Как найти годовой пробег автомобиля

Как узнать реальный пробег авто. Считаем вместе!

Ко мне очень часто обращаются с вопросом: как определить реальный пробег автомобиля, по каким признакам?
Косвенных признаков вагон и маленькая тележка, к тому же есть признаки присущие конкретной модели. О них мы поговорим позже, в другой статье, а сегодня призовем на помощь логику, математику и здравый смысл.

Давайте посчитаем среднестатистический пробег автомобиля в Москве.
Допустим, что человек работает на другом конце Москвы, и ездит на работу на автомобиле.
Расстояние с севера на юг Москвы составляет примерно 45 км.
Тогда в день человек проезжает на автомобиле порядка 90 км.
Если он работает пятидневку, это 450 км в неделю, или 1.800 км в месяц, или 21.600 км в год.

При этом, мы решили оставить этого среднестатистического автовладельца без продуктов, потому как в магазин он вроде как не ездит, без отдыха на даче, туда мы километраж не считали, и без поездок «на дальняк».

С другой стороны, мы можем предположить, что этот самый автовладелец работает например по графику два через два, а в выходные ездит на рыбалку в ближайшее Подмосковье.

Ситуаций может быть масса, но эту цифру в 22.000 км нужно взять как ориентир, причем минимальный!

Если в год автомобиль проезжает 22.000 км, какой пробег у него будет через несколько лет? Все просто!

1 год 22.000 км
2 года 44.000 км
3 года 66.000 км
4 года 88.000 км
5 лет 110.000 км
6 лет 132.000 км
7 лет 154.000 км
8 лет 176.000 км
9 лет 198.000 км
10 лет 220.000 км

Как Вам такой расклад? А этот расклад, между прочим, минимален!
Поэтому, когда мне говорят, что на десятилетнем авто пробег около 50.000 км, я не подаю вида, но внутри меня танцуют заводные клоуны! Я начинаю проверять такие автомобили особенно тщательно. И знаете? В 90% я нахожу явные признаки изменений показаний одометра!

Из любого правила существуют исключения. Взять хотя бы один из моих автомобилей. В тот момент я работал на служебном автомобиле. Моя лайба выезжала только в Ашан с прочими Океями и на дачу в 15 км от МКАД. За год одометр показал мне порядка 6.000 км.
Вот такие исключения нужно проверять, а не верить на слово продавцу!

Думайте, доверяйте но проверяйте!

Ровных автомобилей Вам, и берегите свои деньги!

Источник

Расчет годового пробега автомобиля

Годовой пробег автомобильного парка определяется по формуле:

где, А – списочное количество единиц подвижного состава

lсс – среднесуточный пробег автомобиля

Дрг – количество дней работы подвижного состава на линии в течении года Дрг =305 [2, таблица2]

αт – коэффициент технической готовности парка

=0,88

Расчет годовой производственной программы

Число технических обслуживаний ЕО (Nеог), ТО-1 (N1г),ТО-2(N2г) определяется в целом по парку или по каждой группе автомобилей (автобусов) имеющих одинаковую периодичность обслуживания.

N2г= 22283910/13120-89=1609 а/м

Nеог= 22283910/205=108702 а/м

Расчет программы по диагностированию

Расчет суточной производственной программы

где, Niг – годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности;

Дргi – годовое число рабочих дней зоны, предназначенных для выполнения того или иного вида ТО или диагностирования [2, таблица 3].

Дргео= Дрг2= Дргд-2=305 дней [2, таблица 3].

Дргi= Дргд-1=255 дней [2, таблица 3].

Nд-1c =7266/305=23,8 а/м

Nд-2c =1931/305 =6,3 а/м

Расчет годового объема работ

Корректирование трудоемкости ТО и ТР

где, Км – коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО

где, М – доля работ, выполняемых механизированным способом

tтр=3,2·1,1·1,0·1,1·1,6·0,85=3,29 чел-ч./1000 км.

Расчет годового объема работ по ТО, ТР и самообслуживанию

Теог=108702 ·0,1=10870,2 чел-ч.

Где Стр = 0,15-0,20 – доля сопутствующего ТР, зависящая от «возраста» автомобилей, принимается самостоятельно или по данным АТП.

Стр=0,2 [2, страница 15]

T2спг(тр)=Стр*Т2г=0,2·15317,7 =3063,5 чел-ч.

