Как найти работу для грузового авто

Некоторые эксперты уже осенью предсказывают экономический спад: дефицит продовольствия станет ощутимее, последствия санкций и запреты импорта – очевидными. Сервис HH.ru уже зарегистрировал уменьшение количества вакансий, а это значит, что безработица будет расти. Но у владельца грузовика работа есть всегда. Личный грузовичок вполне может стать кормильцем. Главное, знать, где искать работу, и что для этого нужно. Сегодня выберем подходящее авто, посчитаем расходы и узнаем, что нужно, чтобы официально стать водителем грузовика.

Какие расходы несет водитель грузовика

1. Конечно, самый важный и дорогой пункт – сам грузовик.
Какой выбрать, если у вас его нет?

Еще лет 10-12 назад лидером среди малого коммерческого транспорта считалась «Газель». В сегменте маршруток в какой-то момент ее потеснили красивые и навороченные форды и мерседесы. В остальных сферах дешевые российские грузовички были вне конкуренции. Они более приспособлены к российским дорогам, что очень важно, учитывая недешевый ремонт импортных подвесок.

С вводом ограничений на передвижение тяжеловозов в городах вырос интерес к японскому и корейскому коммерческому транспорту. На дорогах стали чаще встречаться легкие грузовики Hyundai Porter, среднетоннажник Mitsubishi Fuso Canter и пр. У каждой модели были свои преимущества и недостатки, но все они при компактных размерах манили маневренностью, выносливостью и относительно недорогим ремонтом.

Сейчас как никогда остро встает вопрос его цены грузовика. Если вы только планируете попробовать себя в этой работе и еще не приобрели машину, имеет смыл начать с подержанных экземпляров.

Так, на Auto.ru «Газель» 2013 года с пробегом 115 000 км можно приобрести за 633 тыс. рублей, а десятилетку с пробегом 290 000 км и вовсе за 545 тыс. рублей. Hyundai Porter 2012 года, откатавшая 340 000 км, будет стоить 750 тыс. рублей. Их ровесница Ford Transit с пробегом 200 000 км уже обойдется в миллион. Примерно в таких же пропорциях будут отличаться и цены на запчасти русских, азиатских и европейских грузовиков.

2. Итак, с авто определились. Следующий пункт – расходы на топливо. Возьмем уже упомянутые нами «Газель» и Porter и посчитаем стоимость горючего в месяц. В среднем, машина пробегает в месяц 2500 км. «Газель» тратит на 100 км от 8.5 до 12.5 л в зависимости от мощности двигателя и типа используемого горючего. Учитывая нагрузку, берем по верхней норме. Траты на А-92 составят примерно 14900 рублей в месяц. Hyundai Porter с расходом 11-12 литров дизельного топлива на 100 км съест за месяц 16200 рублей.

3. Ремонт. Даже самый бережный водитель не избежит ремонта ходовой и сцепления, которые чаще других автомобильных узлов страдают от нагрузок. Если это подержанный автомобиль, на СТО с этими проблемами придется заезжать не меньше 1 раза в год. Не исключены и проблемы с двигателем. Хотя владельцы Hyundai Porter, например, хвастаются, что их модель, хоть и проста, зато неубиваема и экономична.

4. Плановое техническое обслуживание: замена масел и фильтров в среднем обойдется в 10000 рублей.

5. И не забываем про стандартные для любого водителя траты на ОСАГО и транспортный налог.

Какие документы нужны водителю для работы на грузовике

1. Если вы уже водили легковушку, прав категории В будет достаточно для того, чтобы работать на легких грузовиках до 3,5 тонн. ТС с массой выше 3,5 уже требуют прав категории С. Но это другая история. Сегодня – про малый коммерческий транспорт.

2. Для движения по Москве грузовикам свыше 1 тонны придется оформить пропуск, для того чтобы заезжать на ТТК и двигаться внутри третьего транспортного кольца в дневное время суток (с 7:00 до 23:00). Проезд без пропуска карается штрафом в 5000 рублей. (Как оформить пропуск, мы писали в прошлой статье.) Обычно работодатели знают об этом нюансе и сразу указывают в требованиях «готовность быстро оформить пропуск».

3. Если вы планируете работать на себя, нужно будет оформить самозанятость или ИП. Это позволит отчислять налоги и не бояться штрафов. Самозанятость оформляется легко и быстро. Для этого необходимо зарегистрироваться на сайте «Мой налог» или в мобильном приложении банка и через него отчислять в налоговую 4% (за поступления от физических лиц) или 6% (от юр. лиц) от своего заработка. Формировать чеки, регистрировать доход и оплачивать налоги можно в том же приложении.

ИП также позволяет водителю самостоятельно выписывать чеки и оформлять листы. Но придется регулярно подавать финансовую отчетность и платить налог по более высокой ставке.

