапины и сколы самостоятельно

Данные работы лучше не стоит выполнять своими руками. Гораздо правильнее доверить их профессионалам, потому что высока вероятность только сделать хуже.

Однако, если принято решение о самостоятельном устранении дефектов, то стоит понимать, что приведенные здесь рекомендации не гарантируют качественное решение проблемы.

Все работы человек проводит на свой страх и риск.

Итак, с чего начать? С правильного подбора краски. Удобнее всего пойти в авторизованный сервисный центр и выбрать краску по коду. Обычно это готовые лаки в наборе, бесцветные плюс правильного цвета.

Для небольших подкрашиваний будет использоваться только настоящий лак. Если дилерский центр не предлагает лак для ретуши, стоит обратиться к лакировщику.

• Первый шаг – тщательно вымыть машину с помощью шампуня и губки. Бесконтактные автомойки не подойдут, потому что плохо удаляют грязь.
• После тщательной мойки следует перейти к сушке поверхности, благодаря которой удастся лучше увидеть места, где есть потери краски.
• Если обнаружатся поврежденные места, требуется обезжиривать их бензином или препаратом для обезжиривания окрашенных поверхностей.
• Когда поверхность подготовлена к работе, то можно нанести слой лака зубочисткой.
• Его конец пропитывают лаком и наносят на поврежденное место, что в некоторых случаях является более эффективным методом, чем нанесение кистью.

Когда лак высохнет, можно полировать легкой абразивной пастой, но лучший эффект даст механическая полировка. Однако результат будет только удовлетворительным, любые следы ретуши будут видны с близкого расстояния. Это еще причина одна причина в пользу того, чтобы доверить эту работу профессионалам.

Удалить сколы, если видна коррозия

Удаление сколов краски при видимой коррозии отличается от процесса ремонта свежих сколов краски. Конечно, это связано с ржавчиной. Важно понимать, что ржавчину не следует покрывать, потому что она все равно выйдет через короткое время.

Внимание! Все работы выполняются только на страх и риск владельца авто.

Чтобы удалить сколы краски с видимой ржавчиной, понадобятся:

• Шлифовальный диск, шлифовальный круг или наждачная бумага градацией 200;
• Средство для удаления ржавчины;
• Обезжириватель;
• Ингибитор ржавчины;
• Эпоксидная грунтовка;
• Отвердитель для грунтовки;
• Наждачная бумага зернистостью 100;
• Краска для подкраски (образец автомобильной краски по цветовому коду краски на кузове автомобиля).

Весь процесс начинается с удаления ржавчины шлифовальным диском (кругом или наждачной бумагой). Ржавчину необходимо удалить до голого листового металла. Следует действовать осторожно, чтобы не повредить остальное лакокрасочное покрытие.

Такое может получиться, если диаметр дисков не соответствует размеру дефекта или если человек не умеете обращаться с наждачной бумагой.

После этого место следует промазать средством для удаления ржавчины и дождаться высыхания. Теперь нужно обезжирить поверхность и намазать ингибитором ржавчины.

Следующим шагом будет заливка места повреждения эпоксидной грунтовкой с отвердителем. После высыхания необходимо отшлифовать поверхность наждачной бумагой зернистостью 100, чтобы поверхность стала гладкой. Это почти конец удаления сколов.

На подготовленную таким образом поверхность следует нанести лак в соответствии с кодом лака производителя (тот, что на кузове). Лак следует наносить аккуратно и тонким слоем. После высыхания нужно проверить наличие повреждений и нанести второй слой. Сколы краски удалены!

Последний шаг – закрепить все это бесцветным лаком.

Удаление свежих сколов краски без ржавчины

Процесс удаления сколов без ржавчины короче, поэтому не нужно долго готовиться. Понадобится наждачная бумага зернистостью 100, обезжириватель, лак и прозрачный лак.

• Первое, что нужно сделать, это зачистить скол наждачной бумагой.
• Не стоит забывать отшлифовать границу лака с голым листом металла, чтобы поверхность была как можно более гладкой.
• Затем требуется приступить к обезжириванию места. Теперь все, что нужно сделать, это нанести лак.

Перед применением флакон лучше хорошо встряхнуть, чтобы лак перемешался.

Наносится тонкий слой, но плотно. После высыхания требуется проверить наличие зазоров и нанести второй слой.

Меры защиты

Удаление сколов – не самая тяжелая работа. Тем не менее рекомендуется позаботиться об элементарной защите в виде перчаток и защитной маски для глаз. Можно работать в специальном костюме.

Фото-инструкция, как убрать царапины и сколы с кузова автомобиля

Я Александр Барыбин, владелец автомастерской «Анти-Вмяти», практикую технологию PDR (беспокрасочное устранение вмятин на авто) уже 12 лет.

В своём посте я расскажу вам, как перекупы наживаются на ремонте машин, и можно ли легко озолотиться, открыв PDR-мастерскую.

Ты кто такой? Кого знаешь?!

Тут, в общем-то, закономерным будет вопрос, а что за хрен с горы выкатывает нам тут своё экспертное? Без ложной скромности могу сказать, что опыт у меня имеется и опыт этот немаленький. Стаж в четверть века не даст соврать. Вот уже 25 лет, ещё с армейки, я занимаюсь кузовным ремонтом, и почти половину этого времени делаю это именно с применением технологии PDR. Практически с первых дней, как этот метод вообще в нашей стране появился. Через мои руки прошли, без преувеличения, сотни автомобилей, в том числе коллекционные раритеты и представительские авто топ-класса. Я выправлял «засосы» и на дедовых Жигулях, и на Бентли с Роллс-Ройсами, и даже как-то на бронированном представительском Аурусе.