Т2г(тр)=Т2г+ T2спг(тр)= 15317,7 +3063,5=18381,2 чел-ч.

Расчет годового объема работ по ТР

Ттрг=(22283910 /1000) ·3,29=73314 чел-ч.

Стр.пост=0,5 [2,таблица 6]

Расчет объема работ по самообслуживанию

Тсамг=10-4 · (10870,2 +8153,6 +15317,7 +73314) ·0,25·0,5= 1,34 чел-ч.

где, Квсп – объем вспомогательных работ по предприятию, зависящий от количества автомобилей обслуживаемых и ремонтируемых на данном АТП.

Ксам – объем работ по самообслуживанию предприятия.

Квсп=25 % [2, страница 16]

Ксам=50% [2, страница 16]

Расчет годового объема работ в проектируемом подразделении

Для формирования объемов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения числа рабочих по специальностям производится распределение годовых объемов работ ТО-1, ТО-2, ТР по их видам в процентах, а затем в человеко-часах.

Годовой объем работ производственного отделения определяется по каждой марке автомобиля по формуле

,

где – процент объема работ, выполняемых по ТР в данном отделении. В1=1%

— процент объема работ, выполняемых при ТО-2 и приходящихся на данное отделение. В основном это работы по системе питания, электротехнические, аккумуляторные и шиномонтажные, выполняемые в соответствующих отделениях. В2=2,5%

В3- процент объема работ не учитывается т.к. Тсамг≤ 8000…10000

=1116,08

Расчет годового объема работ по диагностированию

Тд-1г=8153,6 ·0,1+0,5·73314·0,01=1181,9 чел-ч.

Источник

Расчет годовой производственной программы

Расчет годового пробега автомобилей

Годовой пробег автомобильного парка определяется по формуле:

, (2.10)

где — списочное количество единиц подвижного состава.

— среднесуточный пробег автомобиля.

— количество дней работы подвижного состава на линии в течении года.

=305 дней [2, таблица 2].

— коэффициент технической готовности парка.

Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля (группы автомобилей или в целом парка) определяется:

, (2.11)

где: — коэффициент корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега автомобильного парка с начала эксплуатации. Принимаем согласно [1, таблица 2.10].

=0,85

Расчет годовой производственной программы

Число технических обслуживаний ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется в целом по парку или по каждой группе автомобилей, имеющих одинаковую периодичность обслуживания:

(2.12)

(2.13)

(2.14)

-2147=4294 а/м

=2147 а/м

==83738 а/м

Расчет годовой производственной программы по диагностированию.

Диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ по ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации, диагностирование автомобилей может проводиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО. Поэтому число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации.

На АТП обычно предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2.

Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится, как правило, с периодичностью ТО-1.

Исходя из назначения и организации диагностирования, Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения).

Число автомобилей, диагностируемых при ТР, согласно опытным данным и нормам, принято равным 10% от программы ТО-1 за год.

, (2.15)

где -соответственно числа автомобилей, диагностируемых при ТО-1, после ТО-2 и при ТР.

=1,1=6870

Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления объемов ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР.

Число автомобилей, диагностируемых при ТР , принимается равным 20% от годовой программы ТО-2.

Исходя из этого, число Д-2 на весь парк в год определяется:

(2.16)

где — число автомобилей в год, диагностируемых перед ТО-2 и ТР.

=1,22576

Расчет суточной производственной программы

Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО.

По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностированию (Д-1, Д-2) суточная программа определяется:

, (2.18)

Источник

Среднегодовые пробеги. Рекомендации
по расчету среднегодового пробега АМТС

Таблица П 10.1. Среднегодовые пробеги и пробеги с начала эксплуатации легковых автомобилей отечественного производства (Россия и СССР), эксплуатирующихся на территории Российской Федерации

Таблица П 10.2. Среднегодовые пробеги и пробеги с начала эксплуатации легковых автомобилей импортного производства, эксплуатирующихся на территории Российской Федерации

Год эксплуатации	Среднегодовой пробег, тыс. км	Возраст транспортного средства, лет	Пробег с начала эксплуатации, тыс. км
1	15,0	1	15,0
2	15,0	2	30,0
3	14,0	3	44,0
4	14,0	4	58,0
5	14,0	5	72,0
6	13,0	6	85,0
7	12,0	7	97,0
8	12,0	8	109,0
9	11,0	9	120,0
10	10,0	10	130,0
11	10,0	11	140,0
12	10,0	12	150,0
13	10,0	13	160,0
14	9,0	14	169,0
15	9,0	15	178,0
16	9,0	16	187,0
17	8,0	17	195,0
18	8,0	18	203,0
19	8,0	19	211,0
20	8,0	20	219,0
21 (и более)	8,0

