Как найти неисправную катушку зажигания на весте

В позапрошлую субботу начала у меня троить машина. Ехал на третьей передаче и когда скинул газ, машину стало поддёргивать. Когда подъехал к дому, машину начало изредка поддёргивать и выхлоп в эти моменты “стрелял”. Проверил через ELM327 на ошибки, ничего не обнаружило.

На следующий день, при запуске, на повышенных оборотах работала нормально, когда слегка прогревалась и обороты падали- начинала троить, думал датчик кислорода помер, т.к. он не сразу работает, а после того как прогреется, но оказалось ложная тревога.

В понедельник заехал к дилеру, с мастером проехались на машине, проблему через не хочу заметил, но “спрыгнул” на плохое топливо, посоветовал залить 98-го и дать ей жару, если через 50 км ничего не изменится, то запишут на диагностику.

Заправился 98 и сразу же поехал на трассу, туда и обратно (около 30 километров) проехался на скорости 160 км/ч и на ходу начал мигать “чек”, когда убавлял газ, то “чек” тух и через ELM327 ошибок не было.

Когда к дому подъехал на ездил около 45 километров, позвонил мастеру и объяснил, что было, “скрипя сердцем” записал меня на четверг.

В среду в машине на ходу пропала тяга и вылез реальный “чек”.

Поехал к ОД в четверг и по гарантии заменили ИКЗ (индивидуальная катушка зажигания).

2112-3705010-15 артикул ИКЗ нового образца.

2112-3705010-13 артикул ИКЗ старого образца.

Цена вопроса: 1 891 ₽
Пробег: 23 900 км

Как проверить катушку зажигания (ИКЗ) своими руками

 14 сентября 2016
 Лада.Онлайн  
 183 604  
  

---



Машина дергается, пропала тяга, чувствуется вибрация или двигатель троит, все это является симптомами неправильной работы индивидуальной катушки зажигания (ИКЗ). Другие признаки неисправности катушки зажигания – наличие ошибок 0301, 0302, 0303 и 0304, указывающие на пропуски воспламенения в одном из цилиндров. Рассмотрим несколько простых способов, как проверить катушку зажигания своими руками.

Стоит отметить, что процесс проверки ИКЗ на современных автомобилях Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина и Приора) не имеет существенных отличий. Все действия выполняются аналогично.

Самый простой способ

Самой простой проверкой катушек зажигания является перестановка их местами. Если пропуски воспламенения поменяют цилиндр, значит эта катушка не рабочая. Для более точного определения неисправности следует использовать специальное оборудование (например, разрядник или осциллограф).

Визуальный осмотр ИКЗ

Снимите катушки зажигания с двигателя, используя торцевой ключ на 10 или Torx E8 (в зависимости от модели силового агрегата). Внимательно осмотрите извлеченные катушки. На них не должно быть трещин, повреждений резинового колпачка, оплавления или вытекания пластмассы. Пружина, располагающаяся внутри катушки должна быть в правильном положении.



Проверка катушки зажигания мультиметром

Проверка напряжения на выводе колодки проводов:

1. Отсоединить колодку с проводами от катушки зажигания (на двигателе H4M для доступа к катушкам 1 и 2 цилиндров снимаем впускной трубопровод).
2. Включить зажигание и измерить напряжение на выводе 3 колодки жгута проводов (нумерация выводов есть на катушке зажигания).
3. Напряжение на выводе должно быть не менее 12 В. Если оно меньше или его нет, значит разряжен аккумулятор, есть неисправность в цепи питания или неисправен блок управления двигателем (ЭБУ).
4. Выключить зажигание.



Как проверить сопротивление катушки зажигания:

1. Ставим на мультиметре переключатель в положение 200 Ом и замыкаем щупы (на экране будет погрешность прибора, которую нужно будет вычитать из показаний во время проверки).
2. Проверяем первичную обмотку катушки зажигания, подсоединяя щупы прибора к контактам.
3. Сопротивление между выводами 1 и 3 должно быть близком к нулю (около 1 Ом).
4. Сопротивление между выводами 1-2 и 2-3 должно быть большим (стремиться к бесконечности).



