Как найти поезда призраки

Недавно я писал про призрак на болотах. Сегодня речь пойдет о другом, не менее интересном призраке – поезде-призраке.

Чтобы активировать данную пасхалку нужно отправится на границу штата Леймон.

Важно отметить, что как и с призраком на болотах, поезд можно будет увидеть только если вы завершили 5 главу.

Поезд-призрак, как и подобает обычным призракам, появляется только ночью.

Добравшись до нужного места, необходимо немного подождать. У меня ушло минуты 3 реального времени, после чего я услышал звуки приближающегося поезда, а затем и сам поезд.

Вот такая очередная интересная пасхалка в RDR2.

Спасибо за внимание!

Отсутствие солнечного света, огромная территория подземелья как нельзя лучше подходят для того, чтобы хранить какие-то зловещие тайны. Достаточно немного фантазии и можно представить, что души неупокоенных то и дело бродят по подземным коридорам и пугают работников метрополитена и пассажиров. Безусловно, большая часть всех легенд если и не выдумка, то точно появилась благодаря тем, кто любит пощекотать нервы себе и окружающим, да еще и обладают богатой фантазией и творческим подходом. Но насколько живыми и интересными получаются легенды, особенно имеющие под собой какие-то реальные исторические основы!

Полно легенд, объясняющих появление того или иного призрака в метро.

Московское метро – одно из самых выдающихся и красивых сооружений такого рода в мире. Настоящие подземные дворцы, на строительство которых явно не пожалели ни денег, ни времени, ежедневно удивляют красотой сотни тысяч пассажиров, а ночью в метро устраивают экскурсии, потому что здесь точно есть, что показать. Причем туристов удивляет не только мозаика «Киевской Кольцевой» и «Комсомольской», расписная и украшенная полудрагоценными камнями «Маяковская» или бронзовые статуи на «Площади революции». Огромное количество легенд, традиций и тех, кто стал символом той или иной станции, делает московский метрополитен живым, притягательным и волнующим – самостоятельным объектом, у которого есть душа, взгляды на определенные события и эмоции.

Несмотря на то, что работники метро чаще всего отрицают то, что под землей, на их рабочих местах есть какие-то паранормальные явления, те, кого они перевозят до места назначения, уверяют, что призраки в метро есть. В доказательство этому есть даже фото и видео, которые гуляют по сети в огромном количестве. Прозрачные фигуры, застывшие на дорожных путях, сотни свидетелей, которые наблюдали собственными глазами за приведением – все это добавляет загадочности подземным туннелям, в которых всегда многолюдно.

Вход в царство Сатаны

Интернет полон подобными фото.

С одной стороны вовсе не возникает вопросов о том, почему там, где темно и глубоко могут появиться призраки, кажется, что здесь то им и самое место, но далеко не с каждой шахтой связано такое количество легенд. Так почему же призракам так нравится именно в московском метрополитене? Есть несколько версий объясняющих это. Причем первая из них была высказана еще до того как метро появилось. И эта версия, несмотря на то, что ее обвинили в замшелости, кажется наиболее всеобъемлющей – под землей место лишь мертвым, потому там и происходит столько всего, что не понятно и неприятно живым.

Инженер Титов предложил построить подземную железную дорогу, о современных масштабах не было и речи, проект предлагал соединить Курский вокзал с Лубянской площадью. Дело было еще до революции. Но власть имущие и слышать ничего не хотели о подобной затее. На официальном уровне было отказано, с формулировкой, мол, то, что находится под землей – это от сатаны и нельзя православным христианам спускаться туда, по-крайней мере, живыми. К тому же там полно призраков, которые чувствуют себя как дома.

Этот факт позже использовался большевиками для очернения царской власти, дескать, дурили народ, используя его необразованность и суеверность, не давая пользоваться удобным подземным транспортом, душили прогресс и ставили препоны передовым начинаниям.

Фото из подземелья получаются жутковатыми.

Однако московское метро вполне тесно связано с потусторонним миром, даже если не считать его шахты царством сатаны. При Екатерине Второй в Москве стали массово избавляться от кладбищ, которые то и дело оказывались в центре застройки и жилых кварталов. Вполне традиционная практика для активно растущих населенных пунктов. По понятным причинам дома на месте погостов не строили, зато обустраивали скверы и парки. Когда начали прокладывать метро, то эти островки без застройки были пущены для строительства станций метро. Вот и получился вход в сатанинское подземелье. Даже самый прагматичный человек, далекий от суеверий, почувствует себя несколько не по себе, зная такие подробности.

Кстати, специалисты по инженерной биолокации изучали геопатогенные зоны в столице, и оказалось, что многие из них совпадают с территориями бывших кладбищ. Если на этом месте проходит дорога, то тут чаще случаются аварии, а водители нередко видят белые фигуры, пытаясь объехать которые, выезжают на встречную полосу, создавая аварийные ситуации. То, что место бывших кладбищ является местом концентрации потусторонней энергии можно считать доказанным фактом. Является ли это достаточным основанием для того чтобы считать некоторые станции метрополитена местом скопления потусторонних сил?

Такими фото пользователи активно делятся друг с другом.

Уфологи утверждают, что смерть – это лишь разрушение биологической составляющей человека -его тела, а энергия, информация о нем сохраняется как сгусток и порой обладает даже самостоятельностью. Если изначально оно обладает запасами энергии своего хозяина, то почувствовав ее недостаток, может прийти к живым для ее восполнения. Именно такие сгустки информации и встречаются с живыми и принимаются ими за приведения. Хотя ведь и приведения являются к живым для того чтобы напугать и всполошить – подпитаться энергией и у них это отлично получается.

