Как найти работу на круизном лайнере

В 2018 году я устроилась на гигантский пассажирский лайнер помощником официанта.

За два года я заработала там больше 2 млн рублей, нашла новых друзей и получила невероятный опыт. Расскажу о том, как я нашла на эту работу и объясню, почему она подойдет не всем. А еще дам советы как устроиться на лайнер в 2023 году.

Почему я захотела работать на лайнере

Работать за границей я хотела давно, поэтому даже пошла на курсы английского. Позже я узнала от знакомой про агентство «Исмира», которое набирает персонал в крупнейшие круизные компании: например, в Carnival Cruise Lines, Costa Cruises, Oceania Cruises, Royal Caribbean и другие.

Я подала заявку в апреле 2018 года, а в августе отправилась в первое плавание на лайнере в качестве помощника официанта. Вместе со мной заявку подал мой молодой человек, его взяли на должность сомелье. Расскажу, какие этапы трудоустройства я прошла и сколько денег на это потратила.

Шаг 1

Заявка в агентство

Попасть в круизную компанию самостоятельно без корабельного опыта невозможно. Вы сможете это сделать только через агентство, которое занимается набором персонала для круизных компаний. В агентстве, куда мы подали заявку, проверили наше резюме и рекомендации, провели консультацию и первичное собеседование, а потом передали документы компаниям-нанимателям. Обо всех этих этапах я еще расскажу подробнее.

Заявку можно было отправить через форму на сайте, но мы решили отправить резюме сразу на почту агентства: info@ismira.ru. Мы с молодым человеком хотели работать на одном корабле, поэтому отправили два резюме в одном письме. Обычно на первом контракте сложно попасть на один корабль, но некоторые компании идут навстречу своим работникам.

Возраст. Компании Marella Cruises и Costa Cruises берут кандидатов от 18 лет, остальные — от 21 года.

Отсутствие визовых нарушений в США и судимостей. Человека с нарушениями визового режима или судимостями могут просто не пустить в страну, и он не сможет работать на корабле. Отсутствие судимостей нужно будет подтвердить справкой на следующих этапах отбора.

Здоровье для работы на лайнере должно быть крепким: каждый день там придется проводить на ногах до 12 часов, носить тяжелые подносы, сервировать столы и убираться в залах. Поэтому на корабль не смогут попасть люди с серьезными заболеваниями, например пороком сердца или сахарным диабетом.

Отсутствие тату и пирсинга на видимых частях тела — на лице, шее, руках и ногах. Только Marella Cruises, Virgin Voyages и Starboard разрешают работать людям с татуировками на любых частях тела, кроме лица.

Знание английского. Для работы на корабле уровень английского должен быть не ниже Intermediate. Иногда компании берут людей с уровнем Pre-Intermediate, но только на начальные позиции: например, уборщика, мойщика посуды, портного и прачки.

Опыт работы на подаваемую позицию от 1—2 лет. У меня было 11 лет опыта в индустрии общественного питания и диплом о высшем образовании на заочном факультете туризма и гостиничного сервиса.

Вес — второстепенный критерий по отбору. На сайте агентства указано, что обычно круизные компании берут на работу людей с индексом массы тела не выше 25. При этом некоторые компании могут взять тех, у кого этот индекс больше 25 и меньше 30, но каждый случай обсуждается индивидуально. На сайте Министерства здравоохранения США можно рассчитать индекс массы тела, на который ориентируются круизные компании.

Чтобы получить работу на лайнере, нужно пройти три интервью. Расскажу, о чем нас спрашивали и как мы готовились.

Шаг 2

Ознакомительное интервью с агентством

Первое интервью — ознакомительное, его проводит представитель агентства. На него нас с молодым человеком пригласили через три дня после того, как мы отправили резюме. Это и все остальные интервью проходили по Скайпу.

На ознакомительном интервью мы говорили о следующих вещах:

1. Личные данные: гражданство, возраст, рост и вес.
2. Знание языков.
3. Есть ли тату и пирсинг.
4. Есть ли отказы по американской визе или родственники в США.
5. Есть ли травмы или хронические болезни.
6. Образование.
7. На какую позицию мы претендуем, какой у нас опыт.

Беседа длилась около 15 минут, а после нее нас пригласили на следующий этап отбора — проверочное интервью.

Шаг 3

Интервью с агентством на английском языке

Перед интервью нас попросили выслать на электронную почту сканы следующих документов:

1. Резюме на английском языке.
2. Загранпаспорта и паспорта — страницы с фото и пропиской.
3. Заполненная на английском языке анкета с вопросами от агентства.
4. Не менее двух рекомендательных писем на английском языке с предыдущих мест работы.

Рекомендацию может давать директор заведения или непосредственный руководитель. В ней нужно написать следующее:

1. Подтвердить, что кандидат действительно работал в заведении. Указать время работы.
2. Описать обязанности работника и его качества, чего кандидат добился на этом месте.
3. Написать причину, по которой кандидат больше не работает в заведении.

Своего принтера у нас не было, поэтому мы распечатывали и сканировали все документы в копировальном центре. За один отсканированный лист мы платили по 30 Р, за распечатанный — по 3 Р.

На проверочное интервью нас записали через пару недель после ознакомительного. Его тоже проводил представитель агентства, но полностью на английском языке. В этот раз мы с молодым человеком проходили интервью по отдельности.

Еще я узнавала про интервью у ребят, которые когда-то работали на круизных лайнерах, — находила их в группе агентства во «Вконтакте» по отзывам и постам. А мой молодой человек купил у агентства курс по подготовке к интервью за 199 € (14 726 Р по курсу 2018 года), включающий лексику, материал по теме бара, алкоголя и консультации по возникшим вопросам. В 2023 году такой курс стоит уже 240 €⁣ (15 064 Р), и это «Эконом» — самый простой вариант. Считаю, что цена за курс завышена, но польза в нем есть: многие слова оттуда я не знала.

Проверочное интервью — это словно репетиция выступления перед концертом. На нем представитель агентства задавал вопросы, которые могут всплыть на собеседовании с работодателем. Я хотела стать помощником официанта, поэтому в основном меня спрашивали про еду и обслуживание гостей в ресторане:

• какое меню было в ресторане, где я работала, — с примерами блюд и всеми ингредиентами. Нужно было рассказать, что мы подавали вегетарианцам и людям с аллергией на глютен;
• какие соусы подходят к мясу и рыбе, ингредиенты этих соусов, заправки для салатов;
• какие есть степени прожарки мяса;
• какие существуют сорта винограда и какие вина я знаю, как подавать вино;
• в каком порядке подавать блюда семье, в которой есть пожилые люди и дети. Это может быть неочевидно, но сначала нужно обслуживать маленьких детей, после — подростков и пожилых женщин, потом — женщин и пожилых мужчин, а в конце — всех остальных мужчин.

Еще мне задали классические вопросы про опыт работы и обязанности на последнем месте. Все прошло гладко — замешкалась я только на вопросе про состав десерта панна-котта.

Когда собеседование подошло к концу, мне сообщили, что я прохожу на следующий этап отбора — генеральное интервью с представителем круизной компании.

Шаг 4

Интервью в круизной компании

Собеседование с представителем круизной компании — последнее, на нем важно показать знания по своей специальности и владение английским языком. А еще нужно улыбаться, ведь улыбка — это политика компании.

Перед интервью с представителем круизной компании мне нужно было распечатать, заполнить, подписать, отсканировать и отправить следующие документы:

1. Карточка с личными данными.
2. Должностная инструкция, которую мне нужно было прочитать и подписать. В этом документе были указаны мои обязанности и требования к персоналу.
3. Договор с агентством.
4. Две цветные фотографии. Первая — паспортного типа, вторая — в полный рост.

Когда мы отправили все документы, нам назначили дату последнего интервью на 30 мая.

Перед интервью я забрала волосы в пучок, нанесла нейтральный макияж и оделась в белую рубашку, черный пиджак и брюки. За пять минут до начала мне пришло сообщение о том, что интервью будет проводить девушка из Бразилии.

На собеседовании меня спросили про мой опыт работы и на какую позицию я подаю заявку. Еще поинтересовались, есть ли у меня татуировки, какие горячие блюда были в меню на последнем месте работы и вино из какого сорта винограда я могу предложить к белой рыбе.

После интервью нас поставили в лист ожидания, чтобы подобрать нам дату назначения и корабль. Некоторые ребята ждут письмо о трудоустройстве полгода и больше, но нам повезло — мы получили его через три недели.

Когда долгожданное письмо пришло, оказалось, что у нас разные корабли: я отплываю 21 сентября из Ванкувера, а молодой человек — 24 сентября из Нью-Йорка. К счастью, через пару месяцев нам написали, что нас обоих определили на корабль Celebrity Equinox, который отплывает 18 августа из Майами. Этот корабль плавает между островами Карибского бассейна — там, где всегда тепло и нет снега.

