Как исправить спидометр машины

Проблемы со спидометром так же велики, как и от простого незакрепленного провода, до огромных электрических проблем, которые требуют помощи профессионала. Колеблющаяся стрелка спидометра или та, которая не двигается. Все это – не просто раздражение; это дорожная опасность. Какова бы ни была проблема, очень важно, чтобы спидометр был установлен быстро и правильно, чтобы вы знали свою скорость движения. Хотя большие проблемы потребуются механику, есть некоторые проблемы, которые могут быть исправлены транспортные средства дома с вашими собственными инструментами и небольшим количеством смазки локтя.

Под капотом:

• Как исправить спидометр в Jeep Wrangler 1995 года
• Как починить спидометр на мопеде
• Как я могу починить спидометр в моей машине?
• Как исправить спидометр на Dodge Neon 2002 года
• Как починить спидометр на Chevrolet Tahoe 2004 года

Как исправить спидометр в Jeep Wrangler 1995 года

Снимите отрицательный кабель аккумулятора с клеммы аккумулятора. Открутите стопорную гайку или болт с помощью торцевого ключа, вытащите его из клеммы и отложите в сторону.

Снимите крепежные винты на обшивке комбинации приборов с помощью крестообразной отвертки. Потяните облицовку от комбинации приборов вручную, чтобы сместить любые фиксирующие зажимы, и снимите накладку из салона.

Открутите крепежные винты, удерживающие панель переключателей, тахометр и блок спидометра на месте с помощью крестовой отвертки. Вытяните панель переключателей и кластер и отсоедините электрические соединения от задней панели блока и панели переключателей.

Отсоединить трос спидометра плоскогубцами. Если трос спидометра уже отсоединен, подключите трос плоскогубцами и перейдите к шагу 7, чтобы установить кластер с подключенным тросом.

Отвинтите винты, удерживающие панель переключателей в кластере, с помощью крестообразной отвертки. Вытащите панель из кластера.

Прикрепите панель переключателей к сменному блоку, установив крепежные винты с помощью крестообразной отвертки.

Поместите панель и блок рядом с приборной панелью и подключите электрические соединения к задней части блока и панели. Подсоедините трос спидометра плоскогубцами. Вставьте кластер и панель переключателей в углубление на приборной панели и установите крепежные винты с помощью крестообразной отвертки.

Нажмите на панель приборов на место. Установите крепежные винты с помощью крестообразной отвертки.

Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к клемме аккумулятора. Затяните крепежный болт или гайку торцевым ключом.

Предметы, которые вам понадобятся

• Набор розеток

• отвертка Филлипс

• Плоскогубцы

Как починить спидометр на мопеде

Удалите отрицательный кабель аккумулятора мопеда с помощью разводного ключа.

Откройте блок предохранителей и замените предохранитель комбинации приборов, если спидометр, датчик газа и другие датчики на блоке не работают. Расположение и сила тока предохранителя будут четко обозначены. Вытащите старый предохранитель с помощью плоскогубцев иглы, вставьте новый предохранитель и установите на место крышку блока предохранителей.

Ослабьте винты, удерживающие панель приборов на месте на приборной панели, если только спидометр не работает, а остальная приборная панель работает нормально.

Снимите трос спидометра с нижней части спидометра с помощью гаечного ключа.

Следуйте тросу спидометра туда, где он крепится рядом с ведущей шестерней, и ослабьте соединение с помощью гаечного ключа с открытым концом. Вытащите старый кабель, как только он отсоединится.

Закрепите новый трос с помощью гаечного ключа рядом с ведущей шестерней. Протяните трос обратно к спидометру. При необходимости используйте пластиковые галстуки, чтобы удерживать кабель на своем пути.

Прикрепите трос спидометра к нижней части спидометра с помощью гаечного ключа. Установите панель приборов на место и замените крепежные винты отверткой.

Предметы, которые вам понадобятся

• Разводной ключ

• Плоскогубцы

• взрыватель

• Гаечный ключ

• Запасной трос спидометра

Как я могу починить спидометр в моей машине?

Как исправить спидометры, которые встряхивают или издают шум

Поднимите капот и посмотрите на шнур, который соединяет приборную панель с коробкой передач. Покачайте его, чтобы увидеть, не ослабло ли оно или не изношено ли.

Посмотрите на голову спидометра. Вытрите всю собранную грязь или пыль влажной тряпкой. Нанесите свежую каплю масла на подшипник.

Отсоедините кабель от кожуха на конце трансмиссии, если ваш спидометр издает странные «жужжащие» звуки. Вытяните кабель осторожно. Используйте растворитель для очистки кабеля. Дайте кабелю высохнуть, а затем протрите его немигрирующей смазкой на основе лития. Протолкните кабель назад так, как он был, не заставляя его. Слегка поверните его при повторном подключении к спидометру. Проверьте свой автомобиль, чтобы убедиться, что спидометр работает правильно.

Как починить спидометр, который работает медленно или вообще не двигается

Убедитесь, что вы недавно не меняли шины большего размера, не меняли трансмиссию или не попали в аварию сзади, поскольку все эти факторы могут способствовать возникновению проблем со спидометром.

Проверьте передачу на конце трансмиссии троса спидометра, чтобы увидеть, есть ли повреждения. Купите новое снаряжение и замените его, если деталь выглядит поврежденной.

Сравните скорость вашего автомобиля со скоростью других автомобилей на дороге во время вождения, чтобы увидеть, как далеко от вашего спидометра. Отвезите машину в магазин спидометров или к кому-нибудь, кто знает, как починить магниты для спидометра.

Предметы, которые вам понадобятся

• Сырая одежда

• масло

• растворитель

• Смазка на основе лития

Как исправить спидометр на Dodge Neon 2002 года

Добраться до монтажной платы

Снимите пластиковое покрытие с приборной панели. Это должно довольно легко оторваться, так как нет винтов.

Открутите четыре винта, крепящих датчики к приборной панели. Как только они все удалены, измерительная группа просто удалена.

Снимите защитный лист бумаги с задней части кластера, чтобы открыть больше винтов. Отвинтите все это, но не снимайте лампочки.

Медленно и осторожно отсоедините печатную плату от контактов. Будьте предельно осторожны, чтобы не повредить доску, поскольку это окажется дороже, чем устранение первоначальной проблемы в гараже.

паять

Поиск холодных припоев. Они будут видны маленьким, слабым кругом вокруг булавки. Если вы не уверены, припаяйте булавку в любом случае.

Нагрейте паяльник. Осторожно положите его на стыки, пока припой не изменит цвет. Удалите утюг и перейдите к следующему суставу.

Дайте плате остыть. После этого снова прикрепите его к приборной панели, заменив все винты.

Предметы, которые вам понадобятся

• Набор отверток

• Паяльник

Как починить спидометр на Chevrolet Tahoe 2004 года

Ослабьте отрицательный провод аккумулятора вашего Chevrolet Tahoe 2004 года с помощью гаечного ключа с открытым концом. Снимите кабель и уберите его, чтобы он не соприкасался с металлическими частями.

Снимите накладную пластину на лицевой стороне комбинации приборов с помощью отвертки, чтобы вытащить ее из гнезд.

Удалите четыре винта, которые удерживают комбинацию приборов, и потяните панель вперед.

Отсоедините измерительные кабели, которые подключены к задней части комбинации приборов, и снимите прибор с приборной панели.

Подсоедините измерительные кабели к задней части новой комбинации приборов и установите прибор на приборную панель.

Закрепите новую комбинацию приборов, затянув четыре винта, затем защелкните декоративную часть вокруг передней части устройства.

Присоедините отрицательный кабель к аккумулятору.

Предметы, которые вам понадобятся

• Гаечный ключ

• Отвертка

• Вторичный рынок приборной панели

Спидометр, как следует из названия, показывает скорость автомобиля. Соблюдение скоростного режима важно не только для того, чтобы избежать штрафов, но и для совершения безопасных поворотов и других маневров. Чем выше скорость, тем большим должен быть радиус безопасного поворота. Если радиус меньше необходимого, велика вероятность ухода машины в занос и опрокидывания автомобиля. Поэтому исправность спидометра так же важна, как и качественная работа рулевого управления или тормозной системы.

Как работает спидометр

Существуют две основные модификации спидометров:

• механические;
• электронные.

