Как найти лодку под водой

Как найти затонувшую лодку?

Модераторы: Максим Васильев, трофи, DukeSS, KWAK

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Форум Тетис

Ведущий форум о рекреационном и техническом дайвинге, подводной охоте и фридайвинге

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Как найти затонувшую лодку?

#1 Сообщение пк » 29-08-2011 19:09 —> Добавлено: 29-08-2011 19:09 Заголовок сообщения: Как найти затонувшую лодку?

#2 Сообщение ufadiver » 29-08-2011 19:24 —> Добавлено: 29-08-2011 19:24 Заголовок сообщения:

#3 Сообщение пк » 29-08-2011 19:26 —> Добавлено: 29-08-2011 19:26 Заголовок сообщения:

#4 Сообщение Kalmar » 29-08-2011 20:35 —> Добавлено: 29-08-2011 20:35 Заголовок сообщения:

#5 Сообщение Elf in Stone » 29-08-2011 20:43 —> Добавлено: 29-08-2011 20:43 Заголовок сообщения:

#6 Сообщение пк » 29-08-2011 20:48 —> Добавлено: 29-08-2011 20:48 Заголовок сообщения:

#7 Сообщение Kalmar » 29-08-2011 20:50 —> Добавлено: 29-08-2011 20:50 Заголовок сообщения:

#8 Сообщение Elf in Stone » 29-08-2011 20:53 —> Добавлено: 29-08-2011 20:53 Заголовок сообщения:

#9 Сообщение пк » 29-08-2011 20:58 —> Добавлено: 29-08-2011 20:58 Заголовок сообщения:

#10 Сообщение Elf in Stone » 29-08-2011 21:21 —> Добавлено: 29-08-2011 21:21 Заголовок сообщения:

#11 Сообщение пк » 29-08-2011 21:31 —> Добавлено: 29-08-2011 21:31 Заголовок сообщения:

#12 Сообщение Chous » 29-08-2011 21:52 —> Добавлено: 29-08-2011 21:52 Заголовок сообщения:

#13 Сообщение Elf in Stone » 29-08-2011 21:54 —> Добавлено: 29-08-2011 21:54 Заголовок сообщения:

#14 Сообщение пк » 29-08-2011 21:57 —> Добавлено: 29-08-2011 21:57 Заголовок сообщения:

#15 Сообщение Chous » 29-08-2011 23:03 —> Добавлено: 29-08-2011 23:03 Заголовок сообщения:

#16 Сообщение Юрий123 » 30-08-2011 11:00 —> Добавлено: 30-08-2011 11:00 Заголовок сообщения:

#17 Сообщение пк » 30-08-2011 11:26 —> Добавлено: 30-08-2011 11:26 Заголовок сообщения:

Вам смешно, а друг расстроился. Лодка арендованная была, пришлось за нее деньги выплачивать + свой мотор + снасти + поисковая экспедиция = итог рыбалки около 200 000 рублей.

Неужели ни у кого больше никаких идей?
Может поисковики подводные что подскажут?
Акватория-то небольшая, примерно 500х500 м.

#18 Сообщение andrey-k » 30-08-2011 11:34 —> Добавлено: 30-08-2011 11:34 Заголовок сообщения:

Вам смешно, а друг расстроился. Лодка арендованная была, пришлось за нее деньги выплачивать + свой мотор + снасти + поисковая экспедиция = итог рыбалки около 200 000 рублей.

Неужели ни у кого больше никаких идей?
Может поисковики подводные что подскажут?
Акватория-то небольшая, примерно 500х500 м.

#19 Сообщение Elf in Stone » 30-08-2011 11:36 —> Добавлено: 30-08-2011 11:36 Заголовок сообщения:

#20 Сообщение andrey-k » 30-08-2011 12:01 —> Добавлено: 30-08-2011 12:01 Заголовок сообщения:

Источник

Технология поиска затонувшего объекта с помощью эхолота

Технологии сканирования. В настоящее время в эхолотах применяются несколько основных технологий сканирования.