Интерес к кузовному ремонту у меня появился именно во время службы в армии. Поэтому по возвращении на гражданку вопрос о специальности даже не стоял. Я работал в самых разных автосервисах, начинал буквально с подвалов, где одна лампочка на весь бокс. А с 2005 года уже работал в мультибрендовом сервисе «РОЛЬФ», крупнейшем автодилере в России. Далее – в сервисе дилера «АвтоГермес» (продажа и обслуживание новых и подержанных машин самых разных марок от Лады и УАЗа до Citroen и Mazda), затем в сервисе «АВИЛОН» (марки Mercedes, BMW, Ferrari и многие другие). С 2020 года работал мастером в автомобильном торговом центре «Москва». А теперь вот дозрел до запуска в Москве собственной автомастерской.

На первый взгляд, ничего сложного в моей работе нет. Взял специальный прибор, аккуратно постучал по вмятине изнутри кузова — и, вуаля, машина стала как новая!

На самом деле все эти манипуляции с инструментом требуют очень хорошо развитого (я бы сказал ювелирного!) глазомера и точного расчета силы каждого движения.

Могу смело утверждать, что по-настоящему хороший беспокрасочный ремонт вмятин на авто сродни искусству. Чтобы научиться править вмятины с ювелирной точностью, нужно запороть десяток автомобилей. По себе знаю – учился на своих машинах и авто друзей-приятелей. Зато теперь, спустя десятилетия практики, я делаю свою работу, без преувеличения, на пять с плюсом. А если вы приедете к специалисту без опыта или даже с небольшим опытом, он будет учиться работать с вмятинами именно на вашей машине. И гарантированно испортит именно ваше крыло, бампер, дверцу – «исправленная» поверхность будет выглядеть хуже, чем с вмятиной. Вот, смотрите, как это бывает, когда вмятины лезет править не очень опытный и не очень пряморукий мастер:

А затем с этой усугубленной проблемой вы поедете уже ко мне – вот только исправление чужих косяков будет в 1,5-2 раза дороже, чем ремонт самой вмятины.

Что же такое технология PDR (беспокрасочный ремонт вмятин авто) и с чем его едят?

Технология PDR, она же Paintless Dent Repair, — это и есть тот самый беспокрасочный ремонт вмятин на кузове автомобиля. И чтобы понять, чем он лучше традиционного ремонта, давайте-ка быстро прикинем, из чего этот самый традиционный, покрасочный ремонт состоит.

Для начала снимается повреждённая деталь (крыло там или крышка капота, не важно), это раз. Учтём, что деталь эту ещё обратно на место ставить, это два. При необходимости проводятся сварочные работы, это три. Далее следует первичное выравнивание вмятин, довольно грубое. И это четыре. Пятым пунктом шпатлюются неровности, чтобы поверхность стала гладкой, как кожа любимой девушки. Ну и шестой пункт – покраска. Да, что-то из этого можно держать в уме, повреждения бывают разные, но в сумме набегает дней пять рабочего процесса. На это время водитель превращается… превращается водитель… в элегантного пешехода! Или на метро ездит, или на каршеринг деньги тратит. Ну, вы сами наверняка в курсе, каково это быть без любимой «ласточки». Ремонтнику хорошо, у него весь цех загружен, маржа на покраске довольно приличная, да ещё и масло до кучи клиенту впарит или ещё какие допуслуги. А вот клиенту дороговато и грустненько.

Плюс традиционного покрасочного подхода, конечно, в том, что им можно залатать любые повреждения, даже сквозные дыры. PDR же применяется только когда не повреждено лакокрасочное покрытие кузова. То есть рваную рану им, конечно, не зашить, но вот всё остальное делается значительно быстрее, аккуратнее и дешевле. Беспокрасочное исправление позволяет избавиться от вмятин с помощью аккуратных ударов по металлу специальными инструментами. Особой LED-лампой для PDR мастер подсвечивает вмятину и с её помощью видит положение инструмента под деталью. При необходимости устанавливается защита на стекло.

Процесс PDR-ремонта выглядит так:

Потом с помощью особых молотков мастер выправляет вмятину. По окончании выравнивания производится шлифовка поверхности. После этого не остается вообще никаких следов повреждения и проведенного ремонта: поверхность идеально гладкая, краска — идеально целая. В более сложных случаях применяется специальный фен — под действием тепла краска становится чуть более пластичной, что позволяет провести ремонт без риска появления трещин на покрытии. И вся эта простота – кажущаяся. На деле же точность и ловкость рук при исполнении таких операций нужна поистине хирургическая, филигранная – вот прямо до долей миллиметра.

Что касается времени на работу, то разговор идет не о днях, а о часах максимум, и то будет сильно зависеть от сложности повреждения. Чтобы PDR-ремонт затянулся на два-три дня — это должно произойти что-то уникальное, и бывает такое крайне редко. Небольшие травмы профессиональный мастер беспокрасочной рихтовки вмятин вообще «лечит» за минуты. У меня в мастерской клиент обычно тусуется минут 15-20: кофе пьёт, журнальчики листает… пока я с машиной копаюсь. А потом садится в отремонтированный автомобиль с идеально ровной блестящей поверхностью и едет по своим делам.

По части затрат на PDR тоже всё довольно приятно для клиента. Поскольку не нужно тратиться на снятие элемента, шпатлёвку, грунтовку и краску, то и выходит это значительно дешевле. В разы, я бы сказал. Исходя из моей практики скажу так: беспокрасочное удаление вмятин на авто в среднем в пять раз дешевле традиционного ремонта. Чтобы не быть голословным, накину пару примеров.

