Как найти время погрузки разгрузки грузов

Приложение N 3

к Правилам централизованного завоза

(вывоза) грузов автомобильным

транспортом общего пользования

на станции железных дорог,

расположенные

на территории РСФСР

НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА ПОГРУЗКУ ИЛИ РАЗГРУЗКУ

АВТОМОБИЛЕЙ (АВТОПОЕЗДОВ)

1. Нормы времени на выполнение погрузочно – разгрузочных работ, выполняемых средствами железных дорог при централизованном завозе (вывозе) грузов на станции железных дорог автомобильным транспортом общего пользования, приведены в табл. 1, 2, 3.

Таблица 1

НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА МЕХАНИЗИРОВАННУЮ ПОГРУЗКУ – РАЗГРУЗКУ

АВТОМОБИЛЕЙ

(в минутах)

Примечание. Механизированной погрузкой или разгрузкой считается, когда укладка груза в кузов автомобиля или снятие его из кузова автомобиля производится подъемно – транспортными машинами.

Таблица 2

НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА НЕМЕХАНИЗИРОВАННУЮ ПОГРУЗКУ

И РАЗГРУЗКУ АВТОМОБИЛЕЙ

(в минутах)

Примечание. Немеханизированной погрузкой (разгрузкой) считается, когда укладка груза в кузов автомобиля или снятие его с кузова автомобиля производится вручную.

Таблица 3

НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА ПОГРУЗКУ (РАЗГРУЗКУ) КОНТЕЙНЕРОВ

НА АВТОМОБИЛИ

(в минутах)

2. Нормы времени, указанные в табл. 1 и 2, увеличиваются:

а) при взвешивании груза на автомобильных весах или пересчете грузовых мест – на 4 минуты на каждое определение веса груза или на пересчет в каждом автомобиле или прицепе независимо от класса груза и грузоподъемности автомобиля и прицепа;

б) при взвешивании и перевешивании груза на десятичных, сотенных весах на автомобиль (автопоезд) грузоподъемностью до 4 тонн включительно – на 9 минут, грузоподъемностью свыше 4 до 7 тонн – на 13 минут и для автомобилей (автопоездов) грузоподъемностью свыше 7 тонн – на 18 минут;

в) на 10%, если погрузка или разгрузка грузов производится из автомобилей типа фургон;

г) на 25% – при погрузке и разгрузке промышленных и продовольственных грузов, требующих особой осторожности (стекло, фарфоровые и фаянсовые изделия, жидкость разная в стеклянной таре, музыкальные инструменты, телевизоры, радиотовары, приборы, мебель), а также мелко штучных грузов, перевозимых навалом или в мелкой упаковке и требующих пересчета (белье, обувь, головные уборы, одежда, галантерея, трикотаж, ткани разные, писчебумажные принадлежности, книги, игрушки, мясо и мясопродукты, молочные продукты).

3. На погрузку и разгрузку крупногабаритных и тяжеловесных грузов, требующих специальных устройств для их крепления, нормы времени устанавливаются в зависимости от конкретных условий по соглашению сторон.

4. При подаче автомобилей к нескольким секциям складов или отдельным складским помещениям по взаимному согласию сторон, подписывающих договор на централизованный завоз (вывоз) грузов, могут быть установлены средние комплексные нормы простоя автомобиля (автопоезда) под погрузкой или разгрузкой и выполнением дополнительных операций, с учетом установленных норм и фактического количества выполняемых дополнительных операций.

5. Время простоя автомобиля (автопоезда) под погрузкой или разгрузкой исчисляется с момента подачи автомобиля (автопоезда) к месту погрузки или разгрузки и вручения шофером транспортных документов на перевозку грузов до момента окончания погрузки или разгрузки и вручения шоферу надлежаще оформленных транспортных документов.

6. В нормы времени, указанные в табл. 1, 2, 3, включено время, необходимое на погрузку (разгрузку) груза с подноской или отноской груза, на маневрирование автомобиля (автопоезда), увязывание и развязывание груза, покрытие груза брезентом и снятие брезента, открытие и закрытие бортов (дверей) автомобиля и прицепов, а также оформление документов на завоз (вывоз) грузов.

МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 17 октября 2000 г. N 76

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕЖОТРАСЛЕВЫХ НОРМ ВРЕМЕНИ НА ПОГРУЗКУ, РАЗГРУЗКУ ВАГОНОВ, АВТОТРАНСПОРТА И СКЛАДСКИЕ РАБОТЫ

Министерство труда и социального развития Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить Межотраслевые нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы, разработанные Центральным бюро нормативов по труду Минтруда России при участии научных и нормативно – исследовательских организаций отраслей экономики.

2. Установить, что утвержденные настоящим Постановлением Межотраслевые нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы рекомендуются для нормирования труда рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных и складских работах, установления нормированных заданий, планирования численности рабочих в организациях отраслей экономики независимо от их форм собственности и организационно – правовых форм.

3. Центральному бюро нормативов по труду Минтруда России обеспечить издание необходимого количества указанных Межотраслевых норм времени в соответствии с заявками организаций.