Для начинающего водителя самозанятость наиболее удобный вариант, а пока серьезных проверок по этой категории рабочих не проводят – и самый спокойный.

Где искать работу

1. Предложения для водителей можно найти на сайтах агрегаторов вакансий, например, HeadHunter или SuperJob. Здесь ищут водителей интернет-магазины, сети супермаркетов, логистические компании и т.д. В крупных городах число таких вакансий может превышать тысячи, поэтому имеет смысл сузить поиск до «водителя-экспедитора» или «водителя со своим автомобилем». Поскольку работа водителем грузовика всегда связана с грузами, некоторые работодатели будут требовать понимания документации по сдаче и приемке груза. Впрочем, разобраться в этом нетрудно.
2. Заказы можно брать и самостоятельно, воспользовавшись такими сервисами как Авито, Profi.ru, Youdo.com, Яндекс Услуги, Диспетчерская.su, Перевозка24 и пр. Тут ищут водителей для квартирных переездов, выездов на дачу, доставки строительных материалов и др. личных задач. Можно выбрать любой удобный по времени и месту заказ и даже найти работу на постоянку (да, работодатели здесь тоже размещают свои предложения). Но такие сервисы могут брать комиссию: кто-то – за контакт или отклик, кто-то – за выполнение заказа, кто-то за подписку на просмотр объявлений.

Как оценить свои услуги и правильно назначить цену

• Ориентируемся на конкурентов (смотрим другие предложения на этой же площадке).
• Закладываем максимальный расход топлива на предложенное расстояние.
• Накидываем тех. обслуживание авто (не менее 1/2 стоимости топлива).
• Добавляем ваш личный заработок.

Работа водителем актуальна как никогда: развиваются интернет-магазины, люди привыкают к быстрой доставке, расширяется логистика. Если вы хотели попробовать себя в этой профессии – дерзайте. Возможно, временная подработка на грузовике просто поможет вам на сложном этапе жизни. А может – раскроет в вас любовь к этой профессии.

Подписывайтесь на канал «Автотяга» и делитесь в комментариях своим опытом. Возможно, кому-то ваша история сэкономит нервы и время.

Что еще почитать владельцам малого коммерческого транспорта:

Штраф за перегруз в 2022 году: кому положен и как избежать.

Регламент ТО корейского грузовика Hyundai Porter.

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Войти на сайт

или

Забыли пароль?
Еще не зарегистрированы?

5 шагов, чтобы начать зарабатывать на своей фуре 12:00, 14 июня 2021 Версия для печати

Мысли об открытии собственного бизнеса в сфере грузоперевозок посещают многих дальнобойщиков. Это связано с невысокой оплатой труда в регионах, а также распространенном среди водителей мнении, что работать «на себя» выгоднее.

Перспектива заниматься любимым делом и при этом забирать всю прибыль в свой карман заставляет дальнобойщиков уходить с наёмной работы, брать большегрузы в лизинг и только потом искать заказы. Но открыть свой бизнес непросто: для этого потребуется глубокий анализ, финансовая и моральная готовность.

Расскажем, как заранее просчитать расходы и на какой доход рассчитывать владельцу большегруза.

Оценить опыт

Грузоперевозки – серьезный бизнес с большой конкуренцией и крупными игроками. Чаще всего в эту сферу переходят опытные водители, которые знают рынок и расценки. Они понимают, что просто водить большегруз – это половина дела. Нужны еще связи среди диспетчеров, экспедиторов – тех, кто на первое время отдаст часть заказов, возьмет на себя страхование грузов, поможет продержаться, пока не наработана собственная база. Новичку «с улицы» закрепиться в этом бизнесе будет трудно. Ему не помешает хотя бы год поработать в аналогичной компании на позиции менеджера и узнать суть дела изнутри: где искать заказчиков, как вести переговоры и заключать договоры, чтобы не быть обманутым. И только после изучения сферы грузоперевозок с другой стороны, можно браться за своё дело.

Проанализировать рынок и выбрать область деятельности

Первое время некоторые новички на малотоннажниках работают по принципу «и нашим, и вашим»: перевозят мебель, утилизируют мусор, вывозят дачников с урожаем. Это объяснимо: нужно как-то выживать, содержать и ремонтировать машину. В поисках единоразовых заказов в разрозненных сферах владелец бизнеса забывает о важном факторе: он не нарабатывает себе постоянную базу клиентов, которые смогут приносить прибыль в годы становления. Будущему владельцу бизнеса необходимо обратить внимание на региональные особенности рынка и свободные ниши. Конкурировать с федеральными компаниями будет сложнее. Сфера занята крупными профессиональными игроками, в их автопарках сотни машин, штат сотрудников, высокий сервис и невысокие цены за счёт приличного финансового оборота и отлаженной системы работы.

