Прокол колеса (точнее, его камеры) всегда случается внезапно. Если неприятность настигла вас недалеко от дома или любого другого жилья, не так сложно найти инструменты и заклеить место прокола. Если же рядом оказался велосипедный сервис или магазин, то там всегда подскажут, как поменять камеру на заднем или переднем колесе велосипеда, а за отдельную плату вообще все сделают сами. Но вот если прокол произошел на природе, вдали от любых благ цивилизации, придется рассчитывать только на собственные силы и имеющийся ремонтный комплект.
Ремонтный комплект
При частых поездках вдали от цивилизации именно собственный ремонтный комплект – единственное, что поможет при проколе. Подбирать его нужно внимательно.
- Светодиодный фонарик. Без него ночью или в сумерках справиться с ремонтом будет намного сложнее.
- Заплатки. Их нужно хотя бы две, но лучше больше, благо много места они не занимают. Раньше использовались просто куски резины, но сейчас можно недорого купить более удобные специализированные заплатки.
- Насос. Нужен, чтобы накачать колесо.
- Пластиковые бортировки (2 штуки). Это специальные приспособления, которые облегчают процесс демонтажа покрышки и камеры. Продаются в любом веломагазине и доступны по цене.
- Подходящий ключ для демонтажа колеса. В данном случае нужно ориентироваться на то, какие крепления используются в каждом отдельном случае. К примеру, часто используются шестигранные гайки, под которые нужен шестигранный же ключ.
- Наждачная бумага. Нужна для зачистки места прокола, чтобы заплатка лучше приклеилась.
- Резиновый клей. Нужен для фиксации заплатки.
- Запасные камеры и покрышки (по 2 штуки). В некоторых случаях повреждения бывают настолько обширными, что ремонт невозможен, остается только полностью менять вышедшую из строя часть.
Визуальный осмотр
И вот настал неприятный момент – колесо велосипеда пробито. Начать следует с визуального осмотра покрышки. В некоторых случаях, если дырка очень большая, это помогает сразу определить место прокола. Для удобства это место можно сразу пометить ручкой, маркером, кусочком угля, мела или любым другим подходящим образом. Даже если предполагаемое местоположение дырки обнаружено, рекомендуется все равно полностью проверить все колесо, очистив его от мусора. Вполне может быть, что проколов несколько.
Снимаем покрышку
После осмотра нужно снять колесо (используя соответствующий ключ из ремонтного комплекта). Теперь с обода надо снять покрышку и достать из нее камеру. Сделать это без бортировок, входящих в описанный выше ремкомплект, будет затруднительно. Нужно вставить бортировки между покрышкой и ободом и тянуть за них, постепенно снимая покрышку. Достать камеру обычно не составляет труда, но, если покрышка слишком жесткая, может потребоваться вновь воспользоваться бортировками по той же схеме, только теперь их нужно будет вставлять не между ободом и покрышкой, а между покрышкой и камерой. Если на предыдущем шаге предполагаемое место прокола уже найдено и отмечено, рекомендуется дополнительно пометить этот же участок и на камере. Нагляднее, как снять или поменять покрышку с камерой на велосипеде, показано в этом видео:
Поиск прокола и очередной осмотр
Когда камера снята, на ней нужно найти место прокола. Если оно уже отмечено, искать будет проще, но все равно нужно проверить камеру полностью. Для этого ее нужно накачать и на слух определить, откуда выходит воздух. Если дырка достаточно большая, то сделать это несложно, а вот если она очень маленькая, придется действовать по-другому. Понадобится емкость с водой. Удобнее всего использовать тазик, но в полевых условиях найти его затруднительно. В таком случае подойдет любой водоем: река, озеро, водохранилище и т. д. В воду нужно поместить накачанную камеру и проверить, из какого места выходят пузырьки воздуха. Это и есть место прокола. Важно помнить, что для ремонта нужно сначала дать камере высохнуть. Но это еще не все. Пока сохнет камера, рекомендуется тщательно проверить внутреннюю поверхность покрышки. Там могут быть частички стекла, колючки, другие подобные элементы, которые и сделали в камере дырку и могут сделать новую. Их нужно убрать.
Заплатка
Когда дырка обнаружена, не остается других вариантов, кроме как установить заплатку или поменять камеру велосипеда. С заменой все просто: вынимаем пробитую камеру, меняем на новую и устанавливаем обратно. А вот с заплаткой ситуация сложнее. В первую очередь необходимо тщательно обработать место прокола и все вокруг него наждачной бумагой. Шероховатая поверхность позволит лучше зафиксировать заплатку. Теперь капаем клей. Достаточно одной капли, которую следует растереть тонким слоем вокруг дырки в радиусе около 2 см. Затем клею нужно дать немного подсохнуть и повторить эту же процедуру несколько раз, пока слой клея из глянцевого не станет матовым. Только теперь можно клеить заплатку. Если они есть в наличии разного размера и непонятно, какой на самом деле размер прокола, лучше брать заплату побольше. После того как клей высохнет, камеру рекомендуется накачать, чтобы проверить, нет ли других дырок и не пропускает ли воздух заплатка. Если все нормально, можно устанавливать камеру в покрышку и надевать последнюю на обод колеса.
