Как найти номер двигателя фиат дукато

Автомобили Fiat Ducato всех поколений поставляются с идентификационной информацией о двигателе, шасси, кузове и прочих узлах транспортного средства. Маркировка силового агрегата соответствует международной классификации и системам стандартизации.

Фиат Дукато оснащаются двигателями, заправляемыми неэтилированным бензином с октановым числом не ниже 95. В автомобилях, выпускаемых до 2014 года, устанавливались также дизельные силовые агрегаты 100-130 Multijet (код SOFIM F1AE0481D) с системой впрыска common-rail. Они заправляются топливом по требованиям европейских технических условий EN590. На всех модификациях силового агрегата присутствует номер, а информация о нем отражается в VIN, составленном по ISO 3779-1983 и ISO 3780.

Данные о двигателе наносятся на его неразъемные части и вписываются в технический паспорт автомобиля. Рекомендуется записывать информацию сразу после приобретения Фиат Дукато, чтобы впоследствии иметь возможность проще подобрать оригинальные запасные части.

Маркировка двигателя Fiat Ducato

Информация о силовом агрегате Fiat Ducato, выпускаемом до 2014 года, располагается нарасполагается на блоке цилиндров. Там указывается тип и заводской номер двигателя. Маркировка нанесена на блок цилиндров. Чтобы ее увидеть, можно воспользоваться зеркалом или увидеть номер снизу через отверстия в металлической защите ДВС.

Также информация о двигателе находится в сводной информационной таблице о Fiat Ducato. Это пластина, размещенная на передней поперечине моторного отсека. В ней отображаются данные о типе двигателя, а также о:

• коде типа автомобиля и его кузова;
• серийный номер шасси;
• номер омологационного сертификата;
• максимально разрешенная масса автомобиля — с полной нагрузкой и с прицепом;
• максимально допустимая нагрузка на оси Фиат Дукато — переднюю и заднюю.

Общая информация о двигателе есть в кодировке VIN. Шифр нанесен на неразъемные части кузова и дублируется на шильдике. Он располагается под капотом автомобиля.

Номер силового агрегата Fiat Nuovo Ducato

В обновленной версии автомобиля также указывается номер двигателя, соответствующий международной системе стандартизации. Место его размещения — блок цилиндров, Маркировка наносится на все версии ис полнения двигателя:

• 2,0 115 Multijet 2 с кодом двигателя 250А1000;
• 2,3 150 ECOJET с AdBlue — F1AGL411A;
• 2,3 130 Multijet 2 (Евро 6) — F1AGL411D;
• 2,3 130 Multijet 2 с AdBlue — F1AGL411M;
• 2,3 150 Multijet 2 (Евро 6) — F1AGL411C;
• 2,3 180 Multijet 2 Power (Евро 6) — F1AGL411B;
• 3,0 140 Natural Power (Евро 6/Евро 6D) — F1CFA401A.

Эти моторы пока не актуальны для нашего рынка.

У нас применяются другие моторы.

• 2,3 130 Multijet— F1AE3481D.
• 2,3 150 Multijet— F1AE3481Е.

Также могут быть ввезены частным образом моторы:

• 2,0 115 Multijet— 250А1000.
• 2,0 110 Multijet— F1AE3481G.
• 3,0 180 Multijet Power — F1CE3481E.

Сводная таблица идентификационных данных также содержит информацию о коде двигателя. Она находится в моторном отсеке и закреплена на передней поперечине.

Данные о номере силового агрегата, как правило, требуются для прохождения процедур по постановке на учет и для поиска запасных частей. Напоминаем: при любых неполадках не вмешивайтесь в работу силового агрегата и не устанавливайте никаких комплектующих, кроме оригинальных. В противном случае безопасность управления автомобилем не гарантируется и есть риск утери таблиц с данными об автомобиле.

Если вы не смогли найти номер силового агрегата или ему требуется ремонт, обращайтесь в официальный сервисный центр Fiat Professional. Найти его вы можете здесь: https://www.fiatprofessional.com/ru/dealers.

Источник информации: http://aftersales.fiat.com/elum
Если вы не нашли нужных данных в статье, то перейдите по указанной ссылке для получения дополнительных сведений.
Информация актуальна на июнь 2020 года

Очередь на сверку была не большой и все складывалось неплохо, но как оказалось, дальше будет интереснее. На сверке инспектор не знал где находится номер двигателя, а я-то думал что как раз таки инспектор и подскажет мне, потому как при покупке со старым хозяином долго искали, он так и говорил” инспектор куда-то зеркальцем посмотрел, попросил протереть, и всё))”. Испектор отправил, сказал сделайте несколько фото номера двигателя с разных ракурсов запятая и видео одним кадром от гос номера к номеру двигателя. Делать нечего поехал быстрее в сервис, посёлок небольшой туда где смог заехать часа полтора вместе с местным слесарем искали и не нашли. Поехали в другой известный сервис у нас в Челябинске где работают в основном представители средней Азии, но по количеству машин перед сервисом и внутри, всё говорило о том что вроде как неплохое место, да и боксов у них около 10 штук, и вместимостью не по одной машине запятая и работают до 23:00. Сходу мастер приёмщик сказал что надо снимать стартер стоимость работ в районе 1.000 руб, договорились на вечер ближе к 22:00, приехал сняли стартер, почистили щёткой металлической номер (на момент написания ещё не ставил машину на учёт и переживаю, потому что встречал информацию что за механическое очищение могут отправить на экспертизу). Сделал фото, раз сняли защиту поменяли масло, поставил длинный фильтр, позже прочитал что большой не значит лучше ))))). Перелили масло выше уровня на миллиметра 2-3, думаю купить систему от капельницы и большой шприц и немного откачать, сегодня воскресенье на сверку поеду во вторник, в предвкушении 😁😁😁. Попутно заметил меганаросты вроде как пыльник рулевой рейки, также заканчивающий свою жизнь ремень генератора, но машинка радует, расходом в том числе. Замена масла произвёл на пробеге 481.000, инфа для памяти . Кто дочитал тот молодец, чуть переиначу фразу одного хорошего человека который ведёт блок а настоящим в онлайне, надо быть добрее друг к другу.