В советский период, а в частности во время стройки станций Сокольническая, Арбатско-Покровской, Замоскворецкой линий то и дело обнаруживались захоронения. Впрочем, учитывая, что дело происходило на территории бывших кладбищ, в этом не было ничего особенного. Строители закапывали человеческие останки обратно. Уж не поэтому ли те, чье место упокоения было разрушено, теперь стучат в окна вагонов, норовят поставить подножку при подъеме на эскалатор, а то и столкнуть под идущий поезд, подбивают живых на совершение самоубийства. После окончания советской эпохи все человеческие останки, найденные как при строительстве метро, так и других объектов не просто хоронят в другом месте, но и делают это с соблюдением религиозных обычаев. Однако сколько их таких потревоженных останков в московском метрополитене сложно даже предположить.

Станция Сокол.

Станция «Сокол» считается одной из тех, где чаще других встречаются призраки. Здесь раньше находилось кладбище, где были захоронены солдаты, погибшие в Первую мировую войну. Здесь же были погребены те, кто воевал за белых и был расстрелян в 1918 году после вооруженных стычек. Расстрел, кстати, происходил тут же. Кладбище со временем убрали, на этом месте возник сквер и огромный крест, напоминающий о событиях тех лет.

Метро проходит в непосредственной близости от разоренного кладбища, пассажиры, даже не знающие об этой истории, нередко говорят о том, что возникает гнетущее состояние около этой станции, машинисты часто ощущают посторонний взгляд на своей спине, когда проезжают эту станцию. Рабочие, следящие за исправностью путей, часто замечают полупрозрачные фигуры на дороге, особенно в ранее время.

Официально зарегистрирован случай, когда машинист остановил состав и передал диспетчеру информацию о том, что на путях стоит женщина, одетая во все белое. После того как состав остановился, женщина в буквальном смысле растаяла в воздухе, машиниста и его помощника после этого случая уволили, признав их непригодными для работы под землей по состоянию здоровья.

Примечательно, что в самом сквере, где раньше находилось кладбище, ничего паранормального не происходит. А отдыхающие горожане чувствуют себя вполне расслабленно. Все самое «интересное» творится под землей в этом же месте. Не иначе как царство сатаны.

Несчастные случаи и новые аномалии

Еще одной версией, объясняющей появление приведений и других сущностей в метро, являются несчастные случаи. Якобы в момент катастрофы и гибели человека, происходит мощный выброс энергии и информации, образуя тот самый сгусток, о котором говорилось выше. Причем помещение, в котором это произошло, как бы сохраняет информацию, поэтому стены метро хранят в себе данные о тех или иных печальных событиях, которые тут происходили.

Такие аномалии, связанные с тем, что у места есть память, чаще всего видят на станции «Авиамоторная». И этому месту на самом деле было, что запомнить. Зимой 1982 года на эскалаторе произошла авария из-за неисправных тормозов и других неполадок. В результате восемь человек скончались на месте, еще три десятка получили травмы. Практически все погибшие задохнулись из-за давки – оказались внизу, когда механизм сломался и на них падали те, кто ехал рядом. Всего участвовало около сотни человек. Однако по столице прокатились слухи о том, что эскалатор в буквальном смысле зажевал пассажиров, отрывая им конечности. И этой фейковой легенде верят до сих пор.

Судя по тому что, на этой станции видят призраков без рук и ног, якобы отсылающих к этой аварии, у некоторых слишком бурная фантазия, ведь все погибшие не имели никаких внешних повреждений.

В той аварии пострадало около 40 человек.

Привязка к месту якобы не дает покоя и тем, кто уже ушел в мир иной, но все еще продолжает появляться на работе, пусть даже в виде призрака. Так, есть легенда о путевом обходчике, который все еще обходит свои владения, несмотря на то, что умер пару десятков лет тому назад. Что не дает душе успокоиться – не известно.

Другой его коллега еще более известен – Черный Машинист, якобы водитель состава сгорел во время аварии, но пассажиров спас, пусть и ценой собственной жизни. Руководство метрополитена, вместо того чтобы признать его поступок героическим, его же обвинило в аварии. Потому призрак машиниста не может найти упокоения, а ищет справедливости, бродя по темным подземным туннелям и пугая тех ,кто встречается ему на пути.

Такие истории постоянно пополняются, ведь метро, являясь местом повышенной опасности, ежедневно наполняется сотнями тысяч самых разных людей. Есть различные вариации истории о девушке, чье приведение то и дело бросается на пути. Якобы молодая студентка возвращалась домой поздно вечером и к ней пристали несколько пьяных мужчин, спасаясь от них, она прыгнула на пути, с тех пор пугая запоздавших путников своим силуэтом. Особенно не любит подвыпивших мужчин.

Временной сдвиг

Многие аномалии объясняют временным сдвигом.

Нередко, пытаясь объяснить откуда берутся те или иные явления, которые обыватели называют приведениями, говорят о временных сдвигах. Якобы в результате нарушения пространственного единства происходит накладывание друг на друга разных временных промежутков. Здесь нельзя не вспомнить рассказ Александра Ушакова, который написал о событиях 1999 года, которые якобы произошли с ним, когда он ехал от Измайловского парка до Первомайской.