1. Устанавливаем на мультиметре переключатель в положение 2000 кОм (или 2 МОм).
2. Проверяем вторичную обмотку катушки, подсоединяя красный щуп к пружине внутри резинового колпачка, а чёрный – к контакту 2.
3. Для хорошего контакта лучше всего снять резиновый колпачок с катушки и подсоединять щуп прямо в контакт катушки, предварительно очистив его от налета.
4. Сопротивление должно быть около 300-400 кОм.



Внимание! Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания сильно зависит от её температуры. Выполняйте проверку, когда катушка полностью остыла. Сравните сопротивление всех четырех катушек зажигания между собой. Определить неисправную катушку зажигания можно по сильно отличающимся значениям, при условии, что все катушки одного производителя.

Процесс также показан на видео:

Проверка ИКЗ искровым разрядником

Порядок действий:

1. Отсоединить ИКЗ от свечи зажигания.
2. Установить на ИКЗ искровой разрядник.
3. Подать «массу» (от клеммы АКБ) на искровой разрядник при помощи провода.
4. Провернуть коленчатый вал стартером.
5. Если искра есть, значит ИКЗ исправна.

Напомним, найти проблему в работе двигателя можно при самостоятельном замере давление в топливной рампе, либо при помощи проверки компрессии в цилиндрах.

Ключевые слова: двигатель лада веста | двигатель lada xray | двигатель лада ларгус | двигатель лада гранта | двигатель лада калина | двигатель лада приора | система зажигания лада веста | система зажигания lada xray | система зажигания лада ларгус | система зажигания лада гранта | система зажигания лада калина | система зажигания лада приора | универсальная статья

Поделиться в социальных сетях:

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

Катушка зажигания – исторически самый старый элемент двигателя автомобиля, ее изобрели еще в 19 веке. Работает она как трансформатор, преобразуя низкое напряжение в высокое. В этой статье мы рассмотрим, что делать если сгорела катушка зажигания на Лада Веста, причины поломок, как проверить деталь.

Причины выхода из строя катушки зажигания

Основная причина выхода из строя катушки зажигания – вибрация, жара или эти два параметра в совокупности. Установлены катушки на свечах зажигания, то есть непосредственно на двигателе. А значит, подвергаются постоянно воздействию высокой температуры и вибрациям.

Еще одна проблема – попадание влаги. Такое встречается не часто, но при мойке авто, вода под высоким давлением попадает на катушку, в результате возможно короткое замыкание.

На систему зажигания влияет также и низкая температура, использование некачественного топлива. К частым причинам выходи из строя системы зажигания относят:

· Не своевременно замененные фильтры и свечи;

· Окисление реле, контактов, других элементов;

· Повреждение электропроводки или других деталей;

· Неисправность генератора.

Как определить, что сгорела катушка зажигания на Лада Веста

Главный симптом, который не стоит игнорировать – двигатель работает неравномерно, он перегревается, появляются трещины, сколы. В старых авто двигатель может попросту встать.

Если вы видите, что двигатель «троит», решайте проблему. Но сначала нужна диагностика, ведь причина сбоя в работе мотора, может быть вызвана банальными свечами, которые заменить легко и просто.

Проверить катушку зажигания на Лада Веста можно самостоятельно.

· Извлеките катушку, для этого понадобится торцевой ключ на 10.

· Осмотрите деталь, нет ли трещин, сколов, находится ли пружина в правильном положении.

· Для более детальной проверки понадобится мультиметр.

· Освободите катушку от проводов.

· Проверните ключ зажигания и измерьте напряжение на выводе третьей колодки. Напряжение должно составлять минимум 12В. Если напряжения в 12 вольт нет, причина кроется в проводке.

· Проверьте сопротивление, нормой является 300 до 400 кОм. Для проверки дождитесь полного остывания мотора.

Самый простой способ – визуальный. Осмотрите одинаковые детали и зафиксируйте изменения.

Вставьте свечу в подсвечник, а юбку на корпус мотора. Проверните стартер ключом зажигания. Искра синяя? Все в порядке. Красная? Катушка вышла из строя.

А еще попробуйте поменять ИКЗ местами. В каком из цилиндров увидите отклонения, та катушка неисправна.