Самый простой: кто-то «поцеловал» вашу «ласточку» в зад или супруга при парковке не заметила столбик. При стандартной работе – снять, вытянуть, зашпатлевать, покрасить, поставить обратно — заберут у вас машину на несколько дней точно. По деньгам выльется тысяч в 23-25. Для опытного мастера PDR-ремонта здесь работы – на пару часов. Обойдется же такое выравнивание вмятины авто — что-то около 8 тысяч рублей.

Вот, к примеру, реальный случай из моей автомастерской: Mercedes-Benz S500, повреждение заднего крыла во время парковки. За 1,5 часа и 15 тысяч рублей вмятины как не бывало:

А вот Mitsubishi Outlander, на крышу которого упало дерево. Работа по устранению последствий заняла… всего 1,5 часа и стоила 13 тысяч рублей.

Выравнивание вмятины на крышке багажника этого Митсубиси заняло 3 часа и встало ее владельцу в 13 тысяч рублей.

Вот еще вмятины, на исправление которых ушло от 15 минут до 1,5 часов и 5 тыс. рублей:

Впечатляюще? А вот тот случай, когда даже мне пришлось повозиться. Такая сложная вмятина может занять 2-3 рабочих дня. Но зато полюбуйтесь на результат!

Стоимость работы в таких вот тяжелых случаях зависит от материала. Железо обойдётся тысяч в 50, а алюминий все 70, потому что он проблемный сам по себе, тянется плохо. Но для сравнения: ремонт в традиционной покрасочной автомастерской выльется в 75 тыс. в случае железа, и все 110 — в случае алюминия. К тому же, теперь у машины будет одним крашеным элементом больше, а значит, вы потеряете тысяч 50 при продаже. Вот и считайте. Либо 50-70 тысяч при беспокрасочном ремонте, против 75 + 50 = 125 или даже 110 + 50 = 160 тысяч при ремонте с покраской. Разница, как видите, в 2 раза и более. Прибавьте к этому ещё как минимум неделю без машины и расходы на такси и/или каршеринг… А ведь, казалось бы, всего лишь дверь, на ходовые способности ее повреждение никак не влияет.

В общем, если на кузове вашей «ласточки» вмятина, а время и деньги вам дороги, выбор, я думаю, очевиден. Ещё раз повторюсь: самое интересное, что после такого ремонта ни один даже самый дотошный покупатель с микрометром ничего не увидит. Те, кто знает про PDR-ремонт, пользуются этой услугой перед продажей автомобиля. Всякое бывает, может, сам ездил неаккуратно или заезжий лихач во дворе твою машину задел. Аккуратненько вытянул вмятины, и машина как новая. И продать ее уже можно подороже. Да только вот беда, все ушлые перекупы тоже знают о такой услуге, и, конечно, пользуются ею по полной.

Не бита, не крашена, мамой клянусь!

А теперь скандалы-интриги-расследования. Или как перекупы-дилеры дурят нашего брата автовладельца. Если есть, за что зацепиться, они зацепятся, будьте уверены. Краска облезла или небольшая вмятина на авто образовалась — любое, даже незначительное повреждение расценивается как повод потребовать снижения цены. Ведь после ремонта машина обычно теряет в стоимости до 15%. Особенно это касается автомобилей представительского класса вроде Rolls-Royce, Mercedes-Benz G-класса, Ferrari и тому подобных. Дилерам-перекупам беспокрасочный PDR-ремонт вмятин невыгоден. Крайне невыгоден! Вернее, им невыгодно, чтобы про него все знали. Куда проще и прибыльнее напаривать клиента, говоря, что абсолютно любая вмятинка на авто требует покраски. Причем красить придется не только место повреждения, а вообще весь элемент, на котором она образовалась. Еще лучше вообще покрасить все авто целиком. А ведь это совсем не так!

Я много раз видел, как покупатель-перекуп требует скидку «на ремонт». Дескать, ты мне машину с повреждениями толкаешь, а мне ещё в автомастерскую денег заносить, совесть поимей! Только скидку требуют обычно куда большую, чем даже при ремонте традиционным покрасочным методом, со шпатлёвкой и краской — в несколько десяткой тысяч рублей.

Понимаете, как это работает? Перекуп выбивает серьёзную скидку под предлогом того, что сэкономленные деньги пойдут на ремонт-покраску, а на самом деле везёт машину… ко мне, в «Анти-Вмяти». Кроме шуток, я у всех московских автоперекупов — на быстром наборе. И, в общем-то, частое общение с этой категорией граждан и побудило меня написать этот пост. Жадность некоторых перекупов просто зашкаливающая. Привозит человек мне машину с явным намерением навариться на перепродаже. Он уже у лоховатого клиента скидку выбил, а теперь ещё и у меня пытается ценник сбить — дорого, мол. К совести взывать бесполезно, она там и не ночевала. В общем, от очередного такого случая бомбануло меня не слабо, так что я решил этим постом все эти мутноватые перекуповские делишки вытащить на свет.

Так вот, в «Анти-Вмяти» вытягивают вмятины. Но не за 30-40 килорублей, которые перекупщики «отжали» у лоха-владельца, а за 5-10. Причём делают это так, что никакая аппаратура не докажет, что там какие-то вмятины вообще были. Вот и получается, что у автоперекупа со всех сторон выгода. Приобрёл машину на 15% дешевле, вложил часть сэкономленных денег в PDR-ремонт, а после толкнул на 15% дороже, под известную речовку «Не бита, не крашена, брат!».

Чуете, куда я клоню? Увеличить на 15% предпродажную стоимость своей «ласточки» можно буквально за 15-20 минут и 5-10 килорублей. А покупатель, перекуп он или нет, пусть хоть вдоль и поперёк вашу машину исползает с какими угодно приборами. С каменным лицом можно повторять мантру про «небиту-некрашену», бери или отвали.