Поезд не успел выехать из туннеля, как вдруг выключился свет, вагон сотряс удар, как будто началось землетрясение. Вдруг пассажиры увидели, как появилось солнце, лес, люди, лошади с всадниками, причем одетые в военную форму периода Гражданской войны. Звук выстрелов, конское ржанье и крики военных – все это вмиг стало реальностью. Пассажири ощущали дыхание лошадей, настолько все было реально и близко. Все исчезло так же быстро, как и появилось – картинка растворилась, а пассажиры увидели, что часы отстали на 50 минут.

Специалисты давно заинтересованы таким феноменом, и объясняют его тем, что энергия земли выполняет роль моста, через который можно переходить с одного временного пространства в другое. Когда человек находится под землей, то эти мосты и переходы в иное пространство ощущаются яснее. Правда человек еще не научился использовать их для своего блага, а неизвестное всегда пугает.

Станции – призраки

Заброшенные станции привлекают любителей приключений.

Это вполне существующие, но уже не выполняющие своего прямого предназначения станции, нередко пугают пассажиров метро. Неудивительно, ведь они сплошная загадка. Постоянно меняющаяся транспортная развязка заставляет менять и систему подземных станций: строятся новые, некоторые старые становятся ненужными.

Станции, закрытые для пассажиров, недостроенные или заброшенные, перед которыми поезда снижают скорость, а пассажиры видят пустые залы, на самом деле производят пугающее впечатление. Их достаточно много, во время строительства метро было много временных станций, которые работали пока не достроят основную. После сдачи в эксплуатацию последних, временные станции стали переделывать под хозяйственные склады, но при этом внешнее оформление станций сохранялось. Отсюда и эффект станций-призраков, которые пугают своей пустотой.

Одна из таких станций «Советская», которую проектировали еще в 1930 году, должна была стать частью Горьковского радиуса, но уже во время строительства выяснилось, что возвести на этом месте полноценную станцию не получится – не тот уклон. Сталин распорядился сделать здесь штаб гражданской обороны, сейчас это убежище для государственных и муниципальных служащих, чьи учреждения находятся рядом.

Большинство заброшенных станций используют для хозяйственных целей.

Станция «Первомайская», хоть изначально и строилась как временная, но возведена с особым шиком. В советскую эпоху вообще любили строить крайне помпезные станции – как символ советского величия и технического прогресса. Так и «Первомайская» построена была с размахом. Здесь есть вестибюль на поверхности, внутри уникальные люстры, барельеф. Впрочем эту непозволительную роскошь убрали, после того как станцию переоборудовали в ремонтное депо и актовый зал для рабочих этого депо.

«Калужская» станция тоже перешла в хозведение, несмотря на то, что ее оформление также было олицетворением хрущевской эпохи. Сейчас здесь склад, место для отдыха сотрудников депо. Некоторые станции-призраки используются не только в хозяйственных, но и в художественных целях. Например, снять фильм куда проще в пустом вестибюле заброшенной станции, чем на работающей платформе. Поэтому станции-призраки часто мелькают в кинолентах.

Есть расхожая фраза о том, что бояться нужно живых, а не мертвых. Немного перефразируя, можно сказать, что призраки в метро далеко не самое опасное, что может встретиться, скорее волнующее и загадочное, что традиционно манит искателей приключений.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Поезд-призрак. Поезд – призрак в московском метро и другие поезда призраки.

Поезд – призрак – серия городских легенд, повествующих о случаях наблюдения призрачных поездов или локомотивов (чаще всего – паровозов.
Итальянский поезд – призрак.
На территории постсоветского пространства известна версия легенды, которую популяризирует Николай Андреевич Черкашин – капитан первого ранга в отставке, журналист и философ.
В его рассказе фигурирует итальянский трёхвагонный туристический состав, который в 1911 году совершал очередной прогулочный рейс. В районе входа в тоннель в странном, вязком, непонятно откуда появившемся тумане поезд пропал вместе со всеми пассажирами. Более подробная версия легенды утверждает, что два человека из числа пассажиров успели покинуть поезд, и история о вязком тумане, вызвавшем у всех находившихся в поезде приступ паники, известна с их слов.
Легенды о поезде – призраке в других странах.
За прошедшее с 1911 года время состав, похожий по описанию на пропавший, якобы неоднократно видели в разных частях света.

Такой же по описанию состав был замечен в 1991 году в полтавской области Украины, на переезде заваличи. Впрочем, существование в полтавской области такого переезда ставится под сомнение.
Рассказываютисточник не указан 1130 дней, что подобный случай произошёл поздней осенью 1994 года на станции половина (иркутская область) после 23: 00. Молодой человек, вышедший на пустую платформу, видел, как рядом с ним медленно проехал старинный поезд с надписью крупными латинскими буквами жёлтого цвета. Свидетель запомнил кондуктора в коричневой униформе и шапке с околышем, на нем был воротничок, пристёгнутый к сорочке. Также он несколько человек в окнах вагонов заметил. Прибытие поезда не объявлялось, поезд шёл по чужому пути.
В одной из статей, посвящённых данной легенде, говорится о том, что якобы в 1840-х годах в Мексике неизвестно откуда объявились 104 человека. Их сочли сумасшедшими, поскольку все они утверждали, что прибыли из Италии на поезде. Автор статьи предположил, что это были пассажиры поезда – призрака, “Провалившегося” в прошлое, которые сумели покинуть состав.

