Как узнать если ли иммобилайзер?
Хотел бы узнать, есть ли он у меня? Авто 2002 г.в. Ключи оба простые, без кнопок, не разборные, но толстые.
Может кто подскажет ресурс, где по вину пробить можно или другой альтернативный способ?
P/S: изготавливать дубликат ключа не предлагать!
Комментарии
27
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Согласен полностью с rail940 ! Скидываешь разъем (фишку) с этого кольца, пробуешь завести машину, не завилась значит всё работает, подсоединяешь фишку обратно и радуешься)))
Я уже давно с обходчиком и сигнализацией езжу)))
Чип там есть! Я когда ключ выкидушку делал, разрезал ключ штатный, там был маленький чип который я благополучно выбросил в мусорное ведро! Когда утром пришел в гараж, не завелся! Опоздал на работу! Мусор не успел выкинуть, вставил в корпус и все стало отлично!
Понял. Как кстати крепил чип на выкидном ключе?
В нем есть специальный кармашек для него!
И скорее всего он есть…
и да… при замене приборки тебе придется программировать ключи… 😉
О как! А вот с этого момента поподробней пожалуйста
Иммобилайзер прошиватся в несколько блоков, а именно… ЭБУ, комбинашка и так далее…
Скорей всего иммобилайзер прописан в комбинашке тож.
Конкретно сказать не могу…
Зависит от производителя и от года авто.
Чееет если честно меня терзают смутные сомнения, что смене приборки нужно прописывать ключи. Ну ниче, завтра проверю
не терзайся… на многих и давно так…
Проверил? Пишется в приборку иммобилайзер не?
Да нет конечно, хоть вообще приборку сними, хоть другую ставь — все ок. Позже будет запись БЖ
Есть масса японцев на которых иммо еще в комбинашку пишется.
На Субариках на Легасях знаю что точно пишется… с 2004г.
Б**! Зачем так все усложнять то?! Лампочка секурити есть?)
Я езжу на Lexus GS (S190)
разбери ключ, если есть чип (у меня черный маленький такой в виде трапеции) вытащи его и попробуй завести. заведется — нет иммобилайзера. или обходчик есть (в случае если сигналка с а/з к примеру).
нет чипа — нет и иммобилайзера 🙂
а б#я ключ не разборный( тогда хз как
ну да вот сматреть по кнопочке с надписью security если только
Так если бы он разборный был о чем речь то =)
vad1mko93
разбери ключ, если есть чип (у меня черный маленький такой в виде трапеции) вытащи его и попробуй завести. заведется — нет иммобилайзера. или обходчик есть (в случае если сигналка с а/з к примеру).
нет чипа — нет и иммобилайзера 🙂
а б#я ключ не разборный( тогда хз как
ну да вот сматреть по кнопочке с надписью security если только
Я езжу на Lexus GS (S190)
я покупал обходчик, starline какой то, впринципе не суть какой. пробовали мы через него цепануть сигналку, там 3 способа разных, ни один не увенчался успехом.
в итоге сдал обратно в магаз.
1 ключ разобрали достали чип, кинули на замок зажигания закрепили и вауля.)
Все комментарии
Счастливых обладателей автомобилей с иммобилайзером (ИММО) эта статья может не заинтересовать. Зато укрепит в уверенности, что крепкий сон и убеждённость в безопасности стоящей без присмотра машины, заслуга ИММО. Эти счастливцы порой не знают, где находится иммобилайзер. Но то, что он есть, напоминает им индикатор на панели приборов, чипованный ключ и персональная метка.
- Автосигнализация и иммобилйзер – единство и противоречия
- Как работает
- Врождённая любознательность или непреодолимая жажда творчества
- Где находится при штатной установке
Тем же автолюбителям, кто ещё не верит в чудодейственную силу ИММО или сомневается в ней, будет полезно узнать о его возможностях. Узнать, что скрывается за английским «immobilizer» и неприветливым русским – обездвиживатель. Этот верный часовой постоянно находится в автомобиле и начинает нести службу тогда, когда больше этого сделать некому. Любое действие в автомобиле, непонятное IMMO, воспринимается им как враждебное.
Автосигнализация и иммобилйзер – единство и противоречия
Иммобилайзер ни в коем случае не противопоставляет себя сигнализации. В обязанностях нет задачи пугать потенциальных злоумышленников устрашающим рёвом сирены и фейерверком световых вспышек. Штатно установленный ИММО действует скрытно для угонщиков. Он даже позволит им завести машину и отъехать. Но результат будет один – автомобиль будет обездвижен в неподходящем месте.
Главная задача прибора – узнать владельца среди тысяч других и разрешить ему воспользоваться автомобилем. В противном случае, кто бы ни сел за руль машины, воспользоваться ей ему не удастся. Вариантов узнать владельца у защиты много:
- по заранее прописанному коду, с набором на пульте, который расположен внутри салона автомобиля;
- при наличии у водителя метки со встроенным чипом. Метка, в виде банковской (по размерам) карточки или брелока может располагаться отдельно от ключей и документов на автомобиль;
- когда водитель вставляет чипованный ключ в замок зажигания автомобиля;
- по отпечатку пальца владельца машины.
Важно: место, где находится ИММО, так же является тайной его общей, секретной миссии. Хотя место, где находятся штатно установленные приборы, чаще неизвестно только владельцам.
Как работает
Если в автомобиле находится штатно установленный иммобилайзер, то он постоянно ждёт адресованный ему кодированный пароль. Он может получить его как контактным, так и бесконтактным способом. В первом случае это происходит при наборе секретного кода или при включении зажигания чипованным ключом. Во втором случае, когда штатно установленный ИММО сам обнаруживает личную метку водителя.
При каждом из этих вариантов он анализирует полученный пароль с теми данными, которые заранее прописаны у него в памяти:
- при совпадении, IMMO, который может располагаться в машине где угодно, передаёт результаты анализа ЭБУ (блоку управления) машины;
- ЭБУ, получив сигнал ИММО, разблокирует соответствующие реле, которые находятся в нескольких электрических цепях автомобиля;
- в случае если злоумышленник обнаружит, где расположен иммобилайзер и демонтирует его, положительного результата он не получит. ЭБУ будет ждать сигнала прибора, которого нет, поскольку получение сигнала ИММО прописано у него в программе;
- таким образом, требуется либо перезаписать программу ЭБУ, либо установить чистый электронный элемент (микросхему), ответственный за этот процесс. Время у злоумышленников на перепрограммирование и перепаивание нет.
Важно: штатный ИММО будет конфликтовать с сигнализацией, если в ней предусмотрена функция автозапуска. Следует применить ключевой или бесключевой обходчик ИММО. При этом необходимо заранее предусмотреть, где будет находиться ключевой обходчик.
Врождённая любознательность или непреодолимая жажда творчества
Какой же резон в том, чтобы заменить электронный узел, выполняющий важные охранные функции. А резон должен быть достаточно серьёзным, поскольку последствия, после неудачной попытки самостоятельного вмешательства, будут чрезвычайно печальные. Тем более, если отсутствует опыт подобной работы и представления о том, где находится сам ИММО и как его найти.
Причин, по которым у владельцев автомобилей появляется желание демонтировать штатный иммобилайзер или его реконструировать, не так много:
- штатный ИММО, периодически, не выполняет команды чипованного ключа или персональной метки;
- он перестал принимать команды и обездвижел автомобиль;
- штатный иммобилайзер мешает, нерадивым автослесарям, диагностировать причину отказов некоторых агрегатов машины;
- противопоставление монтируемой сигнализации, с дистанционным запуском, ИММО;
- природная скупость и желание сэкономить, невзирая на последствия.
Для всех перечисленных причин существует одно простое решение – обратиться в профессиональный автосервис. Именно его специалисты перепрошьют ЭБУ или заменят его. При этом обученный комплект ключей или меток будет вручён водителю с гарантийными обязательствами. Для простого же автомобилиста, порой плохо представляющего все тонкости работы электромонтажника, будет совсем непросто даже найти штатный ИММО.
Искать придётся долго и с большими проблемами. Приборы, которые возложены функции охраны, напоказ не выставляют. Скрытность прибора – первый рубеж защиты автомобиля. Попытаться найти место, где он находится, можно – есть время и есть условия для этого. Другое дело – автоугонщики. У них нет ни времени, ни условий.
При подобных поисках многое придётся разобрать и, разобрав, найти не то что хотели найти.
В таких поисках важны даже самые мелкие ориентиры:
1. Для штатных иммобилйзеров со светодиодной индикацией;
- это место можно обнаружить по идущим от светодиода проводам;
2. Для штатных ИММО с чипованными ключами и контактными метками;
- недалеко от руля, вместе с замком пуска мотора, расположена принимающая сигнал, от транспондера ключа, специальная антенна. Её коммутация укажет место, где находится иммобилайзер;
3. Для штатных иммобилйзеров с транспордерной, бесконтактной меткой или карточкой;
- найти место, где расположен искомый прибор – не просто сложно, а физически невозможно. Придётся перебрать половину автомобиля.
Важно: оправданием деятельности по самостоятельной замене IMMO может быть только одно — отсутствие, на бескрайних просторах Родины, доступных автоцентров, имеющих нужных специалистов.
Где находится при штатной установке
Решить проблему с поисками мест, где может находиться штатный иммобилайзер может тот факт, что прибор «штатный». На конвейерах автозаводов не удосужились решить задачу по изменению места расположения ИММО для каждой машины. Поточное производство оно и есть поточное и однообразное. Любое изменение – нарушение работы конвейера.
Достаточно знать место, где расположен штатный иммобилайзер на одной машине, как тут же станет понятным и где он находится на остальных автомобилях этой модели:
1. Где находится иммобилайзер на автомобиле LADA Priora;
иммобилайзер АПС6 (небольшая коробочка, размерами 100 мм – находится за боковыми крышками центральной консоли. В нижней её части.
2. Где находится иммобилайзер на LADA Kalina;
- иммобилайзер АПС6 находится за приборной панелью, магнитолой и элементами управления отоплением;
3. Где находится ИММО на LADA Granta;
- иммобилайзер расположен за приборной панелью управления автомобилем. Именно там, куда ведут проводки от антенны замка зажигания;
4. Где находится ИММО на Chevrolet Niva;
- он расположен в центральной консоли, рядом с правой ногой водителя;
5. Где находится ИММО на LADA 2110;
- иммобилайзер этого автомобиля расположен за боковыми щитками центральной консоли. Снизу от него можно найти ЭБУ.
Важно: реализация всех перечисленных автомобилей осуществляется с неактивированными иммобилайзерами. Их активацию легко сделать при покупке, но можно и самостоятельно – по инструкции.
Самым надёжным местом установки (переустановки) контактного ИММО является запирающийся капот автомобиля. Не стоит пренебрегать защитными функциями иммобилайзера. Они достаточно надёжны и долговечны. Возможности по восстановлению их работоспособности, в профессиональных центрах, просты и недороги. Народное же творчество, зачастую, вредит не только здоровью машины, но и кошельку её владельца.
Обновлено: 17.05.2023
Подскажите кто знает, хочу взять Филдера 04 год в наличии один ключ и открывалка с двумя кнопками типа брелока, ключ не разборный но толще обычного ну и собственно вопрос может ли быть в ключе чип иммо?
поскольку слышал что все короллы с 04 года идут с иммобилайзерами ? Хозяин не в курсах. Да ещё на вод. двери есть кнопка, только закрывает, и личинка для ключа, на других дверях и багажнике личинок нет.
да иммобилайзер есть, в ключе вставлен чип, для того чтобы кнопка работала на водительской двери, нужна специальная карта с чипом, так написанно в книжке, у меня не было такой карты, её наверно свиснули. а зачем ещё личинки для ключа на других дверях, если на ключе есть кнопки, они и закрывают и открываю все двери. я пользуюсь сигналкой для открывания дверей.
если ставить автозапуск то придется или разрезать ключь, что бы выташить чип иммобилайзера, или делать дубликат ключа без чипа, иначе машина не будет заводиться.
для того чтобы кнопка работала на водительской двери, нужна специальная карта с чипом, так написанно в книжке, у меня не было такой карты, её наверно свиснули.
вот у меня так же карты нет, а кнопка работает, но только на закрытие дверей так и должно быть?
.а вот кнопок на ключе нет, кнопки есть на отдельном брелоке
у тебя нет такого брелка? похоже машинки у нас похожие :))) только у меня будет сентябрь 04 и ещё пару вопросов можно?:))) стоит литьё на 15 это родной размер? или родной на 14? и про противотуманки стоят заглушки, если ставить куда их подключать,не вкурсе?! буду очень благодарен ответам:))
нет карты у меня нет, а может брелок который у тебя с кнопками и есть карта, посмотрю в книжке и напишу что там точно должно быть.
вообще родной размер дисков вроде 14 но и 15 тоже можно ставить, посмотри на табличке на стойке на водительской двери, там все размеры колес указаны. про туманки незнаю ничего, я их не ставил, у меня тоже заглушки, наверно должны там быть провода и клемы, и в салоне тоже должно быть для их подключения, поищи по форуму, эту тему уже обсуждали, только на филдер до 04 года.
а туманки я даже незнаю где такие найти.
да книжку покупал 550 рублей, даже сейчас есть в свободной продаже.
туманки там на эксисте не родные.
преблуда которая закрывает и открывает дверь с помошью кнопки, брелок на нем написано smart door lock но кнопок вроде нет, он сверху нарисован в родной инструкции и поэтому невидно.
Системы и детали
Иммобилайзер на Тойоте Королле дело привычное. Практически каждый водитель знает, что данное устройство представляет собой. Однако не лишним будет знать, какие именно виды иммобилайзеров существуют, а также знать принцип их работы.
