Как найти номер аварийной карточки

При перевозке транспортом любого опасного груза первым делом нужно оформить документ строго установленного образца. Им является аварийная карточка. Информация, заключенная в ней, поможет в непредвиденной ситуации спасательно-аварийным службам как можно быстрее устранить последствия ЧП. О содержании, форме и особенностях этого документа мы и поговорим в данном материале.

Роль документа

Аварийная карточка на опасный груз содержит в себе данные о потенциальной его опасности, способах предупреждения аварии и правила, которых важно придерживаться при ликвидации последствий чрезвычайной ситуации. Таким образом, документ фиксирует все, что нужно знать об отдельном опасном веществе в составе груза или сочетании особо вредных для окружающей среды элементов.

Ответственность за данный документ лежит на экспедиторе (шофере). Хранится документ в кабине ТС или в папке у агента отправителя, если таковой сопровождает небезопасный груз. Карточку стараются поместить в материал, устойчивый ко многим негативным факторам на случай возникновения критической ситуации.

Изготовление аварийных карточек – прерогатива получателя груза. А все требующиеся данные вносит в нее уже перевозчик. В случае перемещения небезопасных наименований отправитель и получатель должны заключить между собой договорной документ. Отличает его красный оттиск “Опасный груз” в верхнем правом углу лицевой страницы. Договор содержит в себе следующую информацию:

• наименование груза;
• его физико-химические свойства;
• инструменты по защите перевозимого и для устранения аварий;
• копия содержания аварийной карточки.

Описание документа

Карточка на опасный груз содержит важную информацию на обеих сторонах:

• Внешняя: расшифровка информационных обозначений СИО (системы информации об опасности).
• Оборотная: примеры символов опасности, поведение при возгорании вещества, работы при попадании ядовитых соединений в сточные воды, правила защиты людей.

Аварийная карточка – лишь одно из обозначений и описаний опасного груза. Кроме этого перевозчику необходимо выкрасить любую разновидность ТС (автоцистерну, ж/д вагон, цистерну, прицеп и т. д.) в соответствующий требованиям цвет, определяющий груз повышенной опасности, нанести предупреждающие надписи.

Виды карточек

Аварийные карточки на опасный груз подразделяются на две группы:

• Индивидуальные на каждое наименование груза.
• Групповые для случаев, когда несколько грузов содержат в себе схожие опасные элементы.

Содержание карточки

Стандартная информация в аварийных карточках следующая:

• Номер опасного элемента по классификации ООН, код экстренных мер (КЭМ), знак и класс опасности. Номер ООН – это та важная информация, которая помогает идентифицировать опасный груз. У каждой карточки должен быть определенный числовой код. Его альтернативой служит ряд грузовой сопроводительной документации. При этом на вагонах и контейнерах черной краской на белом фоне наносятся номера и знаки опасности опасных грузов, а также код аварийной карты.

• Пожаро- и взрывоопасность, уровень содержания ядовитых веществ, степень опасности для людей, рекомендуемые способы индивидуальной защиты человека.
• Наименование опасного груза.
• Уровень небезопасности перевозимого, его характеристика.
• Протокол эксплуатации инструментов индивидуальной защиты.
• Мероприятия, которые следует провести при возникновении ЧС: что необходимо предпринять, когда пролилось, высыпалось, развеялось, утекло вещество, случился пожар или взрыв.
• Способы зачистки последствий ЧС.
• Методы оказания неотложной помощи пострадавшим.

Знаки опасности опасных грузов

Символы опасности разделяются на 9 классов, каждый из которых имеет собственные подклассы:

• Взрывчатые вещества. Пожарная опасность, опасность взрыва массой, высокая чувствительность, большой радиус разбрасывания.
• Газы. Токсичные, легковоспламеняющиеся, окисляющие, коррозионные.
• Легковоспламеняющиеся жидкие массы.
• Легковоспламеняющиеся материалы. Твердые, способные к самовозгоранию, выделяющие газы, которые быстро воспламеняются при контакте с водой.
• Органические пероксиды и окисляющие элементы.
• Инфекционные и ядовитые материалы.
• Радиоактивные компоненты. Альфа-, бета-, гамма-лучи, делящиеся элементы.
• Коррозионные и едкие компоненты.
• Прочие опасные компоненты. Твердые и жидкие загрязнители окружающей среды, литиевые батареи, генетически измененные организмы и проч.

Задачи документа

Как аварийная карточка системы информации об опасности (СИО), так и все другие документы на опасный груз обязательно содержат в себе номерной код опасности по классификации ООН. Карточка выполняет также важные задачи, вмещая в себя следующую информацию:

• Техника безопасности при проведении аварийно-спасательной деятельности.
• Радиус зоны, которая будет поражена опасными факторами пожара.
• Экстренные меры на случай, если ЧП произошло в дороге: как перемещать взрывоопасные элементы.
• Строгая регламентация мероприятия по устранению последствий ЧП.

Но при этом всем налицо недостаток карточки – она прилагается лишь к транспортным документам, а не к самому опасному грузу. На упаковке, контейнере столь развернутая полезная информация не содержится.