Таблица П 10.3. Значения среднегодовых пробегов грузовых автомобилей отечественного производства (Россия и СССР) для различных видов перевозок на территории Российской Федерации

N	Модель автомобиля	Среднегодовой пробег, тыс. км
Городские перевозки	Пригородные перевозки	Междугородные перевозки	Сельскохозяйственные перевозки
Бортовые автомобили
1	УАЗ-451ДМ	33	47
2	ГАЗ-52-04	39	65	44
3	ГАЗ-53А	36	62	40
4	ГАЗ-53-12	35	61	40
5	ЗИЛ-130-80	35	60	109	36
6	ЗИЛ-130Г-80	35	60	109	35
7	ЗИЛ-133ГЯ	30	55	102	29
8	КамАЗ-5320	32	58	100	32
9	КамАЗ-53212	30	55	100
10	МАЗ-5335	32	56	101
11	КрАЗ-257Б1	28	51	87
12	УАЗ-452Д	49	29
13	ГАЗ-66-11	67	47
14	ЗИЛ-131	58	38
15	УрАЛ-375ДМ1	60	37
16	УрАЛ-4320	61	38
17	УрАЛ-375НМ	57	33
18	УрАЛ-43202	59	34
19	УрАЛ-377Н	57	99	32
20	КамАЗ-4310	59	35
21	КрАЗ-255Б1	55
22	КрАЗ-260	56
Автопоезда
23	ЗИЛ-130В1-80 с ОдАЗ-885	31	54	102	30
24	КАЗ-608В1 с КАЗ-717	27	47	94
25	КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9370	26	48	98	22
26	КамАЗ-54112 с ОдАЗ-9385	24	43
27	МАЗ-5429 с МАЗ-93801	26	47
28	МАЗ-504В с МАЗ-93971	24
29	МАЗ-5432 с МАЗ-93971	25
30	ЗИЛ-130-80 с ГКБ-817	23	44
31	ЗИЛ-133ГЯ с ГКБ-8350	21	40
32	КамАЗ-5320 с ГКБ-8350	21	42
33	КамАЗ-53212 с ГКБ-8352	19	38
34	МАЗ-6335 с МАЗ-8926	20
35	МАЗ-5335 с МАЗ-8926	39
Автомобили-фургоны
45	ИЖ-2715-01-014	37
46	Семейство Газель и Соболь	33
47	ИЖ-27151-01-014	37
48	Москвич-2733	36
49	Москвич-2734	36
50	ЕрАЗ-762В	30	25
51	ЕрАЗ-762ВР	33	27
52	ЕрАЗ-762ВИ	32	26
53	УАЗ-451М	30
54	ГЗСА-891	26	51	21
55	IАЧ	27	52
56	ЛуМЗ-890Б	23	46	97
57	ГЗСА-3702	27	52
58	ГЗСА-950	24	48
59	ГЗСА-3704	22	47	16
60	ГЗСА-37121	26	51
61	ГЗСА-37112	24	48
62	ГЗСА-893А	29	56
63	ГЗСА-3718	53
64	ЛуМЗ-890Б с ОдАЗ-8930	34	84
65	МАЗ-5429 с ОдАЗ-795	38	88
66	КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9772	39	89
67	УАЗ-452	27
Автомобили-цистерны
68	3611	43	69	36
69	4610	40	66	34
70	ТСВ-6	40	66	34
71	9674	29	52	100	22
72	К 1040-2Э	34	57
73	ТЦ-10	34	57
74	ТЦ-11	28	51
75	ТЦ-2А	21	41
76	ВЦПП-10А	13
77	Ш4-ВЦП-12	13	31
78	АЦПТ-6,2	39	78
79	Г6-ОПА-15,5/1	36	75
80	АЦПТ-11	31	69
81	РЗ-АЦПТ-11,5	31	70
82	Г6-ОПА-15,5	28	66
83	АВЦ-1,7	41
84	АВВ-3,6 А	36
85	АЦПТ-5	35
86	АЦПТ-1,7	18
87	АЦПТ-2,1А	16
Автомобили для контейнерных перевозок
Масса брутто контейнера 0,625 т
88	ГАЗ-52-04	31
89	ГАЗ-53-12	25
90	ГАЗ-53-06 с ЦКТБ-А-402	22	45
91	ЦПКТБ-А853	25
92	ЗИЛ-130-80	51
Масса брутто контейнера 1,25 т
93	ГАЗ-52-04	41
94	ГАЗ-53-12	31
95	ЗИЛ-130-80	31	51
96	ЗИЛ-130В1-80 с ЦПКТБ-А-441	36
97	ГАЗ-52-06 с ЦПКТБ-А-402	25	49
98	ЦПКТБ-А853	35
Масса брутто контейнера 2,5 т
99	ГАЗ-52-04	36
100	ГАЗ-53-12	27
101	ЗИЛ-130-80	26	52
102	ЗИЛ-130В1-80 с ОдАЗ-885	49
103	ЗИЛ-130-80 с ГКБ-817	95
104	ЗИЛ-130В1-80 с ЦПКТБ-А-441	37
105	ГАЗ-52-06 с ЦКТБ-А-402	25
106	КамАЗ-5320 с ГКБ-8350	36	95
107	КАЗ-608В1 с КАЗ-717	96
108	КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9370	39	98
Масса брутто контейнера 5 т
109	ЗИЛ-130-80	34	61
110	ЗИЛ-130-80 с ГКБ-817	52	101
111	ГАЗ-52-06 с ЦКТБ-А-402
112	КАЗ-608В1 с КАЗ-717	49	96
113	КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9370	47	98
114	КамАЗ-5320 с ГКБ-8350	95
Масса брутто контейнера 20 т
115	МАЗ-504В с ЧМЗАП-9985	20	42	100
116	МАЗ-6422 с МАЗ-9389	13	30	94
Автопоезда-тяжеловесы и лесовозы
117	КрАЗ-258Б1 с ЧМЗАП-5523А	21	34	53
118	КрАЗ-255Б1 с ЧМЗАП-5208	15	25	42
119	КрАЗ-255Б1 с ЧМЗАП-5212А	13	24	41
120	КрАЗ-255Б1 (2 авт.) с ЧМЗАП-5530	6	10	17
121	МАЗ-509А с 9383	66 (лес.)
122	КрАЗ-255Л1 с 9383	63 (лес.)