Как все мы знаем, иммобилайзер – это устройство, которое лишает автомобиль подвижности. То есть, это противоугонное средство, которое отключает ваш автомобиль и не дает ему двигаться до того момента, пока водитель лично, имея при себе ключ, не отключит его. В данной статье мы поговорим о штатном иммобилайзере на Тойоте Королле.
Для чего нужен иммобилайзер и что он собой представляет?
Оставляя свой автомобиль на ночь возле дома или днем у магазина, офиса никто не хочет оказаться на месте водителя, у которого украли его машину. Поэтому при покупке автомобилей, автолюбители очень сильно уделяют внимание системам безопасности авто.
На сегодняшний день практически все автомобильные производители мира, Тойота не исключение, стараются сделать свои автомобили как можно лучше, надежнее и безопаснее. Мировой криминогенный рост, в частности ежедневные угоны авто, заставляют задуматься о том, как защитить свой автомобиль от возможных посягательств со стороны. Ведь не многие знают, но по уровню доходности, именно кражи автомобилей стоят на втором месте, после наркобизнеса конечно.
Поэтому автогигант Тойота изготавливая свои автомобили, устанавливает в них штатные иммобилайзеры – представляющие собой противоугонные средства, которые не препятствуют проникновению внутрь салона, не имеет каких либо звуковых или световых сигналов. Но при этом, во время попытки угнать автомобиль, сделать это будет практически невозможно, так как вся бортовая электроника будет отключена, а двигатель автоматически заблокируется до его разблокировки ключом, который, как правило, всегда находится у водителя. Как мы теперь понимаем, его основная задача обездвижить авто.
Если покупать Короллу в более дорогой комплектации можно наряду с иммобилайзером иметь уже полноценную сигнализацию, со световыми, звуковыми сигналами которые отпугнут угонщика и в то же время привлекут внимание окружающих людей.
Деактивация иммобилайзера на Тойоте Королле
Когда произошла активация иммобилайзера, вам придется вручную ее разблокировать. Сделать это не сложно. Всего лишь понадобится некий электронный код, который деактивирует его. Таковым является общий принцип его деактивации. Однако на практике существует множество различных вариантов деактивации иммобилайзера. Итак, давайте рассмотрим каждый из них.
Первым и наиболее распространенным является – чип, который представляет собой электронную метку, встраиваемую непосредственно в ключ, в его тело. Считывание кода происходит в тот момент, когда ключ вставлен в зажигание. Установленный контроллер сверяет сигнал ключа с данными самого себя и отдает дальнейший приказ о разблокировке или блокировке автомобиля в целом.
Вторым по распространенности виду является – брелок. Отдельный сигнализатор, который несет в себе сигнал с ключом деактивации. Здесь для того чтобы деактивировать иммобилайзер необходимо нажать соответствующую кнопку на брелке. Устройство расшифровки установленное в автомобиль и непосредственно вшитое в электронную систему авто распознает подаваемый с брелка сигнал и при совпадении данных он деактивирует устройство. Если же данные не совпали, без верного кода автомобиль будет полностью недееспособным.
И наконец, третий вид – кодонаборные иммобилайзеры. Как правило, такие виды охранных систем устанавливаются во французские автомобили, но при желании их можно устанавливать и в нашу японскую Короллу. Для данного вида систем безопасности, характерно наличие цифровой панели, на которой расположены цифры. Как вы уже, наверное, догадались, необходимо набрать некий код, с помощью которого произойдет деактивация системы.
Эксплуатация иммобилайзера
Никаких специализированных средств ухода за данной системой не предусматривается. Обмануть такое устройство практически невозможно. Отключение-подключение питания, взлом коробки управления не приведут к положительному результату и оставят автомобиль на своем месте. Как правило, такие устройства подключатся к общей системе питания автомобиля и не требуют нечего иного как заряженный аккумулятор.
При покупке автомобиля с рук стоит обращать внимание на автомобили с кодонаборной панелью, а особенно когда продавец говорит вам код в четыре нуля. Как правило, такие коды ставят для полного сброса иммобилайзера и не хотят чтоб он вообще функционировал. Означать это может только одно – он неисправен. Именно по данной причине при покупке авто будьте внимательны. На этом рассказ о штатных иммобилайзерах окончен.
Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
Что это вообще такое – иммобилайзер?
Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Элементы конструкции иммобилайзера
Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при “опросе” ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
Процесс разблокировки
При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
- Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
- Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя “Ниссан Альмера” или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
Разблокировка кнопкой управления центральным замком
Часто на форумах владельцы пишут, что на “Ладе Калина” иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
- Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
- Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
- Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
- При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
- Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя “Приоры”, “Калины” или “Лады”, и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
Возможны ли дальнейшие блокировки?