Известно много городских легенд, связанных с подземными сооружениями, в том числе метрополитеном. Среди легенд о московском метрополитене, в частности, имеется несколько вариантов легенды о поезде – призраке, который якобы неоднократно видели на кольцевой линии. По одной из версий, в этом поезде “Собраны Отчаявшиеся Найти Путь в мир Живых Души Рабочих, Погибших при Строительстве”. Поезд (иногда уточняется – явно старой конструкции) по одной версии совершенно пуст, по другой – заполнен измождённого вида мужчинами в серой одежде, в кабине можно увидеть машиниста в форме 1940-50 годов и кондуктора (что было характерно для довоенных времен. Состав останавливается на каждой станции, но лишь изредка открывает двери. Приближаться к открытым дверям поезда, тем более входить в него, крайне опасно; те, кто пытается сделать это, исчезают навсегда. Иногда рассказы о призрачном поезде ещё более жуткими подробностями обрастают.
По железным дорогам Украины разъезжает поезд – призрак.
Поезд с наглухо закрытыми шторами, открытыми дверцами и с пустой кабиной машиниста двигался абсолютно бесшумно, давя разгуливающих по полотну кур.
Украина изобилует всевозможными аномалиями и загадками не меньше, чем любая другая страна мира. Одна из них – призрачный поезд, время от времени появляющийся на железных дорогах Украины.
Впервые его увидели в 1955 году в районе Балаклавы. Причем появился поезд на железнодорожной насыпи, с которой давно были сняты рельсы, а затем перешел на магистральный путь. При этом сами собою перевелись стрелки. А буквально через несколько часов в бухте взорвался линкор “Новороссийск”. Воспоминания о призрачном составе, записанные о слов станционного смотрителя Петра Григорьевича Устименко, дежурившего в ночь на 29 октября 1955 года на железнодорожном переезде перед Балаклавой, сохранились в записях писателя – мариниста Николая Черкашина, который спустя 33 года (в 1988 году) собирал в Севастополе сведения о гибели линкора.

В 1980-х гг. поезд не раз появлялся на железных дорогах московской области и даже в метрополитене, где для поимки призрака дважды перекрывали кольцевую линию. А затем вернулся в Украину.
Незадолго до чернобыльской катастрофы его видели на станциях “Солнцево” и “Новоукраинка” киевской железной дороги, а в 1991 году он впервые прошел мимо переезда заваличи в полтавской области на переезде дежурной Елены Спиридоновны чебрец. Поезд с наглухо закрытыми шторами, открытыми дверцами и пустой кабиной машиниста двигался абсолютно бесшумно, давя разгуливающих по полотну кур.
Исследовать этот феномен прибыл председатель комиссии по изучению аномальных явлений при академии наук Украины в. П. лещатый. В его записях высказывается версия, что поезд каким-то образом прошел сквозь время.
Лещатый вспоминает записи известного мексиканского психиатра 90-х годов XIX века Хосе саксино о том, как однажды в мехико появились 104 итальянца, в течение недели попавшие в психиатрическую лечебницу, так как дружно утверждали, что прибыли в мехико из Рима на поезде. Показания очевидцев говорят о том, что по Украине катается именно итальянский поезд.
Покинув римский вокзал, поезд бесследно исчез в железнодорожном туннеле в Ломбардии. Из 106 пассажиров спастись смогли лишь двое: испугавшись необычного густого тумана, который окутал вагоны при въезде в туннель, они спрыгнули на ходу (благо, тогда поезда ходили медленно) и пустились наутек.
Конечно же, поезд искали, но безрезультатно. На всякий случай злополучный тоннель замуровали, а про исчезнувший состав постарались забыть – чтобы не портить репутацию железнодорожной компании.

Более того, лещатому удалось сделать анализ верхнего слоя на стенах и окнах одного из вагонов загадочного поезда. Это оказалось вещество, похожее свойствами на порох. Об этом писала в августе 1992 года газета “Слава Севастополя”.
Что касается Василия Петровича лещатого, то 25 сентября 1991-го года он подстерег загадочный поезд на переезде в селе заваличи. Прыгнул на подножку призрака, и больше его никто не видел.
Специалисты из комиссии по изучению аномальных явлений при академии наук Украины считают, что сверхдлинные тоннели, сверхглубокие шахты и сверхвысокие башни меняют, пусть и не очень ощутимо, движение времени. Ведь никого не удивляет, что плотины, водосборы и каналы меняют движение реки.
Железнодорожная сеть не плоская, а сферическая, поскольку она повторяет кривизну земного шара. А там, где плоскость переходит в сферу, – трехмерное пространство, по утверждению теперь уже физиков и математиков, переходит в двухмерное. И наоборот. Другими словами, железная дорога – это граница по меньшей мере двух пространств. Кроме того, футурологи называют железные дороги ускорителями времени. Поскольку, по их мнению, поезда ускоряют биологическое время людей.

Из всего этого, оказывается, следует, что привычная железная дорога опасна прежде всего не колесами локомотивов, а своими пространственно-временными аномалиями.

Ломбардский тоннель. Итальянский поезд-призрак

На территории постсоветского пространства известнаверсия легенды, которую популяризирует Николай Андреевич Черкашин  — капитан первого ранга в отставке, журналист и философ.

В его рассказе фигурирует итальянский трёхвагонный туристический состав, который в 1911 году совершал очередной прогулочный рейс. В районе входа в тоннельв странном, вязком, непонятно откуда появившемся тумане поезд пропал вместе со всеми пассажирами. Более подробная версия легенды утверждает, что два человека из числа пассажиров успели покинуть поезд, и история о вязком тумане, вызвавшем у всех находившихся в поезде приступ паники, известна с их слов. Также после этого случая тот самый тоннель по решению железнодорожных служб был заложен камнями, а в годы войны уничтожен авиабомбой.