Полезные советы
Чтобы сделать ремонт прокола камеры колеса велосипеда более комфортным, учитывайте небольшие хитрости.
- Есть вероятность того, что заплатка приклеится к покрышке. Избежать этого можно, слегка присыпав заплатку сверху тальком, мелом или просто дорожной пылью, если больше ничего под рукой нет.
- Вместо наждачной бумаги можно использовать шершавый камень или просто кусок асфальта.
- Возвращая покрышку с камерой на обод после ремонта, участок, где находится ниппель, нужно ставить на место в последнюю очередь. Так процесс установки пройдет намного легче.
Ремонт покрышек невозможен. Их можно только заменить на новые. С другой стороны, они довольно редко пробиваются настолько сильно, чтобы потребовалась замена. Обычно покрышки меняют по мере износа, когда протектор полностью стерся. Реже замена требуется в тех случаях, когда покрышки сильно повреждены из-за проколов, ударов, воздействия химикатов и других факторов. А вот камеру можно менять реже. Она способна пережить очень большое количество проколов, но после очередной дырки, когда живого места на ней уже нет, ее все же лучше заменить. Также менять камеру придется, если повредился ниппель, в этом случае ремонт тоже невозможен.
Подведем итог: при поездках, особенно на дальние расстояния, нужно всегда иметь с собой полный ремкомплект и помнить о хитростях, о которых мы рассказали в этой статье.
 
|
||
| Страница 1 из 1 [ Сообщений: 11 ] |
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Заголовок сообщения: Не могу найти место прокола.
|
|
|
|
Вчера ездил на велосипеде колесо было накачано нормально. Перед сном решил проверить как накачано руками пощупал спущено опять накачал утром проснулся проверил опять спущено. Налил в таз воды накачал камеру опускаю камеру в воду нигде не видно чтобы явно травил воздух всю камеру прокрутил в воде нигде не могу найти место где травит воздух, возле соска (вентиля) всё нормально не травит. Где-то травит а где? |
| Вернуться к началу |
P
|
 |
Добавлено: 01.07.2011 11:17 
|
mocrosoft |
Заголовок сообщения: Re: Не могу найти место прокола.
|
|
|
Через сам клапан (ниппель) не травит? |
| Вернуться к началу | |
|
|
Vik2402 |
Заголовок сообщения: Re: Не могу найти место прокола.
|
|
|
Baiker, объём воды по больше нада и камеру посильнее накачай… твой прокол травит ведь на больших давлениях… а ещё проще – поменяй камеру… |
| Вернуться к началу | |
|
|
Baiker |
Заголовок сообщения: Re: Не могу найти место прокола.
|
|
|
Через ниппель клапан не травит. Сейчас проверил камеру без покрышки вытащил из воды сушу-воздух держится. А если заборитровать вставить камеру в колесо с покрышкой накачиваешь некоторое время держится воздух потом спускает колесо. Покрышка новая целая. |
| Вернуться к началу | |
|
|
Baiker |
Заголовок сообщения: Re: Не могу найти место прокола.
|
|
|
Vik2402 писал(а): Baiker, объём воды по больше нада и камеру посильнее накачай… твой прокол травит ведь на больших давлениях… а ещё проще – поменяй камеру… Объём воды побольше это как итак таз полон воды. В ванную набрать воды. |
| Вернуться к началу | |
|
|
mocrosoft |
Заголовок сообщения: Re: Не могу найти место прокола.
|
|
|
Baiker писал(а): Vik2402 писал(а): Baiker, объём воды по больше нада и камеру посильнее накачай… твой прокол травит ведь на больших давлениях… а ещё проще – поменяй камеру… Объём воды побольше это как итак таз полон воды. В ванную набрать воды. Он, наверное, имел в виду – накачать посильнее (я для поиска прокола качаю, чтобы камера заметно раздувалась – в запястье толщиной, или даже чуть больше) и опускать в воду поглубже… |
| Вернуться к началу | |
|
|
sergomortinelli |
Заголовок сообщения: Re: Не могу найти место прокола.
|
|
|
если травит только под хорошим давлением, при наружной накачке может и не проявляться , дунуть пока не проявиться, а дальше дело техники . |
| Вернуться к началу | |
|
|
Vik2402 |
Заголовок сообщения: Re: Не могу найти место прокола.
|
|
|
Baiker писал(а): Объём воды побольше это как итак таз полон воды. В ванную набрать воды. ну да, дета так… шоб хотя бы треть камеры была ПОЛНОСТЬЮ в воде… |
| Вернуться к началу | |
|
|
mocrosoft |
Заголовок сообщения: Re: Не могу найти место прокола.
