Как найти нижнюю мертвую точку

Как выставить ВМТ

Медленно проворачиваем коленвал, только по часовой стрелке и только за болт крепления коленвала. Когда метка на шкиве коленвала совпадет с меткой на задней крышке ремня привода распредвала, а метка на шкиве распредвала совпадет с меткой на корпусе блока цилиндров, поршень находится в ВМТ.

Что такое нижняя мертвая точка?

Нижняя мёртвая то́чка — положение поршня в цилиндре, соответствующее минимальному расстоянию между любой точкой поршня и осью вращения коленчатого вала (обычно нижнее положение поршня связанного в вертикальном кривошипно-ползунковым механизмом. Движения поршня ниже невозможно в связи с кинематикой КПМ.

Как установить первый цилиндр в ВМТ?

Рекомендация по установке поршня первого цилиндра в положение ВМТ

1. Включите любую передачу (лучше 4-ю) и медленно прокатите автомобиль до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.
2. Включите любую передачу и вывесите одно из передних колёс.

Что такое верхняя и нижняя мертвые точки?

Верхняя мертвая точка (ВМТ) – это крайнее верхнее положение поршня. Нижняя мертвая точка (НМТ) – это крайнее нижнее положение поршня. Ход поршня – это расстояние, пройденное от одной мертвой точки до другой.

Как определить такт сжатия в цилиндре?

выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Выходящий воздух, вытолкнув пробку, укажет на начало такта сжатия в первом цилиндре.

Как выставить метки на ваз 2106?

Методика, как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2106, заключается в выполнении таких пунктов:

1. Снять звезду распределительного вала, удалить все остальные шестерни и ограничитель цепи.
2. Вынуть цепочку.
3. Поставить звездочку «распреда» обратно (без цепки), закрутить болт, притянуть, фиксируя деталь за зубцы отверткой.

Как называются 4 такта?

рабочий цикл происходит за четыре хода или такта: впуск (а), сжатие (б), рабочий ход (в) и выпуск (г).

Как правильно называется объем Высвобождаемый При движении поршня в цилиндре от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке?

Такт — часть рабочего цикла двигателя, происходящего при движении поршня из одного крайнего положения в другое. Рабочий объем цилиндра (Vh) — объем, освобождаемый поршнем при его перемещении от ВМТ до НМТ.

Что такое мертвая точка в спорте?

состояние острого снижения работоспособности спортсмена при интенсивной физической нагрузке (бег, ходьба на лыжах, езда на велосипеде, гребля и т. д.), возникающее через непродолжительное время после ее начала и исчезающее при дальнейшей работе.

Как называются крайние положения поршня в цилиндре двигателя?

Крайние положения поршня в цилиндре называют мертвыми точками. Расстояние, проходимое поршнем от одной мертвой точки до другой, называют ходом поршня.

Как называется расстояние между крайними положениями поршня?

Ход поршня — расстояние между крайними положениями поршня, равное удвоенному радиусу кривошипа коленчатого вала.

Сколько рабочих тактов у одноцилиндрового ДВС?

Всего такой мотор имеет четыре такта: Впуск. Поршень внутри цилиндра располагается в самой верхней мертвой точке и движется вниз в строгом соответствии с поворотом коленчатого вала на 180 градусов.

Как классифицируют двигатели?

по применяемому топливу — двигатели, работающие на жидком топливе, газовые и газожидкостные; по способу смесеобразования — с внешним и внутренним смесеобразованием; по способу подачи топлива — с карбюрацией, под давлением впрыска (моновпрыск, центральный, многоточечный);

Какая из деталей двигателя внутреннего сгорания является неподвижной?

Неподвижные: блок цилиндров (является базовой деталью двигателя внутреннего сгорания) и представляет собой общую отливку с картером, головка цилиндров, картер маховика и сцепления, нижний картер (поддон), гильзы цилиндров, крышки блока, крепежные детали, прокладки крышек блока, кронштейны, полукольца коленчатого вала.

Сколько тактов работы имеет ДВС?

Рабочий цикл четырёхтактного двигателя состоит из четырех тактов, каждый из которых представляет один ход поршня между мертвыми точками, при этом двигатель проходит следующие фазы: Впуск. Длится от 0 до 180° поворота кривошипа.

Как работает четырехтактный ДВС?

Процесс работы 4-тактного двигателя

Клапан закрывается, отсекая подачу воздушно-топливной смеси, когда поршень достигает нижней части такта. Теперь, когда топливо находится в камере компрессии, двигатель максимизирует создаваемую мощность, сжимая это топливо в меньшем пространстве.

Что значит одноцилиндровый двигатель?

Одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания — простейший поршневой двигатель внутреннего сгорания, имеющий всего один рабочий цилиндр. Одноцилиндровый двигатель является полностью несбалансированным и имеет неравномерный ход.

Как работает 4 тактный одноцилиндровый двигатель?

За первый такт коленчатый вал совершает пол оборота (180 градусов), тем самым перемещая поршень из ВМТ в нижнюю мертвую точку НМТ. Когда поршень перемещается вниз, у нас в цилиндре создается разряжение. Одновременно с перемещением поршня открывается впускной клапан 1, в конце первого такта клапан откроется полностью.

Как поставить поршень в верхнюю мертвую точку?

Как выставить ВМТ

Медленно проворачиваем коленвал, только по часовой стрелке и только за болт крепления коленвала. Когда метка на шкиве коленвала совпадет с меткой на задней крышке ремня привода распредвала, а метка на шкиве распредвала совпадет с меткой на корпусе блока цилиндров, поршень находится в ВМТ.

Что такое Нмт и ВМТ?

Верхняя мертвая точка (ВМТ) — крайнее верхнее положение поршня. В этой точке поршень наиболее удален от оси коленчатого вала. Нижняя мертвая точка (НМТ) — крайнее нижнее положение поршня. Поршень наиболее приближен к оси коленчатого вала.

Что такое верхняя и нижняя мертвая точка?

Верхняя мертвая точка (ВМТ) – это крайнее верхнее положение поршня. Нижняя мертвая точка (НМТ) – это крайнее нижнее положение поршня. Ход поршня – это расстояние, пройденное от одной мертвой точки до другой.

Что означает метка Вмт?

Ве́рхняя мёртвая то́чка (ВМТ) — положение поршня в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, соответствующее максимальному расстоянию между любой точкой поршня и осью вращения коленчатого вала (условно начальное положение коленчатого вала, ноль градусов поворота кривошипа).

Как найти Нмт после определения Вмт?