Министр труда
и социального развития
Российской Федерации
А.ПОЧИНОК

УТВЕРЖДЕНЫ
Постановлением
Министерства труда
и социального развития
Российской Федерации
от 17 октября 2000 г. N 76

МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА ПОГРУЗКУ, РАЗГРУЗКУ ВАГОНОВ, АВТОТРАНСПОРТА И СКЛАДСКИЕ РАБОТЫ

Нормы времени разработаны Центральным бюро нормативов по труду Министерства труда и социального развития Российской Федерации при участии научных и нормативно – исследовательских организаций различных отраслей экономики.

Межотраслевые нормы содержат нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы, выполняемые механизированным способом, а также вручную без применения или с применением простейших приспособлений, на следующие категории грузов: тарно – упаковочные и штучные, мясные, хлебобулочные изделия, тяжеловесные грузы, металлы и металлические изделия, лесоматериалы, огнеупорные грузы, навалочные, зерновые и др.

Нормы времени дифференцированы в зависимости от способов и средств выполнения погрузочно-разгрузочных работ, массы одного места груза, расстояния перемещения груза, высоты подъема груза, вида упаковки, численности состава исполнителей и других факторов.

Нормы времени предназначены для нормирования труда рабочих, выполняющих погрузочно-разгрузочные и складские работы, для установления нормированных заданий, комплексных норм при бригадной форме организации труда, а также планирования численности рабочих.

1. Общая часть

1.1. Межотраслевые нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы рекомендуются для применения в организациях различных отраслей экономики независимо от их организационно – правовых форм, ведомственной принадлежности и форм собственности.

1.2. Нормы настоящего сборника предназначены для нормирования труда рабочих, выполняющих погрузочно-разгрузочные работы, для установления нормированных заданий, комплексных норм при бригадной форме организации труда, а также планирования численности рабочих.

1.3. В основу разработки норм положены:

“Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы”, изд. 1987 г.;

Изменения и дополнения к Единым нормам выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы, утвержденные Постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 17 июля 1990 г. N 289/12-13;

фотохронометражные наблюдения;

технические характеристики погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, подвижного состава;

результаты анализа организации труда и мероприятия по ее совершенствованию;

технические расчеты.

1.4. В сборнике предусмотрены нормы на группы грузов следующих категорий:

Тарно – упаковочные и штучные грузы:

грузы в мешках, кулях, пакетах, к которым относятся различные грузы (в мешках или пакетах джутовых, льняных, бумажных (одно- и трехслойных), полиэтиленовых и др.), грузы в кипах, грузы в ящиках (в деревянных, металлических, фанерных, пластмассовых, картонных), в коробках (коробах), решетках, сетках, связках, а также грузы без упаковки (в том числе штучные грузы – толь, рубероид, шифер, битум, кирпич, паркет, клепка, дощечки, планки в пачках и связках) массой одного места до 250 кг, за исключением металлов и лесоматериалов;

катно-бочковые грузы (в металлических, деревянных и фанерных бочках, барабанах, бухтах, рулонах (бумага), на катушках) массой одного места до 500 кг.

Мясные грузы:

мясо мороженое, охлажденное в тушах, полутушах и четвертинах.

Хлебобулочные изделия:

хлеб печеный всякий, булочные и мелкоштучные изделия, уложенные в специальные лотки.

Тяжеловесные грузы:

грузы в упаковке и без упаковки (в том числе машины, контейнеры, железобетонные изделия и др.) массой одного места более 250 кг, за исключением металлов и лесоматериалов;

катно-бочковые грузы (в металлических, деревянных и фанерных бочках, барабанах, бухтах, рулонах (бумага), на катушках) массой одного места более 500 кг.

Металлы и металлические изделия:

металлы всякие (в том числе металлолом) и металлические изделия, перевозимые без упаковки и в металлической упаковке (тонколистовой металл в пачках и др.), независимо от массы одного места, за исключением тяжеловесных станин, машин и станков, относящихся к тяжеловесным грузам.

Лесоматериалы:

лесоматериалы круглые всех пород любого диаметра, шпалы, брусья, дрова, рудничная стойка, пропсы, балансы, пиломатериалы всех размеров, изделия из дерева – детали домов, фанера, паркет, клепка, планки, дощечка россыпью.

Огнеупорные грузы:

все виды изделий из огнеупорных материалов – шамотные, динасовые, магнезитовые, хромомагнезитовые, высокоглинистые и другие, предназначенные для кладки металлургических и нагревательных печей.

Зерновые грузы россыпью:

тяжеловесное зерно – рожь, пшеница, просо, кукуруза в зерне, горох, бобы, вика, фасоль, соя, чечевица, нут, чина, лен, горчица, рапс, рыжик, кунжут;

легковесное зерно – гречиха, овес, ячмень, рис необрушенный, клещевина;

подсолнечное и хлопковое семя, отходы, отруби, комбикорм, шрот;

кукуруза в початках.

Овощные грузы россыпью:

картофель, свекла, морковь, лук репчатый, капуста кочанная, репа, редька, арбузы, дыни, тыква и т.п.

Навалочные грузы:

различные сыпучие материалы, перевозимые без упаковки (навалом, насыпью), – уголь, песок, гравий, галька, кокс, руда и др.