|
|
|
sergomortinelli писал(а): если травит только под хорошим давлением, при наружной накачке может и не проявляться , дунуть пока не проявиться, а дальше дело техники . Фокус в том, что при накачке вне покрышки, камера сильно раздувается, растягивая свою стенку. Поэтому увеличивается и сечение дырок в этой стенке, а значит и течь будет заметнее. |
| Вернуться к началу | |
|
|
Александор |
Заголовок сообщения: Re: Не могу найти место прокола.
|
|
|
Baiker, у меня такая же проблема была. Пришел к выводу что просто сама резина некачественная и травит через поры. Как вариант можешь еще более детально осмотреть сосок (погрузив камеру под воду и подвигать его из стороны в сторону – бывает травит тогда, когда сосок немного искривлен). |
| Вернуться к началу | |
|
|
Baiker |
Заголовок сообщения: Re: Не могу найти место прокола.
|
|
|
Точно травило через сосок. |
| Вернуться к началу | |
|
Как узнать пробито ли колесо велосипеда
А что, друзья-велосипедисты, есть среди вас те, кто ни разу в жизни не прокалывал колеса на своем байке? Думаю, что таких нет… Более того, некоторые имеют печальный опыт получения двух, а то и трех проколов за одну покатушку.
Прокол колеса – досадная неприятность, избежать которой, кажется, невозможно. Но это только так кажется. На самом деле значительная часть проколов прямо или косвенно происходит по нашей вине. Нет, я не имею в виду целенаправленное катание по битым бутылкам. Речь идет о вот о чем:
Чрезмерный износ покрышки
Пожалуй, это самая распространенная причина, по которой велосипедисты начинают «ловить» проколы чуть ли каждую покатушку. Во-первых, поверхность изношенной покрышки становится вязкой и «собирает» на себя мелкие стекла и камешки, которые со временем добираются до камеры и прокалывают ее. Во-вторых, в старой покрышке появляются отверстия такого размера, что при накачивании колеса через них буквально проступает камера. То есть, фактически, камера напрямую соприкасается с асфальтом, что гарантированно приведет к проколу уже через пару-тройку километров.
Инородное тело в покрышке
Иногда бывает так, что вроде и камеру заклеили и лента-флиппер в порядке, а колесо все равно спускает. В чем же дело? А дело может быть в том, что в покрышке застряло маленькое стеклышко или камушек, которые не так-то просто отыскать и которые снова и снова дырявят камеру. Именно поэтому после обнаружения места прокола в камере, сопоставьте ее с шиной и найдите то самое, застрявшее в шине, стеклышко. Также, перед бортировкой колеса, необходимо удостовериться, что внутрь покрышки не попали камешки и другой мусор. Бортировку/разбортировку проводите только бортировочными лопатками. Никаких ключей, отверток т.п.
Недокачанное колесо
Если вы выехали кататься с недокачанным колесом, и на скорости влетели в яму с острыми краями, то с большой долей вероятности вы получите двойной прокол, который еще называют «укус змеи». Что это такое: во время удара, из-за отсутствия должной амортизации, край ямы ударит прямо по ободу, одновременно пробивая в двух местах и камеру (слева и справа). Вот и получится «укус змеи».
Перекачанное колесо
Мало кто из начинающих велосипедистов знает, что внутренняя поверхность обода должна быть проклеена специальной лентой-флиппером, которая защищает камеру от протирания об острые края отверстий в ободе, либо о концы спиц. Так вот, если вы систематически перекачиваете колеса, то в один прекрасный момент шина может прорвать флиппер (если у вас двойной обод) и лопнуть.
Антипрокольная лента
Как это ни странно, приспособление, призванное защитить колесо от проколов, само может стать их причиной. Дело в том, что многие антипрокольные ленты имеют достаточно жесткие и острые края и при неправильной их установке они режут камеру. Кроме того, само по себе наличие антипрокольной ленты способствует повышенному износу камеры.
Короче говоря: если своевременно менять изношенные покрышки и накачивать колеса в соответствии с указанными на покрышках диапазонами давления (min/max), то количество проколов во время покатушек резко сократится. А если вы сможете позволить себе установку качественных шин с антипрокольным слоем, то проколы станут для вас большой редкостью.
Прокол колеса (точнее, его камеры) всегда случается внезапно. Если неприятность настигла вас недалеко от дома или любого другого жилья, не так сложно найти инструменты и заклеить место прокола. Если же рядом оказался велосипедный сервис или магазин, то там всегда подскажут, как поменять камеру на заднем или переднем колесе велосипеда, а за отдельную плату вообще все сделают сами. Но вот если прокол произошел на природе, вдали от любых благ цивилизации, придется рассчитывать только на собственные силы и имеющийся ремонтный комплект.