1. Двухлучевая технология.

Датчик эхолота излучает два конусных луча, например 20 ° и 60 °, на частоте 200 и 83 кГц, которые находятся один в одном. Узкий луч на более высокой частоте позволяет получить максимальную детализацию и точность определения рельефа дна. Технология не позволяет определить контуры объекта в виду применения узкого луча.

2. Технология Down Imaging

Технология Down Imaging позволяет получить детализированную картинку непосредственно под лодкой. Для создания изображения высокого разрешения, чаще всего, используют частоты 800 кГц (45 °) и 455 кГц (75 °). Используемые частоты позволяют просканировать подводное пространство от 30 до 100 метров в глубину. Технология не позволяет определить контуры объекта только под лодкой.

Отличие технологии в том, что лучи от трансдьюсера расходятся в две стороны от лодки, что позволяет получить отображение справа и слева с высоким разрешением на расстоянии до 75 м. При этом на экране эхолота абсолютно понятно, где находится цель и расстояние до нее. Данная технология используется при поиске затонувших предметов с максимально широким захватом. Технология Side Imaging является основной при проведении поисковых работ на водоемах.

4. Технология 3D

Технология позволяет сканировать водное пространство, как впередсмотрящий, так и под лодкой. Впередсмотрящий датчик значительно облегчает плавание в незнакомых водах. В современных 3D эхолотах уже используется более ста лучей. На данном этапе развития технология уступает по детализации объектов технологии Side Imaging.

5. Технология CHIRP

По существу, технология CHIRP вместо одного частотного импульса в посылке, использует несколько на разных частотах. Благодаря вычислительным возможностям современного эхолота, отраженные данные нескольких частот одновременно обрабатываются и в результате, на экране появляется изображение высокой четкости.

6. Технология 360 Imaging

Данная технология позволяет сделать 360-градусный обзор подводного мира в радиусе 45 метров. Уникальность технологии заключается в том, что в отличии от других технологий, обзор производится с заякоренной лодки. В основе технологии круговое сканирование с технологией Side Imaging. Важной особенностью технологии является то, что технология 360 Imaging позволяет использовать эхолот, как впередсмотрящий с углом сканирования от 10 до 360 град.

Данные устройства представляют собой миниатюрные многолучевые гидролокаторы, работающие на высокой частоте (от 450 кГц до 1 Мгц). При работе в реальном режиме времени оператору выводится изображение подводного пространства с качеством близким к изображению видеокамеры. На мой взгляд данная технология будущее в поисковых системах, но на данном этапе развития данная технология уступает Side Imaging в производительности- скорости обследования больших акваторий водоема.

Поиск затонувшего объекта производится эхолотом с функцией бокового обзора Side Imaging . Поиск ведется методом галса. С каждым новым прохождением по акватории производится смещение по курсу на 10-20 метров, в зависимости от глубины.

Источник

поиск лодки на дне озера — чем?

Автор: avarte,
02.03.2015 15:02 в Общий раздел

• 
• 
• 

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Новые сообщения в темах

Приборный поиск в районе Крайнего Севера. (J. Shrott) 1 2 3 4 8

Автор: J. Shrott , 04.04.2021 05:43 в Отчеты с копа

• 179 ответов
• 13 057 просмотров

• 
• J. Shrott
• 05.12.2021 13:27

Русский язык-правильное написание и разговор! 1 2 3 4

Автор: ДокНик , 04.12.2021 17:07 в Флудилка

• 95 ответов
• 1 095 просмотров

• 
• протеже
• 05.12.2021 13:15

Коп 39rus. 1 2 3 4 11

Автор: den7109 , 27.11.2019 11:18 в Отчеты с копа

• 272 ответа
• 32 553 просмотра

• 
• den7109
• 05.12.2021 13:06

Пробный оттиск знака.