Пример аварийной карточки

Давайте рассмотрим конкретный пример аварийной карты – рандомный № 109:

• Условный номер: 302, 305, 307, 308, 328, 330.
• Груз: взрывчатый материал.
• Классификационный код: 1.3.
• Основные свойства и разновидности опасности:
  • Свойства: твердое монолитное взрывчатое вещество, может быть в оболочке. Горение без доступа воздуха. Нет реакции на воду.
  • Пожаро-, взрывоопасность: чувствительный как к механическим воздействиям, так и к открытому пламени. Радиус опасной зоны – 300 м и проч.
  • Опасность для человека: ожоги, отравления газообразными элементами, осколочные ранения.
• Средства защиты:
  • Работа с россыпью, развалом: антиэлектростатическая х/б одежда и обувь.
  • Пожар: защитный костюм То, противогаз марки В с фильтром аэрозольного типа.
• Необходимые мероприятия:
  • Общие рекомендации: прекратить движение в радиусе аварии, удалить из ее зоны потерпевших, прохожих. Организовать оцепление, вызвать пожарную, медицинскую помощь, специалистов по ликвидации аварии и проч.
  • При рассыпе и развале: прекратить движение в зоне аварии, удалить из нее посторонних. Устранить источники искрообразования, открытого огня и пр.
  • При пожаре: остановить состав в безопасном месте, устранить очаг возгорания, применив пену, воду, углекислоту и пр.
• Первая медицинская помощь: при отравлении продуктами горения дать пострадавшему человеку кислород. Наложение асептических повязок на ожоги, раневые поверхности и пр.

Аварийная карточка – важный документ, который не только содержит информацию об опасном грузе, но и данные о его безопасной перевозке, действиях в случае ЧС, мерах спасения людей.

На каждый груз
класса 1(ВМ) разрабатываются
аварийные карточки. Каждой аварийной
карточке присваивается номер,
указываемый в перевозочных документах.
В аварийных карточках указывается:

Свойства ВМ

Пожаро- и
взрывоопасность

Опасность для
жизни людей

Меры безопасности
и предосторожности

Действия при
аварийной ситуации

Порядок ликвидации
последствий

17. Перевозка опасных грузов в баллонах

Баллоны перед
наполнением проверяют на максимальное
давление. После наполнения вентиль
плотно закрывают крышкой и пломбируют.
Поверхность баллона должна быть окрашена
в цвет, соответствующий содержимому, и
нанесено наименование груза. На баллон
должны быть одеты два защитных резиновых
кольца. Транспортировка баллонов
производится в горизонтальном положении.
Между каждым рядом устанавливаются
прокладки из досок с вырезами гнёзд.

Цвета баллонов:

Кислород – голубой

Водород – зелёный

Фреон – белый

Аммиак-жёлтый

18. Как можно определить номер аварийной карточки, если вагоны с опасным грузом попали в аварию, а перевозочные документы отсутствуют?

Номер аварийной
карточки указан на знаках опасности,
которые наносятся:

На крытых вагонах
– в центре двери обеих сторон вагона На
контейнерах и контейнерах-цистернах –
с четырёх сторон и сверху На цистернах
в правой нижней части котла, с обеих
сторон между днищем и хомутом котла

На пакетах и
упаковках – на трёх поверхностях(боковой,
торцевой, верхней)

На бочках – на одном
из днищ и на цилиндрической части с двух
противоположных сторон На кипах и тюках
– на торцевой и боковой поверхностях.

19. Сопровождение опасных грузов

Ряд опасных
грузов(аназит, жидкость этиловая и др.)
перевозится в сопровождении проводников.
Они должны знать служебные инструкции,
опасные свойства груза, меры оказания
первой помощи, меры безопасности.
Проводники должны быть снабжены
средствами индивидуальной защиты и
спец одеждой, инструментом, средствами
пожаротушения и дегазации.

При обнаружении
в пути следования неисправности вагона
или группы вагонов, они отцепляются от
поезда и остаются под охраной проводников.

20. Порядок подачи вагонов под погрузку вм

Перед подачей
вагонов под погрузку ВМ ДСП(маневровый
диспетчер) или другой работник станции
обязан по журналу формы ВУ-14 убедиться
в том, что вагоны осмотрены и признаны
годными в техническом отношении для
перевозки ВМ в соответствии с требованиями
правил перевозок опасных грузов по
железным дорогам(п. 16.6 ИДП).

21. Порядок устранения технических и коммерческих неисправностей, обнаруженных в пути следования у вагонов с вм.

Устранение
технических и коммерческих неисправностей,
обнаруженных в пути следования у вагонов
с ВМ, сопровождаемых военизированной
охраной МПС может производится как с
отцепкой и последующей подачей на
отдельные выделенные для этих целей
пути, так и без отцепки от состава.

Отцепка на станциях
отдельных вагонов с ВМ по неисправностям
допускается только в случаях, если
обеспечивается охрана отцепляемых
вагонов. В противном случае отцепляется
вся охраняемая нарядом военизированной
охраны группа вагонов. Начальник станции
обязан вызвать дополнительный наряд
охраны и после его прибытия отправить
исправные вагоны отцепленной группы
по назначению.

Отцепка вагонов
от воинских транспортов, а также от
групп вагонов, следующих в сопровождении
воинского караула запрещается. Для
устранения неисправностей или перегрузки
грузов в исправные вагоны задерживается
весь транспорт.

При необходимости
отцепочного ремонта вагонов, входящих
в состав секции для перевозки ВМ, такие
вагоны могут быть отцеплены от секции
и поданы на ремонтные пути только с
согласия и под наблюдением сопровождающего
груз специалиста, начальника караула.
В этом случае весь состав секции
задерживается(п.16.16 ИДП).

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #