Как найти автомобили капсулы времени

Как люди покупают подержанные машины?

Давным-давно один случайный знакомый рассказал мне занимательную историю. Продавал он свою потрепанную «восьмерку» (Ладу, ясное дело, а не БМВ) за полтинник. Приехал покупатель – молодой парень. Продавец ему все объясняет, показывает, открыл капот… Парень явно скучает, послушал, кивнул головой, сказал: «Ну круто. Пошли оформлять».

Продавец настолько опешил, что все-таки не удержался от вопроса: «Ты что, вообще никак машину смотреть не будешь?!» И покупатель объяснил, что в тачках ни черта не понимает, а денег у него всего полтинник. И он просто открыл сайт с объявлениями, ткнул в первую попавшуюся «Ладу» за полтинник и приехал ее покупать.

Вы наверняка посмеетесь над этим пареньком. А ведь он, если вдуматься, действовал очень рационально. Если все равно ни хрена не понимаешь в машинах, какой смысл тратить кучу времени на десятки просмотров? Ты все равно не сможешь отличить конфетку от слегка подкрашенного дерьма. И совершенно не факт, что купленный в итоге двадцатый вариант будет лучше первого. Может, даже и хуже – я сам, например, совершенно уверен, что если бы в далеком ноябре 2006 года купил первую же осмотренную «Волгу», то вряд ли попал бы сильнее, чем с той, которую реально приобрел после трех недель поисков.

Как и во многих других ситуациях, универсального рецепта поиска подержанной машины не существует.
Я знаю людей, которые специально ищут себе неисправные, проблемные автомобили. Чтобы взять машину за полцены и потом починить ее собственными руками.
Я знаю людей, которые специально берут автомобили по самому низу рынка. Не от жадности, а потому, что покупка подержанной машины – это в любом случае лотерея. И вкладываться в нее придется все равно, а так хоть на «билете» можно сэкономить.
Я знаю людей, которые берут старый «премиум» и заранее готовы к тому, что в него придется вкладывать половину его стоимости в год – и тех, кто за те же деньги возьмет что-нибудь максимально простое, бюджетное, зато свежее.
И все это – вполне себе рациональные варианты для определенных людей и определенных жизненных ситуаций.

У меня в последние годы сформировался четкий набор требований к повседневной машине. В общем и целом он включает в себя следующие пункты:

— Во-первых, надежность. Максимальная надежность. В идеале – так, чтобы вообще не появляться на сервисе от ТО до ТО. Мне некогда таскаться по ремонтам. Мне нужно, чтобы я зимой в минус двадцать мог выйти из дома, просто сесть в машину, просто повернуть ключ и просто поехать по своим делам – даже не думая о том, что может быть как-то иначе.

— Во-вторых, недорогое обслуживание. Доходы у меня нестабильные, и мне гораздо проще сразу вложиться в покупку, чем выкладывать потом ощутимые суммы денег. Десять процентов от стоимости машины – это максимум того, что я готов потратить в год на ее обслуживание и ремонт. К слову сказать, это одна из причин, по которым я принципиально не беру кредиты.

— В-третьих, машина не должна выглядеть умученной и умотанной. Особенно внутри, потому что езжу-то я именно в салоне. Продавленные и дырявые сиденья, ободранные рули, убитый пластик… Когда речь идет о сверхбюджетном авто за пятьдесят тысяч рублей, с этим можно мириться. Когда сумма на порядок больше – уже не хочется. Для меня лучше скучный, но свежий салон, чем когда-то премиальный, но ушатанный в хлам.

Все три эти пункта вместе взятые приводят меня в категорию машин, которые с недавних пор стало модно называть «капсулами времени». Автомобилей с небольшим для своего возраста пробегом по самому верху рынка.

Понятие «капсула времени» появилось несколько лет назад. Сначала так называли машины, которые всю свою жизнь простояли в гаражах и почти не ездили – например, какой-нибудь «Москвич» середины восьмидесятых с общим пробегом три тысячи верст. Но потом, как водится, началась «инфляция», и «капсулами» стали называть просто хорошо сохранившиеся авто с маленьким пробегом. Недавно я услышал этот эпитет и в адрес своей «Октавии». С тех пор для себя я определяю «капсулы времени» как машины от первого (максимум второго, если авто старше десяти лет) хозяина с реальным годовым пробегом не больше 10 тысяч километров в хорошем состоянии.

Первую «капсулу времени» я встретил на своем жизненном пути благодаря ее хозяйке – моей бывшей жене. Четырехлетнюю зеленую «Волгу» с пробегом всего-навсего 17 тысяч километров она купила у военного пенсионера. Об этой машине я как-нибудь напишу отдельно. Второй «капсулой времени» в моей жизни стала Андромеда – девять с половиной тысяч километров за пять лет. Азура, в принципе, тоже могла бы претендовать на это гордое звание (95 тысяч километров за 14 лет у одного хозяина), но кузов ее уже заметно устал, поэтому по критерию «состояние» она явно не проходит. И, наконец, Аугуста – 123 тысячи километров за 12,5 лет.

Все три машины были куплены по верху рынка, примерно на треть дороже средней цены на автомобили этой модели в таком же возрасте. Было ли это оправданным? Не переплатил ли я за красивые циферки на одометре?

Скажу честно: когда я искал машину прошлым летом, я изначально не привязывался к пробегу. Меня не пугала перспектива видеть на одометре двести и больше тысяч километров – при условии, что машина будет действительно ухоженной, грамотно обслуженной заботливым хозяином. Проблема в том, что таких вариантов на рынке очень мало. Чудес не бывает, и чем больше километров пройденных дорог и бывших хозяев в жизни автомобиля, тем выше шансы увидеть перед собой загнанную лошадь, хромающую на все четыре ноги.