• 5 ответов
• 56 просмотров

• 
• ЕвгенЕвген
• 05.12.2021 12:59

Находки 2021

Автор: Son-Son , 05.12.2021 03:59 в Основной форум

• 7 ответов
• 192 просмотра

• 
• Базилла
• 05.12.2021 12:55

Пуговица пожарный

• 3 ответа
• 44 просмотра

• 
• sigun
• 05.12.2021 12:52

Автор: Bugbaidych , 14.10.2021 09:11 в XP

• 181 ответ
• 11 116 просмотров

• 
• a.seeker
• 05.12.2021 12:12

Помогите с определением

Автор: Monax9, 05.12.2021 12:05 в Идентификация

• 0 ответов
• 31 просмотр

• Monax9
• 05.12.2021 12:05

Симптомы коронавируса, жизнь в период пандемии и после ковида.. 1 2 3 4 271

Автор: rapid , 18.03.2020 03:45 в Флудилка

• 6 753 ответа
• 219 624 просмотра

• 
• ДокНик
• 05.12.2021 11:42

Дирхем на определение

Автор: Алексей РЗН, 09.04.2019 14:28 в Проволочные монеты / чешуя

Источник

Как найти лодку под водой

Магнитом на веревке.

найдите магниты (они есть в динамиках)

на доску или рейку 4-5 метров цепляете на капроновую тонкую веревку с шагом в 1 м и тралите, лучше с навигатором.
Если будете тралить с двух трех лодок — время нахождения уменьшится

ЗЫ магниты легко найти на свалке деревенской от старых магнитол, телевизоров, репродукторов(радио) и т.д.

чота сомневаюсь я насчет магнитов

там железяк полно под водой, а головка обычно алюминиевая. тралить надо будет очень медленно, чтобы чувствовать подергивания и правильно их понимать.
лучше уж сеткой ловить крупные предметы.
и потом нырять что ли будете на каждом зацепе? лучше подождать и с маской поплавать. хорошо если площадь поиска маленькая и точно запомненная.

p.s. позже допёр, что мотор от лодки.

найти надо попробовать визуально

а поднимать только багром. ППС мотору, если работающим упл то гидроудар.

это нереально. даже на метровой глубине ни черта не видно. вода как чай.

Думаю магнит не поможет.

Корпуса лодочных моторов делают из дюралюминия, одна только деталь с магнитом и то зацепите магнитом если мотор упал без крышки. И болты из стали. так что маловероятно.

Мы обычно ждали пока вода спадет и находили. Однажды с самоходной баржи потеряли два мотора москва-30, мы после спада воды обоих нашли.

Или можете нанять водолаза, но врядь ли поможет из-за гряязной воды. Тралить бесполезно, все время будет зацепляться за что-нибудь. Можете попробовать кошкой на авось, если место хорошо запомнили.

Ждите спада воды

Если место позволяет неводом, можно 100 % гарантия что найдешь.

Если магнитом как писали выше надопросвер делать 30-40 см. маховик у всех железный. да и в сапоге детали из железа.

То место где маховик обычно закрываем колпаком,

а в сапоге железяки все внутри дюралюминиевого корпуса. так что вряд ли возьмет магнит, если очень сильный килограммов на 5-10. Если место чистое то неводом можно пока не занесет илом, песком.

Луч эхолота на такой глубине будет охватывать метров 5 дна, мотор свой на экране увидите точно

А какой это эхолот? Я думал простой эхолот реагирует только на движения

да любой эхолот.

мало того, что увидишь рельеф, ещё и по плотности можно определить.
всяко от простого дна будет отличаться.
С однолучевым будет конечно по-сложнее,в идеале — градусов 120-150.
Чем больше, тем лучше, короче.

100пудово зацепите, если только там ила метрового нет. )))

Если потеряли сравнительно далеко от берег

можете забыть. точно то место уже не найти, район проводки невода сильно возрастает. появится неуверенность в выборе места. незабывайте что мотор довольно обтекаем. зацепится только редуктором, или креплением. Поможет найти только случай.