Принцип работы механического спидометра заключается в трансформации скорости вращения вала в энергию, которая сдвигает стрелку. Привод спидометра расположен в механической или автоматической коробке переключения передач и соединен с индикатором с помощью гибкого защищенного металлическим кожухом троса. Наконечники обеих сторон тросика выполнены в виде четырехгранника, благодаря чему эффективно передают вращение от привода к индикатору. Механический спидометр всегда соединен с одометром (индикатором пробега автомобиля) и составляет с ним единый блок.

Принцип работы электронного спидометра заключается в датчике, который вырабатывает импульсы определенной частоты и длительности (зависит от скорости автомобиля). Датчик присоединен либо к отдельному электронному спидометру, либо к бортовому компьютеру. И компьютер и спидометр выполняют одинаковую функцию – подсчитывают количество импульсов за единицу времени и преобразуют значение в понятные километры или мили в час.

Наиболее частые причины поломок

Статистика неполадок электронного спидометра показывает, что чаще всего проблемы возникают из-за того, что в клеммы соединений попадает влага, либо они загрязняются.

Вторая причина – перелом сигнальных проводов или их обрыв.

Следовательно, наиболее вероятной будет необходимость заменить провода или почистить, и высушить контакты соединения.

Следует помнить, что ремонт спидометра зачастую может обойтись существенно дороже, чем его полная замена

. Также не стоит забывать о том, что демонтаж-монтаж оборудования должен производиться профессионалами, или, по крайней мере, автолюбителем, который умеет разбираться в нюансах этой работы. В противном случае неправильный монтаж приборной панели может вызвать целый ряд проблем даже при условии, если спидометр исправен.

Видео про GPS спидометр из Китая:

Источник

Диагностика и ремонт механического спидометра

• Для диагностики вам понадобятся:
• моторчик на 12 Вольт;
• плоская и крестовая отвертки;
• фонарик; домкраты и подставки;
• инструкция по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля.

Для проверки спидометра приподнимите переднюю пассажирскую сторону автомобиля с помощью домкрата. О том, как делать это безопасно, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов). Снимите переднюю панель (торпедо), чтобы добраться до комбинации приборов. На некоторых моделях автомобилей можно обойтись без этой операции, поэтому внимательно изучите инструкцию по ремонту и эксплуатации вашей машины. Снимите комбинацию приборов и открутите фиксирующую гайку тросика от индикатора, заведите двигатель и включите 4 передачу. Проверьте, крутится ли тросик в защитном кожухе? Если да, заглушите двигатель, вставьте и закрутите наконечник тросика, после чего снова заведите мотор, включите 4 передачу и посмотрите на показания индикатора. Если стрелка не меняет положения, неисправен индикатор, его необходимо заменить.

Если при работающем двигателе и включенной передаче тросик не крутится, необходимо заглушить мотор и снять тросик с привода, расположенного на коробке переключения передач со стороны водителя. Вытащите тросик из подкапотного пространства и осмотрите наконечники, не повреждена ли форма (квадрат). Покрутите наконечник с одной стороны тросика и наблюдайте за наконечником другой стороны. Если оба наконечника вращаются синхронно, без усилий и грани наконечников не слизаны, то проблема в изношенной шестеренке привода, поэтому ее необходимо заменить. Эта операция описана в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Диагностика и ремонт электронного спидометра

Для диагностики и ремонта вам понадобятся:

• плоская и крестовая отвертка;
• тестер;
• набор ключей;
• сканер для инжекторного двигателя (вместо него можно использовать обычный осциллограф).

Запустите самодиагностику бортового компьютера (БК). На большинстве инжекторных автомобилей, которые произведены после 2000 года, БК поддерживает эту функцию. Если БК выдаст ошибку, необходимо расшифровать ее с помощью специальной таблицы, которая находится в инструкции по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля. Но, результаты диагностики покажут, работает вся система спидометра, или нет. Для устранения неисправности придется искать повреждение самостоятельно. Для этого приподнимите автомобиль, как описано выше. Присоедините осциллограф к среднему контакту датчика скорости (установлен на месте привода спидометра) и плюсовому контакту аккумулятора. Заведите двигатель и включите 1 передачу.