Ремонтный комплект
При частых поездках вдали от цивилизации именно собственный ремонтный комплект – единственное, что поможет при проколе. Подбирать его нужно внимательно.
Визуальный осмотр
И вот настал неприятный момент – колесо велосипеда пробито. Начать следует с визуального осмотра покрышки. В некоторых случаях, если дырка очень большая, это помогает сразу определить место прокола. Для удобства это место можно сразу пометить ручкой, маркером, кусочком угля, мела или любым другим подходящим образом. Даже если предполагаемое местоположение дырки обнаружено, рекомендуется все равно полностью проверить все колесо, очистив его от мусора. Вполне может быть, что проколов несколько.
Снимаем покрышку
После осмотра нужно снять колесо (используя соответствующий ключ из ремонтного комплекта). Теперь с обода надо снять покрышку и достать из нее камеру. Сделать это без бортировок, входящих в описанный выше ремкомплект, будет затруднительно. Нужно вставить бортировки между покрышкой и ободом и тянуть за них, постепенно снимая покрышку. Достать камеру обычно не составляет труда, но, если покрышка слишком жесткая, может потребоваться вновь воспользоваться бортировками по той же схеме, только теперь их нужно будет вставлять не между ободом и покрышкой, а между покрышкой и камерой. Если на предыдущем шаге предполагаемое место прокола уже найдено и отмечено, рекомендуется дополнительно пометить этот же участок и на камере. Нагляднее, как снять или поменять покрышку с камерой на велосипеде, показано в этом видео:
Поиск прокола и очередной осмотр
Когда камера снята, на ней нужно найти место прокола. Если оно уже отмечено, искать будет проще, но все равно нужно проверить камеру полностью. Для этого ее нужно накачать и на слух определить, откуда выходит воздух. Если дырка достаточно большая, то сделать это несложно, а вот если она очень маленькая, придется действовать по-другому. Понадобится емкость с водой. Удобнее всего использовать тазик, но в полевых условиях найти его затруднительно. В таком случае подойдет любой водоем: река, озеро, водохранилище и т. д. В воду нужно поместить накачанную камеру и проверить, из какого места выходят пузырьки воздуха. Это и есть место прокола. Важно помнить, что для ремонта нужно сначала дать камере высохнуть. Но это еще не все. Пока сохнет камера, рекомендуется тщательно проверить внутреннюю поверхность покрышки. Там могут быть частички стекла, колючки, другие подобные элементы, которые и сделали в камере дырку и могут сделать новую. Их нужно убрать.
Заплатка
Когда дырка обнаружена, не остается других вариантов, кроме как установить заплатку или поменять камеру велосипеда. С заменой все просто: вынимаем пробитую камеру, меняем на новую и устанавливаем обратно. А вот с заплаткой ситуация сложнее. В первую очередь необходимо тщательно обработать место прокола и все вокруг него наждачной бумагой. Шероховатая поверхность позволит лучше зафиксировать заплатку. Теперь капаем клей. Достаточно одной капли, которую следует растереть тонким слоем вокруг дырки в радиусе около 2 см. Затем клею нужно дать немного подсохнуть и повторить эту же процедуру несколько раз, пока слой клея из глянцевого не станет матовым. Только теперь можно клеить заплатку. Если они есть в наличии разного размера и непонятно, какой на самом деле размер прокола, лучше брать заплату побольше. После того как клей высохнет, камеру рекомендуется накачать, чтобы проверить, нет ли других дырок и не пропускает ли воздух заплатка. Если все нормально, можно устанавливать камеру в покрышку и надевать последнюю на обод колеса.
Полезные советы
Чтобы сделать ремонт прокола камеры колеса велосипеда более комфортным, учитывайте небольшие хитрости.
- Есть вероятность того, что заплатка приклеится к покрышке. Избежать этого можно, слегка присыпав заплатку сверху тальком, мелом или просто дорожной пылью, если больше ничего под рукой нет.
- Вместо наждачной бумаги можно использовать шершавый камень или просто кусок асфальта.
- Возвращая покрышку с камерой на обод после ремонта, участок, где находится ниппель, нужно ставить на место в последнюю очередь. Так процесс установки пройдет намного легче.
Ремонт покрышек невозможен. Их можно только заменить на новые. С другой стороны, они довольно редко пробиваются настолько сильно, чтобы потребовалась замена. Обычно покрышки меняют по мере износа, когда протектор полностью стерся. Реже замена требуется в тех случаях, когда покрышки сильно повреждены из-за проколов, ударов, воздействия химикатов и других факторов. А вот камеру можно менять реже. Она способна пережить очень большое количество проколов, но после очередной дырки, когда живого места на ней уже нет, ее все же лучше заменить. Также менять камеру придется, если повредился ниппель, в этом случае ремонт тоже невозможен.
Подведем итог: при поездках, особенно на дальние расстояния, нужно всегда иметь с собой полный ремкомплект и помнить о хитростях, о которых мы рассказали в этой статье.