Мой совет, чтобы при тралении не жечь бензин

Нужен хороший якорь и хорошая веревка метров 100. Вместо якоря — тяжеленная сплющенная бочка и кошками обшарить дно. Шансы вытащить есть. Хорошо бы узнать что за мотор?

Источник

Как самолеты находят подводные лодки, находящиеся на глубине?

Существует огромное количество отличий между кораблями и подводными лодками. Первые даже во многом лучше. Корабли гораздо больше, у них большая вместимость, они могу перевозить неимоверное количество грузов, на них может располагаться большое количество людей. В конце концов на кораблях можно перевозить боевые орудия. Очевидно, что субмарины во многом уступают им.

Однако, в отличие от кораблей субмарины могут исчезнуть из поля зрения, когда это необходимо. И это главное их преимущество. Умение погружаться и двигаться под водой делает подводные лодки самыми неуловимыми машинами в водах мирового океана.

Именно поэтому немецкое руководство разворачивало ударные подводные лодки (их называли ‘U-boats’) в международных водах, чтобы заставать противников врасплох. Это происходило как в Первую мировую, так и во Вторую мировую войну. В наше время тоже было практически невозможно зафиксировать приближение подводной лодки, которая находится под водой. Ни военные, ни гражданские корабли долгое время не имели возможности узнать, что недалеко от них располагается субмарина.

Однако благодаря развитию гидролокации и других военных технологий, подводные лодки теперь могут быть зафиксированы гораздо точнее не только с близлежащих кораблей, но и с самолетов, летящих на высоте нескольких тысяч метров над поверхностью воды!

Существует несколько способов засечь подводную лодку, но в этой статье мы обсудим всего один. Именно он чаще всего используется в военных самолетах для определения местоположения подводной лодки в определенной местности.

Использование звуковых волн

Основной метод борьбы с подводными лодками с воздуха включает использование гидролокатора. Проще говоря, Гидролокатор – средство звукового обнаружения подводных объектов с помощью акустического излучения. Подробнее о нем мы напишем в другой статье.

Существует специально разработанный объект, называемый гидроакустическим буем, который фактически реализует принцип гидролокации для обнаружения подводных лодок под водой.

Гидроакустический буй

Это портативное гидроакустическое устройство, которое может помочь найти подводную лодку или проводить научные исследования. Для этого его нужно выкинуть из самолета или корабля на поверхность воды.

Источник

Распространённая в статье “Флот без кораблей. ВМФ России на грани коллапса” информация о том, что подводная лодка в погружённом (подводном) положении может обнаруживаться средствами радиолокации, вызвала некоторый ажиотаж, и даже отклик — статью “О коллапсе ВМФ РФ и новых способах обнаружения подводных лодок”.

Необходимо раз и навсегда прояснить ситуацию с этим эффектом, чтобы вопрос о том, можно ли обнаружить подлодку в погружённом состоянии с помощью надводной или воздушной РЛС, более не возникал, равно как и желание назвать этот способ “новым”.

Приёмы работы с информацией требуют того, чтобы все источники данных были бы разбиты на группы по степени верифицируемости, после чего, при возможности, необходима их перекрёстная проверка. В нашем случае объём имеющейся информации достаточно велик для того, чтобы произвести такую проверку.

Научные обоснования возможности обнаружить подводный объект с помощью радиолокации.

Автор блога shoehanger проделал огромную работу по сбору ссылок на научные публикации, обосновывающие возможности такого поиска. По порядку:

1. Стефаник, Неакустические методы обнаружения подводных лодок, 1988 год, https://www.jstor.org/stable/24989015?seq=1#page_scan_tab_contents.

2. Поттер, Различные перспективные нетрадиционные методы обнаружения подводных лодок, 1999 год, http://arl.nus.edu.sg/twiki6/pub/ARL/BibEntries/Potter1999b.pdf.

По физике определения турбулентностей:

3. Джордж и Тантал, Измерение турбулентности смешанных течений в океане с использованием РЛС синтезированной апертуры, 2012 год, https://www.ocean-sci-discuss.net/9/2851/2012/osd-9-2851-2012-print.pdf.