Для того, чтобы определить НМТ, необходимо из точки С, т. е ВМТ, замерить окружность маховика и поделить это расстоянии пополам. Затем полученное расстояние отложить от точки С (ВМТ) по окружности маховика, тем самым отметив НМТ.

Что происходит в состоянии мертвой точки?

состояние организма при интенсивном выполнении физической нагрузки. Оно возникает через несколько минут после начала напряженной мышечной работы. Появляется неприятное ощущение, сопровождающееся одышкой, чувством стеснения в груди, головокружением, ощущением пульсации сосудов в голове, желанием прекратить работу.

Как выставить метку на коленвале ваз 2114?

Под капотом откручиваем защитный кожух ГРМ. Вращаем правое переднее колесо, пока метка распредвала не совпадет на шкиве и блоке. На картере КПП снимаем заглушку. Смотрим, если метка маховика и корпуса совпала, то все хорошо, если нет – вращаем колесо, пока метка на распредвале и маховике не совпадет с метками на блоке.

Для чего нужны метки на ремне ГРМ?

Для того чтобы в момент первого запуска после установки или ремонта ГРМ устройство работало чётко и с правильным газораспределением, валы мотора должны стартовать из правильных положений. Именно для регулировки такового и нужны специальные метки.

Что такое н м т?

НМТ — нижняя мертвая точка в поршневых двигателях Словари: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб.

Что такое степень сжатия двигателя?

Степень сжатия — отношение полного объёма цилиндра (надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке, НМТ) к объёму камеры сгорания (надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке, ВМТ). — объём камеры сгорания.

Как определяется объем двигателя?

Объем двигателя определяется как суммарный объем всех цилиндров, или же как объем одного цилиндра, умноженный на их количество. Объем одного цилиндра определяется в момент, когда поршень опущен к упору, в саму нижнюю точку. Объем двигателя может быть выражен в кубических сантиметрах или в литрах (литраж автомобиля).

Что такое 4 такта?

Четырёхтактный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за два оборота коленчатого вала, то есть за четыре хода поршня (такта).

Какая разница между 2 и 4 тактным двигателем?

Рабочий цикл 2-х тактного двигателя состоит из двух тактов: сжатия и расширения (рабочего хода). Впуск топливной смеси и выпуск отработанных газов, которые в 4-х тактных двигателях совершаются в отдельных тактах, в 2-х тактных происходят во время сжатия и расширения.

Какие такты в Четырехтактном двигателе?

4 такта работы ДВС. Основные решения поломок ДВС

• Впуск
• Сжатие
• Сгорание
• Выпуск

Что значит высокая степень сжатия?

Если двигатель имеет высокую степень сжатия, это означает, что заданный объем воздуха и топлива в цилиндре сжимается в гораздо меньшем пространстве, чем в двигателях с небольшой степенью сжатия.

В чем разница между компрессией и степенью сжатия?

Компрессия – величина физическая, это – давление. Ее нельзя путать, со степенью сжатия – это величина математическая, отношение объема камеры сгорания при нахождении поршня в ВМТ к общему объему цилиндра.

Как понять степень сжатия?

Степенью сжатия называется отношение полного объема цилиндра Va к объему камеры сгорания Vс и обозначается греческой буквой ε: Степень сжатия – параметр геометрический, заданный при проектировании двигателя.

Работа
выполняется в следующей последовательности:

–
разметка на маховике двигателя положения
поршня в верхней (ВМТ) и в нижней (НМТ)
мертвой точке;

–
регулировка тепловых зазоров в клапанном
приводе;

–
определение фаз газораспределения: –
определение начала открытия и закрытия
впускного и выпускного клапанов
выраженное в градусах поворота коленвала.

3.1. Определение верхней и нижней мёртвых точек.

В
случае если нет никаких отметок на
маховике, или после капитального ремонта
появляется необходимость в определении
мёртвых точек для проведения в дальнейшем
расчётов начала открытия и закрытия
клапанов, начала подачи топлива.

Определение
верхней или нижней мёртвой точек
производится либо через форсуночное
отверстие (в случае ее центрального
расположения), либо при снятой крышке
цилиндра с помощью штока с индикаторной
головкой, а при их отсутствии – с помощью
штока с линейкой. На корпусе двигателя
(блоке цилиндров) против открытой части
обода маховика устанавливается указатель
«стрелка» (рис.1.2). На верхнюю плоскость
крышки цилиндра (предварительно
демонтировав форсунку) устанавливается
штатив со штоком так, чтобы подвижный
конец штока вошел в соприкосновение с
головкой поршня, при его положении в
районе ВМТ (рис.1.3). Вместо штатива со
штоком можно использовать глубиномер.

Первый
способ.
Для дизелей малой мощности. Проворачивая
коленвал валоповоротным устройством,
по ходу вращения, определяют максимальный
подъём поршня по показаниям стрелки
индикатора часового типа. При дальнейшем
вращении маховика показания прибора
уменьшаются. Вращая маховик в обратную
сторону, вновь достигают максимального
показания приборов и в этом месте на
маховике делают мелом отметку ВМТ
против стрелки-указателя на блоке
цилиндров. Для более точного определения
таких замеров делают не менее 3. Затем
коленчатый вал проворачивают по ходу
вращения в сторону НМТ до тех пор, пока
прибор не покажет наименьшее значение
и, также как в первом случае, на маховике,
напротив стрелки указателя делают
отметку, соответствующую положению
поршня в НМТ.

Второй
способ.
Проворачивая маховик в сторону рабочего
движения, останавливаем его, немного
не доводя поршень до верхнего положения
(до ВМТ), замечаем цифры на мерной линейке
и делаем отметку мелом на маховике
напротив стрелки-указателя (т. «а»).
Затем маховик проворачиваем в обратную
сторону, подводя указатель мерной
линейки к ранее отмеченной цифре и вновь
делаем отметку на маховике (т. «в»).
Полученные отметки (а) и (в) соответствуют
одинаковому положению поршня в цилиндре
и поэтому симметричны относительно
верхней мертвой точки (ВМТ). Измерив
рулеткой дугу на маховике между отметками
(а) и (в) и поделив её пополам получают
точку на маховике, соответствующую
положению поршня в ВМТ. Середина дуги
отмечается на маховике с соответствующей
пометкой «ВМТ». Аналогичным способом
определяем и нижнюю мёртвую точку (НМТ).

3.2. Регулировка теплового зазора в клапанном приводе.

Поршень
проверяемого цилиндра устанавливают
в ВМТ в конце хода сжатия. Клапаны при
этом должны быть закрыты. Клапаны будут
закрыты, если штанги их привода будут
свободно перемещаться вдоль своей оси,
ролики
толкателей штанг стоят на цилиндрической
части кулачной шайбы.

