Фара не регулируется как исправить

Ну вот и подобралась мы к заключительной части о замене фар. Я даже не думал, что возникнет столько нюансов, но как есть)

Прошлая статья закончилась тем, что все было хорошо, пока регулировка правой фары не вышла из под контроля и отражатель упал, так сказать. Ездить можно было, но я писал еще в статье о замене фар, что жопа у меня намного ниже морды, и плюс-минус свет удалось подрегулировать.

Но вот я поменял задние пружины и свет стал светить чисто под носом (вообще не удивительно). Ездить так конечно вообще не безопасно, особенно сейчас, когда темнеет рано. Так что сильно тянуть не стал, решил разобрать фару. Хотел написать более подробно, но драйв не разрешает выкладывать более 40 фоток, а у меня их набралось 56. Пришлось немного убрать подробностей, но думаю и так будет все понятно:

И вот тут нужно быть аккуратным, т. к. сам нож не сильно то и прочный. Запасных лезвий у меня не было, а ломается оно на раз-два. По этому запаситесь сразу запасом на всякий случай. Ну и самое главное, осколки от лезвия лучше сразу собирать, а то потом можно за них забыть…

Теперь нужно снять маску. Были мысли ее покрасить, но времени не было. Да и вторую фару пришлось бы разбирать. Оставлю это на теплые летние деньки.

Так как я не знал, с чем имею дело, решил разобрать все. Хотя на этом этапе можно было и закончить, но да ладно. Продолжаем, теперь осталось снять остатки:

Но снял я этот блок отражатель-линза довольно не сразу. После отсоединения всех креплений, этот блок держался только на регулировочных винтах. И если регулировка по вертикали (вверх-вниз) у меня уже была отстегнута (из-за нее весь этот кипиш), то по горизонтали (лево-право) сидела очень туго. Отсоединил я ее по глупому: просто выкручивал регулировочный винт, пока она не отстегнется.

Не делайте так, все намного проще. Нужны только утканосы (длинные пассатижи так сказать), ими нужно сжимать пластиковый наконечник и тянуть этот блок крепления линзы и отражателя.

Вот теперь переходим к сути проблемы. Конец регулировочно винта выполнен в виде шарика. Далее на регулировочный винт устанавливается ограничитель, потом блок отражателей и после пластиковая штучка. Внутри этой пластиковой штучки имеется уплотнение, в котором фиксируется шарик регулировочного винта. Вот теперь картина вырисовыется и становится понятно, если переборщить с регулировкой, шарик просто выскакивает с пластикового фиксатора и отрегулировать фару уже не получится. Может не так подробно, но объяснить попытался коротко и простыми словами.

Теперь осталось собрать фару:

И скажу я вам честно, задолбался я его выдавливать. Что-то не сообразил, надо было купить строительный силиконовый герметик под пистолет и не париться. Экономится очень много времени.

На следующий день приехал домой на обеденный перерыв. Герметик должен схватиться и времени мне хватит, чтобы закинуть фару на место.

Но и тут не без сюрпризов. Если стекло чувствовало себя хорошо, то поворотник вообще расклеился при одном касании. Не было времени ждать, по этому поставил на время выгоревший старый.

И первая фраза мужика во время просмотра на приборе — зачем я приехал? В общем по высоте я отрегулировал четко по госту) А вот лево-право как то странно он подрегулировал. Если коротко, то он просто развел фары по сторонам.

Если посмотреть на фото с дальним, то хорошо видно, как свет уходит по сторонам, а в середине темнота. Но это не проблема, сам отрегулирую за 5 сек) Как всегда — специалисты везде “высшего” уровня, ничего нормально сделать не могут.

Ну а на этом все. С фарами я теперь закончил, осталось купить хорошие лампочки и будет все огонь. Если вынести вердикт по Киржачам — то отличные фары. А там уже дело вкуса.

Ну а пока на этом все. Всем спасибо и удачи на дорогах.

Основные причины, почему  фары не регулируются и методы их устранения.

 Регулировочные болты крутятся, направление света не меняется:

 – отражатель слетел с направляющих. На фото механизм регулировки фары с направляющей (в разных моделях авто исполнение разное, но принцип действия одинаковый). Одна из самых распространенных неисправностей, встречается, если автомобиль побывал в ДТП. Определяется очень легко, нужно снять крышки, через которые меняются лампочки, и пошатать отражатель. Если он свободно шатается, значит, слетел или направляющие сломаны. Поставить отражатель на место не так сложно как может показаться на первый взгляд. Снимаем фару, достаем лампочку и за посадочное место лампочки тянем отражатель на себя, пока направляющие не защелкнутся на место. Если стекло у фары не вклеено, а  на защелках, можно его снять, защелкнуть отражатель будет проще.

  -направляющие отражателя сломаны. Чаще всего этим болеют некоторые модели BMW. Ремонт в этом случае будет сложнее. Нужно снять стекло, отражатель и выкрутить сломанную направляющую. Я не советую пытаться склеить сломанную направляющую клеем. Во время длительной работы фара сильно нагревается и на первой яме клей отвалится. Проще всего впаять в сломанное место железную сетку, например от динамиков.