1.5. Нормы времени предусматривают следующие варианты погрузочно-разгрузочных работ: железнодорожный подвижной состав – склад, склад – железнодорожный подвижной состав; железнодорожный подвижной состав – автотранспорт, автотранспорт – железнодорожный подвижной состав, железнодорожный подвижной состав – железнодорожный подвижной состав, автотранспорт – склад, склад – автотранспорт.

К складским операциям относятся: перемещение, перекладка, взвешивание, а также прочие операции с грузом, не связанные с погрузкой или выгрузкой из подвижного состава и выполняемые в складских помещениях и на территории грузового двора, станции, хлебоприемного пункта, в холодильниках и т.п.

1.6. Нормы времени (Нвр) на погрузку, выгрузку и перемещение грузов установлены на тонну с учетом массы тары (упаковки), за исключением отдельных грузов, единицы измерения которых указаны в таблицах сборника.

1.7. Нормы времени установлены для механизаторов в часах; для грузчиков, стропальщиков, насыпщиков цемента – в человеко – часах на единицу измерения (т; шт.; куб. м и т.п.).

1.8. Нормами учтено время на подготовительно – заключительные работы, обслуживание рабочего места, технологические перерывы, предусмотренные технологией погрузки – выгрузки грузов, отдых и личные надобности.

Нормами предусмотрены и отдельно не оплачиваются:

подкатка и откатка груженого и порожнего железнодорожного подвижного состава по фронту погрузки (выгрузки, сортировки), перегрузки на расстояние до 15 м с расцепкой вагонов;

подъезд (отъезд) автотранспорта к месту погрузки (выгрузки) груза;

накладка и снятие закруток с дверей вагона, контейнера; открывание и закрывание дверей вагонов, контейнеров, люков вагонов и полувагонов, бортов железнодорожных платформ и автотранспорта, дверей камер холодильников; крепление (без заготовки крепления) и раскрепление грузов на железнодорожном подвижном составе и автотранспорте, бортов железнодорожных платформ и автотранспорта; дополнительное крепление люков, крытых вагонов при перевозке грузов, кроме навалочных; подбивка клиньев и установка готовых стоек в гнездах и скобах подвижного состава; укладка прокладок между рядами груза, снятие и уборка их после выгрузки в места хранения; очистка подвижного состава (за исключением очистки после перевозки грузов, требующих дополнительной обработки и промывки подвижного состава); установка (снятие) реек, решеток и стеллажей;

установка (снятие) и крепление хлебных щитов и других дверных заграждений с перемещением их при погрузке (выгрузке) на расстояние до 50 м с укладкой в штабель;

подноска (подвозка) инструмента, инвентаря и простейших приспособлений (тележек, тачек, мостиков, лестниц, аншпугов, слег, стеллажей и т.п.), реквизита (стоек, подкладок, прокладок и т.п.) к месту работы и относка (отвозка) их после работы к месту хранения на расстояние до 50 м;

подноска (подвозка) брезента к месту укрытия грузов (к бунтам), местам погрузки (выгрузки) на подвижной состав и т.п. и относка (отвозка) его к месту хранения на расстояние до 50 м;

укрытие и раскрытие грузов брезентом на подвижном составе, подноска и подстилка брезента при погрузке (выгрузке) зерна и других грузов, а также его свертывание и относка;

подноска (подвозка) порожних поддонов к месту погрузки (выгрузки) в пределах фронта работы в процессе выполнения погрузочно-разгрузочных работ, очистка снега с контейнеров перед погрузкой груза;

сепарирование грузов – отделение одной партии груза от другой на складе и в подвижном составе;

экипировка погрузочно-разгрузочных машин (снабжение водой, смазочными материалами, топливом и т.п.);

смена грузозахватных приспособлений на механизмах (кроме грейферов);

смена спецодежды, респираторов и т.п., обработка лица и рук защитной пастой при выполнении работ с грузами, контакт с которыми может неблагоприятно воздействовать на организм человека;

передвижка и установка транспортеров, самоподавателей, вагонопогрузчиков, вагоноразгрузчиков и других несамоходных погрузочно-разгрузочных машин в пределах одного склада или рабочей зоны на расстояние до 10 м;

кантовка катно-бочковых грузов, установка на упоры и крепление на месте складирования;

взвешивание мяса в процессе погрузки (и выгрузки) на врезных и подвесных весах;

передвижка товарных весов в пределах отделения или секции склада при взвешивании грузов;

перемещение грузов внутри железнодорожного вагона или автомобиля, разравнивание навалочных, зерновых грузов россыпью в подвижном составе;

подкатка вручную прицепных тележек к аккумуляторным тележкам на расстояние до 5 м;

установка автокранов на аутригеры;

уборка своего рабочего места после окончания работы;

очистка габарита пути при разгрузке навалочных грузов;

укладка тарно – штучных грузов на высоту не выше 1,6 м.

1.9. Нормами времени на выгрузку грузов из полувагонов с повышенных путей и эстакад не учтены работы по закрыванию люков после выгрузки грузов. На закрывание каждого люка полувагона устанавливается норма времени 0,025 чел.-ч.