Едва ли на планете найдется владелец велобайка, который хотя бы раз не сталкивался с проблемой спущенного колеса. Особенно неприятно, когда оно спускает во время поездки и вместо активного движения необходимо экстренно останавливать велосипед и клеить резину. Причин возникновения этой ситуации может быть несколько и даже новые камера и покрышка, только что установленные на велосипед, не являются 100-процентной гарантией того, что камера внезапно не станет проблемой. Разобраться, почему спускает колесо на велосипеде, поможет эта статья.
Причины, из-за которых спускает колесо
Существует множество причин, по которым может начать спускать покрышка на велобайке. К наиболее распространенным специалисты относят:
- прокол или порез шины и камеры;
- травление воздуха из ниппеля, установленного на велосипед;
- естественный износ и появление микротрещин;
- отслоение резины у основания ниппеля;
- наличие в колесе постороннего предмета (осколка, проволоки, гвоздя);
- повреждение обода.
Прокол является самой частой причиной, по которой спускает велоколесо. Чаще всего неприятность происходит при поездках в населенных пунктах, где не слишком озабочены чистотой дорог и при движении по бездорожью, когда велотранспорт постоянно подвергается опасности наехать на острый камень, обломок дерева, попасть в яму с острыми краями. При проколе большого диаметра, колесо спускает буквально за несколько минут, если же велосипед получил повреждение небольшого размера, ситуация на какое-то время может остаться незамеченной. Воздух из такого отверстия выходит постепенно и велосипед способен доехать до дома, где позднее и будет замечено отсутствие воздуха в шине.
Более редкими причинами того, что спускает велосипедная камера, считаются недостаточная или избыточная накачанность колеса. При нехватке воздуха колесо не обладает достаточной степенью амортизации, в которой нуждается велосипед, чтобы легко преодолевать остроконечные препятствия, при избытке давления в камере существует вероятность, что она лопнет.
Способы устранения причин
Чтобы определить масштабы повреждения, камеру следует накачать насосом до значений, рекомендуемых производителем. В ванну, наполненную водой, необходимо погрузить колесо в сборе или непосредственно камеру. В местах, где велоколесо является негерметичным, из воды будут подниматься пузырьки воздуха.
При наличии множественных мелких повреждений, приводящих к тому, что камера спускает воздух и возникших в результате естественного износа резины, единственным верным решением будет приобретение и установка на велосипед новых компонентов.
Если причиной является поломка ниппеля или его запорного устройства, замена детали решит возникшую проблему. При износе резины вокруг основания ниппеля проклейка поврежденного участка и накладывание латки не дадут долговременного эффекта. Не позднее, чем через несколько дней, воздух начнет выходить с такой же скоростью, как и прежде. Лучшим выходом из данной ситуации является установка на велосипед новых шины и камеры.
Сколы на ободе, способные повредить камеру и являющиеся причиной того, что она спускает, устраняются шлифовкой. Предотвратить дефект поможет монтаж на обод специальной ленты.
Стараться избегать ситуаций со спускающимися колесами
Чтобы всегда быть готовым к продолжительным поездкам и не переживать, не спускает ли колесо, следует регулярно осматривать свой велосипед и не откладывать на потом чистку и смазку. Опытные велосипедисты советуют:
- осматривать шины после каждой поездки. Иногда невозможно сразу заметить, что давление воздуха падает. Поэтому будет нелишним измерить давление манометром или, как минимум, определить упругость велоколеса вручную и понять, не спускает ли оно;
- поддерживать давление, рекомендованное производителем шин, даже если воздух не спускается;
- при поездке на велобайке избегать битого стекла, арматуры, острых камней. Даже если сразу не произойдет повреждение, существует вероятность, что острый предмет застрянет в покрышке и под нагрузкой будет постепенно впиваться в камеру, пока не проткнет ее окончательно;
- после возвращения домой осматривать велосипед, особенно его покрышки, чтобы выяснить, не имеется ли на них порезов, отверстий или инородных предметов. Песок и грязь следует смыть, чтобы не пропустить спрятавшиеся под ними острые осколки или камешки. При обнаружении опасных предметов их необходимо удалить, а затем проверить, спускает ли колесо и требуется ли ремонт. Незначительные проколы можно заклеить обувным клеем, чтобы избежать возможного увеличения их размеров.
Итоги
Выбор качественных колес известных производителей позволит минимизировать риск того, что по какой-либо причине оно начнет спускать. А бережное отношение к велосипеду позволит своевременно заметить дефект и принять меры к его устранению. Чаще всего, если камера спускает давление, можно обойтись ее проклейкой.
А что, друзья-велосипедисты, есть среди вас те, кто ни разу в жизни не прокалывал колеса на своем байке? Думаю, что таких нет… Более того, некоторые имеют печальный опыт получения двух, а то и трех проколов за одну покатушку.