После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
- При отключении аккумулятора.
- По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Другие способы
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя “Гранта” или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
В заключение
Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
Есть умельцы которые могут сделать дешевле. от 5 до 20 килорублей.
Есть ебей на котором можно купить блок управления + ключик. от 2-3 килорублей + доставка. Долго. и надо ещё найти от 3zz
Может у кого есть идей как быть?
Aleks576
Королловод
Вызвать бригады, которые открывают авто, по личинке делают ключ и прописывают чип. Стоит около 12 тысяч. Может больше, может меньше.
orenuser
Участник
Ладно.
Есть возможность купить блок иммобилайзера и набор ключей с иммобилайзерами от
такой же тоёты с двигателем 3zz.
Так вопрос – это всё проканает, или ещё что то нужно?
Королловод
А можно проще. выяснить какой у вас чип в ключе был, купить его (сайтов море) и прописать его в авто, (процедура проста)
Участник
А почему не купить у Тойоты новый ключ по номеру (Тойота его может найти в базе) и обучить его к существующему блоку иммо?
Aleks576
Королловод
А можно проще. выяснить какой у вас чип в ключе был, купить его (сайтов море) и прописать его в авто, (процедура проста)
Процедура проста если есть мастер ключ. Тогда да. А топикстартер последний потерял. Теперь все, простой процедурой никак. Или сканером дилерским и то говорят нельзя. Или выпаивать память из иммо и колдовать.
orenuser
Участник
Процедура проста если есть мастер ключ. Тогда да. А топикстартер последний потерял. Теперь все, простой процедурой никак. Или сканером дилерским и то говорят нельзя. Или выпаивать память из иммо и колдовать.
Угу, вот все так и говорят. Я ещё могу прикупить блок правления и блок иммобилайзера вместе с брелками – так проканает?
Aleks576
Королловод
flesh1
Королловод
Aleks576
Королловод
Пути Тойоты неисповедимы))) У них столько разновидностей всяких. Конкретно у меня блок иммобилайзера отдельно от ECU и у всех послерестайлинговых должны быть тоже.
orenuser
Участник
Пути Тойоты неисповедимы))) У них столько разновидностей всяких. Конкретно у меня блок иммобилайзера отдельно от ECU и у всех послерестайлинговых должны быть тоже.
Aleks576
Королловод
ИМХО нет, но не уверен на 100%. Вроде кто-то писал про синхронизацию, думаю этого нет. Просто иммо дает ЭБУ добро на запуск или нет.
orenuser
Участник
Решил проблемку достаточно своеобразно.
в городе есть куча спецов. цены разные.
Наткнулся на контору диагностов. сказали не проблема пригоняй машинку сделаем. цена вопроса 3 т.р.
Приехал на тросу, зашел к ним. там пару умных дяденек за компами и девушка, бокс на 3 автомобиля заполненный крутыми иномарками, перед въездом аудюха, каенчик. в общем я думаю зарядят тысяч 20 к выезду.
Ну сказали оставляйте – мы позвоним. звоню сам через 3 часа, кое что забыл, так они мне сразу тип готова, забирайте.
Приезжаю ещё раз захожу к ним. в иху комнатушку. напоминает какой то фильм крутой аммериканский Ну говорят с вас 3 т.р, и вот ваш ключ с сипом.
Не знаю как они сделали, но всё круто работает, ищё теперь заводской ключик с кнопками, и брелок с обратной связью – что бы было 2
3,277 979
1. Ставится.
2. Ставьте в любом сертиф. центре. Должн стоит как обычно. Единств. сложность может возникнуть с доводчиками если надо. Но их и дилер не ставит.
3. С какой стати если уст. центр имеет серт. ? Пусть ОД курит бамбук со своими ценами на допы и отвечают по гарант. обязат – вам как положено.
Пользователь сказал cпасибо:
1 29
Я поставил в фирме, имеющей лицензию. Когда проходил “0” ТО, ОД сказал, что можете и сами поставить. Но если установка окажет отрицательное влияние на работу других систем, то устранение неисправностей будет за счет владельца и только в этом случае можно слететь с гаранта.
3,277 979
Ну или так © тогда в случае чего. если докажут что причина в этом не ского будет спросить . Но угробить электрику безвозвратно в таете нужно еще постараться. Даже переполюсовка акума приводит только к перегоранию 1 . 3 предов. Помехи на шину занести можно.
ЗЫ: деятельн. автосервисов не лицензируется а выдается сертификат соответствия. Сейчас даже эксперты оценщики не имеют лицензий а только вступают в СРО.
Пользователь сказал cпасибо:
70 202
установил starline b94 gsm slave, 20 т.р. у своего установщика без сертификата
человек работает долго по этой теме,свою гарантию дает, постоянно обращаются к нему владельцы новых дорогих авто, ни разу никаких проблем с гарантией ни у кого не было
есть небольшие нюансы по работе сигнализации,авто новое, но основные функции: автозапуск, функция slave, управление по gsm-каналу работают четко
непонятно почему авто на автозапуск ставится при закрытии двери, не дожидаясь постановки на охрану. после моей машины установил такую же сигу, с той же прошивкой на новый фолькс гольф, все как надо работает.
3,277 979
Имеется ввиду что сама по себе не глохнет при вынимании ключа а только при закрытии двери? И что не нужно давить на кнопку чтобы АЗ зарезервировать принудительно?
70 202
Имеется ввиду что сама по себе не глохнет при вынимании ключа а только при закрытии двери? И что не нужно давить на кнопку чтобы АЗ зарезервировать принудительно?
при постановке на автозапуск она и не должна глохнуть при вынимании ключа: ставишь на нейтрал, выжимаешь ручник, вынимаешь ключ из замка-машина остается заведенной, это процедура подготовки к автозапуску при правильной установке сигнализации
дальше-выхожу из машины, закрываю дверь, она глохнет и готова к запуску, а должна глушиться при постановке на охрану с кнопки сигнализации, это не сильно критично, но неудобно: приходится оставлять водительскую дверь открытой, если нужно что-нибудь взять из салона сзади, т.е водительскую дверь нужно обязательно закрывать последней
11 3
при постановке на автозапуск она и не должна глохнуть при вынимании ключа: ставишь на нейтрал, выжимаешь ручник, вынимаешь ключ из замка-машина остается заведенной, это процедура подготовки к автозапуску при правильной установке сигнализации
дальше-выхожу из машины, закрываю дверь, она глохнет и готова к запуску, а должна глушиться при постановке на охрану с кнопки сигнализации, это не сильно критично, но неудобно: приходится оставлять водительскую дверь открытой, если нужно что-нибудь взять из салона сзади, т.е водительскую дверь нужно обязательно закрывать последней
Это на мой взгляд настройки. На А9 у меня машина глохла через 30 сек. с момента, когда ключ вынул. На А92 глохла только когда я ее на охрану ставил. На мой взгляд пусть лучше сама глохнет. Я не раз забывал машину закрыть. В окно выглядываю, а она заведенная стоит. Один раз часов 5 отмолотила по моей рассеянности)))
3,277 979
Она по разному м. б. должна .
В каких то сигналках есть установки способа: ручное резервирования пока не нажмешь принуд. не зарезервируется. У Вас выбран автоматич. способ. Где то это выбирается брелком. где то от способа установки зависит (режется перемыка или тумблер на блоке). Завершение этого резервирования тоже может уст. по разному. Смотрите настройки старлайна. Возможно он поставил такой не случайно иначе не будет работать слейв. Возможно .
Читайте также:
- Не работает прикуриватель ниссан теана j32 причина
- Какой элемент относится к неметаллам кальций магний фосфор ксенон
- Диск 51 2j 14h2 подходит ли на ваз
- Какое масло лить в двигатель a16xer опель астра
- Как узнать ксенон или галоген
Иммобилайзер на Тойоте Королле дело привычное. Практически каждый водитель знает, что данное устройство представляет собой. Однако не лишним будет знать, какие именно виды иммобилайзеров существуют, а также знать принцип их работы.
Как все мы знаем, иммобилайзер – это устройство, которое лишает автомобиль подвижности. То есть, это противоугонное средство, которое отключает ваш автомобиль и не дает ему двигаться до того момента, пока водитель лично, имея при себе ключ, не отключит его. В данной статье мы поговорим о штатном иммобилайзере на Тойоте Королле.
Содержание
- Для чего нужен иммобилайзер и что он собой представляет?
- Деактивация иммобилайзера на Тойоте Королле
- Эксплуатация иммобилайзера
Для чего нужен иммобилайзер и что он собой представляет?
Оставляя свой автомобиль на ночь возле дома или днем у магазина, офиса никто не хочет оказаться на месте водителя, у которого украли его машину. Поэтому при покупке автомобилей, автолюбители очень сильно уделяют внимание системам безопасности авто.
На сегодняшний день практически все автомобильные производители мира, Тойота не исключение, стараются сделать свои автомобили как можно лучше, надежнее и безопаснее. Мировой криминогенный рост, в частности ежедневные угоны авто, заставляют задуматься о том, как защитить свой автомобиль от возможных посягательств со стороны. Ведь не многие знают, но по уровню доходности, именно кражи автомобилей стоят на втором месте, после наркобизнеса конечно.
