Как найти аккумулятор у бмв

Вы не знаете, где находится аккумулятор в вашем BMW X5? Не волнуйтесь, вы не одиноки. На самом деле, многие водители с трудом находят его. Но почему так сложно найти? И что вы можете сделать, чтобы найти его, не вспотев?

В этой статье мы прольем свет на неуловимую батарею и покажем, как с легкостью определить ее местонахождение. От основ автомобильных аккумуляторов до конкретного расположения аккумулятора в BMW X5 — мы расскажем все, что вам нужно знать. Итак, приступим!

Почему найти аккумулятор BMW X5 так сложно?

Одна из основных причин, по которой найти аккумулятор в BMW X5 может быть проблемой, заключается в том, что он расположен не в традиционном месте. В отличие от других автомобилей, где батарея обычно находится в моторном отсеке, в BMW X5 батарея спрятана в скрытом отсеке.

Это уникальное место было выбрано для защиты аккумулятора от экстремальных температур и обеспечения его долговечности. Тем не менее, водителям может быть трудно найти его, когда им нужно заменить его или завести машину.

Где аккумулятор в BMW X5?

Итак, где аккумулятор в BMW X5? Аккумулятор расположен в задней части автомобиля, под полом багажного отделения. Чтобы получить к нему доступ, вам нужно снять панель пола и поднять запасное колесо. Сделав это, вы увидите черную пластиковую крышку, которую необходимо снять, чтобы получить доступ к аккумулятору.

Как найти аккумулятор в BMW X5

Теперь, когда вы знаете, где находится батарея, вам может быть интересно, как ее найти без каких-либо хлопот. Вот шаги, которые вам нужно выполнить, чтобы найти аккумулятор в вашем BMW X5:

Шаг 1: Откройте багажник автомобиля и уберите все предметы с пола багажного отделения.

Шаг 2: Найдите панель пола и снимите ее, потянув за язычок.

Шаг 3: Поднимите запасное колесо, чтобы открыть черную пластиковую крышку.

Шаг 4: Снимите крышку, нажав на выступы с обеих сторон и подняв ее.

Шаг 5: Вуаля! Вы нашли аккумулятор в своем BMW X5.

Часто задаваемые вопросы о расположении аккумулятора BMW X5

Q1: Могу ли я запустить свой BMW X5 из-под капота?

О: Нет, вы не можете запустить двигатель BMW X5 из-под капота. Аккумулятор расположен в задней части автомобиля, поэтому вам потребуется доступ к нему оттуда, чтобы завести автомобиль.

Q2: Как часто я должен заменить аккумулятор BMW X5?

О: BMW рекомендует заменять аккумулятор в вашем X5 каждые 3-5 лет. Однако срок службы батареи может варьироваться в зависимости от таких факторов, как климат, манера вождения и использование.

Q3: Сложно ли заменить аккумулятор в BMW X5?

О: Замена аккумулятора в BMW X5 может быть немного сложнее, чем в других автомобилях, из-за его расположения. Однако, если у вас есть базовые знания в области автомеханики и вы следуете шагам, описанным выше, вы сможете без проблем заменить аккумулятор.

Заключение:

Теперь, когда вы знаете, где находится аккумулятор в вашем BMW X5, вы можете быть спокойны, зная, что сможете найти его, когда он вам понадобится.

В общем, сразу же после покупки машины, было обнаружено, что имеются проблемы с аккумулятором т.к. на следующее же утро она не завелась)

Акума хватало максимум на ночь, и то при условии, что машина стояла закрытая и ничего не включалось.
Стоило открыть двери на минут 15-20 и она уже не заводилась.

Мучался я так больше месяца. периодически “подкуривал” машину утром, но на прошлой неделе мне все это порядком надоело.

Решил искать проблему.
Для начала проверил генератор — все ок, зарядка идет. Затем решил проверить ток утечки.
Для этого необходим мультиметр, желательно получше с широким диапазоном измерения.

Порядок действий:
— Откручиваем минусовую клемму АКБ.
— Включаем мультиметр в режим амперметра (измерение постоянного тока), на максимальный диапазон (у меня он 20А, если у вас меньше 10А то лучше не стоит его использовать).