1.10. При погрузке (выгрузке) грузов в полиэтиленовых мешках нормы времени увеличиваются на 10%.

1.11. Нормы времени рассчитаны на перемещение грузов с применением простейших приспособлений или вручную по горизонтали на расстояние до:

тарно – упаковочных и штучных грузов – 20 м;

мяса на тележках и по подвесным путям – 50 м;

тяжеловесных грузов – 10 м;

металлов и металлических изделий – 10 м;

лесоматериалов: при погрузке (выгрузке) подвижного состава – 10 м;

при складской переработке – 10 м;

огнеупорных грузов – 20 м;

зерновых грузов россыпью с набором (высыпкой) в тару – 20 м;

навалочных грузов на тележках (тачках) – 20 м;

всех грузов к кранам и от них – 10 м;

всех грузов к погрузчикам и от них – 5 м;

перемещение к транспортерам, скребковым самоподавателям и от них: зерновых грузов россыпью – 3 м; всех остальных грузов – 5 м.

1.12. Нормы времени рассчитаны на следующие средние расстояния перемещения погрузочно-разгрузочных машин по фронту работы:

бесконсольных козловых электрокранов при погрузке (выгрузке) – до 30 м, при сортировке и перегрузке на складах и железнодорожных путях – до 40 м;

двухконсольных козловых, мостовых, башенных электрокранов и кранов на железнодорожном ходу (паровых и с ДВС) при погрузке (выгрузке) – до 50 м, при сортировке и перегрузке на складах и железнодорожных путях – до 60 м;

погрузчиков и аккумуляторных тележек – до 50 м.

Примечание. При перемещении погрузчиков и аккумуляторных тележек на среднее расстояние большее, чем предусмотрено в п. 1.12, соответственно увеличивается количество механизмов. В этом случае норма времени на механизатора увеличивается соответственно количеству механизмов, а норма времени на бригаду и норма времени на грузчика остаются без изменения.

При перемещении кранов всех типов (кроме автокранов) по фронту работы на среднее расстояние большее, чем предусмотрено в п. 1.12, устанавливается дополнительное время на это расстояние в зависимости от скорости передвижения крана, предусмотренной техническим паспортом.

1.13. При погрузке (выгрузке) грузов вручную, с применением простейших приспособлений, при перекатывании катно-бочковых грузов нормами предусмотрено перемещение грузов по горизонтальному пути. При перемещении грузов по наклонному пути его следует привести к горизонтальному в соответствии с Приложениями 1 и 2.

1.14. Расстояния по перемещению грузов, указанные в сборнике, приняты от дверей вагонов или бортов железнодорожного подвижного состава и автотранспорта до середины места укладки или взятия груза на складе, в камере холодильника.

1.15. Приведенные в сборнике пределы числовых показателей (расстояния перемещения груза и погрузочно-разгрузочных машин, высота укладки, масса груза и др.), в которых указано “до”, следует понимать “включительно”, кроме случаев, оговоренных особо.

1.16. При разнице уровней полов склада и железнодорожного подвижного состава или автотранспорта до 50 см считается, что полы находятся на одном уровне, а при большей разнице пол склада считается на уровне головки рельсов. В этом случае погрузка (выгрузка) грузов вручную относится к работам с подъемом или со спуском и предусмотрена в соответствующих разделах сборника.

1.17. Нормы времени рассчитаны на выполнение погрузочно-разгрузочных работ в пределах одной рабочей зоны, на нормальное состояние груза, рациональную организацию труда рабочих с необходимыми средствами механизации и погрузочно-разгрузочными приспособлениями с учетом требований правил техники безопасности.

В тех случаях, когда по условиям производства рабочие в течение смены вынуждены переходить из одной рабочей зоны в другую, находящуюся на расстоянии более 200 м, устанавливается норма времени на дополнительные переходы из расчета 0,2 ч на 1 км для каждого рабочего.

1.18. На работы, не учтенные в сборнике, к нормам времени следует применять поправочные коэффициенты (табл. 1).

Таблица 1

Нормы времени на дополнительные работы, не учтенные нормами

1.19. При взвешивании зерновых грузов россыпью:

Таблица 2

1.20. Нормы времени на установку тележек, поддонов – площадок или укладку вручную грузов на лифт:

Таблица 3

Примечание. При погрузке (выгрузке) грузов погрузчиками в многоэтажных складах (холодильниках) с транспортировкой на лифтах количество погрузчиков увеличивается вдвое, при этом норма времени, установленная на одну машину, изменению не подлежит.

1.21. Нормы времени на перемещение грузов, кроме хлебобулочных изделий, на расстояние более предусмотренного нормами:

Таблица 4

Примечания.

1. При перемещении грузов на ручных тележках в камерах холодильников на расстояние более предусмотренного нормами на каждые последующие 10 м к норме времени добавляется 0,05 чел.-ч на 1 т независимо от массы места.

2. Дополнительное время дается на каждые последующие полные и неполные 10 м расстояния перемещения груза.

Пример. Груз в мешках массой 50 кг подносят к транспортеру на расстояние 9 м, т.е. на 4 м более расстояния, предусмотренного нормой. Расстояние 4 м округляется до 10 м, и к норме времени на перемещение 1 т груза добавляется 0,10 чел.-ч.