Прокол колеса – досадная неприятность, избежать которой, кажется, невозможно. Но это только так кажется. На самом деле значительная часть проколов прямо или косвенно происходит по нашей вине. Нет, я не имею в виду целенаправленное катание по битым бутылкам. Речь идет о вот о чем:
Чрезмерный износ покрышки
Пожалуй, это самая распространенная причина, по которой велосипедисты начинают «ловить» проколы чуть ли каждую покатушку. Во-первых, поверхность изношенной покрышки становится вязкой и «собирает» на себя мелкие стекла и камешки, которые со временем добираются до камеры и прокалывают ее. Во-вторых, в старой покрышке появляются отверстия такого размера, что при накачивании колеса через них буквально проступает камера. То есть, фактически, камера напрямую соприкасается с асфальтом, что гарантированно приведет к проколу уже через пару-тройку километров.
Инородное тело в покрышке
Иногда бывает так, что вроде и камеру заклеили и лента-флиппер в порядке, а колесо все равно спускает. В чем же дело? А дело может быть в том, что в покрышке застряло маленькое стеклышко или камушек, которые не так-то просто отыскать и которые снова и снова дырявят камеру. Именно поэтому после обнаружения места прокола в камере, сопоставьте ее с шиной и найдите то самое, застрявшее в шине, стеклышко. Также, перед бортировкой колеса, необходимо удостовериться, что внутрь покрышки не попали камешки и другой мусор. Бортировку/разбортировку проводите только бортировочными лопатками. Никаких ключей, отверток т.п.
Недокачанное колесо
Если вы выехали кататься с недокачанным колесом, и на скорости влетели в яму с острыми краями, то с большой долей вероятности вы получите двойной прокол, который еще называют «укус змеи». Что это такое: во время удара, из-за отсутствия должной амортизации, край ямы ударит прямо по ободу, одновременно пробивая в двух местах и камеру (слева и справа). Вот и получится «укус змеи».
Перекачанное колесо
Мало кто из начинающих велосипедистов знает, что внутренняя поверхность обода должна быть проклеена специальной лентой-флиппером, которая защищает камеру от протирания об острые края отверстий в ободе, либо о концы спиц. Так вот, если вы систематически перекачиваете колеса, то в один прекрасный момент шина может прорвать флиппер (если у вас двойной обод) и лопнуть.
Антипрокольная лента
Как это ни странно, приспособление, призванное защитить колесо от проколов, само может стать их причиной. Дело в том, что многие антипрокольные ленты имеют достаточно жесткие и острые края и при неправильной их установке они режут камеру. Кроме того, само по себе наличие антипрокольной ленты способствует повышенному износу камеры.
Короче говоря: если своевременно менять изношенные покрышки и накачивать колеса в соответствии с указанными на покрышках диапазонами давления (min/max), то количество проколов во время покатушек резко сократится. А если вы сможете позволить себе установку качественных шин с антипрокольным слоем, то проколы станут для вас большой редкостью.
Помните, что экономия при покупке б/у велосипеда, на самом деле, может оказаться сомнительной. На современных велосипедах есть ряд относительно быстро изнашивающихся деталей и узлов. Если велосипед не очень новый, то возможна ситуация, когда, экономя при покупке, скажем, 30% стоимости, Вы, поездив немного, будете вынуждены менять многие детали, потратив в сумме больше денег, чем при покупке нового велосипеда. Единственный плюс – расходы будут растянуты во времени.
Даже если оборудование велосипеда изношено незначительно, четкость его работы в среднем будет несколько хуже, чем у нового. А, к примеру, сильно заезженное оборудование XTR вообще может работать хуже, чем новое Alivio. Таким образом, Вы не сможете почувствовать прелесть обладания новым велосипедом!
Проверка б/у велосипеда перед покупкой.
По количеству сколов краски и ее затертости можно приблизительно оценить то, как обращались с велосипедом ранее. Осмотрите раму на предмет трещин. Особенно часто они встречаются в районе подседельного штыря, на рулевой и кареточной трубах. Взявшись за раму в районе верхней чашки рулевой и у подседельника и немного наклонив велосипед от себя, надавите ногой в вал каретки по очереди с обеих сторон. Рама будет гнуться под нагрузкой, но, при этом, не должно раздаваться щелчков и скрипов, которые могут свидетельствовать о микротрещинах в раме. Попробуйте, держась за раму в тех же местах, “поломать” раму – одной рукой на себя, другой от себя. Щелчков и скрипов также быть не должно.
Вилка и рулевая не должны иметь существенных люфтов. Минимальный люфт в вилке допустим. Для проверки зажмите передний тормоз и покачайте велосипед вперед-назад. Люфт в рулевой может свидетельствовать о разбитых подшипниках, а в вилке – направляющих. Амортизационная вилка велосипеда должна прожиматься разумным усилием и без заеданий.