Поэтому автогигант Тойота изготавливая свои автомобили, устанавливает в них штатные иммобилайзеры – представляющие собой противоугонные средства, которые не препятствуют проникновению внутрь салона, не имеет каких либо звуковых или световых сигналов. Но при этом, во время попытки угнать автомобиль, сделать это будет практически невозможно, так как вся бортовая электроника будет отключена, а двигатель автоматически заблокируется до его разблокировки ключом, который, как правило, всегда находится у водителя. Как мы теперь понимаем, его основная задача обездвижить авто.
Если покупать Короллу в более дорогой комплектации можно наряду с иммобилайзером иметь уже полноценную сигнализацию, со световыми, звуковыми сигналами которые отпугнут угонщика и в то же время привлекут внимание окружающих людей.
Деактивация иммобилайзера на Тойоте Королле
Когда произошла активация иммобилайзера, вам придется вручную ее разблокировать. Сделать это не сложно. Всего лишь понадобится некий электронный код, который деактивирует его. Таковым является общий принцип его деактивации. Однако на практике существует множество различных вариантов деактивации иммобилайзера. Итак, давайте рассмотрим каждый из них.
Первым и наиболее распространенным является – чип, который представляет собой электронную метку, встраиваемую непосредственно в ключ, в его тело. Считывание кода происходит в тот момент, когда ключ вставлен в зажигание. Установленный контроллер сверяет сигнал ключа с данными самого себя и отдает дальнейший приказ о разблокировке или блокировке автомобиля в целом.
Вторым по распространенности виду является – брелок. Отдельный сигнализатор, который несет в себе сигнал с ключом деактивации. Здесь для того чтобы деактивировать иммобилайзер необходимо нажать соответствующую кнопку на брелке. Устройство расшифровки установленное в автомобиль и непосредственно вшитое в электронную систему авто распознает подаваемый с брелка сигнал и при совпадении данных он деактивирует устройство. Если же данные не совпали, без верного кода автомобиль будет полностью недееспособным.
И наконец, третий вид – кодонаборные иммобилайзеры. Как правило, такие виды охранных систем устанавливаются во французские автомобили, но при желании их можно устанавливать и в нашу японскую Короллу. Для данного вида систем безопасности, характерно наличие цифровой панели, на которой расположены цифры. Как вы уже, наверное, догадались, необходимо набрать некий код, с помощью которого произойдет деактивация системы.
Эксплуатация иммобилайзера
Никаких специализированных средств ухода за данной системой не предусматривается. Обмануть такое устройство практически невозможно. Отключение-подключение питания, взлом коробки управления не приведут к положительному результату и оставят автомобиль на своем месте. Как правило, такие устройства подключатся к общей системе питания автомобиля и не требуют нечего иного как заряженный аккумулятор.
При покупке автомобиля с рук стоит обращать внимание на автомобили с кодонаборной панелью, а особенно когда продавец говорит вам код в четыре нуля. Как правило, такие коды ставят для полного сброса иммобилайзера и не хотят чтоб он вообще функционировал. Означать это может только одно – он неисправен. Именно по данной причине при покупке авто будьте внимательны. На этом рассказ о штатных иммобилайзерах окончен.
ИММОБИЛАЙЗЕР
«Двигатель запускается, работает 3 секунды и глохнет»
У знакомого перестала заводиться машина. TOYOTA Avensis с двигателем 4E-FE, 1999 года выпуска.
Первоначально решили вспомнить «что делали перед этим». Вспомнили: перед появлением неисправности автомобиль побывал на мойке. И первым предположением было такое:
«Распределитель зажигания». Залили при мойке.
Потому и не заводится. На фото справа видно, что залить его не сложно – расположен «удобно».
Открыли крышку распределителя, все тщательно прочистили, поставили на место, ключ на старт – и все то же самое: «Мотор запускается, работает несколько секунд и глохнет».
Знакомый вспомнил, что какое-то время назад у него была подобная неисправность и тогда причина оказалась в штатной противоугонной системе – иммобилайзере.
Что это такое своими словами:
Это специальное штатное электронное устройство, предназначенное для предотвращения запуска двигателя в случае отсутствия специального штатного электронного кодового ключа зажигания.
Тогда, год назад, неисправность «вылечили» переобучением ключей зажигания.
Сейчас сделать подобное не получилось,…хотя действовали согласно инструкции.
Хочу сразу сказать, что большую и неоценимую помощь мне оказал модератор форума «Легион-Автодата» Игорь Олегович МАЛАХОВ из Калининграда. Мы с ним переписывались по Интернету, и он давал ценные практические советы.