Исправный датчик будет выдавать импульсный сигнал напряжением не меньше 9 Вольт с частотой 4 – 6 Герц. Если датчик исправен, необходимо выключить передачу и с помощью тестера проверить провод, который соединяет датчик с контроллером электронного блока управления (ЭБУ). Или с помощью осциллографа проверить сигналы датчика на входе ЭБУ. Если сигналы есть, необходимо проверить клеммы и провод, который соединяет ЭБУ и комбинацию приборов (индикатор спидометра). Если есть специальный сканер, то желательно проверить индикатор спидометра, это позволит точнее определить причину неисправности.

Чаше всего спидометр перестает работать из-за попадания в клеммы воды и грязи, а также из-за обрыва или перелома сигнальных проводов. Поэтому в большинстве случаев достаточно высушить и почистить контакты. Если по результатам проверки выявится неисправность датчика скорости, потребуется его замена. Подробно эта процедура, а также замена поврежденного индикатора, описана в инструкции по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля.

Трос спидометра засох, как смазать, ход работы поэтапно

Для того, что бы смазать трос, вам понадобятся такие материалы и инструменты:

1.Специальная консистентная смазка.

2. Гаечные ключи.

3. Отвертка.

Приступаем к работе:

1.Для начала, необходимо открыть капот и выдернуть из коробки тросик — это существенно облегчит операции с приборной панелью. Гнездо расположено в центре моторного отсека.

2. Далее, необходимо опустить руль максимально низко и выкрутить из пластиковой детали два шурупа, которые обрамляют приборную панель.

3. Вытаскиваем элемент и откручиваем еще несколько шурупов.

4. Теперь вытаскиваем из ниши непосредственно приборную панель.

5. Отсоединяем устройство, для чего нужно с двух сторон отвернуть накидные гайки.

6. Вытаскиваем в сторону привода гибкий вал, разводим концы опорной шайбы и снимаем ее.

7. Деталь из оболочки необходимо вытаскивать поэтапно.

8. При помощи керосина удаляем старую смазку, после чего детали нужно просушить.

9. Со стороны привода, смазываем элемент на 23 его длины.

10 Вставляем его в оболочку, закрываем запорной шайбой и монтируем обратно.

11. Плотно затягиваем напорные гайки.

12. Приборную панель следует также установить на место.

Устройство для проверки электронных спидометров

В статье приведено описание простого генератора на 555-ом таймере, с помощью которого можно проверить работоспособность и правильность показаний электронных спидометров, использующих в качестве датчика оборотов электронный датчик Холла.

Во многих современных автомобилях, таких как «ГАЗель» (ГАЗ 2705, 33021), «Волга», КРАЗ и других используются электронные спидометры с микроамперметром и шаговым двигателем. Такие спидометры работают в комплекте с электронным датчиком Холла, установленным на коробке передач. При движении автомобиля датчик приводится во вращение от шестерни вторичного вала коробки передач. За один оборот вала датчика вырабатывается шесть импульсов электрического тока.

Эти импульсы поступают в схему спидометра. Индикатором скорости в спидометре является микроамперметр. Кроме того, усиленные импульсы отдатчика подаются на шаговый электродвигатель, который вращает барабанчики указателей пройденного пути.

Согласно технической документации, с которой можно ознакомиться в [1], для проверки исправности такого спидометра необходимо с генератора сигналов Г5-54 подать на вход подключения к спидометру датчика Холла импульсы прямоугольной формы положительной полярности амплитудой 6…7 В, длительностью 200…250 мкс и частотой 100…200 Гц. Если же пользователю или слесарю автопарка не важна высокая точность проверки показаний спидометров, а необходимо лишь иногда проверять их работоспособность, то с этой задачей может легко справиться предлагаемая автором конструкция простого генератора прямоугольных импульсов.

Принципиальная электрическая схема генератора показана на рис.1. Он собран на микросхеме универсального таймера 555. Схема включения типовая. Номиналы элементов С2, R2-R4 подобраны таким образом, чтобы получить на выходе меандр частотой 100…200 Гц. Требуемую частоту импульсов собранного генератора можно отрегулировать подстроечным резистором R3. Схема рассчитана на использование в автомобилях с напряжением бортовой сети 12 В. Если же напряжение бортовой сети автомобиля составляет 24 В (например, в КРАЗ), то схему необходимо дополнить интегральным стабилизатором DA2, включив его в разрыв цепи питания так, как показано на схеме пунктиром.