Цена вопроса: 2 500 ₽
Пробег: 481 000 км

Два концерна Iveco и Fiat, имеющих общую историю, пользуются одинаковой линейкой двигателей для автомобилей марок Iveco Daily и Fiat Ducato. Маркировки номеров двигателей, места их расположения одинаковы на обоих автомобилях – максимум они будут различаться маркировкой производителя – верхняя строчка маркировки двигателя в одном случае будет  наносится IVECO, в другом FIAT. Двигатели данной серии будут иметь похожие таблички повторители с одинаковой структурой маркировки.  Всегда надо иметь в виду, что ваш тип и номер двигателя (практически на любом автомобиле и специальной технике, за весьма редким исключением)  будут иметь как маркировку, нанесенную тем или иным способом на блоке цилиндров в установленном производителем месте, так и заводские таблички в виде металлических пластин, в основном алюминиевых, бумажных и полимерных табличек и наклеек.

Иногда такие правила маркировки очень сильно выручают – как правило, таблички с маркировками располагаются в более удобном месте и более доступны, чем маркировки на блоке цилиндров, особенно когда эти маркировки приходится очищать от грязи, эксплуатационных загрязнений, защитных мастик производителя и/или коррозии. Если ещё при этом необходимо будет разбирать навесное оборудование на двигателе – наличие таких табличек очень сильно спасает, если конечно, эти таблички не заменены вместе с деталями двигателя, на которые они установлены.

Не являются исключением двигатели марок Iveco и Fiat тип F1A…и т.п. На данных двигателях также присутствует маркировка, нанесенная на блоке цилиндров и повторитель, выполненный из специальной бумаги. Маркировка блока располагается над стартером рядом с коробкой переключения передач. В зависимости от продольного или поперечного расположения двигателя маркировка будет располагаться:

в первом случае слева по ходу движения автомобиля, на левой стороне блока цилиндров в нижней его части  в глубине моторного отсека ближе к коробке передач – доступ, как с ямы, так и из моторного отсека достаточно затруднены (в основном автомобили марки Iveco Daily).

во втором случае – это передняя (также левая, но обращенная вперед) сторона двигателя снизу ближе к коробке передач – если стоишь перед моторным отсеком – то по правую руку внизу, доступ достаточно хороший с ямы или подъемника (в основном автомобили марки Fiat Ducato).

Маркируемая площадка данных двигателей со временем подвергается значительной коррозии, при очистке наслоений которой знаки маркировки могут быть уничтожены. Перед очисткой площадки рекомендуется попытаться прочитать маркировку при помощи фонарика, меняя угол освещения площадки. Только если знаков маркировки не видно можно применять наждачную бумагу.

Маркировка номера двигателя выглядит следующим образом, как пример:

IVECO (FIAT)

F1СE0481F

* C001

1234567

2112 34554

Первая строка – производитель, вторая и третья строка – тип двигателя и его модификация, четвертая строка собственно семизначный номер двигателя, пятая строка – различные производственные обозначения, которые определяют размерные данные – диаметры отдельных частей двигателя и его деталей – последняя строка никакого отношения к номеру двигателя и его типу, модификации не имеет и ни в каких документах не указывается.

Какие проблемы случаются с данными типами двигателей при их регистрации в ГИБДД?

1. У нас было как-то письмо от российского представительства Ивеко лет так 7-9 назад, где производитель советовал ГИБДД не указывать в типе двигателя последние три знака модификации – то есть тип двигателя выглядит так: F1CE0481E*C. Точно также эти типы двигателей вносятся в справочную литературу и одобрения типа транспортного средства при сертификации модели в Российской Федерации.  С моей точки зрения – это самый идеальный вариант – маркировка типа двигателя совпадает с данными сертификации, а остальные цифры после знака «С», кодирующего экологический класс, не несут какой-либо существенной смысловой нагрузки и важны разве что для самого производителя. Но это исключительно мое экспертное мнение. Письмо было давним, мы его потеряли, а в ГИБДД пришли новые люди – стали требовать заносить в ПТС полную маркировку: F1CE0481E*C001. С внедрением системы электронных ПТС, появлением в среде регистрации транспортных средств приличного количества новых людей, которые имеют некое своё видение проблемы, будет вносить свою «изюминку» в процесс регистрации транспортных средств. 

2. Не всегда сотрудники ГИБДД разбираются со структурой маркировки на «повторителе» номера двигателя и её совпадением с реальным номером двигателя на маркируемой площадке, а там есть нюансы. Бывали случаи, когда в ПТС вносили приличное количество лишних знаков маркировки, которых на самой маркируемой площадке никогда не набивалось, но они присутствовали на повторителе. Модель и номер двигателя – верхняя строка повторителя – на повторителе разделены группой из девяти знаков – Iveco Drawing Number (Что-то вроде номер чертежа Iveco). Эти знаки маркировки опускаются и нигде не указываются при регистрации транспортного средства. Маркировки, присутствующие на повторителе и совпадающие с маркировкой на блоке цилиндров двигателя, обведены на фото ниже.

Так как часто приходится сталкиваться с проблемами у клиентов с регистрацией ТС решил выложить данный пост – по-крайней мере клиент сможет на него при случае сослаться и заставить немножко подумать человека, отвечающего за регистрацию ТС.