Подлежит ли катушка зажигания Лады Весты ремонту

Теоретически, катушка зажигания подлежит ремонту. Раньше в мастерских заново перематывали бобины. В настоящее время такое уже из области фантастики, но возможно есть мастера, которые берутся за такую работу. Хотя, целесообразность ремонта под вопросом. Новая деталь стоит не дорого и поставить ее своими руками не сложно.

Если электротехника не ваш конек, всегда можно обратиться в техцентр, да, придется заплатить мастеру, но вы будете уверены, что все сделано правильно, к тому же вам дадут гарантию.

Сгорела катушка зажигания на Лада Веста – снятие старой детали и монтаж новой

Демонтаж катушки зажигания:

1. Уберите с аккумулятора провод со значком «–». Для демонтажа понадобится ключ «TorX E8» или на 8;

2. Снимите с двигателя защиту;

3. От колодки отсоедините индуктор, для этого нужно нажать фиксирующий элемент;

4. Открутите крепление и выньте катушку.

Установка новой катушки не составит особого труда, достаточно все собрать в обратном порядке. Единственное что нужно сделать – это на внутреннюю сторону наконечников нанести специальную смазку для защиты от высокой температуры. Смазка наносится с помощью двухмиллиметрового валика.

Как видите, если сгорела катушка зажигания на Лада Веста, заменить деталь не сложно. Не обязательно обращаться в СТО, а устранить поломку своими руками. Чтобы было понятнее, посмотрите видео, надеемся у вас все получится.

Читайте также:

• Что делать если в дороге заклинило тормозной суппорт
• Масляной щуп пахнет бензином – причины
• Замена передних колодок и тормозного диска на Ладе Весте

Индивидуальная катушка зажигания Лада Веста: Проверка, Замена

Вступление

Лада Веста одна из самых популярных автомобилей в России и странах СНГ, а популярность она обрела благодаря современному внешнему виду, стильному дизайну и всеми знакомому двигателю, который при должном обслуживании способен прослужить верой и правдой ни одну сотню тысяч километров.

Одним из наиболее неприятных недостатков Лады Весты является, выходит из строя катушек зажигания. Так как в Лада Веста применяются индивидуальные катушки зажигания (ИКЗ), которые обеспечивают искрой один цилиндр, то есть на каждый цилиндр установлена одна ИКЗ. Такое исполнение искрообразование начало применяться впервые на Лада Приора, что позволило повысить мощность двигатель и равномерность его работы, но появилась проблема частого выхода из строя данных ИКЗ, особенно в мороз.

В данной статье речь пойдет о катушках зажигания на автомобиле Лада Веста, а именно об их назначении, признаках неисправности, проверке, а так же стоимости и самостоятельной замене детали.

Назначение

Катушка зажигания в автомобиле необходима для генерации высокого напряжения и подачи его на свечу зажигания, которая в свою очередь вырабатывает мощную искру в камере сгорания для воспламенения топливной смеси. Так как в Весте рабочее напряжение бортовой сети равно 12-14 Вольт, а для формирования мощной искры нужно несколько десятков тысяч Вольт, конечно, это напряжение необходимо не на постоянной основе, а в импульсах, но все же напряжение на катушке зажигания Лады Весты может достигать 35 кВ.

Катушка изготовлена так, что ее обмотка способна поднять напряжение с 14 В до 35 кВ в импульсе.

Устройство ИКЗ

Катушка зажигания Весты состоит из множества деталей. Сам корпус изготавливается из термостойкого диэлектрического пластика способного изолировать высокое напряжение на пробой. Так же внутри катушки имеется сердечник и обмотка. Сердечник выполняется из специальной электротехнической стали, а обмотка из меди. На конце ИКЗ имеется пружинка, которая вставлена в резиновый колпачок. Пружинка необходима для контакта между выводом катушки и наконечником свечи зажигания.

Ниже на картинке можно подробнее ознакомиться с конструкцией ИКЗ.