Рис.0
1.1. Регулировка зазора в клапанном
приводе:

I – торец штока клапана; 2 – пластина щупа; 3 – боёк клапанного рычага; 4 – клапанный рычаг (коромысло); 5 – регулировочный болт; 6 – контргайка регулировочного болта; 7 – штанга привода клапана.

Отвертывают
контргайку регулировочного болта в
клапанном рычаге и выворачивают
регулировочный болт. Между бойком рычага
и торцом штока клапана вставляют пластину
щупа толщиной, равной требуемому зазору
(рис.01.1). Ввертывают регулировочный болт
до момента легкого закусывания пластины
щупа, регулировочный болт фиксируют
контргайкой или другим стопорным
устройством, вторично вставляют пластинку
щупа в зазор. Если зазор не изменился,
то регулировка считают законченной.
Величину установленного зазора записывают
в протокол лабораторной работы (табл.1.1).

Значение
зазора для дизелей разных марок
определяется заводской инструкцией.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Содержание

• – Что такое верхняя и нижняя мертвая точка?
• – Что означает Верхняя мертвая точка?
• – Что такое мертвая точка Физическая культура?
• – Что значит на мертвой точке?
• – Что такое нижняя мертвая точка Нмт?
• – Как можно узнать что поршень в верхней мертвой точке?
• – Как найти верхнюю мертвую точку?
• – Как найти верхнюю мёртвую точку?
• – Как определить Вмт и Нмт?
• – Как сдвинуться с мертвой точки?
• – Как работает второе дыхание?
• – Как называются точки в которых скорость поршня равна нулю?
• – Что значит сдвинуться с мертвой точки?
• – Как выставить Вмт на дизеле?
• – Как называются крайние положения поршня в цилиндре двс?

Верхняя мертвая точка (ВМТ) – это крайнее верхнее положение поршня. Нижняя мертвая точка (НМТ) – это крайнее нижнее положение поршня. Ход поршня – это расстояние, пройденное от одной мертвой точки до другой.

Что такое верхняя и нижняя мертвая точка?

мёртвая точка — крайнее положение поршня работающей поршневой машины, при котором его скорость равна нулю. Верхняя мёртвая точка соответствует наибольшему удалению поршня от коленчатого вала, нижняя наименьшему.

Что означает Верхняя мертвая точка?

Ве́рхняя мёртвая то́чка (ВМТ) — положение поршня в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, соответствующее максимальному расстоянию между любой точкой поршня и осью вращения коленчатого вала (условно начальное положение коленчатого вала, ноль градусов поворота кривошипа).

Что такое мертвая точка Физическая культура?

Мёртвая то́чка — (биомед.) состояние организма при интенсивном выполнении физической нагрузки. Оно возникает через несколько минут после начала напряженной мышечной работы. … Поэтому состояние, сменяющее «мёртвую точку», называют «вторым дыханием».

Что значит на мертвой точке?

Под «мертвой точкой» механики разумеют такое положение частей машины, при котором она как бы застывает на миг в неподвижности: силы, действующие с противоположных сторон, уравновешиваются.

Что такое нижняя мертвая точка Нмт?

Нижняя мертвая точка (НМТ) – это крайнее нижнее положение поршня. Ход поршня – это расстояние, пройденное от одной мертвой точки до другой. За один ход поршня коленчатый вал повернется на пол оборота. Камера сгорания (сжатия) – это пространство между головкой цилиндра и поршнем, расположенным в ВМТ.

Как можно узнать что поршень в верхней мертвой точке?

Медленно проворачиваем коленвал, только по часовой стрелке и только за болт крепления коленвала. Когда метка на шкиве коленвала совпадет с меткой на задней крышке ремня привода распредвала, а метка на шкиве распредвала совпадет с меткой на корпусе блока цилиндров, поршень находится в ВМТ.

Как найти верхнюю мертвую точку?

Чтобы найти ВМТ без меток, нужно установить поршень на одну и туже высоту при левом повороте колена, а потом при правом. Затем делают две отметины на маховике, соответствующие левому и правому положениям. Потом на маховике находят середину между этими метками. Это и будет ВМТ.

Как найти верхнюю мёртвую точку?

Придерживайте большим пальцем первое отверстие цилиндра свечи зажигания. Поверните двигатель (см примечание ниже), пока не почувствуете давление на большой палец. Это действует такт сжатия. ВМТ находится в верхней части этого поршня.

Как определить Вмт и Нмт?

При этом поршень проверяемого цилиндра устанавливается в ВМТ. Для того, чтобы определить НМТ, необходимо из точки С, т. е ВМТ, замерить окружность маховика и поделить это расстоянии пополам. Затем полученное расстояние отложить от точки С (ВМТ) по окружности маховика, тем самым отметив НМТ.

Как сдвинуться с мертвой точки?

Как сдвинуть себя с мертвой точки? 5 советов психотерапевта

1. Вначале обязательно отдохните
2. Ставьте не долгосрочные большие цели, а промежуточные краткосрочные подцели
3. Не забывайте о конкурентах
4. Накапливайте новую информацию и отрабатывайте новые навыки
5. Помните… об удовольствиях

14 сент. 2018 г.

Как работает второе дыхание?

Второе дыхание — феномен, наблюдающийся в аэробных видах спорта и сходных ситуациях, когда после утомления организма от физической нагрузки продолжение усилий неожиданно приводит к тому, что спортсмен перестаёт задыхаться и чувствует себя лучше.

Как называются точки в которых скорость поршня равна нулю?

МЕРТВАЯ ТОЧКА — крайнее положение поршня работающей поршневой машины, при котором его скорость равна нулю.

Что значит сдвинуться с мертвой точки?

Смотреть что такое “Сдвинуться с мёртвой точки” в других словарях: Сдвигаться/ сдвинуться с мёртвой точки — Книжн. Получать ход, начинать продвигаться вперед (о деле, предприятии, вопросе, требующем решения. Ф 2, 147 …

Как выставить Вмт на дизеле?

На дизельных двигателях (на большинстве) метка “ВМТ” нанесена на маховик, и он проградуирован (от 0-360 градусов). На блоке двигателя есть соответствующая риска. Прокручивая двигатель по ходу его вращения, совмещаем метку “ВМТ” на маховике с риской на блоке двигателя.

Как называются крайние положения поршня в цилиндре двс?

Ход поршня — расстояние между мёртвыми точками, крайними положениями поршня в цилиндре. Такие двигатели называют четырёхтактными, т. … поршень всасывает горючую смесь. 2 такт (сжатие) — при такте сжатия поршень от нижней мёртвой точки перемещается к верхней мёртвой точке.