Шаг 5

Документы для трудоустройства

После генерального интервью нас попросили распечатать, подписать, отсканировать и выслать следующие документы:

1. Оффер от компании.
2. Разрешение на использование и раскрытие персональных данных от круизной компании — его нам прислал представитель агентства.
3. Подтверждение судовой политики о наркотиках и алкоголе — его тоже прислал представитель агентства.
4. Документ о назначении бенефициара по страхованию жизни. Бенефициар — это тот, кому в случае моей смерти на корабле круизная компания выплатит компенсацию. Я указала маму. Этот документ тоже прислали из агентства.
5. Сертификат по безопасности, или STCW.
6. Справка об отсутствии судимости.
7. Американская виза C1D — это транзитная морская виза для членов экипажа морского судна.
8. Медицинский сертификат.

Расскажу подробнее о том, как я оформляла документы и сколько на них потратила.

Документы

Сертификат по безопасности

Чтобы работать на лайнере, мы должны были получить несколько сертификатов по безопасности для моряков:

1. Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW) — о безопасности и охране на судне.
2. Crowd Management (CMAT) — об управлении неорганизованной массой людей в режиме ЧС.
3. Basic Safety Training (HBST) — о начальной подготовке по безопасности жизнедеятельности на судне.

Чтобы попасть на работу в компанию Royal Caribbean, нам нужно было получить в России только сертификат STCW. Два других нам выдали на корабле, когда мы бесплатно прошли соответствующие тренинги.

Когда мы оплатили курс, нам выслали учебно-методические материалы и тесты для самопроверки, их нам нужно было изучить за две недели. Ничего сложного там не было.

После нас зачислили в группу и записали на тренинг. На него мы должны были приехать в московский центр. Мы живем в Екатеринбурге, поэтому ради тренинга нам пришлось покупать билеты и снимать хостел. За билеты туда-обратно на одного мы заплатили около 6000 Р, за ночь в хостеле — по 300 Р. В 2023 году билеты стоят столько же, а вот жилье подорожало до 1000 Р с человека.

Тренинг проходил в самом центре рядом с метро «Речной вокзал». На него пришли около десяти человек, я была единственной девушкой. Один из присутствующих тоже проходил тренинг для компании Royal Caribbean, в которой мы с молодым человеком собирались работать.

Мы узнали много новых терминов и изучили несколько важных документов: например, Международную морскую конвенцию, Конвенцию по охране человеческой жизни на море и Кодекс по охране судов и портовых средств.

Еще на тренинге нам показали фильм о круизном лайнере «Коста Конкордия», который в 2012 году потерпел крушение из-за столкновения с рифами. Тогда на судне находилось больше 4 тысяч человек, 32 человека погибли. После этого крушения капитана судна осудили на 16 лет тюремного заключения. А еще внесли новые правила безопасности на судне. Одно из самых важных — это то, что все пассажиры должны проходить инструктаж по технике безопасности до того, как судно покинет порт.

Тренинг с экзаменом заняли примерно 4 часа. На экзамене нам задавали вопросы по пройденному материалу: например, что значит пожар класса A и чем отличается пиратство от вооруженного ограбления. После нам выдали сертификаты.

Документы

Справка об отсутствии судимости

Мы заказали справки об отсутствии судимости в отделении МВД России по Свердловской области. Для этого мы пришли туда с паспортом и заполнили заявление. Уже потом мы узнали, что такое заявление можно подать на сайте госуслуг, а потом просто прийти за справкой.

Агентству мы отправили сканы справок на русском и английском языках, а оригиналы взяли с собой на корабль.

Документы

Виза

Уплатить консульский сбор в размере 160 $⁣ (11 840 Р), на двоих — 320 $⁣ (23 680 Р). По курсу 2018 года мы заплатили по 10 880 Р на каждого. На корабле нам вернули эти деньги. Раньше уплатить сбор можно было онлайн, но в 2023 году это можно сделать только в посольствах США за пределами России.

Сделать фото в формате JPG и бумажное фото размером 5 × 5 см. На официальном сайте государственного департамента США можно посмотреть требования к фотографии и сделать их самостоятельно, но я советую делать их в салоне — тогда фото наверняка будут в правильном формате.

Когда вы начнете заполнять анкету, вам дадут номер в формате AA1111B1BQ и попросят ввести ответ на секретный вопрос. Они нужны, чтобы восстановить доступ к анкете, если соединение с интернетом прервется или вы закроете страницу с анкетой. Чтобы не потерять данные, я советую почаще сохранять анкету и обязательно записать ее номер.

В анкете нужно будет указать все виды деятельности за последние пять лет:

1. Если вы работали, укажите название компании, адрес с индексом, ФИО руководителя, его телефон.
2. Если вы учились в вузе или проходили стажировку, найдите официальное название организации и даты обучения.
3. Если вы служили в армии, вам нужно будет указать страну прохождения службы, род войск, звание, военную специальность, даты прохождения службы.

Записаться на собеседование на сайте ustraveldocs.com. В 2023 году подать документы и пройти собеседование можно только за пределами России — это усложняет процесс получения визы. Например, в Казахстане очередь растянулась больше чем на год.

Лететь до Владивостока было дорого, так что мы решили добраться на поезде. За билеты туда-обратно на двоих мы заплатили 38 964 Р, ехали почти неделю. Дело было летом, кондиционер в вагоне работал слабо. Прохладно становилось только под вечер, когда солнце скрывалось, а в дневное время стояла экстремальная духота. Первые трое суток в поезде мы чувствовали себя нормально, а потом плохо спали из-за смены часовых поясов и острее слышали звук колесных пар. Мылись мы в туалете из раковины, было очень неудобно.

Еще мы взяли несколько дополнительных документов:

1. Документы о том, что у нас есть движимое и недвижимое имущество. Я предоставила выписку о том, что у меня есть квартира в Екатеринбурге, а молодой человек принес документы на автомобиль.
2. Выписка с банковского счета, на котором есть достаточно средств для поездки. У нас было по 350 $⁣ (25 900 Р) на каждого.
3. Военный билет — его взял мой молодой человек.

В дополнение к справке с банковского счета нужно предоставить справку 2-НДФЛ о доходах с места работы — она тоже подтверждает финансовую состоятельность заявителя. Мы тогда никакой доход от круизной компании еще не получили, поэтому справку не принесли и указали в анкете, что мы unemployed — безработные.

Если у вас есть паспорт моряка, возьмите на собеседование его тоже.

Мы записывались как два заявителя на одно время, поэтому к окну подошли одновременно. Офицер поочередно спрашивала нас, из какого мы города, сколько нам лет, как мы добрались до Владивостока и сколько времени заняла дорога. Затем она взяла наши документы и спросила, на каком корабле мы собираемся работать, из какого города отплываем, сколько месяцев длится контракт. После она сказала, что наша виза одобрена.

Документы

Медицинский сертификат

Медицинский сертификат можно получить только в клиниках, которые сотрудничают с компаниями. Объем исследований и список клиник у каждой круизной компании разный, его высылает агентство только после успешного прохождения интервью с работодателем. Мы могли пройти медкомиссию в клиниках Москвы, Санкт-Петербурга, Новороссийска и Севастополя. Мы решили пройти медкомиссию в Москве, потому что она ближе всего к Екатеринбургу.

На медкомиссию надо записываться минимум за две недели, так что я записала нас туда до нашего отъезда во Владивосток за визой. С собой мы взяли несколько документов:

1. Медицинские формы круизной компании, которые высылает агентство.
2. Результаты флюорографии.
3. Сертификат прививок, в котором отмечены прививки от кори, краснухи и паротита не старше 10 лет. Детские прививки не подходят, так как за границей каждые 10 лет проводят ревакцинацию от серьезных болезней.

Я поставила только прививку от кори в платной клинике за 550 Р, а остальные не стала: их мне делали меньше 10 лет назад. Но я решила на всякий случай сдать анализ на антитела от краснухи и паротита за 1500 Р, чтобы убедиться в их наличии. Если бы антител не оказалось, мне пришлось бы сделать все три прививки. Молодой человек привился от всех трех заболеваний сразу за 1700 Р, потому что у него все прививки были старые.

В 2023 году цены выросли: теперь прививка от кори стоит от 600 Р, комплексная вакцинация — от 2200 Р, анализы на антитела — по 900 Р.

В больнице меня попросили сдать кровь и мочу, чтобы узнать, беременна ли я, принимала ли я наркотики и есть ли у меня такие заболевания, как туберкулез, сифилис, гепатит, сальмонеллез. После я прошла ЭКГ, мне измерили давление, вес, рост и температуру, проверили зрение, слух и кожу, сделали УЗИ малого таза и брюшной полости.