Именно поэтому с каждой неделей поисков я все более целенаправленно искал именно такой вариант – один хозяин, маленький пробег – и был готов «переплачивать» за него. Впрочем, переплачивать ли? Ни одна из побывавших в моих руках «капсул времени» не ввела меня в серьезные расходы; замена сцепления или заводских еще элементов в подвеске становилась самым большим вызовом моему карману. Вложившись в покупку, я экономил на последующей эксплуатации. Мне такая схема полностью подходила. Подойдет ли она лично Вам? Не знаю, поэтому советовать ничего не буду.

Но, если Вы все же решитесь искать именно «капсулу времени», стоит иметь в виду следующее:

— Подержанная машина не может быть новой. Даже если Вам говорят, что «сто тысяч для этой модели – просто обкатка», нужно понимать эти слова сугубо как метафору. Следы эксплуатации первым владельцем все равно будут. Мелкие расходы (например, по подвеске) все равно потребуются. К этому нужно быть психологически готовым. Новая машина – в салоне у дилера.

— «Капсулу времени» имеет смысл брать на длительный срок – лет на пять, не меньше. Иначе при продаже Вы, скорее всего, сильно потеряете в деньгах. Потому что за машину от первого владельца люди готовы платить больше, чем за такую же, но от второго. Ничего не попишешь, такова психология.

— Если Вы хотите, чтобы «капсула времени» и дальше оставалась такой же, как в момент покупки, об этом нужно специально заботиться. Конечно, Вы можете просто ездить и практически ничего не вкладывать – она это простит, ее ресурса вполне хватит. И именно поэтому есть риск очень плавно и незаметно для самого себя замучить машину. Но тут уже выбор за Вами.

Приветствую автолюбителей!

Вы на канале “В движении”, здесь мы каждый день рассказываем про разные автомобили, и другую интересную технику.

В последние годы такое словосочетание, как «капсула времени» приходится слышать и читать все чаще. Разговоры о «капсулах времени» идут на крупнейших автомобильных форумах, в средствах массовой информации, а также упоминаются на страницах журналов и на сайтах автомобильной тематики.

Кроме того, о них вовсю твердят разного рода блогеры, которые ничем не гнушаются – лишь бы собрать побольше просмотров и лайков. Увы, но сегодняшние реалии таковы, что и издания, и конкретные медийные личности, ради собственного обогащения, готовы нести в массы откровенную дезинформацию и байки. И вот, «капсулы времени» являются их новым трендом.

Буквально, на днях, я посетил один крупный интернет-портал, посвященный автомобилям и увидел там новостную публикацию, которая, как раз, была посвящена «капсуле времени».

Суть этого поста, как и сотен других по всему интернету, сводится к тому, что в гараже у кого-то десятки лет хранился автомобиль и теперь, представляет некую ценность для автомобильного сообщества. При этом он наездил не слишком много и по сути, полноценно никогда не эксплуатировался.

Следовательно, нужно лишь заменить в нем аккумулятор, поменять технические жидкости, провести чистку кузова и салона, да ездить себе спокойно долго и счастливо.

Но почему этим хвалебным одам в отношении «капсул времени» я не верю? Прежде, чем начать, стоит разграничивать такие термины, как «авто с консервации» и «капсула времени».

Автомобили с консервации – это, как правило, техника, которая была предназначена для советской армии и заскладирована на многие года.

Она предназначалась для поступления в ряда ВС в случае глобального конфликта и поэтому, долгие годы простоя обслуживалась в соответствии с регламентом, а также по специальным технологиям. Сейчас можно встретить объявления о продаже таких транспортных средств и некоторые из них, достойны внимания.

Однако, «капсула времени» – это другое. Такой термин предполагает машину, которая несколько десятков лет просто стояла в гараже, при этом пробеги там могут быть смешными.

Но суть в том, что за ней никто не следил и даже не пытался. Подобные автомобили на рынке стоят не слишком больших денег и на этом играют блогеры, СМИ – дескать, почти новая машина, купи да катайся без проблем.

И вот тут стоит вмешаться мне. Я объясню, почему «капсула времени» – это не идеал и вы со мной, наверняка, согласитесь.

Во-первых, начнем с того, что кузов за несколько десятков лет простоя, наверняка, уже успел подгнить, особенно, в скрытых местах. А все потому, что авто хранился в гараже без нормальной вентиляции – где царила сырость и влага. Это и запустило процесс окисления металла. Поэтому даже не надейтесь, что авто будет без ржавчины.

Во-вторых, на автомобиле после долгого простоя пришли в негодность все резинотехнические изделия – патрубки, пыльники, сальники, демпферы, сайлентблоки и так далее.

Это потребует достаточно много вложений на восстановление и замену всех испорченных деталей. В некоторых случаях, двигателю и коробке приходит конец, ибо залегают кольца и приказывают долго жить различные внутренности агрегатов.

Еще одна причина, по которой можно разочароваться в «капсуле времени» – это сгнившая электрическая проводка, а также пришедший в негодность салон.

Увы, но за все время простоя в салоне, наверняка, побывают насекомые, которые засядут в наполнителе кресел и в обшивке потолка. Следовательно, менять придется все под чистую и химчисткой дело не ограничится.

Таким образом, стоит признать, что «капсула времени» – это лишь раздутый информационный повод. В реальности, авто потребует масштабного восстановления и ездить на нем сразу же, уж точно, не получится.

Ставьте лайк и подписывайтесь на канал если было интересно