Итак, какие предварительные условия должны быть соблюдены для того, что бы двигатель запустился и работал (снятие его блокировки):
Ключ с транспондером должен быть идентифицирован. Идентификация ключа с транспондером должна быть подтверждена Компьютер двигателя и подрулевой блок иммобилайзера должны быть синхронизированы
Другими словами алгоритм работы иммо – системы такой:
• Питание на БУ двигателя и связь иммо появляется при вставлении и повороте ключа зажигания в положение IGN, а «опрос–ответ» ключа и иммо происходит (в данном случае на Toyota) только при вставлении ключа без поворачивания.
• компьютер двигателя направляет блоку иммо случайное число
• Блок иммо с помощью функции кодирования на основании случайного числа и личного кода иммо вычисляет число, используемое для подтверждения идентификации связи
• Одновременно компьютер двигателя также вычисляет число, используемое для подтверждения идентификации, с помощью функции кодирования на основании случайного числа и кода компьютера двигателя (алгоритм вычисления и решения задачи задается на заводе изготовителе и применителен только для данного блока управления и данного блока иммо)
• Если идентификация ключа подтверждена, блок иммо направляет компьютеру двигателя вычисленное им число, используемое для подтверждения идентификации связи
• Компьютер двигателя сравнивает полученное от блока иммо число, используемое для подтверждения идентификации связи, с вычисленным им числом
• При совпадении чисел компьютер двигателя разблокируется
• При несовпадении чисел компьютер двигателя остается заблокированным (не работает система зажигания и управление форсунками – применительно к данному автомобилю, на других моделях алгоритм работы может быть другим)
А далее стало просто Интересно, типа «как оно внутри крутится» и было решено все этапы ремонта проследить при помощи осцилограмм. На них все написано, смотрите сами…
Устранять неисправность без электрической схемы – это все-равно, что идти ночью без фонарика, дойти – дойдешь, но лоб будет синим,-☺) схема нашлась:
Считанные сигналы с чужим чип-ключом:
Считанные кодовые посылки с «родным» ключом:
Считанные кодовые посылки на автомобиле-«доноре» с родным ключом:
Сигналы при рассинхронизации с БУ двигателя:
Сигналы, снятые с с иммо с pin №8 и pin №9
После изучения осцилограмм и консультаций с И.О. Малаховым пришло понимание, что причина неисправности – в рассинхронизации между блоком управления двигателем и иммо. То есть, они перестали друг друга «понимать». И говорят как «слепой с глухим».
В соответствующем TSB нашлось описание того, как заставить блоки «понимать» друг друга. Далее была несложная операция по соединению – рассоединению соответствующих pin – ов в колодке самодиагностики, потом ключ «на старт» и всё,- двигатель запустился и начал работать стабильно, как ему и положено.
Одной из причин появления такой неисправности (DTC B279Х) является «плавная посадка» АКБ.
И напоследок некоторые «тонкости» по этому иммо:
– При рассинхронизации будет ошибка в блоке управления двигателем. В некоторых случаях, если её стереть сканером, вновь она не появляется.
– Блок иммо выполнен конструктивно вместе с петлёй считывания и располагается на личинке замка зажигания. Своей диагностической линии не имеет. Связь только по цифровым линиям с моторным блоком. Пункт иммобилайзер,чтение ошибок будет в сканере доступно даже при физическом отсутствии самого блока. То есть на все запросы сканера отвечает блок управления двигателем и не всегда достоверно :-).
– Сам блок иммобилайзера имеет сервисный вывод (в авто он не используется) для отображения операционного состояния ( выдаются мигающие коды).Очень помогает в определении проблемы и проверке.
– Блок иммобилайзера выполнен на процессоре Motorolla, синхронизация с блоком управления двигателем 2 байта (кодовое слово). Это слово в блоке управления двигателем прописано трижды, с контрольной суммой, позволяющей восстановить потерянные данные. В блоке иммо такого нет, поэтому при проблемах с питанием «слёт» происходит именно в нём.
– На таких авто устанавливалось два варианта блоков, конструктивно и внешне выполненных абсолютно одинаково. Отличие в используемых типах транспондеров ключей.
| Кудрявцев Михаил Евгеньевич
МОСКВА Автосервис “ВТС”
ул.Суздальская д.9 http://www.wtsservice.ru/auto.php Можно позвонить в рабочее время: 7-916-626-71-98 Как проехать – рисунок справа © 1999 – 2009 Легион-Автодата |
 |
Обсуждение на нашем форуме: http://forum.autodata.ru/205/14937/