                                       Регулировочные болты крутятся, но регулировки до нужного положения не хватает:

  -первое на что стоит обратить внимание на состояние лампочки. Бывает, что юбка вокруг цоколя  была деформирована при установке, либо лампочка неправильно стоит на своем месте. Еще  над спиралью ближнего света есть отражатель, который  может стоять неровно даже в новых лампочках. Недорогие лампочки очень часто бывают бракованными, проверить это можно поменяв лампочки в фарах местами.

 -неправильно установлена фара. Практически во всех моделях автомобилей  крепления фары изготовлены так, чтобы можно было регулировать зазоры между капотом крыльями и фарами. Если регулировочные болты уперлись, но фара светит например ниже чем нужно, можно ослабить крепежные болты и выдвинуть фару в верх.

 Если есть вопросы, пишите в комментариях, постараюсь помочь.

Добрый день, дорогие друзья. При самостоятельной регулировке фар вы могли столкнуться с проблемой низко опущенного рефлектора. Регулировочными болтами его поднять не получается, поэтому настроить световой пучок правильно не выходит, он всегда светит вниз. Этому причиной может быт неисправный гидрокорректор фар, который «завис» в нижнем положении. Именно он не позволяет поднять отражатель фары вверх.

Сегодня мы разберем эту проблему, как с ней бороться, рассмотрим несколько вариантов выхода из положения.

Для решения проблемы с гидрокорректором существует несколько вариантов:

1. Замена его на новый
2. Ремонт старого
3. Сделать его механическим народными способами
4. Поменять на электрифицированный

Каждый из вариантов рассмотрим более подробно, их минусы и плюсы. К каждому решению приложу наглядное видео.

Замена на новый

Производители автозапчастей уверяют нас, что гидрокорректор не ремонтируется. Давайте на минуту поверим им и решимся на его замену. Цена новой детали начинается от 400 рублей.

Минусы:

1. Срок службы от 1 до 3 лет. Даже если вы им пользоваться не будите, он найдет способы, чтобы выйти из строя и принести вам много «геморроя»
2. Замена старого – это еще тот квест. На разных моделях ВАЗ он устанавливается по-разному, но вверх ногами пролежать в салоне вам придется

Теперь сами подумайте, если он будет новым вам служить верой и правдой, а пользоваться им будите раз в месяц, в лучшем случае, а сломается он через год, то зачем вам опять платить 400 рублей и стоять на голове ради его замены? Насколько целесообразна эта процедура? По опыту работы на СТО, не многие приезжают к нам на его замену. Почему? – потому что после одной или двух случаев замены, все «забивают» на него и ездят как есть.

Если вы все-таки решились поменять гидрокорректор ВАЗ, то ловите видео:

Ремонт старого

Да, нам наплевать на заверения производителей автозапчастей, мы его будем ремонтировать. Запасаемся свободным временем, а на эту процедуру можно потратить целый день, терпением и приступаем.

Вот детальное видео по ремонту гидрокорректора ВАЗ:

Плюсы:

1. Экономия на покупку нового
2. Чувство собственного достоинства, что Вы это сделали самостоятельно
3. Работоспособный корректор фар

Минусы:

1. Море убитого времени и нервов
2. Нет гарантии, что он долго проработает. Были случаи, что после ремонта срок жизни составлял сутки, но были случаи – год, полтора, как повезет и с какого места растут у Вас руки

Превращаем его в механический корректор

Можно не заморачиваться с его ремонтом и сделать из гидравлического механический привод. Достаточно вкрутить в рабочие цилиндры, которые находятся на фарах, болты или саморезы.

Как это правильно сделать показано на видео:

Заглушка

Да, вы не ослышались. Некоторые производители поняли, что мало кто хочет мучиться с постоянным ремонтом или заменой гидрокорректора в фарах на ВАЗах. Поэтому придумали пластиковые заглушки вместо рабочих цилиндров. Достаточно вытащить старые и вместо них вставить заглушки. Они имеют нужный размер, так что станут в посадочные места как «родные».

Плюсы:

1. Дешево и сердито. Один раз купил и забыл о проблемах с гидрокорректором
2. Легкость и простота установки

Минусы:

• Пропадает возможность дистанционно регулировать угол наклона фар при полностью загруженном автомобиле

Вот видео, что это такое и как их ставить в блок-фары:

Электрический корректор

На некоторых моделях отечественных моделях автопроизводители начали устанавливать электрические корректоры фар. Это касается как моделей Ваз, так и ГАЗ и так далее. Некоторые из них идеально подходят под «стоковые» места крепления. Вам нужно будет только провести проводку и правильно подключить.

Минусы:

1. Возможна небольшая доработка электрокорректоров. Это касается как блока управления, так и рабочих блоков, установленных в фарах
2. Нужно обладать небольшими знаниями в электрике, что не получить короткого замыкания и пожара

Плюсы:

1. Навсегда избавляетесь от геморроя гидравлической системы
2. Получаете всегда исправный корректор фар
3. В случае его выхода из строя, его ремонт гораздо проще, можно менять не всю систему полностью, а только то, что сломалось, то есть по частям
4. Срок службы электрического корректора в разы выше, чем гидравлического.

Вот видос, как подключали электрокорректор ваз:

Выводы делайте сами. Если Вам интересен именно ремонт гидрокорректора или будут вопросы, пишите в комментариях. Отвечу или напишу новый манул на интересующую Вас тему.

Всем удачи на дорогах!