Интересные материалы:

Как ускорить время в Sims 4?
Как установить дату и время на телефоне Fly?
Как установить краткое время Windows 10?
Как установить время на электронных часах Snooze?
Как установить время на самсунг а 31?
Как установить время на Триколор ТВ?
Как увеличить время отключения экрана на айфоне?
Как увеличить время показа Сторис?
Как увеличить время удержания переднего Виса?
Как узнать дату и время через командную строку?

Крайние положения поршня называют верхней мертвой точкой (ВМТ) и нижней мертвой точкой (НМТ). Ход поршня от ВМТ до НМТ называют тактом. Объем, описываемый поршнем за один ход, является рабочим объемом цилиндра, Кп = л ) 5/4 (D—диаметр цилиндра, S — ход поршня).  [c.178]

Фазовые углы назначают на основе анализа рабочих циклов машины. Например, в ДВС интервалы тактов принимают по положению поршня в предельных положениях в верхней и нижней мертвых точках (в. м. т. и и. м. т.), т. е. угол поворота коленчатого вала за время одного такта равен 180°. Моменты открытия и закрытия клапанов в ДВС называют фазами газораспределения. Они обеспечиваются кулачками на распределительном валу. Впускной клапан должен открываться до прихода поршня в в. м. т., т. е. с опережением на некоторый угол и, а закрываться с некоторым запаздыванием на угол 6 (рис. 18.5, < ). Выпускной клапан открывается до прихода поршня в н. м. т., т. е. с опережением на угол у, а закрывается с запаздыванием на угол р. Конкретные величины углов опережения и запаздывания зависят от марки двигателя. Например, для ВАЗ-2106 (1=12° 6 = 40° у = 42° р=10° для ЗИЛ-130 а = 31° 6 = 83° у = 67° р = 47°.  [c.486]

Поршень движется возвратно-поступательно от верхнего крайнего положения, называемого верхней мертвой точкой (ВМТ), до нижнего крайнего положения — нижней мертвой точки (НМТ). Расстояние между ВМТ и НМТ, равное двум радиусам мотыля 3 (кривошипа) R, называется ходом 5 поршня.  [c.188]

Рабочий процесс поршневого двигателя внутреннего сгорания заключается в следующем (рис. 12.1). Горючая смесь (смесь топлива с воздухом) сгорает в цилиндре двигателя 1 с повышением температуры и давления. Продукты сгорания, воздействуя на поршень 2, перемещают его из. крайнего верхнего положения (верхняя мертвая точка — ВМТ) в крайнее нижнее (нижняя мертвая точка — НМТ) (рис. 12.1, а).  [c.151]

Линия верхней мертвой точки (в. м. т.) наносится на индикаторную диаграмму при проведении опыта. На индикаторной диаграмме необходимо найти положение нижней мертвой точки (н. м.т.) (рис. 9.7). Так как длина развернутой индикаторной диаграммы составляет 360 мм и равна длине окружности барабана, то очевидно, что масштаб диаграммы вдоль оси ф равен 1 град/мм. Через ф обозначен угол поворота коленчатого вала, отсчитываемый от верхней мертвой точки (в. м.т.). Из этого следует, что вертикальная линия, соответствующая н. м.т., будет находиться на расстоянии 180 мм от линии в. м.т. это расстояние надо отложить вдоль оси ф.  [c.113]

Крайние положения порщня, при которых направление движения поршня изменяется на обратное, называются мертвыми точками у крышки цилиндра — верхней мертвой точкой (в. м. т.), у противоположной стороны — нижней мертвой точкой (н. м. т.).  [c.110]

Одноступенчатый компрессор (рис. 1.26) представляет собой цилиндр I с охлаждающей рубашкой 3, внутри которого движется поршень 2. В крышке цилиндра имеются клапаны впускной 5 и нагнетательный 4. Поршень 2 имеет два крайних положения верхнюю мертвую точку (ВМТ) и нижнюю мертвую точку (НМТ). Рабочий объем цилиндра равен произведению расстояния между ВМТ и НМТ на площадь поршня. Объем Уо между поршнем в ВМТ и крышкой цилиндра называется мертвым объемом. Обычно Уо = = (0,04-0,10) П.  [c.51]

У многоцилиндровых двигателей на один общий коленчатый вал одновременно работают несколько связанных с ним поршней, движущихся в одинаковые моменты времени в противоположных направлениях. Крайние положения поршня называют мертвыми точками верхней мертвой точкой (в. м. т.) у крышки 3 цилиндра и нижней мертвой точкой (н. м. т.) в противоположном конце цилиндра. Объем Vi цилиндра двигателя, ограниченный с одной стороны крышкой, а с другой стороны — поршнем, находящимся в в. м. т., называют объемом камеры сжатия.  [c.70]

Таким образом, действительные индикаторные диаграммы (см. рис. 66) существенно отличаются от теоретических. В карбюраторных двигателях процесс сгорания происходит при переменном объеме, в связи с этим максимальное давление сгорания меньше, чем в теоретическом цикле. Индикаторная диаграмма имеет плавные очертания у верхней и нижней мертвых точек вследствие опережения зажигания, предварения открытия и запаздывания закрытия клапанов двигателя. В индикаторной диаграмме четырехтактного дизеля процесс сгорания топлива происходит при переменном давлении и, следовательно, мощность действительного двигателя ниже, чем теоретического.  [c.161]

Дополнительные фазовые сдвиги могут вноситься и вследствие других причин. Одна из них, чисто кинематическая, вызывается отклонением мертвых точек плунжера пульсатора от фиксированных значений кривошипа Б зависимости от вывода амплитуды пульсатора. На широко распространенных гидропульсаторах фирмы WPM (рис. 13) верхняя мертвая точка уходит от первоначального положения на фазовый угол 5—10°, а нижняя мертвая точка на 20—25°.  [c.347]

Допустим, детандер отрегулирован так, что при движении поршня к нижней мертвой точке наполнительный клапан все время остается открытым. При осуществлении таким путем процесса наполнения 1—2 перемещающимся поршнем будет совершаться внешняя работа, пропорциональная давлению pi и ходу поршня. В нижней мертвой точке (точка 2 на рис. 26) наполнение прекращается, клапан Н закрывается и одновременно начинается выпуск газа из цилиндра открывается клапан В. Газ выходит в резервуар с давлением рг, причем давление при этом падает почти мгновенно от р до р2 , происходит выхлоп.  [c.106]