Когда осмотр был завершен, мы заполнили формы с сотней вопросов на английском языке об имеющихся хронических заболеваниях, травмах, аллергии, болях, перенесенных операциях и многих других вещах. Когда все анализы были готовы, доктор занес их результаты, информацию о прививках и флюорографию в формы, поставил печать и подпись. Весь медицинский сертификат составляет 14 листов формата A4. Когда мы приехали домой, то отсканировали его и отправили в агентство. Оригинал я забрала на корабль.

Этот сертификат действителен два года, перед следующим контрактом мне пришлось бы снова его получить. В этот раз я ездила за ним в Санкт-Петербург: там комиссия обошлась мне намного дешевле, 12 000 Р.

Чтобы в 2023 году въехать в США, нужны прививки от коронавируса, одобренные ВОЗ. Российские вакцины не подходят.

Шаг 6

Сборы

На лайнер опытные ребята едут с двумя-тремя чемоданами. В одном чемодане везут гигиенические принадлежности, в другом — одежду и все остальное. Я же на первый контракт взяла с собой только один чемодан: думала, что докуплю некоторые вещи в США, но к тому времени денег на такие закупки уже не было.

На второй контракт я уже запаслась всем необходимым заранее.

Расскажу о том, какие вещи я с собой взяла и что можно было оставить дома.

Документы мы собрали в первую очередь, их нам нужно было предъявить перед входом на корабль. Вот что мы взяли:

1. Российский и заграничный паспорт.
2. Медицинский сертификат.
3. Оффер.
4. Письмо о трудоустройстве. У нас его спросили в Париже перед посадкой на самолет, который следовал до Атланты.
5. Справка о несудимости.
6. Соглашение судовой политики о наркотиках и алкоголе.
7. Сертификат по безопасности.
8. Страховой полис для членов экипажа, высланный круизной компанией.
9. Документ о назначении бенефициара по страхованию жизни.
10. Договор с агентством, анкеты и рекомендательные письма. Обычно эти документы на корабле не проверяют, но на всякий случай лучше их тоже взять.

Деньги. На первое время агентство рекомендовало брать с собой 100 $⁣ (7400 Р) или 100 €⁣ (8900 Р) на каждого. Зарплата приходит через две недели после отплытия, так что нужно иметь с собой немного средств на это время. Мы взяли с собой всего 120 $⁣ (8880 Р) на двоих — больше у нас просто не было.

Гигиенические принадлежности. Вот что я советую взять:

1. Шампунь, 3 бутылки по 400 мл.
2. Кондиционер для волос, 3 бутылки по 200 мл.
3. Зубная паста, 3—4 тюбика.
4. Гели для душа, 3—4 бутылки по 200 мл.
5. Мыло, 2—3 куска.
6. Мицеллярная вода и другие нужные вам средства для лица, 3—4 бутылки.
7. Крем для рук, 4—5 тюбиков.
8. Дезодоранты, 4—5 штук.
9. Стиральный порошок, 1 кг или 30 капсул. Рабочую форму можно сдавать в химчистку бесплатно в определенные часы, а остальную одежду — только за деньги. Стирка одной вещи стоит 1 $⁣ (74 Р), экспресс-стирка — 3 $⁣ (222 Р). Еще можно ходить в прачечную, где стоят стиральные и сушильные машины, — там стирка бесплатная, но нужно приходить со своим порошком. Там я и стирала вещи. Только однажды мне нужно было срочно постирать брюки, их я сдала в экспресс-стирку за 3 $⁣ (222 Р).
10. Станки для бритья, 8 штук.
11. Пена для бритья для молодого человека, 4—5 штук.
12. Мочалки, 3—4 штуки.
13. Прокладки, тампоны или другие предметы личной гигиены для женщин в необходимом количестве. Я взяла 5 упаковок с прокладками по 20 штук.
14. Ватные диски и палочки, по 2 упаковки, около 100 штук в каждой.

Аптечка. Вот что я советую туда положить:

1. Обезболивающие, которые вам помогают, например «Нимесулид».
2. Антигистаминные, например «Цетрин».
3. Сосудосуживающие средства от насморка.
4. Леденцы от боли в горле, например «Стрепсилс».

При температуре нужно сразу идти в медпункт, там дадут ибупрофен и выпишут больничный. При серьезных заболеваниях дадут сильные антибиотики. Еще там можно взять таблетки от укачивания, пластыри и — внезапно — презервативы.

На суше все таблетки продаются по рецепту врача, купить их там невозможно.

Одежда. У меня были с собой шорты, майки, футболки, летние платья, юбки, джинсы, нижнее белье, носки, колготки, босоножки и кроссовки. Еще я взяла теплую кофту и куртку, так как домой мы возвращались в марте. Носки или гольфы должны быть черные, чтобы они не выделялись под брюками, щиколотка в них должна быть закрыта.

Важно взять с собой белые классические футболки. Их надо обязательно надевать под рабочую рубашку, чтобы тела и нижнего белья не было видно. Об этом правиле я узнала только на корабле, когда меня отправили переодеваться.

Еще я советую брать две пары компрессионных гольфов. Есть исследования, которые доказывают, что такие гольфы помогают предотвратить варикоз. Это важно на работе, где приходится все время быть на ногах.

Во время контракта я покупала одежду в Майами и Ки-Весте в магазинах Marshall и ROSS, где продается качественная брендовая одежда старой коллекции по низкой цене. Например, там я купила такие вещи:

• два бюстгальтера от Calvin Klein — 17 $⁣ (1258 Р);
• спортивные лосины от Nike — 20 $⁣ (1480 Р);
• сумку от Tommy Hilfiger — 25 $⁣ (1850 Р);
• джинсы от Guess — 50 $⁣ (3700 Р).

На первое время я привезла из России базовый набор из туши, тонального крема, карандаша для бровей и гигиенической помады. Когда они закончились, я покупала косметику в США, там она стоит от 10 $⁣ (740 Р).

Маникюрный набор. Ногти должны быть коротко подстрижены. Если есть покрытие, то оно должно быть только нейтральным — например, светло-бежевым.

Предметы для укладки волос: фен, щипцы для выпрямления, черные резинки, невидимки, бублик, шиньоны и лак-фиксатор — все, что нужно, чтобы ни одна прядь не выбивалась. Длинные волосы всегда должны быть забраны в пучок, низкий хвост или косу — так, чтобы они точно не попали в еду и напитки гостей. По этой же причине челку нужно закалывать заколкой.

Швейный набор — белые и черные нитки, иглы, булавки, ножницы. Если у вас оторвется пуговица, ее быстрее пришить самостоятельно. В других случаях можно отнести одежду в ателье, это бесплатно — правда, швее принято оставлять чаевые.

Наручные часы. Отслеживать время на корабле важно: опаздывать нельзя. А пользоваться телефоном в гостевых зонах запрещено.

Пара сувениров из своей страны, чтобы подарить их коллегам на корабле. Я брала с собой несколько матрешек, магниты с уральскими самоцветами, российский шоколад и конфеты.

Шаг 7

Перелет из Екатеринбурга в Майами

Корабль отплывал из Майами 18 августа, так что из Екатеринбурга мы вылетели вечером 16 августа и прибыли в Москву в тот же день. Вылет в США у нас был запланирован на следующее утро. Мы решили не снимать номер в гостинице и спали прямо в аэропорту.

Утром 17 августа мы вылетели в Майами. У нас было две пересадки — в Париже и Атланте, перелет занял больше 15 часов. Это был мой первый долгий перелет, который оставил неизгладимое впечатление: у меня отекли ноги, разболелась голова и заложило уши. Из-за этого следующие несколько дней я плохо слышала.

Из аэропорта Майами нас должны были довезти в гостиницу, но мы прибыли так поздно, что трансфер уже уехал. Из-за этого нам пришлось добираться туда на такси за 86 $⁣ (6364 Р). В гостинице мы переночевали, а в 8 утра поехали к кораблю на автобусе, который предоставляет компания.

Обычно от прохождения интервью до присоединения к кораблю проходит от трех месяцев до года, но нам повезло: у нас этот процесс занял всего два с половиной месяца. Агентству мы не платили, но все расходы по трудоустройству мы взяли на себя: билет на корабль, траты на оформление визы, медкомиссии и т. д. За первый контракт мы с лихвой окупили все расходы.

На трудоустройство в 2018 году мы потратили 135 257 Р на человека

Перелет Москва — Майами и ваучер	48 360 Р
Междугородние билеты	35 522 Р
Медкомиссия	20 636 Р
Виза	10 880 Р
Еда в поездках	10 000 Р
Сертификат по безопасности	3244 Р
Документы: сканы и переводы	2865 Р
Прививки	2050 Р
Проживание	1700 Р

Первый день на корабле

Мы подъехали к кораблю примерно в 9 утра. Корабль поразил меня своей красотой и масштабом — он был гигантским.