За прошедшее с 1911 года время состав, похожий по описанию на пропавший, якобы неоднократно видели в разных частях света.

В частности, в 1955 году путевой рабочий Пётр Григорьевич Устименко под Балаклавой ( Крым ) якобы видел поезд, проходящий по насыпи, на которой давно были демонтированы рельсы. Паровоз и вагоны были явно иностранного производства и выглядели довольно примитивно; состав двигался совершенно беззвучно, однако каким-то образом ему удалось раздавить не заметивших его кур. Казалось, в составе не было ни одного живого человека, шторы в вагонах были занавешены. Свидетель этого происшествия утверждает, что он в этот момент был трезв и осознавал происходящее. В тот же день произошёл взрыв на линкоре « Новороссийск ».

Такой же по описанию состав был замечен учёным Василием Лещатым в 1991 году в Полтавской области Украины , на переезде в селе Заваличи. Сам Лещатый, если верить ряду источников, вскочил на подножку того поезда и с тех пор исчез. Впрочем, существование в Полтавской области такого переезда ставится под сомнение.

В Интернете на сайтах, специализирующихся на мистике, и в частных блогах неоднократно встречается история о наблюдении поздней осенью 1994 года на станции Половина ( Иркутская область ) после 23:00: некий молодой человек якобы видел, как рядом с ним медленно проехал старинный поезд с надписью крупными латинскими буквами жёлтого цвета. Свидетель запомнил кондуктора в коричневой униформе и шапке с околышем, на нём был воротничок, пристёгнутый к сорочке. Также он заметил несколько человек в окнах вагонов. Прибытие поезда не объявлялось, поезд шёл по чужому пути.

В одной из статей, посвящённых данной легенде, говорится о том, что якобы в 1840-х годах в Мексике неизвестно откуда объявились 104 человека. Их сочли сумасшедшими, поскольку все они утверждали, что прибыли из Италии на поезде. Автор статьи предположил, что это были пассажиры поезда-призрака, «провалившегося» в прошлое» , которые сумели покинуть состав.

Метро призрак. Призраки метро

Призраки метро

Самый известный призрак московского метро — путевой обходчик. Он медленно идет по тоннелям, обходя и проверяя уже в который раз пути. Увидев живых людей, просто входит в стену. Многократно видели его и диггеры, и работники метрополитена.

Другое потустороннее явление — поезд-призрак. При строительстве московского метро использовался труд заключенных, и говорят, что многих умерших зэков хоронили прямо тут, замуровывая в бетонные стены или закапывая под рельсами. И в самом деле, не поднимать же мертвых «винтиков» на поверхность!

Говорят, что изредка на Кольцевой линии, после полуночи, можно увидеть поезд-призрак. Это старая модель поезда, в вагонах пусто, а в кабине машиниста сидит фигура человека в старой форме работников метрополитена. Поезд останавливается на каждой станции, открывает двери и затем снова уходит во тьму. Говорят, что в нем едут души погибших при строительстве, пытаясь найти себе нормальное место упокоения.

Работники метрополитена над этой легендой смеются, но признают, что изредка поздно ночью на Кольцевой и в самом деле бывают ложные срабатывания автоматики, по порядку на всех станциях, тогда складывается ощущение, что в тоннель затесался какой-то лишний поезд. Объяснить причину этого феномена работники метро не могут.

Отрицательная энергия в метро накапливается, и лучшим доказательством этого служит то, что абсолютное большинство самоубийств в московской подземке происходит всего на двух станциях: «Красные ворота» и «Пушкинской» — здесь бросаются под поезд чаще всего.

Некоторые, как известно, подвержены в метро угнетенному состоянию. Многие специалисты считают, что дело тут не только в том, что подземные галереи не дают выхода отрицательной человеческой энергии, но и в том, что мрамор, использовавшийся при строительстве метро, частенько брался с московских кладбищ — стены красивейшей подземки мира облицованы бывшими надгробными памятниками. Отправлялись сюда не только памятники со всех кладбищ Москвы, но и из других городов. Известно, например, что на облицовку станции «Маяковская» пошел в том числе мрамор с громадного мавзолея на могиле легендарного князя Пожарского в суздальском Спасо-Евфимиевом монастыре. А мрамор с могил Донского монастыря был использован в отделке стен станции «Площадь революции». Подобные истории связаны со многими станциями московского метрополитена, строившимися в 1930-е годы.