1.22. Нормы времени на укладку (съемку) грузов в штабель вручную или с применением простейших приспособлений на высоту свыше предусмотренной нормами:

Таблица 5

Примечания.

1. При установлении дополнительного времени на укладку (снятие) груза в штабель следует принимать фактическую высоту, на которую укладывается груз, а не высоту, полученную после укладки груза.

2. Неполный метр высоты укладки приравнивается к полному метру.

3. На укладку (снятие) груза в штабель в подвижном составе указанное в таблице дополнительное время не распространяется.

Пример 1. При укладке ящиков высотой 0,3 м в штабель в 6 ярусов общая высота составит 0,3 x 6 = 1,8 м. В этом случае укладка шестого яруса производится на высоту 0,3 x 5 = 1,5 м, а следовательно, дополнительное время на укладку или снятие шестого яруса не устанавливается.

При укладке этих же ящиков в штабель в 7 ярусов общая высота составит 0,3 x 7 = 2,1 м. В этом случае укладка седьмого яруса производится на высоту 1,8 м и за груз, уложенный в седьмом ярусе, устанавливается дополнительное время 0,15 чел.-ч на 1 т.

Пример 2. На складе произведена укладка муки массой 70 т на высоту 1,4 м и более предусмотренной нормами, в том числе 50 т на высоту 1,0 м и 20 т – на высоту 0,4 м. Дополнительное время на укладку груза на высоту более предусмотренной нормами составит:

1.23. Нормы времени на взвешивание груза вне процесса погрузки – выгрузки:

Таблица 6

1.24. Нормы времени при работе в камерах холодильников:

Таблица 7

1.25. Нормы времени на укрытие груза брезентом, уложенного в бунты на открытых и закрытых складских площадках:

Таблица 8

1.26. Нормы времени на подкатку, откатку подвижного состава и механизмов, подноску инструмента, инвентаря на расстояние более предусмотренного нормами:

Таблица 9

1.27. Грузы в корзинах приравниваются к грузам в ящиках соответствующей массы.

1.28. При погрузке, выгрузке и перегрузке на любой подвижной состав груза, требующего специальных устройств для его крепления (длинномерные грузы на сцеп, негабаритные и особо громоздкие грузы – котлы, мостовые фермы и др.), устанавливаются местные нормы времени.

1.29. Для случаев, когда при однородном грузе и однородной таре масса отдельных мест неодинакова, применяются нормы времени из расчета средней массы места. Средняя масса места определяется путем деления общей массы груза партии на количество мест груза.

1.30. При выгрузке из железнодорожного подвижного состава грузы складируются не ближе 2 м от наружной грани головки крайнего рельса при высоте груза до 1,2 м и не ближе 2,5 м – при большей высоте груза.

1.31. При выгрузке слежавшихся, смерзшихся и окаменелых грузов, составляющих до 50% общего количества (объема) груза:

на площадку, расположенную на уровне головки рельса или на одном уровне с полом железнодорожного подвижного состава, норма времени соответствующего варианта работ применяется с коэффициентом пропорционально проценту слежалости, смерзлости, окаменелости груза, т.е. 1,1; 1,2; 1,3; 1,4; 1,5;

на повышенных путях, эстакадах, в бункера и в траншеи на рыхление, киркование или отогрев груза устанавливается дополнительное время в том же размере, что и при выгрузке указанных грузов на площадку, расположенную на уровне головки рельса или на одном уровне с полом железнодорожного подвижного состава, для соответствующего варианта работы.

При слежалости, смерзлости, окаменелости грузов более 50% общего количества (объема) на рыхление, киркование или отогрев груза устанавливается местная разовая норма.

Примечание. Процент слежалости, смерзлости, окаменелости в каждом отдельном случае устанавливается комиссией (в составе представителей работодателя, профсоюзного комитета, иного уполномоченного работниками представительного органа) и оформляется актом.

1.32. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ в зимнее время на открытом воздухе и в неотапливаемом помещении норма времени применяется с коэффициентом по температурным зонам согласно Приложению 4.

1.33. Поправочные коэффициенты, указанные в Приложении 4, не распространяются на складские работы, выполняемые в охлаждаемых камерах холодильников.

1.34. При одновременном применении к норме времени нескольких поправочных коэффициентов (кроме указанных в Приложении 4), предусмотренных в общей части и в соответствующих разделах сборника, окончательная норма времени для конкретного варианта работы определяется умножением основной нормы времени (без учета дополнительного времени) на произведение применяемых поправочных коэффициентов.

Коэффициенты к нормам времени при выполнении работ в зимнее время (Приложение 4) применяются к общему нормированному времени с учетом поправочных коэффициентов и дополнительного времени, предусмотренных для соответствующих условий выполнения работ.

1.35. Перечень грузов, при работе с которыми может применяться повышенная оплата труда, приведен в Приложении 3.

1.36. При переводе тонн в кубические метры для круглых лесоматериалов следует относить:

сосну, кедр, осину, липу, ольху – к группе хвойных и мягколиственных пород;

дуб, бук, граб, вяз, ясень, лиственницу, клен, березу и ильм – к группе твердолиственных пород;

лесоматериал круглый длиной до 2,0 м – к коротью;

лесоматериал круглый более 6,5 м – к длинномерам.