При выборе пресса по каталогам необходимо учитывать, что приведенные в них данные относятся к положению кривошипного или эксцентрикового вала на расстоянии 15—25″” от нижней мертвой точки. В среднем положении кривошипного вала развиваемое прессом давление ниже допускаемого по каталогу. После выбора пресса по давлению необходимо проверить, удовлетворяет ли он требованиям по величине работы, используя для этого, например, приближенные формулы  [c.832]

Номинальное усилие пресс может развивать прп положении ползуна, близком к нижней мертвой точке. Для прессов отечественного производства принимают следующие значения номинальных углов для открытых прессов без зубчатых передач 40°, для открытых прессов с зубчатыми передачами 30°, для закрытых прессов 15—25° (большие значения относятся к прессам с меньшим ходом), для горячештамповочных прессов 5°.  [c.62]

Удлинение фигурных диафрагм (по окружности). Приведенные величины являются максимальными и возникают в ткани зига вблизи поршня в нижней мертвой точке  [c.202]

С момента до момента tg, когда плунжер достигает нижней мертвой точки (н. м. т.), в надплунжерное пространство поступит топливо через отверстие постоянного сечения в количестве  [c.45]

Поршень 3 двигателя совершает возвратно-поступательное движение в цилиндре от верхней мертвой точки ВМТ (на рис. 9.1, в — слева) до нижней мертвой точки НМТ (на рис. 9.1, в — справа). Его движение через шатун 4 и кривошип 5 (или элемент коленчатого вала) передается на вал б двигателя. Слева от поршня располагается камера сгорания (или рабочая камера). Двигатель также имеет два (принудительно управляемых) клапана 7 и 2  [c.109]

Нижняя мертвая точка (НМТ) — это положение поршня, когда он находится на минимальном расстоянии от оси коленчатого вала.  [c.11]

Расстояние между верхней и нижней мертвыми точками называется ходом поршня.  [c.11]

Во время такта сжатия (рис. 6, б) кривошип коленчатого вала совершает пол-оборота, заставляя поршень перемещаться от нижней мертвой точки к верхней. Оба клапана остаются закрытыми. При этом рабочая смесь сжимается и нагревается, распыленные частицы горючего испаряются, создаются благоприятные условия для сгорания рабочей смеси. В конце этого такта электрическая искра воспламеняет рабочую смесь. Во время такта расширения (рабочий ход) (рис. 6, в) рабочая смесь сгорает. При этом выделяется большое количество тепла, давление образующихся в цилиндре ra-  [c.11]

Во время работы двигателя часть рабочей смеси и отработавших газов прорывается в картер через зазоры и неплотности поршневых колец. Кроме того, при движении поршня к нижней мертвой точке объем картера уменьшается, находящиеся в полости картера газы сжимаются и под их давлением масло может выжиматься наружу через соединения картера с крышками и сальники. Чтобы этого избежать, применена принудительная вентиляция картера.Для соединения внутренней полости его с атмосферой при движении поршня вниз и изоляции ее от атмосферы при движении поршня вверх предназначен сапун, который устанавливается в центральном отверстии крышки распределительной коробки. При избыточном давлении пружинка клапана сапуна сжимается и сапун пропускает газы в атмосферу.  [c.21]

Поз.З. Поршень приходит в нижнюю мертвую точку (точка С). Цилиндр целиком заполнен парами хладагента при давлении 4 бара, однако в компрессор на самом деле поступило только то количество газа, которое содержится в пространстве между точками В и С.  [c.33]

Поз.4. Поршень находится в нижней мертвой точке (точка С) и в компрессор поступило только то количество газа, которое содержится между точками В и С.  [c.33]

Теперь рабочее тело, находясь в горячей полости, получает тепло от трубчатого нагревателя и расширяется. Воздействуя на вытеснительный и рабочий поршни, расширяющееся рабочее тело заставляет их совместно перемещаться вниз, пока они не займут свое крайнее нижнее положение. В процессе между точками 3 и 4 совершается положительная работа. Точка 4 соответствует пребыванию обоих поршней в своих нижних мертвых точках. Рабочий поршень продолжает оставаться в этом положении, а вытеснительный поршень перемещается вверх, вытесняя расширившееся рабочее тело через систему нагреватель — регенератор — холодильник в холодную полость. При этом рабочее тело отдает остаток своего тепла регенератору. В процессе 4— 1 объем остается неизменным, а давление падает. Так осуществляется цикл Стирлинга в том виде, как он показан на двух диаграммах состояния (рис. 1.15).  [c.26]

На практике проблема обеспечения синхронизации облегчается за счет канавок, профрезерованных в корпусе штока поршня. Когда поршень двигателя двойного действия находится около нижней мертвой точки, канавки открываются, обеспечивая рабочему телу проход в полость сжатия при достижении давлением рабочего цикла своего максимума. Имеющейся в системе  [c.172]

На тела или, в частности, на любые элементы конструкции двигателя, которые участвуют в ускоренном или замедленном движении, действует сила, которая передается на основание следовательно, эта сила нежелательна. К сожалению, данная проблема возникает в любом двигателе с возвратно-поступательным движением, будь то двигатель Стирлинга или двигатель внутреннего сгорания, поскольку поршень должен остановиться в верхней мертвой точке, затем разогнаться до максимальной скорости, замедлиться и вновь остановиться в нижней мертвой точке далее цикл повторяется. Связанный с поршнем шток также участвует в аналогичном движении, хотя обычно движение представляют в виде суммы возвратно-поступательного II вращательного движений.  [c.269]

Основные предположения, использованные в методе Шмидта, указаны в разд. А.4. Обозначения представлены в разд. А.5 и показаны на рис. А. 1. Угол поворота кривошипа отсчитывается от нижней мертвой точки горячего поршня по часовой стрелке. Температура регенератора принимается равной среднеарифметическому значению температур на концах полости переменного объема. Эту температуру можно определить и другими способами (разд. А.4.1).  [c.418]

При выборе пресса по каталогам необходимо учитывать, что приведенные в них данные относятся к положению кривошипного или эксцентрикового вала на расстоянии 15—25° от нижней мертвой точки. В среднем положении кривошипного вала развиваемое прессом давление ниже допускаемого по каталогу. После выбора пресса по давлению  [c.63]

Эти процессы происходят во время движения поршня двигателя от верхней мертвой точки (в. м. т.) к нижней мертвой точке (н. м. т.) и наоборот. Путь, проходимый поршнем от одной мертвой точки до другой, называется ходом поршня, а процесс, происходящий внутри цилиндра за один ход поршня, — тактом. При движении поршня к н. м. т, в цилиндр поступает горючая смесь паров бензина с воздухом. Во время движения поршня к в. м. т. происходит выпуск, т. е. очистка камеры сгорания от отработавших газов.  [c.184]