— Подключаем мультиметр в разрыв цепи (отрицательной клеммы АКБ),
— Выключаем все дополнительные потребители энергии.
— Закрываем все двери, защелкиваем собачку на багажнике (эмуляция закрытой крышки), ставим машину на охрану.
— Смотрим.

Первую минуту потребление может быть довольно высоким, порядка нескольких ампер.
Затем (у меня примерно через 1 мин 15 сек) ток утечки снизился до 0,4А. Это в пределах нормы.
По истечению 16 минут, машина должна “уснуть”. Т.е. должны выключиться все потребители энергии. Последней засыпает клима.
На селекторе АКПП имеется лампочка (возле буквы P), которая горит эти 16 минут, потом она должна погаснуть.

Это наиболее простой способ узнать об утечке. Она у меня не гасла! Но все же после 16 мин утечка уменьшилась.не помню точно до скольки, примерно до 0,2-0,3А.

Ок, первое подозрение — музыка. Т.к. у меня стоят два усилителя в багажнике + накопитель, который работает ПОСТОЯННО!

Усилители отрубаются через Remote Control от магнитолы, это я проверил. А вот на счет накопителя у меня были серьезные подозрения.

Отрубаю музыку от плюсовой клеммы, проделываю ту же процедуру, что описал выше, жду 16 мин, лампочка на селекторе АКПП гаснет! Утечка составляет 0,1А.

Нормальной утечкой считается ток не более 0,04А. Значит половина утечки — это музыка. Надо будет в дальнейшем подключить накопитель через Remote Control.если это возможно. На крайняк тумблер поставить какой нить.

Но показания все ещё не в норме. Решил проверять дальше, самый простым способом — вытаскивать по одному предохранителю и смотреть на показания. Так сказать “продебажить” =)

Стоим с другом, я все подключил, говорю ему мол сча я полезу в бардачек отключать предохранители а ты смотри за показаниями.
Потом вдруг решаю, “давай начнем с багажника, выткнем например вот этот желтый предохранитель” — первый попавшийся на 20А.

Вытаскиваю — бац, утечка пропала! 0,00А! Хе-хе, вот так вот бывает)))

Сразу же загуглил, предохранитель №47 на 20А в багажнике — Автономный отопитель, он же Вебаста!
Таким образом выявил второй корень зла 🙂

Не стал ставить обратно предохранитель пока что, все равно не пользуюсь. В дальнейшем надо будет разобраться.

И вот.казалось бы все, утечка выявлена и устранена! Но потом я решил прикинуть.
Если у меня стоит акум на 100А/ч и даже с учетом утечки в 0,3А его бы хватило на 2 недели.ну в теории. Т.е. за пару дней он бы точно не сел. Значит вывод один — дохлый акум.

Стоял у меня какой то дешманский сербский аккумулятор Black Horse, весь уже с потекшими банками.кароче не внушал доверия. Хотел конечно заехать куда нить в сервис по аккумуляторам чтобы мне его проверили под нагрузкой и плотность посмотрели.но чет леняк напал)) Решил не париться, купить нормальный хороший акум.

Тут у меня сомнений не было, что покупать. Решил брать варту! Т.к. на мой взгляд это самые лучшие аккумуляторы.
Среди “классических” аккумуляторов у Varta есть три линейки
Black Dynamic, Blue Dynamic и Silver Dynamic.
Black — это эконом вариант. Blue — оптимальный по соотношению цена-качество. Silver — это топовая линейка.

На моей предыдущей тройке у меня тоже стояла Varta Silver Dymanic и зарекомендовала себя очень хорошо. Поэтому и сюда решил взять такой же, только побольше)

В итоге купил Varta Silver Dynamic H3 на 100А/ч. Цена с доставкой вышла 5000р.
Привезли прям к машине, удобно)

Сегодня пошел ставить

Попутно заменил болт на клемме. Пару дней назад, когда тестил, сломал его. На базаре такого не найдешь, есть только ВАЗовские клеммы. В экзисте тоже не купишь, не нашел оригинального номера.

В итоге заехал на разборку и купил минусовую клемму в сборе за 200рэ

и ещё одну мелочь на сдачу)

Инсталлим

Вуаля

Ну и исправил ещё один мелкий косячок в машине, мелочь, а приятно! 🙂

Всем хорошего заряда! =)

=======================Update==========================
Уезжал на две недели. Вернулся — завелась без проблем 🙂 Так что проблема решена