А ведь еще лет 10 назад услуги беспокрасочного удаления вмятин на авто для массового потребителя в России не существовало. PDR появилась на Западе около 20 лет назад. А к нам, в Россию, пришла с заметным опозданием. Это была, скорее, «внутренне-дилерская» услуга для своих. Автодилеры нанимали себе в штат редких тогда штучных специалистов вроде меня. Которые за сущие копейки вытягивали вмятины на автомобилях. И уже потом дилеры перепродавали отремонтированные авто и неплохо на этом наваривались. Тогда, в 2011 году, я стал одним из первых мастеров в Москве, кто начал оказывать услугу беспокрасочного ремонта не только дилерам и «своим», но и всем желающим автовладельцам.

Да я и сам так могу!

Когда человек видит «Чёрный квадрат» Казимира Малевича и говорит: «Пффф! Ну, так и я могу!», значит, почти наверняка не может. Да людям без художественного образования в тетрадке в клеточку ровный квадрат нарисовать – и то непросто бывает! Я, конечно, не Малевич ни разу, в кисти и холсты не сильно умею. Зато всё, что касается кузовного ремонта авто, — прямо моя тема. И я скажу так: беспокрасочный ремонт — это серьёзное ремесло, где очень важную роль играет именно профессионализм мастера. Просто закупиться инструментами на Алиэкспресс и посмотреть десяток тематических видосиков на Ютубе, чтобы открыть в своём Ново-Гребуново мастерскую PDR-ремонта — НЕДОСТАТОЧНО!

Начнём с бюджета, потому что ржавым разводным ключом из батиного гаража тут не обойтись. Стоимость набора качественных профессиональных инструментов для PDR-работ колеблется где-то от 200 000 до 400 000 руб. и выше. Например, специальная LED-лампа, которая позволяет видеть положение ремонтных крючков под обшивкой и идеально подсвечивает все неровности, обойдётся тысяч в 12:

Столик для PDR-работ стоит 15 тысяч рублей.

А ведь понадобится множество других инструментов, от специальных молоточков до банального шуруповерта.

Или, скажем, бита, один из основных инструментов PDR-мастера. С виду – ничего особенного, а стоит 7000 рублей!

Цена сильно зависит от производителя. Конечно, всегда можно сэкономить и взять китайский аналог, но за результат китайцы ручаться не станут. Набор инструментов в моём арсенале стоит примерно 500 000 руб. (преимущественно отечественные и американские), и я его постоянно пополняю и обновляю.

Оборудование профессиональной PDR-мастерской тянет на 400 тыс. руб. И это не считая дизайна, устройства зон отдыха для клиентов и персонала, подъездов-ворот и прочих сопутствующих расходов.

Я вам больше скажу: я ещё и каждый год участвую в профильных семинарах. И являюсь членом российской Ассоциации специалистов беспокрасочного удаления вмятин «ПРАЙМ». И это всё, естественно, не бесплатно.

Но в моем деле без постоянного повышения квалификации и оттачивания навыков, каким бы крутым мастером ты ни был, почивать на лаврах не выйдет. Конкуренция в нашей сфере достаточно большая, но мастеров, которые совсем-никогда не накосячат во время ремонта, очень и очень мало. Частенько, в погоне за какой-то мнимой экономией, автовладельцы отдают машину совсем «зелёным» спецам. Которые, как я писал выше, учатся как раз на вашей машине. Как результат, в 99% случаев всё это заканчивается испорченной геометрией детали, «горбами» и кривизной линий, которые изначально были прямыми. К тому же, неопытный мастер почти наверняка запорет лакокрасочное покрытие. Вот и получается, что сэкономил ты 500 рублей, а влетел в итоге на 15-20 тысяч. В таком деле, как вытягивание вмятин на кузове авто, скупой платит и дважды, и трижды, и сколько потребуется, хотя реально мог сэкономить, если бы сразу мастера толкового подобрал.

Подбивая итог

Вроде бы рассказал всё, что обещал. Технология PDR (беспокрасочное устранение вмятин авто) — штука реально рабочая. Так что, если вы надумали продавать машину, я считаю, что все-таки стоит вытянуть все вмятины на кузове до того, как их заметят перекупщики и «скинут» у вас 50-100 тысяч от цены.

Ну и надеюсь, что вам было не скучно читать мой пост, а кто-то, возможно, даже узнал для себя что-то новое. Если уже доводилось сталкиваться с беспокрасочным PDR-ремонтом, буду рад узнать о ваших впечатлениях в комментариях.

Как правильно убирать подтеки автомобильной краски на кузове

Во время покраски автомобиля иногда образуются большие и малые подтеки. К счастью, и те, и другие можно устранить полностью — о том, как это делается и пойдет дальнейший разговор…

Большие подтеки и сложности их устранения

От подтеков автомобильной краски никто не застрахован. Однако, как правило, большие подтеки характерны для начинающих мастеров: более того, покраска автомобиля своими руками без многолетнего опыта очень часто сопровождается подтеками. Поэтому важно научиться не только идеально красить, но и уметь убирать подтеки, если уж они образуются. Что для этого пригодится?

Наждачная бумага: Р-600, Р-1000, Р-1500, Р-2500;

Резиновый или силиконовый брусок;

Обычный автомобильный дворник;

Мыло или мыльная вода;

Чтобы успешно убрать подтек, его нужно высушить. Если краска не досохнет, то велика вероятность отрыва подтека с захватом глубинных слоев. Основная проблема больших подтеков в том, что необходимо прикладывать много усилий для их устранения, а в самом конце может ждать сюрприз: на месте устраненного подтека могут остаться миниатюрные раковинки и пузырьки.