Процесс резки металла обычно осуществляется в тот момент, когда ползун находится вблизи нижней мертвой точки. В этом случае вырубка заготовки (детали) происходит при минимальном заходе пуансона в матрицу, а это обусловливает получение сравни-  [c.55]

Поршневыми называются /возвратно-поступательные на сосы, у которых рабочие орга ны выполнены в виде поршня Эти насосы работают по прин ципу механического выталкива ния замкнутого объема пере качиваемой среды (рис. 11.6) Поршень, приводимый в дви жение через шатунно-кривошипный механизм, совершает в цилиндре возвратно-поступательные движения в пределах хода 5. При ходе поршня от верхней к нижней мертвой точке в цилиндре со стороны рабочей камеры создается вакуумметрическое давление. Перекачиваемая среда через всасывающий патрубок и сечение всасывающего клапана (при закрытом нагнетательном клапане) поступет в цилиндр. При обратном ходе поршня замкнутый в цилиндре объем перекачиваемой среды через сечение нагнетательного клапана и напорный патрубок выталкивается в напорный трубопровод.  [c.122]

В возвратно-поступательном движении поршня различают два крайних положения верхнее и нижнее, в которых поршень меняет нанравление движения на обратное. Эти гюложения называются мертвылиг точками. Верхняя и нижняя мертвые точки (ВМТ и НМТ) показаны на рис. 9.1. Расстояние между мертвыми точками называют ходом тратя S, а перемещение поршня из ВМТ в НМТ пли наоборот — тактом. Внутренний объем цилиндра в пределах хода поршня называют рабочим объемом цилиндра или объемом, описываемым поршнем, и обозначают  [c.67]

Противоположное положение поршня, при котором расст01яиие его от оси вала двигател достигает минимума, называется наружной мертвой Т01ЧК0Й или, применительно х вертикальным двигателям, нижней мертвой точкой.  [c.267]

Изменение направления движения поршня происходит в нижней и верхней мертвых точках. Положение поршня, при котором он максимально удален от оси коленчатого вала, называется верхней мертвой точкой (ВМТ). Положение поршня, при котором это расстояние достигает минимума, называется нижней мертвой точкой (НМТ). Расстояние меяеду указанными точками называется ходом поршня. Каждому ходу поршня соответствует поворот коленчатого вала на 180°. Объем, освобол<даемый в цилиндре при перемещении поршня,от ВМТ до НМТ, называется рабочим объемом цилиндра. Сумма рабочих объемов всех цилиндров. (обычно выраженная в литрах) называется рабочим объемом или литражом двигателя.  [c.17]

Пространство в цилиндре, освобождаемое при, перемеш,ении поршня из ерхней мертвой точки в нижнюю мертвую точку, называется рабочим объемом цилиндра.  [c.11]

Во время такта выпуска, (рис. 6, г) цилиндр очищается от продуктов сгорайия. Коленчатый вал под воздействием накопившего энергию маховика совершает следующие пол-оборота, а поршень перемещается от нижней мертвой точки к верхней. В это время впускной клапан закрыт, а выпускной открыт. По мере перемещения поршня отработавшие газы выталкиваются из цилиндра.  [c.12]

Особенностью кинематической схемы КГШП, обеспечивающей жесткую связь между приводом и ползуном, является то, что при подходе шатуна к нижнему положению (нижней мертвой точке кривошипного механизма) при одном и том же моменте на кривошипном валу усил 1е на ползуне теоретически может расти до бесконечности. Рост усилия ведет к увеличению / деформации деталей пресса. При значительной перегрузке, например при резком охлаждении тонкого заусенца, ползун КГШП, не доходя до нижнего положения, останавливается и пресс может заклиниться.  [c.176]

---

Обновлено: 15.05.2023

Мёртвая то́чка — одно из крайних положений поршня в цилиндре паровой машины или двигателя внутреннего сгорания, в момент его возвратно-поступательного движения. При остановке поршня в мёртвой точке, для начала движения требуется внешнее воздействие. Для предотвращения заклинивания двигателя в мёртвой точке применяются различные методы: применение нескольких цилиндров, мёртвые точки которых разведены на различные положения выходного вала; в паровозах с компаунд-машиной — специальные схемы парораспределения. Для сглаживания моментов прохождения мертвых точек при работе двигателя применяются маховики.

Существуют две мертвые точки:

• Верхняя мёртвая точка — положение поршня в цилиндре, соответствующее максимальному расстоянию между любой точкой поршня и осью вращения коленчатого вала (обычно верхнее положение поршня связанного в вертикальном кривошипно ползунковым механизмом (КПМ)). В этом положении при условии, что клапанный механизм системы газораспределения находится в стадии сжатия, создается максимальное сжатие газов в камере сгорания.
• Нижняя мёртвая то́чка — положение поршня в цилиндре, соответствующее минимальному расстоянию между любой точкой поршня и осью вращения коленчатого вала (обычно нижнее положение поршня связанного в вертикальном кривошипно ползунковым механизмом. Движения поршня ниже невозможно в связи с кинематикой КПМ.

Мёртвая то́чка — (биомед.) состояние организма при интенсивном выполнении физической нагрузки. Оно возникает через несколько минут после начала напряженной мышечной работы. Появляется неприятное ощущение, сопровождающееся одышкой, чувством стеснения в груди, головокружением, ощущением пульсации сосудов в голове, желанием прекратить работу.

В механике для устройства, использующего возвратно-поступательный поршень (например, поршневой двигатель или компрессор ), мы говорим о верхней мертвой точке и нижней мертвой точке . Это два момента, когда поршень останавливается в конце своего хода, прежде чем снова начать движение в противоположном направлении.

По аналогии, термин нейтральный используется в других системах (например, в коробке передач или финансах) для обозначения нейтрального положения.

Резюме

Поршневой двигатель с возвратно-поступательным движением

Верхняя мертвая точка

В технических руководствах этот пункт часто обозначается аббревиатурой PMH (на английском языке TDC означает верхняя мертвая точка ).

Это соответствует моменту, когда поршень находится в наивысшей точке своего хода в цилиндре, непосредственно перед тем, как он снова начнет движение в другом направлении.

В двигателе внутреннего сгорания поршень находится в ВМТ, когда объем камеры наименьший (остаточный объем), непосредственно перед тем, как расширение газов сгорания вызывает осевую работу на его купол.

Нижняя мертвая точка

Эта точка часто обозначается сокращенно как PMB (на английском языке BDC для нижней мертвой точки ).