Признаки неисправности

Когда катушка зажигания выходит из строя на автомобиле наблюдаются следующие неисправности:

• Двигатель троит, не работает один из цилиндров. В таком случае зажигается лампа «проверьте двигатель», но изначально как только ДВС начал троить лампа мигает предупреждая водителя о неисправности;
• Двигатель троит, но после перезапуска работает нормально, это означает, что катушка неисправна;
• Отключается один из цилиндров на высоких оборотах, такая поломка возникает из-за пробоя изоляции колпачков;
• Двигатель плохо запускается;
• Большая вибрация ДВС после запуска.

Все эти симптомы должны сопровождаться зажженной лампой «Check Engine», так как катушки являются электрооборудованием и при их поломки ЭБУ начинает работать в аварийном режиме.

Проверка ИКЗ

Проверка катушки зажигания на Лада Веса производиться в несколько этапов: визуально, с помощью прибора и методом замены. Рассмотрим подробно все варианты проверки ИКЗ.

Визуальная

Такая проверка производиться путем демонтажа и осмотра катушки на повреждения. В исправной катушке не должно быть:

• Трещин;
• Сколов;
• Глубоких царапин;
• Пружинка должна иметь правильную форму;
• Резиновый колпачок не должен иметь трещин;
• Разъем должен четко фиксироваться в катушке.

Если на ИКЗ имеются какие-либо механические повреждения, особенно трещины или сколы, то эту катушку можно смело менять на новую, но выбрасывать ее не стоит. Так как катушки стоят очень дорого, а ИКЗ с внешними повреждениями еще можно починить и оставить в запас, путем обтяжки ее в термоусадку. Катушка с термоусадкой повысит сопротивление изоляции, что позволит еще какое-то время передвигаться на ней.

С помощью прибора

Такую проверку можно осуществить с помощью обычного бытового мультиметра, путем замера сопротивления между обмотками ИКЗ. Для этого выставляем на приборе переключатель на измерение сопротивления, а его щупы подключаем к крайним выводам ИКЗ. Сопротивление первичной обмотки должно быть в районе 1 Ом.

Далее подключаем щупы мультиметра к центральному штекеру и к выводу катушки (куда вставляется свеча). Сопротивление должно быть 300-400 кОм.

Если данные соответствуют нормативам, то катушка исправна, если при прозвонке какой-либо из обмоток прибор показывает бесконечность, то есть 1, то обмотка находится в обрыве и катушку уже никак не починить.

Перестановка

Такая проверка катушки заключается в методе исключения, то есть подозрительную катушку нужно переставить в другой цилиндр и проверить если этот цилиндр откажет, то неисправна катушка и требует замены. Устанавливать подозрительную ИКЗ необходимо в заведомо исправный цилиндр.

Частые поломки ИКЗ

Наиболее часто катушки на Лада Веста выходят из строя из-за времени и высоких температур, так как они выполняются не из самых лучших материалов. Наиболее частая поломка катушек это трещины на изоляции, которые приводят к пробою искры на корпус и, следовательно, к пропускам зажигания. Такую поломку можно исправить с помощью термоусадки, но, как правило, это ненадолго.

Так же довольно часто свою упругость теряет пружинка, которая создает контакт между ИКЗ и свечой. Чтобы исправить такую поломку достаточно снять катушку и растянуть пружинку.

Резиновый колпачок, со временем из-за высокой температуры начинает трескаться, что приводит к потере искры на корпус и к пропускам зажигания в цилиндре.

Стоимость

Приобрести новую ИКЗ можно по разным ценам, но если отдавать предпочтение оригинальной детали, то ее цена стартует от 1500 рублей. Существует множество аналогов, которые практически не уступают оригинальной детали, но стоит опасаться китайских производителей ИКЗ, стоимость их катушек начинает от 500 рублей, но это, как правило, «лотерея» не всегда попадаются катушки способные проработать и месяц.

Замена

Замена катушек производиться довольно просто, для произведения данной работы не понадобиться особых умений в ремонте автомобиля. Достаточно лишь иметь подходящий инструмент и желание починить свой авто самостоятельно.

Для замены потребуется головка TORX E8.

• Снимаем разъем с ИКЗ;
• Откручиваем болт;
• Вынимаем катушку;
• Установка обратном порядке.