Итак, чтобы убрать большой подтек необходимо, по возможности, срезать его выступающую часть лезвием (особенно капельки). Затем обернуть брусок наждаком Р-600, макнуть его в мыльную воду (мыльная вода обеспечивает скольжение и не дает оторваться краске) и затереть оставшуюся часть. Когда начнут подтираться края подтека, можно перейти на более мелкий наждак Р-1000, далее, на Р-1500, и в конце пройти Р-2500, чтобы полировка автомобиля своими руками прошла максимально быстро.

Для сравнения можно попробовать второй вариант (хорошо работает, даже если подтек полностью не высох). Смысл заключается в том, чтобы прошпаклевать подтеки тонким слоем универсальной шпаклевкой. Затем дать подсохнуть минут 10-15 и начать затирать наждаком, как описано выше. Важно помнить, что чем сильнее подсыхает шпаклевка, тем сложнее она будет стираться, поэтому нужно спешить. Через минут 45 она уже станет крепче по своей структуре, чем краска, и та начнет протираться по бокам вплоть до грунта.

Как убрать подтек на краске, если он минимальный?

С маленькими подтеками все намного проще. Если подтек сделан несколько минут назад, то можно просто развернуть, или приподнять деталь, чтобы он полностью растекся. Если же подтек не полностью разошелся за несколько часов, то можно добавить еще один слой краски, чтобы скрыть дефект окончательно.

Высохший подтек небольшого размера можно убрать так же, как и большой, но начать можно с наждака Р-1500 и закончить Р-2500

Как убрать подтек на грунтовке?

Подготовка автомобиля к покраске не всегда бывает удачной, ведь подтеки могут срываться и на грунтовке, если ее развести слишком жидко. Если такое случилось, то не спешите расстраиваться, так как грунтовка затирается еще проще, чем краска. Поскольку грунтовка более грубая, то использовать для затирки лучше наждак Р-240 и Р-400.

Чтобы не было подтеков при полной покраске кузова, желательно соблюдать правильный порядок покраски автомобиля.

Технология покраски автомобиляпредполагает покраску без всяких дефектов, но, к сожалению, далеко не всегда удается все сделать по технологии. Например, покраска автомобиля переходом большинству мастеров дается не легко. Именно поэтому при разгонке растворителем для перехода на середине детали остаются маленькие подтеки. На первый взгляд все выглядит ужасающе, но стоит их затереть наждаком Р-2000 и отполировать, как поверхность становится безупречной.

Источник

Подтеки и шагрень: устранение собственными силами

Описание брака

Способы ликвидации

Для борьбы с этим злом придуманы шкурки с маленькой зернистостью: 1500, 2000, 2500. Хоть они и оставляют на ЛКП мелкие царапины, их потом легко устранить полиролем. Сначала грубым, потом более мягким. Работа шкуркой — монотонный и длительный процесс. Соблазн взять шкурку крупнее обернётся порчей ЛКП. Можно аккуратно снять этот бугорок специальным рубанком. Но риск навредить также велик.

Есть несколько способов, как убрать шагрень после покраски своими руками. Шагрень сама по себе не опасна. Она просто некрасива. Не всегда её способна удалить тщательная полировка. Следует легонько пройтись мелкой наждачной бумагой по бракованной поверхности. Если дефект не значительный, это поможет. Слишком выразительное «изображение» полностью удаляют, место перекрашивают.

Имеются способы устранения данного дефекта. Для этого производится лёгкая шлифовка плоскости очень мелкой шкуркой с водой. В воду требуется добавить каплю вещества Fairy. Но лучше произвести смывку краски и перекрасить заново.

Механизация процесса

Тонкости процесса

Устранение подтеков следует проводить на высохшем покрытии. Если краска высохла не полностью — это может привести к отрыву наплыва со слоем ЛКП. Могут возникнуть каверны и отслоение эмали. Следует обклеить малярным скотчем места вокруг дефекта. Лезвием срезают наплыв, начав движение от вершины к основанию. Потом переходят к шлифовке. Для этого заворачивают резиновый брусок в наждачку и смачивают мыльным раствором. Потом меняют шкурку на менее зернистую. Слишком большие подтёки можно срезать, когда они ещё не высохли. После удаления наплыва наносят тонкий слой шпатлёвки и через 20 минут зашлифовывают по описанной выше технологии. Гораздо проще убрать подтёк маленького размера. Если это небольшая деталь — её можно перевернуть в направлении, обратном направлению подтёка. Если подтёк малозаметен, его можно немного подкрасить.

Замывание

Для ликвидации подтёков лака придуман ещё ряд методов. Рассмотрим замывание. Потребуется мелкая наждачная бумага (Р2500 и Р2000), шпатлёвка, пылесос и вода. Место обработки сначала хорошо высушивают (можно применять промышленный фен). Потом на подтёки наносят шпатлёвку. Она сохранит лак от повреждений. Зашпаклёванный слой смачивают водой и аккуратно полируют наждачной бумагой (Р2500). Для более аккуратного выполнения можно обернуть наждачной бумагой ровную колодку. Потом переходят к мелкой наждачке. Это происходит после выхода на уровень слоя шпатлёвки. Работают до исчезновения шпатлёвки. Окончательная полировка снова наждачкой Р2500. В конце процесса пылесосом всасывают пыль, снова наносят слой лака.

Источник

Как убрать подтеки после покраски авто? Несколько вариантов решений устранения проблемы.

Сталкиваться с подтеками при нанесении лакокрасочного покрытия вы будете лишь в том случае, если надумаете выполнять все малярные работы своими руками. Ведь в мастерских, такие дефекты просто не пропускают к выдаче авто для клиента, или же вы будете иметь полное право требовать исправить данный неприятный факт.

Зачастую отсутствие опыта работы с тем же краскопультом или плохой выбор материалов приводят к неравномерному наложению слоя, и краска или лак начинает сползать по покрытию. И если вы столкнулись с такой проблемой, то первое что вас заинтересует это то, как убрать подтеки краски на авто, и не нужно будет ли вам полностью переделывать всю работу. Все, конечно же, зависит от ситуации, если площадь дефектов слишком большая, то однозначно нужно будет зашкуривать и наносить материал заново, но если капли расположены локально, то их можно аккуратно убрать. В этой статье мы рассмотрим техники устранения подтеков после покраски авто.

Причины появления подтеков и капель на покрытии

Сначала лучше разберемся с вопросом того, что служит основными причинами появления этих дефектов, это нужно в первую очередь для тех, кто еще не приступал к работе.

Список факторов достаточно объемный:

Это базовые вещи, и большинство нюансов можно исключить, если предварительно попробовать нанести материал на тестовую поверхность, правильно настроить инструмент и отладить технику работы. Также обратите особе внимание и на подготовку рабочего пространства, это касается чистоты и температуры в помещении.

Что потребуется для работы?

Перед началом работ вам нужно подготовить инструмент и расходные материалы, которые вам будут нужны для того, чтобы убрать подтеки краски на автомобиле.

Вот список необходимых приспособлений и материалов:

Также приготовьте средства личной защиты, такие как перчатки, респиратор и защитные очки.

Технология удаления больших подтеков краски на машине

Чтобы убрать крупные наплывы краски вам нужно дождаться, когда нанесенное покрытие полностью высохнет. Если начнете снимать еще сырой слой материала, то велика вероятность, задеть и грунтовку, а это уже более серьезный ремонт, так как открытый металл оставлять нельзя, это приведет к коррозии. Высохшие подтеки краски легко срезаются и дадут вам возможность для маневра.

Гарантии того, что вам удастся аккуратно срезать и зачистить все подтеки нет никакой, и вполне ожидаемым результатом может быть наличие мелких раковин и сколов на обрабатываемом участке. Тут как говориться, нужно пробовать.

Инструкция по удалению дефекта следующая:

После этого, если вы сумели снять подтек, то наносим лак, если же обрабатывали лаковое покрытие, то полируем поверхность с помощью пасты и шлифовальной машинки.

Также, некоторые мастера используют и второй вариант удаления подтеков на кузове – это применение универсальной шпаклевки. Эта методика используется в том случае если нужно убрать дефект еще до полного высыхания покрытия. Суть состоит в следующем. На проблемный участок детали наносят тонкий слой универсальной шпаклевки. После подсыпания шпаклевки около 10 – 15 минут, но не более, участок начинают шлифовать абразивной бумагой, как и в предыдущем варианте, до полного устранения наплыва. После чего шпаклевку смывают с кузова авто. Тут важна скорость работы. Ведь если вы продержите материал более 45 минут, то шпаклевка застынет так, что вам будет очень сложно ее оторвать от поверхности машины.

Убираем мелкие подтеки краски

С минимальными наплывами краски справиться гораздо проще. К примеру, если вы заметили, что мелкий подтек образовался при нанесении, то можно перевернуть деталь в обратном направлении и дождаться его растекание по всей поверхности. Если же он образовался после краткого периода сушки, то можно нанести еще один дополнительный слой краски чтобы скрыть его по толщине дефекта. И третий вариант – это сушка и снятие излишков по варианту, рассмотренному в предыдущем пункте статьи. Единственное отличие это на старте можно начинать с мелкозернистой наждачной бумаги P1000.

Часто небольшие подтеки образовываются при локальном ремонте покрытия, особенно при использовании покраски переходом. При размывании краев разбавленной с растворителем краской у новичков часто возникают мини дефекты, но они устраняются полировкой с помощью абразива P2000.

А если подтеки образовались на грунтовке?

Как быть в этом случае? Убирать их нужно будет 100%, чтобы потом не появилось бугров при нанесении финишного покрытия. Но тут еще легче работать, ведь это не финишный слой и вы дополнительно будете наносить еще несколько слоев материалов. Счищают наплывы также с помощью наждачной бумаги, но для грунтовки берут марки Р240 и Р400, применяя их по очереди.

На рынке существуют и другие типы красок по типу гравитекс. При работе с таким материалом также могут возникать наплывы и подтеки, убрать их гораздо сложнее, чем при работе с акрилом, поэтому их либо заливают дополнительным слоем материала, либо убирают слой растворителем и наносят заново.

Где чаще всего на авто образуются подтеки?

Помимо основных поверхностей по типу капота, есть места, где часто можно заметить наличие подтека и неопытную руку мастера. Обычно это нижние кромки дверей и юбки, а также отвесные плоскости. Зачастую слишком жидкая краска, нанесенная большим слоем, сползает к краям детали и там уже схватывается.

Обращая внимание например на края и кромки деталей вы сможете увидеть некачественный ремонт лакокрасочного слоя например при покупке авто и либо завершить осмотр, либо просить скидку у продавца.

Нужно понимать что вязкость – это одна из характеристик, от которых и зависит образование подтеков. Есть специальные приборы, которые помогают малярам, определят идеальную консистенцию материала. Чтобы избежать подтеков краску лучше наносить тонкими слоями и дожидаться набора вязкости первого слоя до такого состояния, чтобы он мог выдерживать следующий слой и не сползать, проще говоря, высушивать слои. Второй слой можно наносит и большей глубины. В случае с густой краской то там без вариантов, вам нужно будет наносить более глубокие слои, и отслеживать, чтобы не появилась шагрень.

Мы рассмотрели причины появления этих дефектов и то, как убрать подтеки краски на машине своими силами. Надеемся, материал был для вас полезным. А как вы боретесь с наплывами краски или лака при реставрации ЛКП?