Руль, вынос и подседельный штырь не должны быть погнуты или иметь вмятин. Иначе придется их заменить. Попробуйте поменять высоту седла – подседельный штырь должен свободно, но без заметного люфта двигаться в раме на всю длину. Седло не должно ходить относительно подседельного штыря – замок должен надежно его фиксировать. Направляющие седла не должны быть погнуты.
Рычаги манеток, тормозные ручки, передний и задний переключатели передач не должны иметь заметных люфтов. Готовьтесь менять любой из перечисленных узлов велосипеда, если люфты значительны. Все должно двигаться без заеданий. Допустимый люфт на конце рамки заднего переключателя – 3-4 мм. Ролики должны свободно вращаться и иметь приемлемый профиль зубьев или их придется менять. Тросики не должны иметь лопнувших жил, а рубашки переломов. Если установлены гидравлические тормоза, подтеков тормозной жидкости или масла не должно быть нигде.
Износ цепи можно определить, используя специальный калибр или измерив 24 звена. Нормальное расстояние между центрами соединительных штифтов – 304, 8 мм. Если при измерении это расстояние окажется больше, чем на 1, 5 мм больше номинала, готовьтесь менять не только цепь, но и кассету, а, возможно, и звезды системы.
Покрышки не должны быть очень сильно стерты и не должны иметь существенных трещин, а также порезов и вздутий, как со стороны протектора, так и на боковинах.
Если велосипед не имеет явных дефектов, описанных выше, и срок его эксплуатации прежним владельцем невелик, то ориентировочная цена такого б/у велосипеда обычно составляет около 60-80% от цены нового. В остальных случаях можно и нужно рассчитывать на более низкую цену.
Источник
В шине велосипеда есть прокол. Как его найти и как устранить?
Ученик
(115),
закрыт
13 лет назад
Сергей Белоног
Гуру
(3100)
13 лет назад
Разбортируется колесо, достаётся шина, накачивается, опускается в ванну с водой. По выделяющимся пузырькам воздуха определяется место прокола. Если травит золотник – его меняют. Если прокол там, где золотник подсоединён к камере – дело пахнет покупкой новой камеры. Далее – камеру протирают, место прокола обезжиривают, смазывают резиновым клеем и накладывают резиновую заплатку ( да на тюбике с резиновым клеем должна быть инструкция пользования ) и прожимают грузом или струбциной. Когда-то камеры вулканизировали : накладывали на место прокола кусок сырой резины, зажимали это всё между площадкой и металическим стаканчиком, в стакан наливали бензин, поджигали, нагрев и через пару минут – готово. Ну или в мастерскую шиномонтажа…
Антон
Профи
(839)
13 лет назад
Так и искать внимательно смотреть, а устранить можно заклеить шину или новую купить
Ну а если камера то накачать и в воду!
Загрузить PDF
Загрузить PDF
Ничто так не портит поездку на велосипеде, как пробитое колесо. Но починить прокол довольно легко, если вы не боитесь немного испачкать руки и у вас есть нужный инструмент и материалы.
Шаги
-
1
Определите причину и место прокола. Если шина лопнула или в ней образовалась крупная дыра, ее придется заменить. Если вы проехались по колючей ветке, в ней может быть куча дырок, но если это один небольшой прокол, например, от гвоздя или шипа, ремонт может быть произведен “не отходя от кассы”, то есть, не снимая колесо с велосипеда.
-
2
Переверните велосипед вверх ногами, чтобы он стоял на руле и седле. Убедитесь, что он не опирается на ручки тормозов и переключатели скоростей (манетки). Если нужно — подложите деревянные бруски.
-
3
Медленно прокрутите колесо. Осмотрите, не торчит ли в нем гвоздь, шуруп, шип, кусок проволоки или еще что.
-
4
Выпустите оставшийся воздух из камеры. Нажмите на ниппель спичкой или стержнем ручки и выпустите воздух. Ниппель (он же автомобильный ниппель, ниппель Шредера или золотник) — маленький металлический цилиндрик под колпачком, через который воздух накачивается в колесо.
-
5
Снимите покрышку с обода. С помощью монтажек снимите покрышку с обода колеса. Запускаем первую монтажку под борт покрышки и прикладываем усилие, чтобы часть корда выпустить на наружную сторону обода; выжимку не вынимаем, чтобы покрышка не соскочила обратно. Берем вторую монтажку и повторяем то же самое действие, отступив немного от первой монтажки. Если у вас нет монтажек, можете воспользоваться отверткой, поступив следующим образом: просуньте край тупой плоской отвертки между краем покрышки и ободом, а затем, отжав покрышку от обода, заведите ее (покрышку) за край обода. Не повредите камеру отверткой! Вам нужно отжать минимум 2,5 – 5 см покрышки, чтобы ее край можно было завести за край обода.