Таблица П 10.4. Значения среднегодовых пробегов грузовых автомобилей в Германии

Таблица П 10.5. Среднегодовые пробеги автобусов на территории Российской Федерации

Тип транспортного средства	Вид перевозок	Среднегодовой пробег, тыс. км
Автобусы отечественные	Междугородные	80,0
Пригородные	65,0
Городские	50,0
Сельские	35,0
Автобусы импортные	Междугородные	105,0
Пригородные	80,0
Городские	60,0
Автобусы отечественные и импортные	Ведомственные	40,0

Таблица П 10.6. Среднегодовые пробеги транспортных средств за рубежом

N	Страна	Среднегодовой пробег, тыс. км
Грузовые автомобили	Легковые автомобили	Мотоциклы	Автобусы
1	Австрия	29,5	9,2	0,3	48,6
2	Болгария	29,8	7,2	—	100,5
3	Чешская Республика	34,6	6,1	0,8	32,8
4	Дания	20,6	19,3	6,0	34,8
5	Финляндия	23,1	18,9	14,1	78,2
6	Франция	—	14,1	—	29,0
7	Ирландия	16,5	24,4	11,0	66,8
8	Израиль	33,1	17,2	16,8	65,8
9	Италия	—	10,1	5,4	20,5
10	Литва	20,1	—	—	11,2
11	Люксембург	17,9	—	—	—
12	Нидерланды	18,5	14,3	4,1	49,2
13	Норвегия	10,8	14,4	17,9	12,0
14	Словения	51,9	25,2	6,7	115,8
15	Швеция	22,7	16,1	9,2	56,0
16	Швейцария	—	13,9	3,9	—
17	Турция	15,3	6,4	—	9,4
18	Великобритания	27,5	16,4	6,7	30,8
19	Германия (средние значения)	29,6	12,7	3,9	42,2
20	США	61,7	18,5	4,1	14,6