Момент, когда поршень находится в самой нижней точке своего хода в цилиндре.

В двигателе внутреннего сгорания поршень находится на уровне PMB, когда объем над ним является наибольшим (остаточный объем + смещенный объем).

Коробка передач

Состояния покоя в коробке передач является положение , которое полностью отсоединяет двигатель от коробки передач .

Эта статья посвящена технике кривошипно-шатунного механизма. Чтобы узнать о других значениях, см. Мертвая точка .

В поршневом двигателе , то мертвое является положение поршня , в которой он является либо наиболее удаленными от или ближайшим к, на коленчатый валу . Первый из них известен как ВМТ ( TDC ) , а последний , как известно , как в нижней мертвой точке ( НМТ ). [1]

В более общем смысле, мертвая точка – это любое положение кривошипа, в котором приложенная сила направлена ​​прямо вдоль его оси, что означает, что сила поворота не может быть приложена. Многие виды машин имеют кривошипно-шатунный привод, в том числе одноколесные велосипеды , велосипеды , трехколесные велосипеды , различные типы машинных прессов , бензиновые двигатели , дизельные двигатели , паровозы и другие паровые двигатели . Машины с кривошипно-шатунным приводом полагаются на энергию, запасенную в маховике, для преодоления мертвой точки, или предназначены для многоцилиндровых двигателей. , так что мертвые точки никогда не могут существовать на всех кривошипах одновременно. Паровоз является примером последнего, шатуны расположены таким образом, что мертвая точка для каждого цилиндра происходит вне фазы с другой (или более) цилиндрами.

Содержание

Велосипедные кривошипы имеют мертвые точки примерно в 12 и 6 часах, где простое нажатие на педаль не поворачивает звездочку , но нога гонщика может приложить к педали тангенциальную силу, чтобы преодолеть ее. Велосипеды с фиксированной передачей (без фрикционной втулки ) используют импульс велосипеда и гонщика, чтобы цепное колесо оставалось вращающимся, даже если велосипедист не пытается крутить педали круговыми движениями.

В поршневом двигателе верхняя мертвая точка поршня № 1 является точкой, от которой производятся измерения системы зажигания и определяется порядок зажигания . Например, угол опережения зажигания обычно указывается в градусах поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки ( ВМТ ). [2] Очень немногие малые и быстро сгорающие двигатели требуют искры сразу после верхней мертвой точки ( ATDC ), например, двигатель Nissan MA с полусферическим сгоранием или водородные двигатели . [ необходима цитата ]

Верхняя мертвая точка первого цилиндра часто отмечается на шкиве коленчатого вала, маховике или балансировщике гармоник или на обоих, причем смежные метки синхронизации показывают рекомендуемые настройки угла опережения зажигания, определенные при разработке двигателя. Эти метки синхронизации можно использовать для установки момента зажигания либо статически вручную, либо динамически с помощью индикатора синхронизации , вращая распределитель на своем месте.

В многоцилиндровом двигателе поршни могут достигать верхней мертвой точки одновременно или в разное время в зависимости от конфигурации двигателя . Например:

• В конфигурации V-twin два поршня достигают ВМТ в разное время, равное угловому смещению между цилиндрами.
• В плоской сдвоенной конфигурации два противоположных поршня достигают ВМТ одновременно, что также называется смещением 0 °, но один поршень будет в ВМТ такта сжатия, а другой – в ВМТ такта выпуска.
• В конфигурации с прямым 4-м цилиндром два концевых поршня (поршни 1 и 4) достигают ВМТ одновременно, как и два центральных поршня (поршни 2 и 3), но эти две пары достигают ВМТ с угловым смещением 180 °. Подобные модели встречаются почти во всех прямых двигателях с четным числом цилиндров, при этом два концевых поршня и два средних поршня движутся вместе (однако не обязательно на 180 ° не в фазе), а промежуточные поршни перемещаются попарно в зеркальном отображении вокруг центра. двигателя.
• В плоском V8 и многих более крупных V- образных двигателях движение поршня внутри каждого ряда аналогично прямолинейному двигателю, однако в кросс-плоскости V8 и всех двигателях V10 движение намного сложнее.

Понятие верхней мертвой точки также распространяется на беспоршневые роторные двигатели и означает точку цикла, в которой объем камеры сгорания наименьший. Обычно это происходит несколько раз за один оборот ротора; В двигателе Ванкеля, например, это происходит три раза на каждый оборот ротора (хотя только один раз за один оборот выходного вала двигателя, так как выходной вал вращается с трехкратной скоростью ротора). [ необходима цитата ]

Определение объема цилиндра с использованием ВМТ и НМТ и умножение его на количество цилиндров даст рабочий объем двигателя .

Паровозы обычно имеют как минимум два цилиндра двустороннего действия , что позволяет устанавливать кривошипы так, чтобы хотя бы один поршень всегда находился вне мертвой точки и не требовалось никакой помощи при запуске. В обычном случае двухпоршневого локомотива кривошипы установлены под прямым углом , так что всякий раз, когда один поршень находится в мертвой точке, другой находится в середине рабочего хода и дает четыре равноотстоящих хода мощности на оборот. [ необходима цитата ]

Этот термин также используется в области производственного оборудования. В механическом пробивном прессе используется коленчатый вал, аналогичный тому, который используется в двигателе. В пробивном прессе коленчатый вал приводит в движение плунжер, который, когда он находится дальше всего от плиты пресса, считается находящимся в положении верхней мертвой точки. [3]

Ремонт

ВМТ – это верхняя мертвая точка

Для того чтобы в специальной литературе можно было разместить компактно максимально возможный объем полезной информации применяются специальные термины. Многие из них состоят из 3-х и более слов, поэтому для сокращения объема текста используются аббревиатуры, составленные из первых букв слов, входящих в данное обозначение. В технической литературе такой подход позволяет не только сократить размер написанного с целью передачи важной информации, но и уменьшить время, затрачиваемое для ее прочтения и усвоения.

Зачем нужна ВМТ

Знать о всех режимах работы внутренних элементов двигателя не обязательно, если водитель не занимается ремонтом и настройкой автомобиля. В ситуациях, когда приходится время от времени проводить самостоятельные регулировочные работы, важно уметь правильно понимать информацию, изложенную в различных справочниках, в том числе – правильно расшифровывать общепринятые аббревиатуры.

Когда нужно определять ВМТ в двигателе

Определение точного положения поршня в цилиндре может потребоваться при многих ремонтных и настроечных операциях. Совершенно не обойтись без установки верхней мертвой точки при выполнении следующих работ:

• Выставлении момента зажигания.
• Замене привода ГРМ (а также при установке новых звездочек или шкивов).
• Регулировке тепловых зазоров клапанного механизма.