Конструкция и детали Все элементы схемы собраны на печатной плате из односторонне фольгированного стеклотекстолита размерами 30×20 мм. Чертеж печатной платы и схема расположения элементов показаны на рис.2. Для удобства повторения чертеж показан со стороны фольги. В конструкции применены выводные радиокомпоненты, устанавливаемые вертикально. Особых требований к ним не предъявляется. К точкам XT 1-ХТЗ припаивают проводники, на другом конце которых устанавливают разъем, аналогичный разъему подключения датчика Холла. На этот разъем выведены все необходимые для работы генератора цепи: плюс/минус питания и вход спидометра. Печатную плату устанавливают в подходящем электрически изолированном корпусе. Автор использовал для этой цели отрезок пластикового кабельного короба сечением 25×16 мм.

Сборка, наладка и использование Правильно собранный генератор в наладке не нуждается. Следует обратить внимание на правильность соединения выводов разъема, так как при случайном попадании питающего напряжения на выход генератора он выйдет из :;0 строя. Для настройки устройства нет необходимости использовать радиоизмерительные приборы. Достаточно иметь заведомо исправный спидометр. Устройство подключают вместо датчика Холла и подстроечным резистором R3 добиваются желаемого показания спидометра, например 60 км/ч. Если диапазона регулирования окажется недостаточно, то для увеличения граничной частоты генератора следует немного уменьшить сопротивление резистора R4, а для ее уменьшения – увеличить.

Точность прибора

Независимо от того, является ли спидометр электронным или механическим, его необходимо тщательно откалибровать, чтобы точно перевести вращение трансмиссионного вала в скорость автомобиля. Калибровка по умолчанию основывается на нескольких предположениях о машине, включая передаточное число в дифференциале и размер шины.

Производители проводят обширные испытания, чтобы определить взаимосвязь этих факторов со скоростью. Используя это тестирование, они установили силу магнитного поля и сопротивление, предлагаемое волосяной пружиной, в соответствии с фактической скоростью транспортного средства.

Спидометры не совсем точны, но обычно они отклоняются лишь на несколько процентных пунктов. Но достаточно точны, для нужд большинства водителей. Если прибор совсем перестал работать и остается на скорости 0 миль в час, нужно проверить свой автомобиль как можно скорее

Наиболее распространенные причины прекращения работы спидометра:

• неисправный датчик скорости
• поломка редуктора
• поврежденная проводка
• неисправный блок управления двигателем.

Выход из строя датчика скорости в коробке передач

В большинстве автомобилей стоит один датчик скорости, который находится в коробке передач. Раньше здесь располагался определенный моторчик, который крутил трос скорости, уходящий на спидометр, а скорость его вращения зависела от частоты вращения колесных полуосей или прочих показателей. Сегодня в коробки передач устанавливают электронные датчики скорости, которые безошибочно определяют скоростной режим и передают его по системе проводом на спидометр и одометр для подсчета пройденных километров. Но на деле оказывается, что датчик легко может сломаться по таким причинам:

• слишком длительная служба — у каждого электронного прибора есть свой срок действия, даже у самого качественного;
• физические и механические влияния, что-то могло упасть случайно на датчик, повредить его соединения;
• пересыхание проводов или просто отошедшие контакты, которые не дают прибору нормально работать;
• сложные условия эксплуатации, повышенная влажность и постоянное загрязнение подкапотного пространства;
• установка некачественного прибора, покупка неоригинального датчика скорости без нужных качеств и характеристик;
• приобретение прибора с другими техническими характеристиками, не подходящего для вашей модели автомобиля.

Поломка датчика может сначала ознаменоваться прекращением подсчета километров на одометре, а со временем прекращением демонстрации скорости. Возможно, оба процесса произойдут одновременно. Бывают случаи, когда одометр продолжает работать, а скорость спидометр не демонстрирует. В любой случае, необходимо заменить этот датчик, чтобы получить нормальную работу спидометра. Это главная причина выхода из строя одометра и спидометра во всех автомобилях современного типа. Так что первым делом стоит проверить именно эту деталь, не заменяя без необходимости все остальные технических узлы и элементы авто.