Таблица П 10.7. Среднегодовые пробеги для мототехники

Вид мототехники	Категория	Среднегодовой пробег, тыс. км
Мототехника отечественного производства	Мототехника иностранного производства
Мопеды, мокики, мини мокики (объем двигателя до 50 см3)	I	2,77	3,72
Мотоциклы (объем двигателя свыше 50 см3 до 350 см3)	II	4,50	5,96
Мотоциклы (объем двигателя свыше 350 см3)	III	7,70	8,34

Основной документ Исследование АМТС в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки

Поделиться ссылкой в социальных сетях:

Комментарии к материалу: (пока комментариев нет)

Источник

Годовой
пробег автомобильного парка (группы
автомобилей) определяется по формуле:

, (4.13)

где

– списочное количество единиц подвижного
состава (группы автомобилей), а/м;

– среднесуточный пробег автомобиля, км;

–
количество календарных дней в году,
дней;

–
коэффициент выпуска подвижного состава
на линию.

, (4.14)

где

– количество дней работы подвижного
состава на линии в течение года, дней.
Принимается по данным предприятия или
согласно таблице 4.2.

–
коэффициент технической готовности
парка.

Таблица
4.2 – Рекомендуемый режим работы подвижного
состава

Подвижной состав	Рекомендуемый режим работы подвижного состава
продолжительность работы в течение года, дней	время пребывания в наряде в течение суток, ч
Автомобили легковые, грузовые, автопоезда, автобусы, автобусы служебные, ведомственные	305	10,5
Автомобили грузовые, автопоезда общего пользования	305	12,0
Автобусы маршрутные, автомобили легковые – такси	365	12,0
Автопоезда, автобусы междугородные	357	16,0
Автомобили – самосвалы внедорожные	357	21,0

Расчетный
(планируемый) коэффициент технической
готовности автомобиля (группы автомобилей
или в целом парка) определяется:

, (4.15)

где

– нормативная продолжительность простоя
подвижного состава в ТО и ТР,
дней/1000км.

Принимается
согласно [1, таблица 2.5].

Продолжительность
простоя в ТО, ТР для автомобилей тягачей,
работающих с полуприцепами (при отсутствии
на АТП обменных полуприцепов), принимается
с учетом времени простоя полуприцепов
в ТР (ТО автомобиля-тягача и полуприцепа
производится одновременно без расцепки):

, (4.16)

где

– норма простоя автомобиля-тягача в ТО,
ТР, дней/1000км.

– норма простоя полуприцепа в ТР,
дней/1000км. (Составляет 1/5 часть от общей
нормы простоя полуприцепа в ТО, ТР).

В
данном случае при расчете коэффициента
технической готовности, в формулу вместо

подставлять значение

.

–
продолжительность простоя подвижного
состава в КР, дней. Включает нормативный
простой автомобиля в КР на АРП (
,
принимается согласно таблице 4.3) и
длительность транспортирования
автомобиля из АТП на АРП и обратно (
),
зависящую от расстояния между АТП и АРП
и времени, необходимого для оформления
сдачи автомобиля в ремонт (при отсутствии
данных

может быть принят равный 10…20% от
нормативного простоя автомобиля в КР).

–
коэффициент корректирования нормативов
продолжительности простоя в ТО и ремонте
в зависимости от пробега автомобильного
парка с начала эксплуатации.

При
выборе значения коэффициента

следует определить долю (Х) среднего
фактического пробега группы автомобилей
с начала эксплуатации от средней нормы
пробега до КР данной группы автомобилей
из отношения:

(4.17)

Затем
по промежуточному значению Х согласно
[1, таблица 2.10] принимаем коэффициент

.

В
случае если автомобили данного АТП не
подвергаются КР, то

=
0, а коэффициент технической готовности
равен:

(4.18)

При
расчете программы по нескольким основным
моделям (группам) автомобилей коэффициент

рассчитывается для каждой из них. В этом
случае необходимо определить среднее
значение коэффициента

по формуле:

, (4.19)

где

– значение коэффициента технической
готовности для автомобилей, входящих
соответственно в I, II, …, n-ю группу
технологически совместимых автомобилей.

– списочное число автомобилей соответственно
в I, II, …, n-й группах, а/м.