Практически все работы, связанные с установкой момента зажигания горючей смеси, впрыска топлива и настройкой фаз газораспределения, требуют точной установки поршня в положение верхней мертвой точки. При капительном ремонте двигателя, в процессе сборки внутренних деталей, также может потребоваться устанавливать поршни в ВМТ.

Как определяется ВМТ

Для определения ВМТ можно использовать различные методы. Наиболее простые, но и менее точные, не потребуют каких-либо финансовых затрат, на приобретение дополнительных инструментов. Высокоточные способы выставления ВМТ осуществляются с применением специальных приборов. Для применения таких устройств не нужно приобретать специальных знаний или навыков, но некоторая последовательность действий должна быть обязательно соблюдена.

Определение ВМТ различными способами может занимать неодинаковое количество времени. По этой причине, следует обязательно разобраться с приоритетами. То есть, что является более важным, точность определения верхней мертвой точки или временные затраты на выполнение этой работы.

Как определить ВМТ первого цилиндра

При выполнении большинства настроечных операций требуется установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Эта работа может быть выполнена по следующим методикам:

Какой именно способ применять для выставления верхней мертвой точки в цилиндре будет зависеть от многих факторов. Если ремонт автомобилей является профессией или хобби, то потребуется приобрести индикатор. Стоимость такого устройства относительно невелика. При правильном использовании прибор можно эксплуатировать практически неограниченное количество времени.

Что будет, если ВМТ установлена неправильно

Если верхняя мертвая точка выставлена неверно, то это может привести к очень нежелательным последствиям. Особенно опасно ошибочное определение положения поршня, когда осуществляется регулировка или ремонт системы газораспределения. Если будет нарушена синхронизация движений поршней и клапанов, то возможно повреждение этих деталей при механическом контакте.

Если выставляется момент зажигания, то неправильно определение ВМТ, а значит и смещения момента зажигания в 10˚ от этого положения, будут определены некорректно. Когда искра образуется между электродами свечи несвоевременно, то высока вероятность образования детонации в цилиндрах и выпускной системе. Взрывообразное сгорание топливо очень негативно отражается на ресурсе деталей силового агрегата. При небольших отклонениях двигатель будет работать в обычном режиме, но возможны частые перегревы, снижение мощности и повышение расхода топлива.

Как выставить ВМТ

Выставление ВМТ является очень ответственным мероприятием, ведь от корректно выполненной процедуры будет зависеть правильность настройки систем и механизмов автомобиля, а также возможность определения поломки, если осуществляются диагностические мероприятия.

Выставить ВМТ можно самостоятельно, но лучше привлечь к этой операции помощника. Напарник может понадобиться, когда потребуется одновременно вращаться коленвал и пытаться установить максимальное значение индикатора. Установка поршня в верхней мертвой точке также должна осуществляться вдвоем. Выставление ВМТ по меткам является самым простым, поэтому может осуществляться самостоятельно.

Выставление по меткам

Верхняя мертвая точка может быть легко выставлена по меткам на шкиве коленчатого или распределительного вала. Во втором случае, немного сложнее определять мертвые точки для некоторых цилиндров, ведь за один оборот распредвала, коленвал делает 2 оборота. Это значит, что в одном цилиндре положение поршня в верхней мертвой точке может быть и при полностью закрытых и при полностью открытых клапанах. Для того чтобы точно определить положение поршня в ВМТ, потребуется маркером сделать дополнительные отметки на звездочке распредвала с шагом в 90˚. На коленвале регулировка будет осуществляться значительно проще, ведь достаточно нанести еще одну метку напротив основной риски, по которой определяется ВМТ первого цилиндра, чтобы можно было выполнить регулировку любого из четырех поршней. Данная рекомендация справедлива только для четырехцилиндрового двигателя. Например, в трехцилиндровом моторе шатунные шейки коленвала будет располагаться под углом 120˚, поэтому шкив коленвала потребуется поделить на 3 равных сектора, чтобы по отметкам можно было поочередно установить верхнюю мертвую точку каждого поршня.

Как найти ВМТ первого цилиндра

Для выполнения многих регулировочных операций требуется установка поршня первого цилиндра в положении ВМТ. Эту работу можно выполнить исключительно по меткам, которые нанесены на шкив коленчатого вала. Как правило, на этом элементе имеется 2 риски. Одна (первая по ходу коленвала) указывает на положение поршня переднего цилиндра в верхней мертвой точке, вторая – отмечает положение этой детали на 10 градусов после ВМТ. Совместив первую отметку со штифтом на корпусе двигателя можно получить требуемое положение поршня первого цилиндра.

Если установить поршень первого цилиндра в ВМТ необходимо с целью регулировки момента зажигания, то следует совмещать со штифтом на корпусе не первую метку, а вторую метку. Кроме того следует убедиться в том, что клапана первого цилиндра находятся в закрытом состоянии. Для этой цели достаточно подать воздух под давлением в свечное отверстие первого цилиндра. Также можно снять клапанную крышку и убедиться в том, что риска на звездочке распредвала находится в непосредственной близости от штифта на корпусе ГБЦ.

Если метка отсутствует либо шкив снят с коленвала, то положение первого цилиндра в ВМТ можно будет установить с помощью индикатора. При наличии специального инструмента работа выполняется в такой последовательности:

• Выкрутить свечу первого цилиндра.
• Установить в свечное отверстие индикатор.
• Провернуть коленвал на 1 – 2 оборота, точно определив максимальное значение на индикаторе.
• Снова провернуть коленвал до момента, когда прибор покажет максимальное значение.

Когда на циферблате прибора будет указано максимальное значение, то поршень первого цилиндра будет находиться в верхней мертвой точки.

Выставлять поршни в положение верхней мертвой точки можно различными способами, но при выборе варианта настройки, прежде всего, следует помнить о том, насколько точно требуется выполнить данную операцию. Устанавливать верхнюю мертвую точку с использованием самодельного индикатора очень просто, но точность положения поршня нельзя будет установить без определенной погрешности. По рискам и с применением профессионального инструмента можно выполнить работу по установке ВМТ более точно, поэтому при выполнении наиболее важных настроек следует воспользоваться данные методы.

Читайте также:

  

• Lil uzi vert биография кратко

  

• Поздравление с юбилеем кратко

  

• Перспективы выживания биосферы идея ноосферы кратко

  

• Череп неандертальца описание кратко

  

• От термидора к брюмеру кратко