Видео ПОЕЗД ПРИЗРАК

Самолет-призрак. Самолёты-призраки

В отличие от свидетелей, своими глазами видевших, работники воздушного транспорта столько достоверных (и не очень) историй не хранят. Пересказывают их, в основном, разглядевшие в боковое окошко нечто странное пассажиры и люди, наблюдающие необычные явления с земли. Впрочем, между последними ведутся горячие споры на тему: были ли это на самом деле самолёты – или же инопланетные «блюдца»?В любом случае, самолёты-призраки описывают как «НЛО либо самолёты, не поддающиеся идентификации». По словам очевидцев, 80% призрачных самолётов, за редкими исключениями, летят бесшумно, при этом их полёт сопровождается светом, который напоминает мощный луч маяка.Что ещё известно о самолётах-призраках?В небе они, как правило, появляются в плохую, нелётную погоду: туман, метель, грозу. Этот факт, кстати, ставит под сомнение «призрачность» загадочных самолётов. Случаи наподобие рейса 9 компании «Британские Авиалинии» (1982 год) нередки и весьма показательны. Данный рейс, например, потерял все двигатели, один за другим, пролетая через внезапный выброс вулканического пепла. При этом по обшивке самолёта от напряжения в электрическом поле забегали огни святого Эльма, родственные. Само собой, вынужденный пойти на экстренное снижение самолёт «заблудился». Наблюдавшие это явление с земли свидетели сделали вполне очевидные и абсолютно неверные выводы, окрестив его призраком.В таких же погодных условиях исчезают небольшие представители воздушного транспорта с пилотами-одиночками, вне зависимости от общего количества часов, проведённых в воздухе, и опыта. Так исчезла в 1937-ом году Амелия Эрхарт (первая женщина, которая самостоятельно преодолела Атлантический океан). Так же в 2007-ом пропал Стивен Фоссет, миллионер и опытнейший пилот. Если его останки год спустя всё-таки нашли (к слову, в ходе его поисков случайно наткнулись на ещё 7 бесследно исчезнувших когда-то и разбившихся самолётов), то место катастрофы мисс Эрхарт остаётся загадкой до сих пор. Тем не менее, в том, что она погибла в результате какого-то инцидента, сомнений практически нет.То же касается и пропавших без вести над океаном самолётов, чьи обломки нужно искать на дне. Пассажиры обычных рейсов изредка «видят» их силуэты за облаками. В действительности, они наблюдают тень от авиалайнера, на котором летят.Единственным исключением, доказывающим вероятность существования самолётов-призраков, можно назвать группу из 5 торпедоносцев США и отправленный им на помощь спасательный гидросамолёт PBM-5 Мартин «Маринер». Все они в 1945-ом году исчезли над, оставив после себя запись странных переговоров с диспетчером. Правда, «испарились» они тоже над водами океана.Из других историй воздушного транспорта, имеющих прямое отношение к призракам, вспоминается 401-ый рейс компании «Восточные авиалинии». Экипаж и пассажиры – все погибли в результате авиакатастрофы в 1972-ом. Однако после переустановки сохранившихся деталей самолёта на иные авиалайнеры (в качестве запчастей), пошли многочисленные слухи о том, что присутствие бортинженера, командира и пассажиров рейса 401 стало ощущаться там, куда попали запчасти. Пришлось их демонтировать. В жизни не раз встречались и машины-призраки, но марка их шин была не известна. Если бы ученые смогли установить, что это, то это был бы переворот в науке, так как на таких шинах ездят только первоклассные машины.

Пропавшие без вести поезда. Поезд-призрак «Санетти» и 106 его пассажиров

Сегодня статья о поезде призраке , но для начало я бы хотел затронуть теорию кротовых нор или «крото́вина», «червото́чина». Если кому такой термин кротовые норы не известен, это феномен способный переместить объект или людей в будущее или прошлое. Или вернее сказать временной, пространственный провал. Благодаря которому возможно путешествие во времени , если знать принципы протекающих внутри кротовых нор процессов. С недавнего времени ученные вполне серьезно изучают феномен этих явлений.

Случаев, не контролируемых и контролируемых путешествий во времени через кротовые норы в мире существует масса. Например, история связанна с неким Эндрю Карлссон. Или путешествие в Версаль XVIII века Элеоноры Журден и Шарлотты Моберли . История о пропавших геологах или об Альберто Гордони из Сицилии , который пропал и снова появился спустя года. Существует так же не менее знаменитые случаи, когда в океане подбирали пассажиров с легендарного Титаника потерпевшего крушение десятки лет назад. Все эти статьи я размещу попозже и вы сможете с ними подробно ознакомиться, а что бы ни пропустить их выходаподпишитесь на обновлениечто бы быть в курсе последних статей.

Так же существуют случаи, когда время просто исчезало и человек, думая, что прошло 5 минут, на самом деле отсутствовал, часы и даже дни особенно часто о таких происшествиях рассказывается в аномальной зоне Молебка аномальная зона возможно именно кротовые норы прославили эту аномальную зону.

И это только часть Мистические истории из реальной жизни , к которым можно отнести и поезда призраки, которые вполне могли пропадать, попав в такие кротовые норы. Случай связанный с поездом призраком Санетти доказывает правдоподобность теории кротовых нор, которые могут переносить объекты во времени. Давайте ознакомимся с ней подробнее.

В мире много странного и необъяснимого , но среди массы рассказов и легенд существует три мистических истории о поездах призраках. Первый это санитарный состав эпохи Второй мировой, второй похоронный поезд Линкольна и самый знаменитый туристический состав из трех вагонов исчезнувший в Италии в 1911 году.

История произошла в июле 1911 года. Компания с громким названием «Санетти» организовала для богатого сословия Италии развлекательную поездку. В путешествие отправилось 106 человек с вокзальной площади Рима. Путь проходил мирно и спокойно, до тех пор, пока поезд не въехал в Ломбардский тоннель, откуда так и не выехал, бесследно исчезнув. Спастись вернее не пропасть вместе с поездом удалось лишь двум пассажирам, которым посчастливилось покинуть поезд в последний момент.

По их рассказу, как только состав вошел в тоннель, его обволокло непонятное облако. Оно было похоже на густой туман белового цвета. У пассажиров началась ужасная паника, похожая на помешательство.