Чтобы зарабатывать на грузовой машине в мегаполисах, необходимо выбрать узкий профиль услуг: перевозить специфическое оборудование, животных, предоставлять дополнительные услуги по упаковке товара и прочее.

Рынок грузоперевозок в регионах чуть свободнее. Как правило, он представлен:

1. Компаниями-посредниками, которые распределяют заказы среди свободных исполнителей. Такие компании в большинстве своём не борются за уровень сервиса и скорость исполнения заказов;

2. Небольшими компаниями-грузоперевозчиками, которые имеют в гараже не более 15 машин и небольшой штат сотрудников: менеджеры, логисты, водители. Такие компании соревнуются за клиентов друг с другом, однако им не хватает комплексного подхода, а также специальных предложений: страхование груза, оформление таможенных документов, хранение на складе и т.д.

3. Компаниями, работающими по франшизе столичных грузоперевозчиков. Организацией заказов, бухгалтерией, диспетчеризацией занимается головной офис, стремятся к повышению уровня сервиса. Однако такие компании чаще представлены в столицах регионов, не заходят в небольшие города, а также не учитывают местную специфику.

Исходя из анализа регионального рынка, можно определиться с направлением бизнеса.

Просчитать первоначальные вложения

Грузоперевозчики, работающие вчерную, не выдерживают конкуренции с официально оформленным бизнесом. Даже к новым участникам рынка с недавно открытыми ООО или ИП отношение настороженное – заказчики боятся доверять свой груз абы кому.

Поэтому в первую очередь необходимо открыть ИП.

Для этого не обязательно идти в налоговую инспекцию, возможна регистрация через Госуслуги. Будущему предпринимателю необходимо заранее определиться с системой налогообложения – ПСН (патентная) или упрощенная (УСН). Главное отличие между упрощенной и патентной системой — это порядок расчёта налога. При УСН налоговая база зависит от доходов или разницы между доходами и расходами, а при патенте — только от вида деятельности и физических показателей: количества сотрудников, автомобилей, торговых точек и т.п. При выборе ПСН не обязательно иметь бухгалтера в штате, так как специальные формы отчетности формируются автоматически. Также необходимо выбрать подходящие коды ОКВЭД с учётом возможного расширения бизнеса. Позже внести изменения в кодах будет трудоёмко.

Для работы с юр.лицами необходимо открыть расчетный счет в банке. А чтобы принимать наличные и выписывать заказчику чек, нужно будет купить и настроить онлайн-кассу и установить эквайринг. Потребуется потратить около 60 000 рублей один раз.

Далее следует определиться с источником заказов.

Проще начинать с экспедитором – специалистом от компании, которая распределяет заказы и берет на себя обязательства по расчёту между клиентом и исполнителем.

Если же вариант с экспедитором кажется дорогим, придется расширить свои обязанности и арендовать офис, стоянку для машин, нанять в штат сотрудников.

Местоположение офиса в бизнесе грузоперевозок не имеет значения, достаточно небольшого помещения с техникой для менеджера и диспетчера. Стоимость зависит от территориального расположения, но на окраинах городов-миллионников может варьироваться в пределах 10 000 рублей в месяц. Но на первом этапе можно обойтись и без офиса, а функции менеджера и диспетчера выполнять самостоятельно.

Для небольших грузовиков некоторые начинающие предприниматели арендуют гараж, где хранят расходники и занимаются текущим ремонтом. Средняя стоимость около 15 000 рублей в месяц, в Москве и СПб дороже. Для большегруза придется подыскать или арендовать стоянку.

Выбрать машину

Хорошо, если машина уже в собственности и водитель не платит за неё кредит. Если машины нет, нужно сначала определиться со сферой и масштабом перевозок.

Проще начать с собственным бюджетом в 300-500 тысяч рублей, но тогда покупка большого грузовика пока невозможна. Как вариант – взять подержанную «ГАЗель», «Hyundai Porter» или «ISUZU ELF». За эти деньги можно найти машину в неплохом состоянии и не иметь дела с кредитами и ссудами. Но могут возникнуть дополнительные траты на ремонт. Если собственных средств недостаточно, возможны другие варианты приобретения транспорта

Плюсом является то, что транспорт будет находиться в собственности. Однако обслуживание кредита может “съедать” всю прибыль от бизнеса. Если внести первоначальный капитал в размере 20%-30% от стоимости машины, то условия кредита будут лояльнее.

В этом случает транспорт в аренде, оформлено право последующего выкупа по остаточной стоимости, но придется внести авансовый платеж в размере 15%-20% от стоимости. Этот вариант обычно рассматривают те, расширяет штат машин.

Также стоит обратить внимание на возможность субсидирования покупки транспортного средства от региона, поскольку автомобильные грузоперевозки входят в список поддерживаемых государством отраслей.