4. Тюнали, Горб Бернулли, создаваемый подводной лодки, 2015 год, http://www.london-research-and-development.com/Bernoulli-Hump.pdf.

5. Здесь есть ещё ссылки на работы Тюнали: http://www.london-research-and-development.com/Ship-Wake.html.

6. Современная китайская статья. Лю и Дзин, Математическое моделирование регистрации при помощи РЛС синтезированной апертуры кильватерного следа погруженного объекта, 2017 год, https://ieeexplore.ieee.org/document/7887099 (недоступна просто так для скачивания).

Конечно, необходимо знание английского.

Стоит заметить, что реально простейший поиск с использованием научной терминологии даёт десятки научных работ, экспериментов, компаний и т. д., имеющих отношение к обнаружению подводных объектов с помощью радиолокационного наблюдения за поверхностью.

Далее возвращаемся к уже выложенному докладу для ВМС США: “A RADAR METHOD FOR THE DETECTION OF SUBMERGED SUBMARINES”.

В нём также перечислены теоретические обоснования того, что может стоять за эффектом появления аномалий на экранах РЛС. В докладе перечислены одна теория появления атмосферных эффектов над местом нахождения ПЛ и четыре теории появления аномалий на поверхности воды, причём, о каждой из них сказано как о “well-known”, то есть авторы доклада упоминают их как хорошо известные.

Простейшая перекрёстная проверка по заголовкам показывает, что, например, Джейк Тюнали, чья работа упомянута в списке выше, исследовал тот самый «Горб Бернулли», о котором упоминается в американском докладе 1975 года. То есть явление описывается и в старом рассекреченном докладе (поверхностно), сделанном в США, и в английской научной публикации 2015 года. Далее, забегая вперёд, скажем, что именно эффект Бернулли может порождать ту самую «стоячую волну» которая являлась предметом исследований по НИР «Окно» в СССР конца 80-х. К этому мы ещё вернёмся.

Какой вывод мы должны сделать из этого всего? Простой: эффект проявления аномалий на поверхности воды над движущейся в глубине ПЛ имеет под собой научные обоснования. Либо необходимо опровергнуть выкладки всех вышеперечисленных авторов (что, опять же забегая вперёд, невозможно, так как они многократно проверены. Но пытливый читатель вполне может и попробовать и опровергнуть).

Итак, вывод номер один: наука не просто допускает обсуждаемый эффект, она его подтверждает.

Картинка для привлечения внимания. Некоторые (не все!) волновые эффекты, порождаемые движущейся ПЛ, включая т. н. возмущения Кельвина. Подробности и математический аппарат легко находятся по запросу Kelwin Wake. Картинка с сайта одной из компаний американского ВПК (вы легко поймёте, чем она занимается)

Двигаемся дальше.

Теперь нам необходимо определиться с обнаружениями ПЛ с помощью наблюдения поверхностных аномалий в радиолокационном диапазоне. Поскольку всё, связанное с подплавом и противолодочной борьбой в мире тщательно секретится, мы должны просто ответить на вопрос – есть ли задокументированные свидетельства или нет, не окунаясь в то, какие они и о чём.

Тут всё просто – упоминавшийся уже американский доклад был до 1988 года засекречен, доступ у нему имели только военные и оборонные подрядчики, написан он был «для своих», причём в крайне чувствительной сфере противолодочной обороны, и предполагать, что в нём перечислены ложные (не неверные, а именно ложные) данные по меньшей мере глупо. Если бы этот документ был бы единственным документом, касающимся обсуждаемой темы, то его целиком можно было бы отвергнуть, как дезинформацию со стороны противника, но, как мы видим, он далеко не единственный. Соответственно, на вопрос о том, существуют ли задокументированные данные о радиолокационном обнаружении подводных лодок в погруженном состоянии, приходится ответить утвердительно: как минимум у ВМС США они есть. Можно, конечно, построить теорию о том, что научные статьи, перечисленные выше верны, а доклад фальшивка, но кому бы это пришло в голову делать и, главное, зачем?