Первая смена у нас была вечером, а перед этим нужно было подписать контракт и купить форму.

После куратор отвел меня на небольшое собрание в главный ресторан, где мне сказали, во сколько у меня будет первая смена и в каком виде на нее нужно прийти. А еще нас поблагодарили за то, что мы присоединились к компании, и пожелали хорошей работы. В ресторане я подписала еще несколько документов: например, подтверждение того, что получила бейдж.

Остальная информацию о работе на корабле есть в буклете, который компания выслала за три дня до присоединения, так что больше нам ничего на собрании не рассказывали.

Еще на неделе мы получили документ, который позволял нам выходить в американских портах. В 2023 году такое разрешение получают в первый день. Если эту бумагу потерять, за восстановление возьмут аж 300 $⁣ (22 200 Р).

За формой я пошла после обеда. Чтобы ее получить, я отстояла в очереди два часа, нашла нужный размер и подписала бумаги о том, что получила форму. Мне выдали по два комплекта вечерней и дневной формы — всего четыре комплекта, чтобы можно было один отдавать в стирку, а второй носить.

После я вместе с другими вещами отправилась в каюту и переоделась. К пяти часам вечера я была готова к первой вечерней смене.

Мои обязанности на корабле

На корабле я работала в двух зонах: утром или днем в кафе, по вечерам — в главном ресторане. Обязанности в этих двух зонах были разными.

В кафе на четырнадцатом этаже был шведский стол с панорамными окнами и верандой с видом на океан. Мои рабочие обязанности там зависели от того, на какую позицию меня поставят:

1. У входа я должна была приветствовать гостей и обрабатывать им руки санитайзером.
2. В центре кафе я помогала гостям и поднимала им настроение: рассказывала о блюдах в меню, улыбалась, желала хорошего дня и приятного аппетита и даже иногда пританцовывала — не шучу.
3. На линиях раздачи я протирала поверхности, делала тосты и раздавала мороженое. Иногда я заворачивала в салфетки столовые приборы.
4. В зале я убирала и протирала столы, отвозила посуду к мойке, подметала и пылесосила, меняла мешки с мусором. А еще я помогала гостям найти свободный стол, приносила им напитки по запросу и общалась с ними о качестве еды, сервиса и отдыха.

В главный ресторан я приходила за час до начала ужина, чтобы подготовить свою станцию и рабочее место. Я приносила на станцию кувшины, масленки и корзинки для хлеба. Кувшины я наполняла льдом, масленки расставляла на столах, а в корзинки складывала скрученные тканевые салфетки.

В конце нам говорили, кто из персонала уезжает домой, идет на повышение или отмечает день рождения.

В шесть вечера мы открывали ресторан и принимали гостей. Во время ужина у меня были следующие обязанности:

1. Приветствовать гостей, сопровождать их до столов и подавать меню.
2. Наливать воду со льдом в кувшины и приносить сливочное масло с хлебом в специальных корзинах, а затем разливать воду по бокалам и рассказывать гостям, что за масло и хлеб у них на столе.
3. Приносить закуски, салаты и горячие блюда из кухни после того, как официант принимал заказ у гостей и отдавал его мне. Все блюда на кухне я собирала на огромный овальный поднос, который потом относила на свою станцию — шкаф с ящиками, где хранятся меню, вода, столовые приборы, бокалы и подносы.
4. Убирать грязные тарелки и уносить грязную посуду на мойку.
5. Принимать и сервировать заказы на десерт и напитки к нему.
6. Общаться с гостями о качестве еды, сервиса и отдыха.
7. Предлагать гостям посещать платные рестораны и бронировать для них столики.
8. Провожать и благодарить гостей после ужина.
9. Застилать стол чистыми скатертями, полировать и расставлять чистые бокалы для воды.
10. Протирать стулья от еды и крошек, наполнять сахарницы.

Еще у нас была интересная традиция в конце каждого круиза. Во время предпоследнего ужина в ресторане включали веселую музыку и под нее несколько поваров проходили через весь ресторан. В это время все мы — официанты, помощники, менеджеры — хлопали в ладоши, пританцовывали, поднимали и крутили над головой салфетки. Так мы благодарили гостей за то, что они провели с нами эту неделю.

Больше всего в работе мне нравилось собирать блюда на кухне и наливать воду в бокалы. Наливать воду нужно под правильным углом и в правильном положении. Если сделать это неправильно, то весь лед полетит на пол или не попадет в стакан. А еще мне нравилось подавать гостям блюда и общаться с ними, это бесценный опыт.

Правила поведения на корабле

Перед началом работы на корабле каждый сотрудник подписывает соглашение и инструкции, в которых прописаны правила поведения. Нарушать их нельзя. За каждое нарушение дают дисциплинарное уведомление, за восемь таких уведомлений — предупреждение, за три предупреждения — выговор, а за три выговора увольняют. Если получить хотя бы один выговор, то следующие полгода на повышение или смену департамента можно не рассчитывать.

Получить дисциплинарное уведомление, предупреждение или выговор можно:

1. Если говорить на родном языке в гостевых зонах — там можно общаться только по-английски, чтобы не беспокоить гостей.
2. Носить открытую обувь и ходить с голыми плечами в столовой и главном коридоре. Например, нельзя носить шлепанцы: в них легко можно запнуться и упасть. Исключение — когда идешь в порт или на вечеринку.
3. Использовать телефон на рабочем месте или в нерабочее время при гостях.
4. Пропускать учебные тренировки и тренинги.
5. Устраивать бардак и хранить запрещенную еду в каюте.
6. Есть в ненадлежащих местах.
7. Иметь ненадлежащий вид: носить грязную или мятую форму, длинные ногти, нерабочую форму в гостевых зонах.
8. Курить в местах, не предназначенных для курения.
9. Пить спиртные напитки на рабочем месте, работать в нетрезвом состоянии.
10. Оскорблять гостей или коллег.
11. Опаздывать на смену или корабль.

Сразу уволить или даже отправить в тюрьму в ближайшем порту могут, если сотрудник:

1. Не вернулся на корабль после прогулки.
2. Играл в азартные игры.
3. Эмоционально спорил с гостями.
4. Был в гостевой кабине без разрешения.
5. Занимался сексом с гостем.
6. Систематически употреблял спиртные напитки в больших количествах.
7. Дрался. Однажды двое пьяных сотрудников подрались во время вечеринки в баре, после чего их отправили домой в ближайшем порту.
8. Воровал, портил имущество, домогался и совершал другие преступления.

А еще, по правилам, на корабль нельзя проносить следующие вещи:

1. Боеприпасы и любое другое оружие, в том числе ножи и колюще-режущие предметы. Исключение — инструменты для маникюра.
2. Наркотические вещества и алкоголь.
3. Приборы с нагревательными элементами, например чайники, утюги, свечи, электроплиты. Щипцы для волос и фен допускаются. Это важно для пожарной безопасности.
4. Велосипеды и другие средства передвижения, зверей, цветы. В цветах могут завестись насекомые или на них может быть аллергия у сотрудников.
5. Готовую продукцию, фрукты, овощи, мясо и рыбу.

За хранение запрещенных вещей могут сделать выговор или уволить.

Если гости нарушают правила поведения, их тоже могут высадить с корабля. Как-то раз подвыпивший гость зашел в каюту главного инженера и помочился прямо на пол. Когда он пришел в себя, его попросили собрать вещи и покинуть корабль.

Мой опыт. Со мной и моими друзьями тоже однажды произошел неприятный случай. В тот день мы вышли на прогулку в порт. После прогулки мы приехали к кораблю и поняли: что-то не так — один трап уже убрали, а возле второго стояла вся охрана и шеф службы безопасности.

Оказалось, что в тот день вернуться на корабль надо было не за 45 минут до отплытия, как обычно, а за два часа — выходит, мы опоздали на час. Это серьезное нарушение, за которое дают выговор. К счастью, нам выписали предупреждение, а не выговор: мы были на хорошем счету и раньше ни разу не нарушали правила.

Где я жила

Обслуживающему персоналу предоставляют двухместные каюты без иллюминаторов — небольшие комнаты 3 × 4 м с двухъярусной кроватью. Иллюминаторы есть только у некоторых руководящих позиций. А капитан, помощник капитана, главный инженер и шеф службы безопасности жили в больших комнатах на восьмом этаже с балконом, окнами, огромными кроватями и всеми удобствами.

В моей каюте было все необходимое в двух экземплярах: телевизоры, шкафы, стулья, подвесные полки, светильники, сейфы и спасательные жилеты. Еще была тумба с двумя ящиками, большое зеркало, стационарный телефон, холодильник, стол, место для чемоданов и душевая кабина с туалетом.

Несмотря на небольшое пространство и отсутствие окна, в каюте мне было комфортно: она была для меня собственным маленьким миром, где наконец-то можно расслабиться. К тому же было удобно, что там все под рукой и на уборку не надо тратить много времени.