1.37. В разделе “Лесоматериалы” нормы времени установлены в двух единицах измерения: в чел.-ч на тонну и в чел.-ч на кубический метр. При нормировании погрузочно-разгрузочных работ предприятия и организации должны пользоваться нормами в тех измерениях, в которых ведется учет перевозимых лесоматериалов.

1.38. Нормы времени на погрузку (выгрузку) лесоматериалов рассчитаны исходя из массы одного кубического метра:

лесоматериал круглый всех пород и размеров, тонкомерный лес толщиной до 13 см, подтоварник, дрова, рудстойка, балансы, пропсы – 900 кг;

пиломатериал, клепка, планки и дощечки россыпью, ящичная тара в пучках и контейнерах, дощечка тарная – 600 кг;

шпалы, брусья, фанера россыпью и в пачках, обапол, горбыль – 760 кг, щепа – 820 кг.

1.39. В наименованиях таблиц применяются термины: “погрузка или выгрузка” и “погрузка – выгрузка”, которые означают, что в первом случае нормы на погрузку и выгрузку грузов из подвижного состава установлены одинаковые, а во втором случае – различные.

1.40. Наименования профессий рабочих в настоящем сборнике указаны в соответствии с выпусками Единого тарифно – квалификационного справочника работ и профессий рабочих.

1.41. На погрузочно-разгрузочные работы, не предусмотренные настоящим сборником, могут устанавливаться аналитическим методом местные нормы времени. При разработке этих норм следует руководствоваться положениями, изложенными в общей части настоящего сборника, в его соответствующих разделах и приложениях.

2. Организация труда

Межотраслевые нормы времени установлены при определенной численности исполнителей, позволяющих обеспечить выполнение соответствующего технологического процесса, и учитывают:

рациональную организацию рабочих мест в зонах погрузочно-разгрузочных работ;

применение погрузочно-разгрузочных средств механизации и приспособлений;

особенности грузов, вид упаковки, массу одного места и технологические схемы погрузки – разгрузки грузов;

подготовку железнодорожного подвижного состава и автотранспорта под погрузку грузов.

Рабочие бригады осуществляют широкое совмещение профессий, применение рациональных методов и приемов труда, выполняя весь комплекс операций технологического процесса.

В зависимости от рода грузов и технологических схем производства погрузочно-разгрузочных работ в соответствующих параграфах настоящего сборника указаны содержание работ, типы машин, механизмов и состав бригад.

Ниже приводятся схемы и примеры рациональной организации труда по отдельным наиболее распространенным видам погрузочно-разгрузочных работ.

Погрузка, выгрузка и складская перегрузка тарно – упаковочных и штучных грузов с применением погрузчиков

Погрузка или выгрузка тарно – упаковочных и штучных грузов с применением погрузчиков осуществляется бригадой в составе одного водителя и четырех грузчиков. Рационально, если отдельные грузчики имеют права водителя, что позволяет им при необходимости работать на погрузчиках. Бригада такого состава обслуживает секции склада, где осуществляются выгрузка груза из вагонов и погрузка его на автотранспорт или выгрузка груза из автотранспорта и погрузка в вагон.

Для лучшего использования площади складов и обеспечения нормальных условий работы погрузчиков бригадир перед началом смены совместно с производителем работ планирует рациональное размещение в складе поддонов с грузом и определяет порядок складирования груза в штабеля.

Схема работы электропогрузчика и трудового процесса работы бригады, производящей выгрузку груза из вагона в автотранспорт, показана на рис. 1 <*>.

<*> Не приводится.

Погрузка и выгрузка контейнеров с применением козлового крана

Рабочий цикл козлового электрокрана при разгрузке контейнеров с платформы и установке их на площадку состоит из элементов, показанных на графике (рис. 2).

Рис. 2. График рабочего цикла козлового электрокрана при разгрузке контейнеров с платформы

При работе по указанному графику предусматривается совмещение следующих операций: подъем контейнера с перемещением тельфера, перемещение тельфера с перемещением крана, перемещение крана с опусканием контейнера, подъем стропов с перемещением тельфера и перемещение крана с опусканием стропов.

Работа по погрузке и выгрузке контейнеров организуется так, чтобы возможно большее количество контейнеров перегружалось по вариантам “вагон – автомобиль” и “автомобиль – вагон”.

В начале смены для обеспечения фронта работ с каждой платформы на площадку производится выгрузка по два – три преимущественно транзитных контейнера, тем самым на платформах освобождается место для погрузки контейнеров, доставляемых автомобильным транспортом.

Погрузку контейнеров на платформы и в автомобильный транспорт производят в следующем порядке: снимаемый с автотранспорта контейнер ставят на платформу, другой контейнер с платформы ставят на площадку, а контейнер с площадки переставляют на автотранспорт (рис. 3) <*>.

<*> Не приводится.

Такая технология работы обеспечивает широкое совмещение операций по погрузке и выгрузке контейнеров и исключает передвижение тельфера без груза.

3. Механизированные погрузочно-разгрузочные работы

Межотраслевые нормы времени на механизированные погрузочно-разгрузочные работы применяются с учетом следующих условий:

при сортировке тяжеловесных грузов и контейнеров применяется норма времени на погрузку груза в соответствующий подвижной состав с коэффициентом 1,25;

при отвалке навалочного груза стреловыми кранами на железнодорожном ходу применяется норма времени на погрузку на автотранспорт с коэффициентом 0,80;

при отвалке навалочного груза в штабель погрузчиками применяется норма времени, установленная на погрузку данного груза на автотранспорт;

при выгрузке навалочных грузов из подвижного состава на повышенном пути козловыми кранами следует применять нормы 3.7.1 (раздел “Навалочные грузы”);

при временной работе бригады в неполном составе норма времени изменению не подлежит. Если площадка (место погрузки – выгрузки грузов) находится вне поля зрения механизатора, в состав бригады добавляется один сигнальщик. В этом случае норма времени не изменяется;

при перегрузке груза из одного железнодорожного подвижного состава в другой число рабочих увеличивается на одного стропальщика или грузчика;

нормированное время в целом на бригаду следует определять исходя из состава бригады, предусмотренного нормой.

Нормы времени на погрузку – выгрузку грузов транспортерами установлены на работы в одну линию.

При работе с транспортерами – питателями количество грузчиков на головной транспортер увеличивается соответственно числу питателей, если они не автоматизированы. Норма времени на одного грузчика изменению не подлежит.

Количество транспортирщиков определяется исходя из местных условий в зависимости от протяженности, конфигурации линии и системы управления механизмами.

При наклонном транспортере длиной более 50 м норма времени увеличивается на 10%.

3.1. Тарно – упаковочные и штучные грузы

3.1.1. Погрузка или выгрузка тарно – упаковочных и штучных грузов погрузчиками грузоподъемностью до 1,5 т

Содержание работы: формирование или расформирование пакетов, т.е. взятие груза в вагоне, на складе и укладка на поддон или снятие груза с поддона и укладка в вагоне, автомобиле, на складе, перемещение груза погрузчиком и укладка его в штабель (снятие со штабеля).

Таблица 10

3.1.2. Погрузка или выгрузка тарно – упаковочных и штучных грузов погрузчиками грузоподъемностью свыше 1,5 до 5 т

Содержание работы: формирование подъема груза, перемещение его погрузчиком, расформирование подъема груза.

Таблица 11

3.1.3. Погрузка или выгрузка тарно – упаковочных и штучных грузов погрузчиками грузоподъемностью свыше 1,5 до 5 т (готовыми пакетами)

Содержание работы: формирование подъема груза, перемещение его погрузчиком, установка поддона с грузом в штабель без расформирования подъема груза (или обратно).

Таблица 12

Погрузка или выгрузка кирпича на поддонах в автомобиль мостовым или автомобильным краном

Содержание работы: застропка груза, перемещение краном, отстропка груза.

Состав бригады: машинист крана (крановщик) – 1 чел., водитель автомобильного крана – 1 чел., стропальщики (грузчики) при погрузке или выгрузке поддонов четырехстропным захватом – 2 чел.

Таблица 12а

3.1.4. Погрузка – выгрузка тарно – упаковочных и штучных грузов ленточными транспортерами (стационарными и передвижными)

Содержание работы: взятие груза из штабеля на складе (в подвижном составе) и укладка на ленту транспортера; снятие с ленты транспортера и укладка в подвижном составе (на складе).

Таблица 13

3.2. Мясные грузы без упаковки

3.2.1. Погрузка или выгрузка мясных грузов без упаковки с применением электрокаров

Содержание работы: взятие груза в вагоне, автомобиле, в камере холодильника и укладка на тележку; перемещение погрузчиком или электрокаром на расстояние до 50 м к месту расформирования; взятие груза с тележки и укладка в штабель или подвеска в камере холодильника, автомобиле, в вагоне; взвешивание на врезных весах груза на тележке.

Состав бригады: 1 водитель погрузчика, 6 грузчиков.

Для мяса охлажденного предусмотрены: подвеска на крючья и подъем на подвесные пути; снятие с подвесных путей и выемка крючьев.

Таблица 14

3.3. Тяжеловесные грузы

3.3.1. Погрузка или выгрузка тяжеловесных грузов на железнодорожные платформы, в полувагоны и на автомобили кранами и автомобильными погрузчиками

Содержание работы: застропка груза, перемещение краном (автопогрузчиком), отстропка груза.

Состав бригады: на козловых, мостовых, самоходных железнодорожных кранах и кранах на пневмоколесном ходу – машинист крана (крановщик), на автомобильных кранах – водитель автомобильного крана, на экскаваторах – машинист экскаватора, на автопогрузчиках – водитель автопогрузчика; стропальщики (грузчики) при погрузке или выгрузке контейнеров: универсальным полуавтостропом на козловых кранах – 1 чел., на мостовых и самоходных железнодорожных кранах – 2 чел., крупнотоннажных с полуавтоматическим захватом – 1 чел., четырехстропным захватом или траверсой – 2 чел., всех остальных грузов – 2 – 3 чел.

Примечания.