Итак, вывод номер два: с высокой степенью вероятности, ВМС США имеет массу задокуменитрованной статистики об обнаружении ПЛ в погружённом состоянии с помощью надводных (и воздушных) РЛС.

Двигаемся дальше.

Любой, кто занимался расследованиями или разведдеятельностью, знает, что и неподтверждённые документально слухи, рассказы и т.д. могут иметь значение. По крайней мере часть из них может быть проверена и в дальнейшем подтверждена документально (при наличии допуска к документам). Кроме того, сам факт большого количества личных свидетельств, пусть даже и неточных, которые более или менее похожим образом описывают некое явление или событие, является т.н. «информационным следом», и свидетельствует о том, что, с высокой степенью вероятности, но описываемое явление или событие на самом деле имело место, в том или ином виде.

То есть в документально неподтверждённых, но похожих свидетельствах, мы в каком-то смысле имеем дело с рассказами «мудрецов, ощупывавших слона с завязанными глазами». Их, эти свидетельства, можно было бы оспорить, но, только, если бы не существовало «твёрдых», вышеперечисленных свидетельств, подтверждённых документально. А они есть, и упомянуты выше.

В исходной статье было и приведены высказывания генерал-лейтенента Сокерина и капитана первого ранга Солдатенкова. Реально, таких свидетельств в разы больше. Нет никакой возможности приводить их цитатами, формат статьи просто не предусматривает размещения такого массива данных.

Вместо этого приведём некую «сумму» — то, что можно установить, предположив, что незадокументированные свидетельства верны, и создав из них некий короткий «рассказ». Естественно, что собрать «выжимку» из рассказов ветеранов ВМС США весьма трудно, особенно учитывая то, с какой остервенелостью ВМС США до сих пор «пускают пыль в глаза».

Поэтому ниже вниманию читателя предлагается «выжимка» из того, что говорили офицеры ВМФ СССР и РФ.

Несколько десятилетий назад в СССР произошёл случай. Расчёт ЗРК ради тренировки «вёл» движущуюся в надводном положении советскую ДЭПЛ (это технически осуществимо). В определённый момент боец, сидевший у экрана РЛС и докладывавший о движении «цели», услышал в наушниках: «Она уже пятнадцать минут как погрузилась!» На что ему пришлось удивлённо ответить: «А я её вижу…»

Так эффект стал известен в Советском Союзе. Примерно в те же годы, странные отметки на воде стали обнаруживаться новыми ЗГРЛС. Анализ рапортов операторов РЛС и сравнение их с рапортами экипажей находившихся в тех же районах самолётов ВВС и ВМФ, показал, что в ряде случаев, и авиация наблюдает на экранах РЛС странные тороидальные или кольцевые сигналы. Авиаторы сообщали об этом как о дефекте РЛС и требовали устранить, потому, что визуально на воде ничего не обнаруживалось.

Трудно сказать, кто первый «срастил» данные о положении ПЛ со статистикой обнаружения радиолокационных аномалий, но с начала 80-х годов исследованиям по радиолокационному поиску ПЛ что называется «дали ход». Предположительно, ещё до этого был проведён успешный эксперимент по обнаружению своей АПЛ в океане из космоса (вроде как это была К-14 в 1972-м), а в 1982 году, опираясь на полученные в ходе «разбора» аномалий данные и новые спутники, космическая разведка смогла отследить американскую АПЛ в подводном положении.

Для дальнейшей отработки систем радиолокационного космического обнаружения ПЛ была создана летающая лаборатория на базе самолёта Ту-134, однако, к сожалению, этот самолёт вместе с группой учёных, занимавшихся вопросом, разбился. В отечественной истории эта катастрофа известна и даже есть в Википедии, нет там только того, что это была за модификация упавшего самолёта – Ту-137ИК (ИК – «измерительный комплекс»), он же «самолёт-лаборатория №400».

Упоминается лишь следующее.