В каютах нужно было соблюдать несколько правил: не шуметь, не курить и регулярно убираться. Еще там запрещено хранить и есть овощи, фрукты, мясо, рыбу и любую готовую продукцию из столовой или кухни. Из-за испорченной еды сотрудник может заболеть кишечным гриппом и перезаражать кучу народа — на корабле это происходит очень быстро. А если какая-нибудь еда испортится, то в каюте могут появиться насекомые, которые быстро распространятся по всему кораблю. Разрешено приносить в каюту газированные и алкогольные напитки, воду, соки, кофе, чипсы, сухарики, орехи, шоколад, конфеты, печенье и сухофрукты.

Раз в неделю каюты проверяют и могут выписать выговор, если найдут беспорядок или запрещенную еду.

Расселяют по каютам по половому признаку, департаменту, стране и рабочей позиции, но по запросу могут поселить с другим человеком. Поначалу я жила с девушкой из Украины, которая работала в кафе на раздаче еды. Потом мы с молодым человеком написали запрос, и через месяц нас поселили вместе. На втором контракте мы тоже жили вместе, но у моего молодого человека контракт закончился раньше. Перед тем как он уехал, мы с подругой написали запрос, чтобы ее подселили ко мне сразу после отъезда молодого человека, — так и вышло.

Питание на корабле

Столовая представляла собой шведский стол. Еды было много, но она почти никогда не менялась и приелась в первый же месяц.

Завтраки на корабле были очень вкусными: я обожала яичницу, круассаны и тосты с джемом и сливочным маслом. Из обеденных блюд мне нравились баклажаны с помидорами под сыром, куриный суп, паста с томатами и сырная кесадилья. Еще были вкусными блюда, которые привозили на поздний ужин из кухни главного ресторана, например легкие салаты без заправок, рис с овощами, мясное рагу и отварные спагетти.

Десерты тоже были хорошими и разнообразными, но для меня это скорее недостаток: из-за них я набрала лишний вес, несмотря на работу без выходных. Поэтому вместо десертов я старалась почаще есть фрукты — бананы, дыни, арбузы, ананасы, папайю.

В остальном питание было посредственным. В супы на корабле регулярно добавляли острые приправы, а мясные блюда были жирными, жареными или с соусами. Лосось попадался редко и был серого цвета из-за длительной заморозки. Картофельное пюре делали из картофельного порошка, а некоторые виды жареных яиц и омлета — из яичной субстанции. А еще нам подавали невероятно много риса.

Больничный

Медицинской страховки на корабле нет. За каждый пропущенный по болезни день у меня вычитали из зарплаты примерно 100 $⁣ (7400 Р) — сумма зависит от количества гостей. Исключение делают только при желудочно-кишечных отравлениях.

Если сотрудник болеет сильно и долго, его могут отправить домой. Например, так делают при переломах, вывихах, растяжениях, постоянных и сильных болях в суставах и мышцах, депрессивном состоянии и психических расстройствах.

Если компания отправляет человека домой из-за болезни, то полностью оплачивает его лечение — главное, предоставить подтверждающие документы и чеки. Если перелет сотрудник может не выдержать, его кладут в американскую клинику и платят ему ежемесячно 500 $⁣ (37 000 Р) плюс по 13 $⁣ (962 Р) за каждый день в больнице. Правда, я о таких случаях ни разу не слышала.

К сожалению, если сотрудника отправили домой по болезни, то его не скоро снова возьмут на корабль: компании нужны только здоровые работники.

Первую помощь на корабле оказывают стремительно. Если кому-то нужна помощь врача, его вызывают по стационарному телефону и включают на корабле особый сигнал. Тогда в считаные минуты к месту происшествия прибывают дежурный медперсонал и служба безопасности.

Когда мы были в открытом море, одному моему коллеге стало плохо. Об этом тут же сообщили медикам и капитану. Медики поняли, что у сотрудника сердечный приступ, поэтому капитан сразу вызвал врачей с суши. Они прилетели на вертолете через несколько минут и спасли моего коллегу. К сожалению, так получается не всегда — когда я работала на первом контракте, один гость скончался от инфаркта.

Спустя несколько месяцев у меня разболелся зуб. Я сказала об этом врачу, и он направил меня к стоматологу. Я пошла на прием в ближайшем порту. В стоматологии мне быстро поменяли пломбу за 60 $⁣ (4440 Р), работой врача я осталась довольна.

Связь

В первый день каждому дали пароль на час бесплатного интернета, его компания дарит раз в месяц. В остальное время интернет на корабле был платным: час стоил 7 $⁣ (518 Р), 4 часа — 15 $⁣ (1110 Р), 20 часов — 50 $⁣ (3700 Р), 90 часов — 200 $⁣ (14 800 Р). Это цены для членов экипажа, гости платят больше.

Половину первого контракта я заходила в интернет только через бесплатный вайфай на суше, потому что на корабле он дорогой. Потом стала по чуть-чуть покупать платные минуты. На втором контракте я решила не мучиться и сразу приобрела пакет за 200 $⁣ (14 800 Р). На корабле свободного времени мало, поэтому в интернет я выходила максимум на 5—10 минут в день, так что пакета мне хватило почти на весь контракт. Когда он кончился, я покупала еще несколько минут примерно на 100 $⁣ (7400 Р).

О зарплате на корабле

Куда переводят зарплату. Компания перечисляла мне зарплату дважды в месяц на дебетовую американскую карту — ее оформили на корабле перед началом работы. После этого я зарегистрировалась в онлайн-кабинете, где можно было управлять банковским счетом.

Я решила сразу переводить деньги на российскую карту, поэтому открыла в своем банке валютный счет. За перевод на российскую карту начислялась комиссия — 7 $⁣ (518 Р), поэтому я переводила деньги нечасто. В итоге за два контракта я потратила на комиссию 56 $⁣ (4144 Р).

От чего зависит размер зарплаты. Моя зарплата складывалась из следующих вещей:

1. Оклад.
2. Мой рейтинг.
3. Процент от продажи напитков.
4. Чаевые.

Гарантированный оклад по контракту у меня был 895 $, а затем его подняли до 948 $. Компания каждый год увеличивает зарплату из-за ежегодного роста цен и уровня жизни.

Мой рейтинг зависел от оценок гостей, которые они ставили у себя в анкетах в конце круиза. Мне как помощнику официанта за сервис начислялось по 3 $⁣ (222 Р) в день за каждого гостя, которого я обслуживала. Круиз длится 7 дней, то есть в сумме с каждого гостя мне начислялось по 21 $⁣ (1554 Р). У меня максимальное количество гостей за круиз — 16—18 человек, так что максимум я могла получить за неделю 378 $⁣ (27 972 Р). Конечно, только если каждый гость заполнит анкету и поставит мне самый высокий рейтинг. А если каким-то гостям не понравился сервис и они это отметили в анкете, то у меня вычитали из зарплаты около 30%. В среднем за рейтинг я получала 500—800 $ в месяц, то есть 125⁠—⁠200 $⁣ (9250⁠—⁠14 800 Р) в неделю.

Подача и продажа напитков тоже увеличивали мою зарплату. Обычно я получала за это примерно 20—70 $ в месяц (1480—5180 Р). Если у гостя не было напитка, я спрашивала, принести ли ему что-нибудь. Если гость заказывал напиток из бара, который входил в стоимость круиза, я за него получала около 0,2 $⁣ (14,8 Р), а если гость просил напиток из бара, не входящий в стоимость, мне начислялось больше — правда, точную сумму я не знаю.

Чаевые составляли значительную часть моего дохода, и я в основном на корабле тратила именно их. Больше всего чаевых оставляли американцы, а меньше всего — британцы, китайцы и испанцы. Те могли вообще чаевых не оставить.

Обычно чаевые мне давали в конверте после последнего ужина в ресторане, но иногда гости оставляли их и в кафе в течение круиза — обычно не больше 10 $⁣ (740 Р). В среднем за неделю я получала 70⁠—⁠200 $⁣ (5180⁠—⁠14 800 Р) чаевых, а за месяц — 280⁠—⁠800 $⁣ (20 720⁠—⁠59 200 Р).

В итоге, если суммировать все начисления, я получала за месяц примерно 1000⁠—⁠1700 $⁣ (74 000⁠—⁠125 800 Р).

Как получить повышение на корабле. Получить повышение можно через полгода после начала работы. Для этого нужно подать заявление на повышение или смену департамента, пройти двухнедельные тренинги и интервью с директором департамента и эйчар-менеджером. После этого сотрудника ставят в лист ожидания и повышают, когда появляется нужная вакансия. Потом подавать заявление на повышение можно каждые полгода.

На первых двух контрактах я никак не могла определиться с желаемой позицией, поэтому заявление не подавала. А после я решила, что на третьем контракте подам заявление на повышение до официанта или хостес — это более высокие позиции по сравнению с помощником официанта, зарплата на них больше.