Таблица
4.3 – Продолжительность простоя подвижного
состава в КР

Подвижной состав	Продолжительность простоя (дней) в КР, не более
Автомобили легковые: особо малого класса малого класса среднего класса	12 12 12
Автобусы: особо малого класса малого класса среднего класса большого класса особо большого класса	15 18 18 20 25
Автомобили грузовые: особо малой грузоподъемности малой грузоподъемности средней грузоподъемности большой грузоподъемности: свыше 8 до 10 т свыше 6 до 8 т особо большой грузоподъемности: свыше 8 до 10 т свыше 10 до 16 т	15 15 15 20 20 22 22
Автомобили-самосвалы внедорожные грузоподъемностью: 27 т 40 т 75 т	30 35 35
Прицепы: одноосные малой и средней грузоподъемности двуосные средней и большой грузоподъемности двуосные особо большой грузоподъемности тяжеловозы	10 10 12 15
Полуприцепы: одноосные средней и большой грузоподъемности одноосные особо большой грузоподъемности многоосные особо большой грузоподъемности тяжеловозы	10 12 12 15

Расчет
необходимо показать по одному основному
автомобилю группы, по остальным –
расчетные значения сводятся по форме
таблицы 4.4.

Таблица
4.4 – Годовой пробег подвижного
состава

Основной автомобиль группы	, дней/1000		, дней		, дней	, а/м	, км	, тыс.км
ЗИЛ-130	…	…	…	…	…	…	…	…
КамАЗ-5320	…	…	…	…	…	…	…	…
ГАЗ-52-04	…	…	…	…	…	…	…	…
и т.д	…	…	…	…	…	…	…	…
ИТОГО	–	–	–		–	…	–	…

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #

  14.04.2015107.52 Кб445.doc

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Плановый годовой пробег автомобиля подсчитывают по формуле [3]

(1.7)

где Д_р – число рабочих дней автомобиля в году, по заданию Д_р = 305 дней;

_Т – коэффициент технической готовности автомобиля, по заданию _Т = 0,91.

Плановый годовой пробег для первого автомобиля марки МАЗ-54322 равен

км.

Результаты расчета годовых пробегов автомобилей приведены в таблице 1.7

Таблица 1.7 – Годовые пробеги автомобилей

Марки автомобилей	Годовой пробег, км	Наличие автомобилей
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
МАЗ-54322	Lг	55510	55510	55510	52734	52734	52734	52734	49959	49959	49959	49959	49959
МАЗ – 6422	Lг	55510	55510	55510	55510	49959	49959	49959	49959	47183	47183	47183	47183
КамАЗ-5320	Lг	55510	55510	55510	52734	52734	52734	52734	52734	52734	47183	47183	47183

Определение годовой программы ТО и диагностики автомобилей

Определим число КР по каждому автомобилю в отдельности по формуле [3]

(1.7)

где l_о – пробег автомобиля от начала эксплуатации или ее возобновления после КР до начала планируемого года, км;

L_пл.г – плановый годовой пробег автомобиля, км.

Число КР для первого автомобиля МАЗ-54322 равно

.

Результаты расчета количества КР парка автомобилей за год приведены в таблице 1.8

Таблица 1.8 – Количество КР парка автомобилей за год

Марки автомобилей	Кол-во КР за год, ед.	Наличие автомобилей	Итого
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
МАЗ-54322	Nкр	0,24	0,24	0,24	0,5	0,5	0,5	0,5	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	0
МАЗ – 6422	Nкр	0,19	0,19	0,19	0,19	0,69	0,69	0,69	0,69	0,99	0,99	0,99	0,99	0
КамАЗ-5320	Nкр	0,27	0,27	0,27	0,57	0,57	0,57	0,57	0,57	0,57	0,97	0,97	0,97	0

Число первых (ТО-1), вторых (ТО-2), сезонных (СО) и ежедневных (ЕО) технических обслуживаний определяют по формулам [1]:

(1.8)

где N_сп – списочное число автомобилей данной марки, ед.;

L_пл.г – планируемый годовой пробег автомобиля, км;

L_ТР – периодичность текущего ремонта автомобилей данной марки, км.

ед.;

ед.;

ед.;

ед.

Примем N_ТО-1 = 12 ед.; N_ТО-2 = 3 ед.; N_СО = 2 ед.; N_ЕО = 278 ед.