В качестве служебных пассажиров на борту самолёта находились специалисты, участвовавшие в создании установленной на нём системы слежения за подводными лодками, включая главного конструктора:
• Ф. А. Кулев.
• В. А. Фролов.
• В. П. Калачев.
• В. М. Алексеев.
• В. А. Арчаков.
• В. И. Харламов.

По факту в СССР одновременно погибли все ведущие специалисты, работавшие над темой вместе с единственным экземпляром экспериментального «борта». Это серьёзно замедлило работы над концепцией и очень сильно их «исказило».

Только в середине 80-х годов работы по направлению восстановились, теперь уже силами МА ВМФ. По вполне понятной причине, влиять на космическую программу СССР морские лётчики не могли, и их усилия были сконцентрированы на поиске с помощью самолётов. РЛС противолодочного Ту-142 поверхностные аномалии обнаруживать не могла, зато их видели флотские Ту-95, которых в ВМФ СССР было немало. Вскоре отработалась тактика поиска подлодок по радиолокационному сигналу с поверхности. Пара самолётов, один Ту-95 и один Ту-142 вылетали на поиск, после чего Ту-95 засекал аномалии на поверхности, а Ту-142 сразу же проверял наличие под аномалией подводной лодки.

Точно неизвестно, насколько участились «контакты», но в 1986-м году, автор такого метода, В. Кравченко, получил Орден Красного знамени. За это, да.

Такие результаты требовали уже научной отработки, и в недрах флотских научно-исследовательских институтов стартовали две научно-исследовательских работы (НИР). НИР «Окно» и НИР «Эхо». Обе ставили перед собой задачу проверить реальность радиолокационного поиска погруженных ПЛ. Работа шла тяжело, на руководителя темы с целью захвата документов по НИР во Владивостоке даже было совершено нападение (отбитое) силами, предположительно американской спецгруппы, но в итоге, всё-таки тема «пошла». По программе был переоборудован как минимум один Бе-12 из состава морской авиации ТОФ, и «брошен» на решение реальных задач.

Результат превзошёл все возможные ожидания. Экипаж Бе-12 просто ВИДЕЛ подлодки под водой. Количество обнаружений выросло в десятки раз, советские подводники получили возможность играть с американцами в те же игры, в которые до этого американцы играли с ними, например за несколько часов восстанавливать потерянный контакт, сутками подряд висеть у американцев на «хвосте», непрерывно получать от авиации данные о тактической обстановке на сотни миль вокруг, гонять их как душе угодно.

Основой метода, примененного в программе «Окно», было обнаружение тороидной волновой структуры, описанной уже упоминавшимся А. Семёновым, который назвал её «Стоячая волна», и которая, судя по всему, порождается тем самым «Горбом Бернулли», упомянутым как в американском докладе, так и в научных работах Джейка Тюнали.

Полученные результаты должны были лечь в основу нового поисково-прицельного комплекса, но СССР вскоре развалился, а руководителям новой России стало не до флота…

Стоит поверить генерал-лейтенанту Сокерину. Скорее всего, американцы продвинулись куда дальше в изучении этого эффекта. Ведь у них не было развала, подобного развалу СССР, а самое главное – они могли «подпереть» свою радиолокационную технику своей вычислительной техникой, в которой они лидировали и лидируют.

Советские пилоты вынуждены были всматриваться в концентрические отметки на экранах РЛС и решать – оно это или нет.

Американцы, же накопив статистику обнаружений, вполне могли создать вычислительную технику и программное обеспечение, способное «отфильтровать» порождаемые именно подлодкой аномалии, от тех, которые могли происходить по другим причинам (из-за большого косяка рыб, например. Эксперименты под радиолокационному обнаружению скоплений рыбы в СССР проводились на Камчатке в 70-х) , и просто выводить на экраны тактической обстановки примерные районы нахождения подводной цели, чтобы потом действительно просто сбросить туда буй и всё проверить.

Собственно, что-то такое и произошло.