Моя коллега, девушка из Греции, на первом контракте тоже работала помощником официанта. А затем она прошла тренинги с интервью и уже в конце второго контракта стала экскурсоводом.

За второй контракт, который длился с 8 июня 2019 по 25 января 2020 года, я заработала 15 523 $⁣ (1 056 000 Р) — тоже без учета чаевых. На эти деньги я купила гараж, а потом жила больше года без работы в ожидании следующего контракта.

Как я отдыхала и что успела посмотреть

Персонал на корабле работает без выходных, но между сменами у нас есть несколько часов для отдыха. В это время я спала, гуляла, ходила в тренажерный зал и на развлекательные мероприятия. Несмотря на сумасшедший график, я находила на все это время.

Тренажерный зал на корабле был хорошо оборудован. Там были беговые дорожки, тренажеры на все группы мышц, гантели, штанги и зеркала. А еще отдельная комната для растяжки, йоги и танцев — с матами, фитнес-мячами, эспандерами и балетным станком. В тренажерный зал я ходила пару раз в неделю, чтобы заняться растяжкой, побегать и выполнить несколько упражнений с гантелями. Я укрепляла и разминала суставы, руки и спину, чтобы спокойно носить тяжелые подносы и оставаться стройной.

Иногда для персонала открывали гостевой бассейн, джакузи или сауну. А еще для персонала есть игровая комната с бильярдом, настольным теннисом, компьютерными играми и библиотекой.

Развлекательные мероприятия на лайнере были каждый вечер и на любой вкус — вечеринки, праздники, винные вечера, бинго, караоке, конкурсы талантов, трансляции кино. Когда я не работала на завтраках, часто ходила вечером развлекаться.

Когда я выходила в порт, я купалась в океане, загорала, ходила по магазинам и гуляла. К сожалению, на достопримечательности у меня просто не хватало времени.

В Майами я ездила в центр, чтобы посмотреть на гигантские небоскребы и огромные улицы со множеством магазинов и пальм. А еще я часто ходила в Bayside Marketplace, центр торговли с уймой магазинчиков, ресторанов, кафе, зоной для прогулок и причалом с дорогущими яхтами. Там я оставила немало денег: например, в Victoria’s Secret купила кофту за 50 $⁣ (3700 Р), нижнее белье и парфюмерную воду. Еще я купила в Guess куртку за 136,96 $⁣ (10 135 Р), а в магазине с изделиями ручной работы Effusion Gallery — настенные часы за 101,65 $⁣ (7522 Р).

Еще я бывала на множестве островов: Ки-Уэсте, Сен-Мартене, Кюрасао, Косумеле, Арубе, Коста-Майе, Барбадосе и других. Из них мне запомнился Сен-Мартен — именно здесь я впервые вышла на сушу после нескольких дней плавания. К тому же там есть знаменитый пляж Махо, где с очень близкого расстояния можно наблюдать, как взлетают и приземляются самолеты: взлетно-посадочная полоса начинается прямо у пляжа.

Сильное впечатление на меня произвел спуск на самом длинном зип-лайне над водой, который находится на Гаити. Зип-лайн — это трос, по которому можно съехать пристегнувшись к нему с помощью карабина. Протяженность маршрута — около 800 м, а высота точки старта — 152 м. За это удовольствие я заплатила 80 $⁣ (5920 Р).

Недостатки работы на круизном лайнере

Быть помощником официанта физически тяжело. Работать приходится каждый день без выходных на протяжении семи-восьми месяцев. А еще в ресторанном департаменте приходится таскать тяжелые тарелки, кувшины с водой, огромные подносы с блюдами, постоянно торопиться и целыми днями быть на ногах. При этом надо улыбаться и абсолютно всегда быть для гостей в хорошем настроении, даже если валишься с ног от усталости.

Первые три недели были для меня самыми трудными. Мне все время хотелось спать, потому что на сон просто не хватало времени. Еще у меня болела поясница и стопы от бесконечной ходьбы — от боли я даже порой просыпалась посреди ночи. Ко всему прочему за контракт я набрала около 7 кг из-за неправильного питания: ела много сладкой и жирной пищи, ложилась спать с полным желудком или шла на вечеринку, где запивала обильный ужин коктейлями.

Все это звучит страшно, но я быстро привыкла к новому режиму и стала больше заботиться о себе: правильно питаться и заниматься спортом. Спустя время тело привыкло к нагрузкам и боль ушла. И английский со временем я стала понимать все лучше, а ко второму контракту вообще заговорила на нем свободно. Правда, на сон времени по-прежнему было мало. А еще я иногда тосковала по дому, родному языку и домашней еде — пирожкам, творогу и гречке с котлетами.

Положительные стороны работы на круизном лайнере

Сначала очевидное: на корабле бесплатные жилье и еда, большая зарплата. Еще, как я писала выше, там хорошие карьерные перспективы — через полгода можно подать заявку на повышение и смену департамента.

Больше всего мне понравилось то, что я увидела много красивых мест, регулярно купалась в океане, подтянула английский и завела друзей со всего мира. Некоторые даже встречают на борту свою любовь — так случилось с моей коллегой из Украины. Она встречается с парнем из Маврикия и работает с ним на кораблях около четырех лет. Сейчас они планируют совместное будущее на суше.

Главное то, что после корабельной жизни у меня остались потрясающие воспоминания. Корабль стал для меня вторым домом, а люди на нем — второй семьей.

Жизнь после корабля

Корабль разделил мою жизнь на до и после — я как будто на время выпала из обычной жизни и открыла себя заново. Первые недели после возвращения мне было трудно переключиться с английского языка на русский и привыкнуть к холодному климату.

Жизнь в море затягивает и кардинально меняет. Я стала увереннее в себе, организованнее и выносливее, почти перестала смотреть телевизор и откладывать дела на потом, осознала ценность времени.

После второго контракта я вернулась домой 26 января 2020 года. В конце марта у меня был запланирован третий контракт, но компания отменила все контракты из-за пандемии коронавируса. С того времени и до конца ковидных ограничений я жила на заработанные на корабле деньги, так как была не готова работать в России за скромную зарплату в рублях.

Сколько я потратила за два контракта в 2018 и 2019 годах

	Август 2018 — март 2019	Июнь 2019 — январь 2020
Интернет	50 $⁣ (3250 Р)	300 $⁣ (19 500 Р)
Такси	120 $⁣ (7800 Р)	200 $⁣ (13 000 Р)
Гигиенические принадлежности	100 $⁣ (6500 Р)	150 $⁣ (9750 Р)
Сувениры	150 $⁣ (9750 Р)	100 $⁣ (6500 Р)
Еда	50 $⁣ (3250 Р)	100 $⁣ (6500 Р)
Одежда	400 $⁣ (26 000 Р)	500 $⁣ (32 500 Р)
Косметика	200 $⁣ (13 000 Р)	150 $⁣ (9750 Р)
Развлечения	60 $⁣ (3900 Р)	200 $⁣ (13 000 Р)
Покупка телефона	837 $⁣ (54 000 Р)	—
Форма	100 $⁣ (6500 Р)	100 $⁣ (6500 Р)
Стирка	—	3 $⁣ (195 Р)
Итого	2067 $⁣ (134 355 Р)	1803 $⁣ (117 195 Р)

И сколько заработала

	Август 2018 — март 2019	Июнь 2019 — январь 2020
Зарплата	12 866 $⁣ (823 500 Р)	15 523 $⁣ (1 056 000 Р)
Чаевые	2600 $⁣ (166 400 Р)	3100 $⁣ (201 500 Р)
Расходы во время круизов	−2067 $⁣ (134 355 Р)	−1803 $⁣ (117 195 Р)
Итого	13 399 $⁣ (870 935 Р)	16 820 $⁣ (1 093 300 Р)

Мечта о всамделишнем круизе на фешенебельном (а других сейчас не бывает) трансокеанском лайнере преследует многих. Правда, в наши дни из-за злополучного коронавируса в самой разгульной фазе такие мероприятия не проводятся, но к концу года, по слухам, ряд фирм планирует возобновить плавания, к вящей радости путешественников.

Оригинальный источник данного материала находится по ссылке . По вопросам образования за рубежом в школах, вузах, лагерях, курсах обращайтесь на http://smapse.ru/ или по телефону 8-800-775-54-97

Вместе с туристами каюты на борту занимают команда и многочисленный персонал – те самые люди, что делают ваше плавание подлинно неподражаемым и запоминающимся на всю жизнь. Одна моя знакомая пару лет назад работала на таком корабле и поделилась воспоминаниями.

Она служила на корабле, что плавал по Атлантике, посещая европейские и африканские порты, ненадолго заглядывая в Средиземное море. Это одно из крупнейших судов круизного флота США.