Источник

Устранение дефектов покраски автомобиля своими руками: мнение эксперта

Чтобы обеспечить высокое качество нанесения лакокрасочного покрытия на кузов автомобиля, необходимо не только подобрать высококачественные материалы, но и использовать специальный инструмент, а также придерживаться определенных правил. Иначе могут появиться дефекты покраски автомобиля, устранить которые очень сложно.

Краска – это материал, который чувствителен к таким факторам, как влажность, температура, качество и количество разбавителя. Явные дефекты покраски могут возникнуть на всех этапах осуществления работ. Зная правила нанесения лакокрасочного покрытия, можно избежать появления дефектов на кузове автомобиля.

Наиболее распространенные дефекты лакокрасочного покрытия кузова автомобиля

Подтеки краски на кузове автомобиля

Подтеки краски на кузове автомобиля

Одним из распространенных дефектов является появление подтеков краски. Жидкая краска, собравшись в дорожки, стекает вдоль окрашиваемых поверхностей, создавая видимый недостаток и ухудшая качество наносимого покрытия. Устранение дефектов покраски автомобиля может быть практически неосуществимым, поэтому очень важно знать причины проявления тех или иных недостатков, чтобы выполнить работу правильно.

Чтобы не допустить возникновения подтеков краски руководствуйтесь следующими правилами:

Причины появления дефекта «Зернистость»

Дефект покраски — Зернистость

Дефекты покраски автомобиля могут носить различный характер. Так, нередко по окончании нанесения лакокрасочного покрытия проявляется грубая зернистость окрашенной поверхности. Чтобы не допустить подобного дефекта следует:

Устранение дефектов покраски автомобиля может потребовать от вас максимум усилий. Даже тщательная полировка или шлифовка поверхности кузова может не обеспечить должного эффекта. Поэтому специалисты советуют внимательно изучить причины проявления тех или иных недостатков, чтобы избежать последующих проблем.

Плохо высыхающий лак также является дефектом покраски

Причины его возникновения могут быть следующие:

Шагрень — поверхность кузова становится похожей на апельсин или сафьян

Дефект покраски — Шагрень

Почему так происходит:

После нанесения лакокрасочного покрытия появились матовые пятна?

Причины возникновения дефекта таятся в следующем:

Иногда на покрытии появляются кратеры, что свидетельствует о выполнении полировки с использованием силикатов. Установка нагревательных приборов в непосредственной близости к кузову может привести к недостаточному блеску покрытия. Если проводилась частичная покраска отдельных элементов кузова, автовладелец может столкнуться с таким дефектом, как стык с постепенным переходом тонов.

Безусловно, это не полный перечень дефектов, возникающих при покраске автомобиля. Существует еще множество различных недостатков, которые могут проявиться в результате недостаточно качественного выполнения работ, нарушения техники покраски или использования некачественных материалов. Как быть в такой ситуации?

Технология устранения дефектов покраски автомобиля

Столкнувшись с подобными дефектами, многие автовладельцы опускают руки. Однако не стоит отчаиваться, ведь вы можете приложить еще немного усилий и осуществить грамотное устранение дефектов покраски автомобиля.

Вы не задумывались, почему в большинстве случаев специалисты рекомендуют завершать покрасочные работы шлифовкой и полировкой? Дело в том, что такие нехитрые процедуры позволяют избавиться от различных мелких дефектов, которые возникают при нанесении лакокрасочного покрытия или после его высыхания. Именно поэтому, если вы проводили покраску авто самостоятельно, необходимо осуществить полировку кузова после нанесения лакокрасочного покрытия. Полировка позволяет придать свежевыкрашенному авто первозданный вид, а с помощью шлифования вы легко избавитесь от таких дефектов, как шагрень, зернистость поверхности, потеки краски и прочее.

Специалисты советуют приступать к устранению дефектов покраски не менее, чем через 3-4 недели после завершения работ. Это связано с тем, что некоторые дефекты, например, провалы и усадки в ремонтных зонах, вы сможете увидеть только после того, как лак полностью высохнет и затвердеет.

Процесс удаления дефектов покраски включает в себя следующие процедуры:

Шлифование

Шлифование дефектов

Может быть как «сухим», так и «мокрым». «Мокрое» шлифование, как следует из названия, предусматривает использование воды в процессе осуществления работ. Для шлифования вам понадобится специальная водостойкая наждачная бумага. Начинайте работать бумагой с размером абразивного зерна не менее 2000 с последующим уменьшением до 4000. Осуществляя шлифование вручную, можно применять различные инструменты: подошвы, терки.

«Сухое» шлифование лучше всего выполнять при помощи орбитально-шлифовальной машинки. В данном случае необходимо использовать специальные расходные абразивы в виде кружков с креплением на липучке. Начинайте работать с размера 1000, постепенно переходя до 2000.

Шлифование позволит устранить видимые дефекты покраски автомобиля. Для достижения наилучшего эффекта комбинируйте оба способа. Однако при выполнении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не протереть лак до пигмента или грунта.

Абразивное полирование

Абразивное полирование

Вы можете осуществлять работы вручную или прибегнуть к помощи полировальной машинки. По окончании шлифования следует обязательно удалить всю пыль с поверхности, а затем приступить к нанесению абразивной пасты участками примерно 40х40 см. Начинаем обработку участков крестообразными движениями (в случае использования машинки) или круговыми движениями (если полируете вручную).

Как правило, используется два-три вида паст. Начинать работу нужно с пасты с крупным абразивом, поступательно переходя к наименьшему. Завершается работа безабразивной пастой. В процессе использования каждой пасты применяйте различные полировальные круги, изготовленные из специального поролона. Перед применением каждый круг в обязательном порядке необходимо смочить водой.