После мистического случая тоннель был очень осмотрен. Но ни следов поезда, ни следов пассажиров обнаружить не удалось. После этого тоннель замуровали. Все благополучно забыли о странном, мистическом происшествии, во время второй мировой, авиабомба угодила в тоннель, чем полностью его разрушила. Похоронив случай о пропаже поезда окончательно. Полностью стерев даже само упоминание о злосчастном туннеле.

Об истории этой ни кто бы и не вспомнил, если бы не одно происшествие. Просматривая архивные документы в 1926 г., один из родственников пассажира пропавшего состава, обнаружить довольно необычную запись. В ней писалось, что в Мексике появились неизвестно откуда 104 итальянца, все они без исключения заверяли местному населению о том, что прибыли из Рима. Странность заключалась в том, что датировалась эта запись 1845 годом!

Итальянцев посчитали сумасшедшими и заключили в психбольницу под присмотр врачей, о чем свидетельствует запись, оставленные психиатром клиники. В ней сказано, он лично вел наблюдение за итальянцами, которых было больше сотни, все они в один голос утверждали, что прибыли поездом из Рима. Очевидцами было отмечено, что вещи итальянцев и их одежда вовсе не соответствовали тому времени. Кое-какие вещи хранятся и по сей день. В частности, табакерка с надписью «1907». Как сложилась судьба этих людей остается тайной.

Причина исчезновения состава так же остается не разгаданной загадкой. Хотя существуют рассказы о появлении римского поезда в различных странах. Таких как Россия, Индия, Румыния, Германия и Италия. Показания очевидцев во всех странах, которые видели поезд призрак из Рима, одинаковы: старинный поезд, состав которого три вагона, машиниста в нем нет, окна наглухо закрыты шторами. Поезд появляется неожиданно из пустоты и таким же образом исчезает, сам состав окутан белым туманным облаком.

По словам обходчика путей, в 1955 году загадочный поезд призрак появился в Крыму. Рабочий видел, как состав передвигался по заброшенной насыпи, там когда-то были проложены рельсы. Поезд ехал медленно, а окна были задернуты.

На станции Половина (Россия) в 1994 г., тоже видели призрачный состав. В 23.00, мужчина наблюдал как старинный поезд с желтой надписью латинскими буквами, проследовал по пустому пути. Причем объявления о следовании состава на вокзале никакого не было.

До сих пор непонятны причины исчезновения этого поезда, и он считается как без вести пропавший. Но лично я думаю, что это путешествие во времени, поезд угодил в одну из таких кротовых нор, а затем вынырнул из кротовой норы в 1926 году в Мексике. Что касается призрака поезда, это вполне может быть какой либо другой феномен. Ведь в мире столько еще тайн, что если во все это вдумываться голова может пойти кругом. Одних только путешествий во времени через кротовые норы или как то еще сколько!

Метро призрак. Призраки Московского метро

Не так давно один из руководителей Московского метрополитена на пресс-конференции посмеялся над распространенными слухами о призраках, проживающих в подземных тоннелях, и, назвав их «модными страшилками», заявил, что за годы работы в метрополитене ни разу не сталкивался с паранормальными явлениями.

Однако если начальство не видело на подведомственной территории привидений, это еще не значит, что их там нет!

Мало кто знает, что в Москве метро хотели построить, по примеру Лондона, еще в XIX веке. Но проект зарубили на корню Городская дума и представители церкви. Один из архиереев возмущенно написал тогда московскому митрополиту: “Возможно ли допустить сию греховную мечту? Не унизит ли себя человек, созданный по образу подобию Божию, спустившись в преисподнюю?

Сегодня в московской «преисподней», по многочисленным слухам, живут огромные, размером с собаку, крысы, белые слепые насекомые, а радом со станциями метро плещутся подземные озера.

Специалисты по подземельям – столичные диггеры – утверждают, что все городские коммуникации давно обжиты привидениями. Причем самыми разнообразными.

Одна из самых распространенных «страшилок» – история о поезде с душами погибших во время строительства Кольцевой линии заключенных. Рассказывают, что один раз в месяц ночью по ветке проходит поезд, который останавливается на каждой станции, но очень редко открывает двери. В кабине машиниста якобы сидит всего один человек в форме старого образца, а вагоны забиты истощенными мужчинами в серой одежде.

Говорят, что заключенных за провинности замуровывали в стены туннелей и сбрасывали в вентиляционные шахты. Тех, кому доведется увидеть этот поезд, предупреждают ни в коем случае не приближаться к составу и не заходить в двери, если они откроются.

Другая классическая «страшилка» – легенда о Черном машинисте. Мол, много лет назад машинист аварийного состава обгорел, спасая пассажиров. Потом он умер в больнице, а руководство метрополитена обвинило его в случившемся. С тех пор его призрак ходит по туннелям, а поздно вечером его можно встретить и на станциях.

Работники московского метрополитена утверждают также, что по ночам в тоннелях подземки можно встретить призрак Путевого Обходчика. Причем это не какой-то абстрактный обходчик путей, а вполне конкретный человек, умерший всего несколько лет назад. Говорят, он очень сильно любил свою работу и постоянно сокрушался, что, дескать, «молодежь нынче пошла не та»: не уважает физический труд. По этой причине, видимо, Обходчик никак не может успокоиться, всем своим поведением являя в глазах нерадивой молодежи пример истинного трудолюбия.