На сегодня эти методы отшлифованы ими настолько, что у них даже отпала необходимость иметь на борту самолёта ПЛО магнитометр. На «Посейдонах», производимых для ВМС США его просто нет, он не нужен, подлодки прекрасно и точно обнаруживаются без него. А вот на экспортные машины, с упрощёнными возможностями БРЭО, американцы магнитометр ставят. Распространение технологий, позволяющих за считанные часы вскрыть всю подводную обстановку над акваторией, размером с Чёрное море, не в их интересах.

“Выжимка” из незадокументированных сообщений на этом закончена.

Те, кто имеет отношение к разведке, морской авиации, ВМФ, кто летает на перехваты американцев из состава ВКС и т.д. компетентные люди могут подтвердить – Базовая патрульная авиация ВМС США ушла на средние высоты. Это – факт. Им больше не надо спускаться вниз для того, чтобы точно выставить поле буёв, или несколько буёв – это осталось в начале 80-х. Сейчас всё, видимо, и быстрее, и проще…

Такой вал информации игнорировать нельзя. Банальное упоминание темы «Окно» на «Военном обозрении» выявило массу людей, которые прекрасно о ней осведомлены изучали её в военных училищах, вели поиск подводных лодок, используя радиолокационные методы. Многие отметились в комментариях.

Российские лётчики морской авиации не просто знают про эффект – они его изучают и по мере сил пользуются. Проблемой являются предельно устаревшие поисково-прицельные системы, многократно уступающие тем, что американцы использовали в конце 80-х годов.

Младшие командиры подводников часто тоже знают об этой проблеме. Знают об этом многие командиры подлодок.

Но вот «несколькими уровнями выше» начинаются проблемы – лица ответственные за развитие флота, за выбор того, на что направить финансирование и т.д. ведут себя так, как будто описанного способа обнаружения подлодок просто не существует, и лодке достаточно не шуметь, чтобы её нельзя было обнаружить.

Чем это чревато? Тем, что в ходе боевых действий, подводные лодки будут получать задачи исходя из условий их необнаруживаемости, и из этих же условий будет назначаться обеспечение выполнения боевых задач – авиационное, например.

А их вполне будут обнаруживать, причём это будет не сильно сложно.

Дальнейшее понятно?

И надо понимать, что возможности базовой противолодочной авиации ВМС США «подпирает» спутниковая разведка. И это они тоже тщательно секретят. Правда, получается иногда смешно:

Ну конечно, флот сразу же потерял интерес к своим открытиям, а как же. Разве могли они поступить по-другому? А мы, конечно им поверим.

Больше (включая новые спутники) – у Shoehanger, со ссылкой на оригинал.

Закончить хотелось бы цитатой Сергея Геннадьевича Рослякова, капитана первого ранга, бывшего командира АПЛ «К-455», бывшего командира дивизии подводных лодок.

Еще в 1985 году я не мог понять: ПОЧЕМУ наша АПЛ в Тихом океане идет под винтами транспорта гражданского 10 часов на скорости 15 узлов (28 км в час при водоизмещении в 5500 тон) и перед сеансом связи СРАЗУ резко вправо на скорости в 5 узлов. А над нами «Орион-Р3с». Вначале думал, что это результат работы низкочастотных буев БПА ВМС США, состоявших на вооружении БПА («Орион-Р3с»). Но потом были другие случаи, которые опровергли мое мнение. И это все в море, где НИКТО ТЕБЕ не поможет.
…Америкосы «видят» наши АПЛ везде…

Так капитан первого ранга С.Г. Росляков откомментировал статью «Флот без кораблей. ВМФ России на грани коллапса», где было упомянуто радиолокационное обнаружение подводных лодок.

Как говорится, умному достаточно. А остальные могут и дальше делать вид, что всё хорошо.

P. S. Способы борьбы с явлением и снижения вероятности обнаружения ПЛ указанным способом есть, но о них, по понятным причинам, никто в здравом уме рассказывать не будет. Тем не менее, закрывать глаза на проблему больше нельзя. Время почти вышло.