Защитное полирование

На данном этапе применяются различные материалы, в состав которых входят воск или тефлоны. Лучше всего использовать полировальную машинку, которая позволит добиться максимального эффекта. Наносите полироль мягкой тряпочкой, равномерным тонким слоем. Подождав 2-4 минуты, вы заметите, что участок принимает белый матовый оттенок. Это значит, что можно приступать к располировке пасты пи помощи машинки, постепенно увеличивая скорость.

Источник

Как убрать подтеки после покраски автомобиля

По результату выполнения покрасочных работ на кузове машины возможно обнаружение дефектов. Зачастую так происходит, когда покраска осуществлялась самостоятельно. Подтеки на ЛКП появляются в следствии несоблюдения технологий покраски кузова автомобиля. Как убрать подтеки после покраски автомобиля в данной ситуации, что нужно делать, как избежать этого? Все это разберем в данной статье ниже.

Распространенные причины появления дефектов покраски

Покраска машины не простое мероприятие, требующее аккуратности, внимательности, терпения и наличия опыта. Для того, чтобы краска легла равномерно, не было дефектов, нужно следовать правилам и условиям покраски. В ином случае возникают дефекты – шагрень, зернистость, подтеки и др.

Кратко выделим самые распространенные причины возникновения дефектов:

Подтеки также возникают в результате попадания пыли. Чтобы не производить покраску данной детали заново, необходимо быть в курсе как убрать подтеки после покраски авто.

В большинстве случаев дефекты появляются из-за неопытности мастера.

Но все дефекты можно убрать, особенно, когда они заняли большую площадь. В такой ситуации Вам придется выполнять самостоятельно повторную покраску авто, либо обратиться к специалистам автосервиса

Высокотехнологичное оборудование, автоматизация многих этапов работы, качественные автоэмали, окрасочно-сушильная камера Termomeccanica гарантируют качественное исполнение работ по покраске Вашего автомобиля.

Подготовительные работы, и что для этого понадобится

Стоит иметь в виду, что подтеки устраняются в обязательном порядке до нанесения финишного слоя ЛКП. Перед данным мероприятием подготовьте все, что необходимо в работе.

Что необходимо для устранения подтеков

Для устранения подтеков на металле и пластике нужно иметь следующее:

Как убрать подтеки краски после покраски авто

Как убрать подтеки после покраски автомобиля, чтобы не испортить все слои ЛКП, и не возникла необходимость красить авто еще раз? Устраняются дефекты лишь тогда, когда высохнет слой краски.

Стоит помнить! При попытке убрать подтек на свежей краске, то Вы рискуете снять нижние слои. В результате этого необходимо будет красить заново.

Удаление подтеков выполняется в следующем порядке.

Первый этап. Обозначаются границы участка поверхности, в котором имеются дефекты. Делается это для того, что не переусердствовать и не повредить ЛКП без дефектов.

Второй этап. Используя лезвие срезаются подтеки краски. Делать это нужно аккуратно, снимая верхушки капель. Если они небольшие, то можно сразу приступить к обработке шкуркой.

Третий этап. Он включает в себя шлифовку. Шкурку, имеющую зернистость Р800, необходимо обернуть в брусок. Выполнять шлифовку Периодически поливайте обрабатываемый участок водой. По мере уменьшения подтеков замените шкурку на более мелкую. Заканчивается шлифовка шкуркой Р2000.

Зачищать дефект стоит внимательно, лучше не дотереть, чем переусердствовать. Т.к. может быть снят лишний слой краски, и необходимо будет перекрашивать заново. Сровнять поверхность можно применяя более длительную полировку.

Четвертый этап. Производится равномерная полировка. Ни в коем случае не удерживайте шлифовальную машинку на одном месте.

Видео как убрать подтеки после покраски автомобиля:

Устранение подтеков круглошлифовальной машинкой

Убрать дефекты можно применяя крулошлифовальную машинку с разными абразивами. Однако такой способ требует некоторых навыков, т.к. можно по неопытности снять всю краску на обработанном участке, а также задеть грунтовку.

Как убрать незначительные подтеки краски после покраски автомобиля

Если окрашивается отдельные части кузова, например, бампер, и появился подтек. А краска при этом еще не высохла, от подтека можно избавиться намного проще. Для это просто переверните окрашиваемую поверхность так, чтобы невысохшая краска самостоятельно распределилась равномерно. Также, небольшие подтеки можно устранить аккуратно еще одним слоем краски.

Как осуществляется покраска автомобиля акрилом?

Следование правилами покраски кузова авто акрилом позволить избежать дефектов на поверхности.

Покраска осуществляется в 3 этапа:

Видео о покраске автомобиля акрилом:

Покраска автомобиля акрилом требует четкого соблюдения пропорций. Потому что при добавлении слишком большого количества разбавителя краска станет слишком жидкой. В результате чего будут образовываться подтеки. Также стоит учесть, что должен соблюдаться температурный режим внутри помещения, необходимо, чтобы была свыше 20 градусов.

Стоит помнить! Что при несоблюдении температуры, краска будет сохнуть намного дольше, при этом будут образовываться подтеки.

И в заключение

Как убрать подтеки краски после покраски акрилом, лаком на металле и пластике необходимо изучить правила и технологии, а также учесть индивидуально особенности Вашей ситуации. Иногда намного проще перекрасить данную поверхность, чем пытаться убрать дефекты.

Стоит помнить! Подтеки краски после покраски возникают часто из-за плохого качества краски и лака. Не следует экономить, потом выйдет дороже.

Если Вы сомневаетесь в своих силах, и боитесь сделать еще хуже, чем было, обращайтесь к специалистам нашего автосервиса.

Источник