Пользователь Serhi666 поделился своим опытом ведения бизнеса: «Говорю как владелец двух небольших автомобилей. Стройки и переезды — это 80% от всего. Весна-осень 99% это сезонные работы, а именно дачники. Весной барахло на дачи, осенью барахло с дач плюс урожай. Так же сезонное — это утилизация шин в шиномонтажках, владельцы платят от 5р за баллон в зависимости от размера. Не знаю, как насчёт всяких там ГАЗов с КАМАЗами, а вот на небольших машинах размером с Газель работа есть всегда».

С фурами ситуация сложнее: опытные предприниматели советуют сначала найти работу, а потом под нее купить большегруз. Новая машина грузоподъемностью 20 тонн с полуприцепом стоит в среднем 6 млн рублей, подержанная — 4 млн рублей. Однако стоит обратить внимание на требования заказчиков к году выпуска и пробегу автомобиля: чем меньше показатели, тем больше шансов получить заказ.

Платеж за одну фуру, приобретенную в кредит или лизинг, составит около 100 000 в месяц. Скорее всего, вся прибыль уйдет на погашение кредита и техническое обслуживание.

Вариант подешевле — рассмотреть подержанный КамАЗ с небольшим пробегом. Это неплохой вариант для начинающих. Со временем, если дела пойдут неплохо, то возможно пересесть на более комфортный грузовик через пару лет.

Один из оптимальных вариантов по мнению начинающих предпринимателей — купить машину с крано-манипуляторной установкой (КМУ). Можно брать в работу крупные грузы: стройматериалы, станки, лифты, биотуалеты и т.д, при этом сэкономив на оплате грузчиков. Однако выдержать высокую конкуренцию будет сложно, пока не появятся постоянные клиенты.

Найти заказчиков

Опытным дальнобойщикам проще — у них есть наработанная база заказчиков или менеджеры, готовые с базой помочь.

Если речь идёт о малотоннажном транспорте, то рекламировать себя можно и на сайтах частных объявлений (Avito, Юла, Сбагри и другие). Для владельцев фур работы там практически нет, но если вы специализируетесь на перевозках конкретных грузов или работаете на спецтехнике, эти порталы могут оказаться полезными.

В небольших населенных пунктах есть надежда на сарафанное радио, в городах – уже нет.

Сколько можно заработать?

Просчитать доход заранее нереально: он зависит от вида транспорта, количества машин, региона, сезона и т.д.

Однако стоит понимать, что при подсчете «чистого» дохода стоить не просто отнять от выручки затраты на бензин, но и учесть множество других факторов. Приведём ориентировочные расчеты с сайта drom.ru по состоянию на конец 2019 года.

Как видите, владелец «Газели» или «КАМАЗа» зарабатывает несколько десятков тысяч в месяц, а не миллионы, как в байках дальнобойщиков. Кроме того, итоговая прибыль рассчитана по максимуму, т.е. машина должна работать ежедневно по восемь часов. Чтобы выйти на больший доход, придется повысить цену на свои услуги, но тогда могут уйти клиенты. У «Газели» есть преимущество – работа не зависит от сезона, не предусмотрены дальние рейсы, есть возможность чаще быть с семьёй.

С большегрузом сложнее. Прибыль 370 000 в месяц — это из области фантастики в первые годы, пока не появятся постоянные клиенты. Также нужно учитывать расходы на тахограф, питание в пути, душ, штрафы и т.д. Постоянные и дополнительные расходы съедают больше половины дохода.

Юрий Yura-Sv, владелец 12 траков, сделал неутешительные выводы: «За Европы не скажу, а вот про РФ знаю все изнутри.

Marywanna тоже поделилась своими впечатлениями: «Я хотела бы развеять миф — купил фуру, посадил водилу и начал зарабатывать. Рынок у нас серый, мало кто работает по безналу, страховки груза от заказчика добиться не реально. Если у тебя одна фура даже при условии, что ты оформлен как юр. лицо, выйти на прямого заказчика очень трудно. В основном работаешь с транспортными компаниями, которые сдирают нехилый процент с оплаты. Если у тебя нет опыта в перевозках, то, скорее всего тебя швырнут раз 10, пока не наберёшься мудрости дорог и не отработаешь базу постоянных заказчиков».

Учитывая приведенные подсчеты, владелец фуры заработает только в том случае, если проанализирует ситуацию в регионе, найдёт свободную нишу и постоянных заказчиков, будет иметь транспортное средство в собственности или в аренде, но не в кредит. Опытные дальнобойщики-частники пока еще держаться на плаву, хотя и чувствуют на себе давление крупных грузоперевозчиков, ведь оплата падает, а техника, страховка, запчасти, топливо – дорожает. Новичкам в этом бизнесе придется несладко.

Источник