Еще одна будоражащая воображение история связана с аварией эскалатора на станции Авиамоторная, произошедшей в 1982 году. Тогда по Москве разошлись слухи о том, что людей затянуло в подвижные Части механизма и разрезало на куски. И уже три десятилетия очевидцы рассказывают об окровавленных призраках без рук, которые иногда появляются на Авиамоторной.

Сравнительно недавней считается легенда о студентке, к которой вечером на станции привязались нетрезвые мужики. Девушка пыталась убежать от них, спрыгнула на пути и скрылась в туннеле. С тех пор иногда между станциями видят призрак тоненькой фигурки в светлом платье.

Воронежский учёный Генрих Силанов утверждает, что идущая из земли энергия – это мост, по которому можно путешествовать по параллельным мирам. «Обычно такие переходы находятся глубоко под землей, по причине относительной близости от выхода энергии из ядра земли, – говорит Силанов. – Чаще всего в метро, подземельях и подземных переходах. Только мы ещё не научились пользоваться этим явлением».

Поезд-призрак в московском метро.

Поезд-призрак

Легенды о разнообразных транспортных средствах призрачного свойства распространены весьма. Кареты-призраки порой встречали на проселочных дорогах Европы, затем с появлением железных дорог их сменили поезда-призраки… Все они чем-то сродни легендам о Летучем голландце. В Московском метро тоже есть свой поезд-призрак, он проходит не чаще чем раз в месяц по кольцевой линии чуть ранее или вскоре после полуночи. Поезд, явно старой конструкции, останавливается на каждой станции, но двери почти никогда не открывает. В кабине машиниста — человек в форме работников метрополитена старого образца. Вагоны иногда кажутся пустыми, иногда рассказывают, что они заполнены худыми изможденными людьми в серых робах тюремного вида. Это — души погибших на строительстве. Со временем легенда обросла красочными подробностями. Так, говорят, что заключенных за провинности замуровывали в стены тоннелей и сбрасывали в вентиляционные шахты. Тех, кому доведется увидеть этот поезд на кольцевой, предупреждают: ни в коем случае не приближаться к составу и не заходить в двери, если они откроются: те, кто пытается это сделать, исчезают на всегда.

Легенды о разнообразных транспортных средствах призрачного свойства распространены весьма. Кареты-призраки порой встречали на проселочных дорогах Европы, затем с появлением железных дорог их сменили поезда-призраки… Все они чем-то сродни легендам о Летучем Голландце. В Московском метро тоже есть свой поезд-призрак.

Иногда призрачный поезд видят не на станции, он может пройти мимо идущего в тоннеле реального поезда или даже некоторое время двигаться в одном с ним направлении. Одна из жительниц подмосковного Пушкино, работающая в Москве, наблюдала таинственный феномен близ станции «Красные Ворота» совсем не в позднее время: еще до 23.00. Ее поезд внезапно остановился, это часто бывает в метро, и обычно проволочка не занимает более пяти минут. Но тут ожидание затягивалось, пассажиры стали нервничать. Вдруг рассказчица явственно услышала нарастающий гул. Через мгновение мимо пронесся ярко освещенный состав. В его окнах виднелись лица пассажиров, многие смеялись, прижимались к стеклам… Только позднее очевидцы осознали, что пассажиры этого поезда были одеты по моде 1950-х годов. Радостное возбуждение казалось естественным для людей, которым метро еще в диковинку.

Когда остановившийся поезд тронулся и наконец прибыл на станцию, выяснилось, что задержка в тоннеле составила три с половиной часа, а не несколько минут, как показалось пассажирам.

Это интересно

В Лондонском метро пассажирам, проезжающим остановку «Южный Кенсингтон», часто чудится поезд-призрак, пропавший там в 1982 году при таинственных обстоятельствах. Поезд, в котором был один машинист, направлялся в депо. Но после того как состав миновал роковую станцию, его никто не видел. Правда, среди обитателей лондонского дна ходит легенда, что хитрый машинист сдал состав в металлолом и уехал жить на Багамские острова.

Поезд въехал в тоннель и весь вагон погрузился во тьму. Детективные загадки – В КУПЕ ВАГОНА >

Не раз приходилось Варнике срочно выезжать по делам службы.
Вот и сейчас, как видите, он находится в купе, где собралось весьма приятное общество.
После того, как попутчики расположились и освоились, завязалась интересная, непринужденная беседа.
Внезапно вагон погрузился в кромешную тьму. Поезд проходил через длинный туннель.
Освещение в поезде почему-то не было включено. «Вот, наверное, влюбленные радуются!» — подумал Варнике.
В купе было тихо. Все ждали, когда же, наконец, кончится туннель.
Но вот — всеобщий вздох облегчения: за окнами поезда снова яркий солнечный свет.
И вдруг сидящая у окна пожилая дама пронзительно закричала: «Моя брильянтовая брошь!
Ее украли, когда мы проезжали туннель!
»Кто же мог это сделать?” Путешественники подозрительно и с неприязнью поглядывали друг на друга. Кто из них вор?
— Не волнуйтесь, пожалуйста раздался голос Варнике.
— Я уже давно знаю, кто у нас протянул руку к чужой вещи.
Каким образом удалось Варнике заметить кражу броши?
Варнике смог бы увидеть в темноте руку вора лишь в том случае, если на ней был какой-либо светящийся предмет. Таким предметом могут быть часы, которые надеты на руке сидящего напротив инспектора мужчины. Как нам стало известно, он в краже сознался.