-
6
Вытащите камеру из покрышки. Осторожно – не оторвите ниппель. Камера должна свисать между ободом и рамой, поэтому если вы чините заднее колесо, следите, чтобы она не запуталась в цепи и/или не намоталась на звездочку.
-
7
Слегка накачайте камеру, чтобы определить утечку. Чем больше вы накачаете воздуха, тем сильнее раздуется камера (и прокол) и тем легче будет обнаружить место прокола.
-
8
Поищите в камере дырочку . Услышьте или почувствуйте поток выходящего воздуха. Самый простой способ — погрузить часть камеры под воду, например, в ведро, и по выходящим пузырькам найти прокол.
-
9
Найдя дырку, пометьте ее. С помощью шариковой ручки или мела нарисуйте крестик у найденной дырки. Иначе вам будет сложно определить, куда клеить латку. Снова спустите воздух из камеры.
-
10
Зачистите место, где будете клеить латку. Для этого в большинстве ремкомплектов есть маленькая металлическая терка или кусочек наждачки.
-
11
Нанесите тонкий слой клея вокруг прокола. Дайте ему подсохнуть до исчезновения влажного блеска. Постарайтесь выпустить из камеры весь воздух.
-
12
Оторвите защитную пленку с заплатки. Не касаясь липкой стороны, приложите латку этой стороной к камере на место прокола и крепко прижмите. Одной рукой держите камеру, а второй рукой крепко прижмите к камере заплату.
-
13
Вставьте камеру обратно в покрышку. Начинаем с ниппеля камеры — заталкиваем эту часть камеры в покрышку и вставляем ниппель в обод.
-
14
С помощью ладоней вставьте покрышку обратно в обод. Важно: желательно не использовать для этой цели монтажки, и уж тем более отвертку. Наша задача — заправить борт покрышки за край обода, не защемив камеру между покрышкой или ободом и не пробив камеру снова.
-
15
Ставим колесо обратно на велосипед. Застегните тормоза, если вы расстегнули их, чтобы снять колесо. Если это было заднее колесо, заведите цепь на блок звездочек. Проверьте, ровно ли выставлено колесо по отношению к тормозным колодкам. Затяните колесо гайками или эксцентриком.
-
16
Накачайте колесо. Посмотрите, какое давление указано на боку покрышки, и накачайте колесо, проверяя давление с помощью манометра, чтобы не перекачать его. Уберите инструменты и можете ехать дальше.
-
17
В точности следуйте описанным действиям.
Реклама
Советы
- В продаже имеются отличные ремкомплекты для ремонта проколов без полной разбортировки покрышки и снятия колеса. Тем не менее, учтите, что вам понадобится насос, чтобы накачать колесо. Также существуют специальные аэрозоли, например, «Fix-a-flat» — баллон со смесью латексной резины и пропелента, но эта смесь находится под высоким давлением и легко воспламеняется, так что оставим ее для автомобильных колес. Кроме того, подобный способ ремонта утяжелит колесо.
- Изучите ваш велосипед. Снять колесо может быть непростой задачей в зависимости от вида переключателей, цепи, тормозов и других деталей. Не лишним будет потренироваться снимать колесо дома, а не делать это непосредственно в аварийной ситуации.
- Если у вас нет заплатки или специального клея, можете воспользоваться обычным суперклеем без заплатки. В этом случае оставьте камеру сохнуть всю ночь.
Реклама
Предупреждения
- Отвертка сгодится, если нет других инструментов, но она может проколоть камеру, поцарапать обод (получившаяся стружка, опять-таки, может пробить камеру). По возможности, используйте пару монтажек. Монтажками тоже можно повредить камеру, но с намного меньшей вероятностью.
- Не ремонтируйте велосипед в зонах с плотным дорожным движением и в других небезопасных ситуациях, в том числе и на велосипедных дорожках. Откатите ваш велосипед в сторону, где вы никому не будете мешать. Вы будете слишком заняты ремонтом, чтобы заметить приближающуюся машину или велосипедиста.
- Перекачивание, как и недокачивание колеса весьма опасно; кроме того, это повышает риск повторного прокола. При накачивании всегда следуйте рекомендациям производителя касательно уровня давления, который обычно указан на боку покрышки.
Реклама
Вам понадобятся
- Содержимое вашей велоаптечки подбирается в зависимости от условий и зоны катания. Все нижеуказанные предметы легко войдут в поясную или подседельную сумку и будут весить менее 2 кг. Минимальный набор примерно таков:
- Пара монтажек
- Запасная камера (на случай, если проколотая не подлежит ремонту)
- Компактный велонасос
- Ремкомплект (заплаты, наждачка, клей)
- Ручка или мелок (для отметки прокола)
- Велосипедный мультитул или хотя бы ключ для снятия колеса
- Веломанометр (иногда встроен в насос)
- Ниппельный инструмент (опционально)
Источники
Об этой статье
Эту страницу просматривали 96 498 раз.