Результаты расчета количества ТО-1 парка автомобилей за год приведены в таблице 1.9

Таблица 1.9 – Количество ТО-1 парка автомобилей за год

Марки автомобилей	Кол-во ТО-1 за год, ед.	Наличие автомобилей	Итого
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
МАЗ-54322	NТО-1	12	12	12	11	11	11	11	10	10	10	10	10	120
МАЗ – 6422	NТО-1	14	14	14	14	12	12	12	12	11	11	11	11	148
КамАЗ-5320	NТО-1	12	12	12	11	11	11	11	11	11	10	10	10	122

Результаты расчета количества ТО-2 парка автомобилей за год приведены в таблице 1.10

Таблица 1.10 – Количество ТО-2 парка автомобилей за год

Марки автомобилей	Кол-во ТО-1 за год, ед.	Наличие автомобилей	Итого
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
МАЗ-54322	NТО-2	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	2	2	34
МАЗ – 6422	NТО-2	4	4	4	4	4	3	3	3	3	3	3	3	41
КамАЗ-5320	NТО-2	4	4	4	4	4	4	4	4	4	3	3	3	47

Результаты расчета количества СО парка автомобилей за год приведены в таблице 1.11

Таблица 1.11 – Количество СО парка автомобилей за год

Марки автомобилей	Кол-во СО за год, ед.	Наличие автомобилей	Итого
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
МАЗ-54322	NЕОс	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	24
МАЗ – 6422	NЕОс	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	24
КамАЗ-5320	NЕОс	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	24

Результаты расчета количества ЕО парка автомобилей за год приведены в таблице 1.12

Таблица 1.12 – Количество ЕО парка автомобилей за год

Марки автомобилей	Кол-во ЕО за год, ед.	Наличие автомобилей	Итого
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
МАЗ-54322	NЕОт	278	278	278	278	278	278	278	278	278	278	278	278	3336
МАЗ – 6422	NЕОт	278	278	278	278	278	278	278	278	278	278	278	278	3336
КамАЗ-5320	NЕОт	278	278	278	278	278	278	278	278	278	278	278	278	3336

Диагностика, как отдельный вид воздействий не планируется, а объем работ по диагностированию подвижного состава входит в объем работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО, поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации. На АТП в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2.

Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 предусматривается для автобусов при ТО-1. после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения). Число автомобилей, диагностируемых при ТР принимают равным 10% от программы ТО-1 за год. Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей, а также для выявления объемов работ по ТО-2. Д-2 проводится с периодичностью диагностируемых при ТР принимают равным 20% от годовой программы по ТО-2, т.е. количество Д-1 и Д-2 определяют по формулам [4]:

(1.9)

Количество Д-1 и Д-2 для первого автомобиля марки МАЗ-54322 равно:

Д_Т-1 = 1,1·12+3 = 16 ед.;

Д_Т-2 = 1,2·5 = 4 ед.

Примем Д_Т-1 = 16 ед.; Д_Т-2 = 4 ед.

Результаты расчета количества Д_Т-1 парка автомобилей за год приведены в таблице 1.13

Таблица 1.13 – Количество Д_Т-1 парка автомобилей за год

Марки автомобилей	Кол-во ДТ-1 за год, ед.	Наличие автомобилей	Итого
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
МАЗ-54322	ДТ-1	16	16	16	16	16	14	14	14	14	14	14	14	178
МАЗ – 6422	ДТ-1	19	19	19	19	18	18	18	18	18	17	17	17	229
КамАЗ-5320	ДТ-1	17	17	17	17	16	16	16	16	16	15	15	15	218

Результаты расчета количества Д_Т-2 парка автомобилей за год приведены в таблице 1.14

Таблица 1.14 – Количество Д_Т-2 парка автомобилей за год

Марки автомобилей	Кол-во ДТ-2 за год, ед.	Наличие автомобилей	Итого
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
МАЗ-54322	ДТ-2	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	48
МАЗ – 6422	ДТ-2	5	5	5	5	5	5	4	4	4	4	4	4	54
КамАЗ-5320	ДТ-2	5	5	5	5	5	5	5	4	4	4	4	4	55

Результаты расчета годовой производственной программы технических обслуживаний и ремонтов приводятся в таблице 1.15

Таблица 1.15 – Годовая производственная программа ТО и ремонта АТП

Марки автомобилей	Количество технических воздействий, ед.
ЕО	ТО-1	ТО-2	СО	КР	ДТ-1	ДТ-2
МАЗ-54322	3336	120	34	24	3	178	48
МАЗ – 6422	3336	148	41	24	4	229	54
КамАЗ-5320	3336	122	47	24	4	218	54
Всего	10008	390	122	72	11	625	157