Вариантов трудоустройства много, но для должностей нужны специфические знания и компетенции. Поэтому она подавала заявление на зачисление на кухню – в качестве помощницы официанта. Требования, в целом, универсальные:

• Возраст. Больше 18, в некоторых случаях – больше 21. Подразумевается, что вы взрослый и ответственный человек, способный отвечать за все возникшие в ходе плавания трудности;
• Здоровье. Соискателю предстоит тяжкий труд, связанный с длительным пребыванием на ногах, беготнёй с тяжеленными подносами, и не всем под силу выдержать такие нагрузки;
• Отсутствие татуировок. Не говоря уже об эстетической стороне вопроса, некоторые цвета или изображения могут иметь оскорбительный контекст в культуре ряда народов и этносов, религиозных групп. Если тату скрыто одеждой – всем пофиг;
• Разговорный английский. Уровень «Москоу из зе кепитал ов зе Рашен Федерейшн» — явно недостаточный. Для потребностей коммуникации с начальством, командой и пассажирами следует ориентироваться на уровень не ниже B2;
• Опыт работы. Вы должны отслужить в сфере услуг и сервиса не менее пары-тройки лет. Лучше всего, если в анамнезе будет соответствующий диплом об окончании профильного заведения;
• Вес. Работодатели предпочитают брать на работу стройных девушек и парней, толстякам они не рады. Но если речь о североамериканских компаниях, там все терпимы и бодипозитивны (границы есть, и они обусловлены безопасностью – вы должны поместиться в спасательный жилет, на шлюпку или плотик).

Преодолев барьеры и испытания, вы отправляетесь на собеседование в офис компании. В Москве и Петербурге представительств у них нет, так что придётся прокатиться в Лондон, Лиссабон или Нью-Йорк – там сосредоточились представительства круизных туристических компаний. Там у вас ещё раз справятся о языковых способностях и проведут фейс-контроль: угрюмые буки на борту теплохода не будут пользоваться популярностью.

Оклад отличается: для помощницы официанта он составляет от 800 до 1400 долларов плюс многочисленные и разнообразные надбавки.

Маршруты тоже разные – из США можно «гонять» по трансатлантическому маршруту в Европу, путешествовать по островам Карибского архипелага, Багамам и центральноамериканским государствам. Перед выходом в океан будет несколько тренировок по спуску шлюпок и посадке в них (вас будут учить размещать пассажиров, оказывать первую помощь и справляться с истериками).

Забавно – поднявшись на борт, ты сдаёшь паспорт капитану (вернее – старшему стюарду, действующему от его лица). Это делается во избежание пограничных инцидентов: случается, что сотрудники, оказавшись в хорошей стране, сходят и остаются там. Взамен документа выдаётся специальная карточка, содержащая все ваши данные. По ней можно спускаться на сушу и подниматься на борт.

Во времена «Титаника» роскошь была свойственна лишь каютам первого и второго класса – большая часть пассажиров и команды проживала в огромных каютах и спала на двух- и трёхэтажных койках типа «нары».  Это в прошлом – сейчас команда и обслуживающий персонал размещаются в двухместных и четырёхместных каютах. Нередко в них нет иллюминатора, а потолок чуть ниже, чем в пассажирских. Площадь вполне достаточная – от 12 до 18 «квадратов». В каждой есть душ, телевизор, шкаф для личных вещей – в общем, всё необходимое для отдыха (кроме времени).

Помогать официанту непросто. По факту от вас ждут выполнения обязанности официанта, только на менее ответственных направлениях, а также дежурства утром и днём в кафе и ресторанах на борту. Вы будете собирать использованную сервировочную посуду, протирать столы, чистить пол и помогать находить свои места в зале. В другом случае вы можете менять салфетки или кувшины с водой или прохладительными напитками, обслуживать шведский стол.

Первое время привыкнуть к новому огромному пространству и огромному количеству людей — на судне может быть больше пяти тысяч пассажиров при полутора тысячах стюардов, поваров, официантов и так далее. Это огромный город со своими библиотеками, залами, кафе, ресторанами, прогулочными палубами, банями и бассейнами, не говоря уже о навигационных системах. У новичков уходят месяцы на то, чтобы изучить схему судна. Но чаще работники ограничиваются теми местами, где служат – парой заведений, спальным блоком и служебными помещениями.

Сначала будет непросто, но спустя пару рейсов и примерно месяц каторжного труда наступит привыкание. Оттягиваться между рабочими сменами не выйдет – суровые правила беспощадны к нарушителям, можно вылететь с работы или даже сесть в тюрьму.

Поводами для взысканий могут стать:

• Разговор на русском языке в пассажирских зонах – гости судна не должны испытывать дискомфорта от бесед на непонятном языке. Только английский – предполагается, что им владеют все;
• Ношение открытой фривольной одежды в столовых и холлах;
• Скандалы и конфликты с гостями и коллегами;
• Распитие спиртного или нахождение на службе в нетрезвом состоянии;
• Опоздание на вахту или на корабль в целом.

Следующие проступки служат основанием для списания на берег или уголовного преследования:

• Азартные игры
• Проникновение в каюту пассажира без прямого разрешения
• Драки
• Кражи.

Ограничения вполне разумные, на наш взгляд.

Из плюсов работы – питание за счёт судовладельца пять раз в день, возможность осмотреть города во время стоянок наравне с пассажирами (только по очереди – есть графики), что-то купить или сходить в музей.

Есть и вероятность карьерного роста – если на старте ты получаешь немного, со временем есть шанс стать официантом и удвоить заработки.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш YouTube канал!

Ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на Дзен канал

Читайте также:

✅ 5 крупнейших городов, которые раскопали археологи (и которые уже можно посмотреть!)

✅ Как Гитлер задумал дорогу от Германии до Крыма — и что из этого вышло

✅ Все на борт: лучшие и самые дорогие круизы России

Кто из нас в детстве не мечтал о путешествиях? О далеких морях и странах? Но одно дело – отдыхать и любоваться красотами проплывающих мест, совершая круизные туры. И совсем другое – находиться на корабле или лайнере в качестве работника. Возможно, кто-то спросит: “А что изменилось?” Возможность совершать поездки осталась, созерцание красивых пейзажей и достопримечательностей – тоже, вдобавок ко всему, ещё и неплохие деньги можно заработать.

Но если бы было все так просто. На деле оказывается не совсем такой радужной и безоблачной работа на круизном лайнере. Отзывы, вся правда, о которой вы даже не догадываетесь, возможно, заставят вас пересмотреть своё желание здесь работать. А может быть, и наоборот, узнав все подробности, вы окончательно укрепитесь в своем решении.

“Кораблик из газеты вчерашней”

В Советском Союзе одно время была очень популярна песенка:

“Я твердила о морях и кораллах,

Я поесть мечтала суп черепаший,

Я шагнула на корабль,

А кораблик оказался из газеты вчерашней…”

Что стоит за словами “работа на круизном лайнере”? Отзывы, вся правда которых ничего общего не имеет с картиной, которую рисует себе человек, приоткроют перед вами завесу неизвестности. Для начала необходимо узнать об особенностях работы данного вида. Кем можно устроиться на работу в круизные туры? Каковы преимущества и недостатки работы? Какие требования предъявляет круизная компания к соискателям? Но давайте начнем с того, что представляет собой круизный тур.

По зеленой глади моря

Некоторые считают, что данный вид отдыха требует огромных денежных вложений и доступен только людям с солидным счетом в банке. Такую роскошь могут себе еще позволить некоторые молодые семейные пары, в качестве медового месяца.

На самом деле круиз может совершить человек со средним достатком. Круизная компания, которых сейчас существует огромное количество, подберет тур, ориентируясь на ваши предпочтения и финансы.

Возможность, не тратя времени на перелеты, посмотреть разные страны, стоит того, чтобы совершить такое путешествие хотя бы раз в жизни. В стоимость тура обычно входит: проживание на борту лайнера, питание, медицинские услуги, развлекательные программы, занятия спортом. К дополнительным услугам, за которые нужно доплачивать отдельно, могут относиться: спа-процедуры, услуги парикмахеров и косметологов, массажистов и фитнес-инструкторов. Опытная команда и квалифицированный обслуживающий персонал сделают всё, чтобы отдых стал по-настоящему незабываемым.

Основные требования к работникам

Наниматели предъявляют к соискателям работы на круизных лайнерах достаточно жесткие требования. К ним относятся:

1. Возраст претендента от 21 года и не старше 35 лет.
2. Знание иностранных языков, хотя бы одного. Чаще всего английского. Если вы знаете помимо него еще другие языки, то это существенно повысит ваши шансы быть принятым на работу.
3. Опыт работы по специальности – не меньше года.
4. Наличие рекомендательного письма с места работы, на которую вы претендуете.
5. Человек должен быть полностью здоровым.
6. Приятная внешность, никаких татуировок и пирсинга на открытых местах.
7. Отсутствие судимости и справка, подтверждающая данный факт.

Как устроиться работать на круизный лайнер

• В первую очередь необходимо обратиться в рекрутинговое агентство или круизную компанию для подбора вакансий.
• Дальше идет процесс сбора необходимых документов, вам дадут список. Обычно в него входит: резюме с фотографиями, справка об отсутствии судимости, рекомендательные письма, копии диплома об образовании и загранпаспорта.
• Необходимо заплатить регистрационный взнос и за работу агентства.
• Далее вам говорят о дате собеседования. Они бывают двух видов: по “Скайпу” и лично.
• Проходите тест на знание английского языка.
• Теперь нужно пройти медицинскую комиссию.
• Если все испытания пройдены успешно, с вами составляют договор сроком от 6 месяцев до года.

Общие правила поведения на круизном лайнере

В каждой работе существуют определенные требования, которые нельзя нарушать. Есть они и здесь. Работники на круизном лайнере не должны делать следующие вещи:

• Грубить пассажирам и своим коллегам или оскорблять их.
• Относиться к своим обязанностям халатно и некачественно.
• Собираться в группы из нескольких человек и не обращать внимания на пассажиров.
• Покупать спиртные напитки в барах для пассажиров.
• Спать во время рабочего дня, опаздывать на работу и прогуливать.
• Разговаривать с пассажирами по поводу чаевых.
• Не обращать внимание на свой внешний вид и опрятность одежды.
• Курить в местах, для этого не предназначенных.

За нарушение одного или двух из вышеперечисленных требований работнику выносится предупреждение в письменном виде. Если правила игнорируются большее количество раз, человека увольняют.

В некоторых случаях это происходит сразу. К таким нарушениям относятся: драка, кража, распитие спиртных напитков во время работы, хранение наркотиков.

Виды предлагаемых профессий

Если у вас нет специального образования, выбор у вас невелик. Вы сможете устроиться только официантом, помощником или уборщиком. Во всех остальных случаях необходимо специальное образование. Кем можно работать на круизном лайнере? Помимо обслуживающего персонала, требуются работники из сферы развлечений: аниматоры, музыканты, фотографы и т. д. Рассмотрим более подробно несколько видов профессий.

• Работа медсестрой на круизных лайнерах. В обязанности будет входить оказание доврачебной помощи пассажирам. Необходимы знание английского языка и опыт работы от одного до двух лет, рекомендательные письма.
• Работа поваром на круизном лайнере. Опыт работы, желательно в ресторанах, обязателен. Образование должно быть кулинарным.
• Работа горничной на круизном лайнере. Если у вас нет опыта, вас могут и не взять на эту работу. В ваши обязанности будут входить уборка кают, вынос мусора и контроль за наличиями средств личной гигиены.

Преимущества данных профессий

1. Хорошая возможность заработать приличные деньги.
2. Возможность увидеть новые города и страны.
3. Не нужно тратить деньги на еду и проживание на круизном лайнере.
4. Возможность бесплатно путешествовать в течение длительного времени.
5. Новые знакомства с интересными людьми.
6. Постоянное ощущение праздника.
7. К концу вашего контракта можно накопить хорошую сумму, ведь траты на борту будут самыми минимальными для вас.
8. Бесплатные медицинское обслуживание и форма.
9. Получение бесценного опыта работы и рекомендаций, которые могут пригодиться при выборе нового места работы.

Недостатки профессии

Если вы хотите путешествовать по миру и при этом ещё и зарабатывать деньги, то прежде чем принять такое решение, взвесьте все за и против. Вы уже знаете о плюсах, которые дает работа на круизном лайнере. Отзывы, вся правда которых поможет вам познакомиться с негативной стороной, сделают ваш выбор более осознанным. Ведь не зря говорят, что тот, кто владеет информацией, владеет миром.

• Вам предстоит долго и много работать. От 12-14 часов в сутки, иногда и по 18 часов. Когда вы будете падать с ног от усталости, вряд ли вам доставит радость путешествие.
• Многие работники отмечают тот факт, что невозможность остаться одному хотя бы на короткое время оказывает большое психологическое давление. Если вы не любите общаться с людьми, склонны к раздражительности, вы не сможете здесь работать.
• Выходных у вас не будет. Будет лишь несколько дней, в течение которых объем вашей работы немного снизится.
• Времени на болезни тоже не будет, ведь заменить вас будет некому. Только в случае возникших серьезных проблем со здоровьем у вас будет время на восстановление.
• В течение долгого времени общаться с людьми, которые могут быть очень неприятными.

Пять причин, по которым не стоит выбирать работу на круизных лайнерах

У каждой профессии есть определенные особенности, которые необходимо учитывать, если вы хотите, чтобы работа была в радость. Есть они и здесь. Прочитайте внимательно следующий материал, и если вы найдете у себя хоть одну причину, по которой вам не стоит выбирать подобную работу, лучше все-таки этого не делать. Последствия могут быть слишком плачевными.

Список причин:

1. Боязнь замкнутого пространства.
2. Нежелание общаться с людьми. На лайнере вы не сможете оставаться одни даже на короткое время.
3. Неуравновешенность, вспыльчивость, агрессивность. Эти качества вы не сможете сдерживать в течение нескольких месяцев, рано или поздно они проявятся и послужат причиной конфликта на борту.
4. Так называемая морская болезнь. Безусловно, существует огромное количество эффективных препаратов, снижающих чувство тошноты и головокружения, но лучше всего с этим не шутить.
5. Если вас что-то не устроит в работе, вы не сможете никуда уйти хотя бы до окончания рейса, а возможно, и всего контракта.

Условия работы

• Рабочий день – от 10-14 часов.
• Отсутствие выходных, семидневная рабочая неделя.
• Контракт заключают на срок от 6 до 8 месяцев.
• Отпуск 8-10 недель.
• Проживание в отдельной каюте на 2-4 человека.
• Заработная плата от 1000$ плюс чаевые.
• Бесплатные еда и проживание.
• Семьям сотрудников предоставляются скидки на оплату круизов.
• Оплата билета в обратную сторону при условии окончания контракта и отсутствии замечаний со стороны руководства.

Отзывы людей, работающих на круизных лайнерах

Интересен такой факт, что многие люди, впервые сюда попавшие, после окончания контракта заключают новый. Хотя если бы им об этом кто-то сказал раньше, многие из них просто бы не поверили.

По отзывам работающих, можно легко представить, что предстоит тяжелая работа на круизном лайнере. СПб в этом случае ничем не отличается от Москвы или Токио. Если у вас нет привычки справляться с трудностями, будет нелегко. Одна из помощников официанта говорит о том, что самое тяжелое для неё было вставать ранним утром, так как смена начиналась с 6 утра. Ей пришлось научиться не только рано просыпаться, но и успевать приводить себя в порядок минут за 10-15. За полгода у неё было только 6 выходных, да и то это были не полностью свободные дни, а лишь частично.

Утром все равно приходилось работать, потом было часов 6 отдыха, которые можно было потратить на сон. Но это время было жалко тратить таким образом, когда была возможность выйти на берег и познакомиться с новым городом. Правда, такие возможности были редко, не всегда совпадали дни отдыха со стоянкой лайнера.

В то же время некоторые работники, несмотря на тяжкий труд, говорят о том, что на лайнере царит вечная атмосфера праздника. Это яркий и фееричный мир, и безумно радует твоя сопричастность к нему.

Советы бывалых работников новичкам

1. Отличное знание английского языка сослужит вам хорошую службу. Работа на круизном лайнере СПб и других компаний будет приносить больше удовольствия.
2. Научитесь легко принимать любые неожиданности и неприятности, веря в то, что черная полоса рано или поздно заканчивается.
3. Обязательно общайтесь с коллегами по работе, чем лучше это общение будет, тем больше вы сможете помогать друг другу. А без этого здесь придется весьма непросто.
4. Помните, что жалость к себе – это непозволительная роскошь. Как бы вам ни было тяжело и плохо без родных и близких, успокаивайте себя тем, что в будущем вы их увидите.
5. Возьмите на вооружение прекрасные слова “что нас не убивает, то делает нас сильнее”. Пусть они будут вашим девизом на время контракта.

Работники на круизном лайнере делятся на две категории людей. Те, которые, попробовав, бросают, и те, которые занимаются данным видом деятельности на протяжении долгих лет жизни. Взвесив все за и против, определите для себя, подходит ли вам работа на круизном лайнере.

Отзывы, вся правда о трудовой деятельности, возможно, смогут помочь сделать правильный выбор. Если вы не боитесь трудностей, любите общаться с людьми и жаждете увидеть новые города и страны, смело выбирайте работу на круизном лайнере. Самое главное, чтобы работа приносила вам удовольствие.