1. На паровых кранах для обслуживания парового котла, помимо машиниста, должен назначаться его помощник. На краны с другим приводом помощники должны назначаться в тех случаях, когда это предусмотрено инструкцией по монтажу и эксплуатации завода – изготовителя или вызывается местными условиями работы.

2. При погрузке – выгрузке универсальных контейнеров кранами, оборудованными автостропами системы ЦНИИ МПС ХИИТ, при необходимости вводится один стропальщик на 2 крана.

3. Нормы времени в п. п. 1 – 6, 11, 12 даны в ч/шт. и чел.-ч/шт.

Таблица 15

Продолжение табл. 15

3.4. Металлы и металлические изделия

3.4.1. Погрузка или выгрузка металлов и металлических изделий на железнодорожные платформы, в полувагоны и на автомобили кранами и автомобильными погрузчиками

Содержание работы: застропка груза, перемещение краном (погрузчиком), отстропка груза.

Состав бригады: на козловых, мостовых, самоходных железнодорожных кранах и кранах на пневмоколесном ходу – машинист крана (крановщик), на кранах автомобильных – водитель автомобильного крана, на автомобильных погрузчиках – водитель автомобильного погрузчика; стропальщики (грузчики) – 2 чел.

Примечание. На паровых кранах для обслуживания парового котла, помимо машиниста, должен назначаться его помощник. На краны с другим приводом помощники должны назначаться в тех случаях, когда это предусмотрено инструкцией по монтажу и эксплуатации завода – изготовителя или вызывается местными условиями работы.

Таблица 16

3.4.2. Погрузка или выгрузка металлов и металлических изделий на железнодорожные платформы, в полувагоны и на автомобили мостовыми электрокранами грузоподъемностью 11 – 15 т

Содержание работы: застропка груза, перемещение краном, отстропка груза.

Состав бригады: машинист крана (крановщик) – 1 чел., стропальщики (грузчики) – 2 чел.

Таблица 17

Примечание. При погрузке (выгрузке) стали сортовой качественной длиной свыше 8 м норма времени на погрузку (выгрузку) в соответствующий подвижной состав применяется с коэффициентом К = 1,08.

3.4.3. Погрузка или выгрузка металлов и металлических изделий на железнодорожные платформы, в полувагоны и на автомобили кранами, оборудованными электромагнитной плитой

Содержание работы: захват груза электромагнитной плитой, перемещение краном, отдача груза.

Состав бригады: на козловых и мостовых кранах – машинист крана (крановщик), на стреловых кранах на железнодорожном ходу – один машинист крана (крановщик) и один помощник машиниста.

Таблица 18

3.5. Зерновые грузы россыпью

3.5.1. Погрузка – выгрузка зерновых грузов в железнодорожные вагоны и автомобили с применением скребкового самоподавателя и передвижных ленточных транспортеров (без взвешивания)

Содержание работы: а) при погрузке самоподавателем с транспортерами – загрузка приемной воронки транспортера самоподавателем с перемещением груза к самоподавателю вручную в радиусе до 3 м, перемещение и разравнивание груза в вагоне, автомобиле; б) при погрузке транспортерами – загрузка вручную приемной воронки транспортера с перемещением груза к транспортеру в радиусе до 3 м, перемещение и разравнивание груза в вагоне, автомобиле; в) при выгрузке – перемещение вручную груза в вагоне, автомобиле, загрузка приемной воронки транспортера, перемещение груза от головки транспортера в радиусе до 3 м.

Таблица 19

3.5.2. Погрузка – выгрузка зерновых грузов в железнодорожные вагоны узкой колеи с применением скребкового самоподавателя и передвижных ленточных транспортеров

Содержание работы: при погрузке самоподавателем с транспортерами – загрузка приемной воронки транспортера самоподавателем с перемещением груза к самоподавателю вручную в радиусе до 3 м, перемещение и разравнивание груза в вагоне; при погрузке транспортерами – загрузка вручную приемной воронки транспортера с перемещением груза к транспортеру в радиусе до 3 м, перемещение и разравнивание груза в вагоне; при выгрузке – перемещение груза в вагоне, загрузка вручную приемной воронки транспортера, перемещение груза от головки транспортера в радиусе до 3 м.

Таблица 20

3.5.3. Выгрузка зерновых грузов из железнодорожных вагонов и автомобилей с применением вагоноразгрузчиков или механических лопат

Содержание работы: перемещение груза механическими лопатами в вагоне, автомобиле к вагоноразгрузчику, разравнивание груза на складе вручную в радиусе до 3 м; перемещение груза в вагоне механическими лопатами в приемную воронку передвижного транспортера, разравнивание груза на складе вручную в радиусе до 3 м.

Таблица 21

3.5.4. Выгрузка зерновых грузов из железнодорожных вагонов и автомобилей с применением стационарных механических лопат типа ТМЛ-2

Содержание работы: перемещение груза в вагоне, автомобиле механическими лопатами в завальную яму или в лоток.

Таблица 22

3.5.5. Погрузка зерновых грузов шнековыми погрузчиками типа КШП-3 и КШП-5 в автомобиль

Содержание работы: управление погрузчиком, регулирование количества подаваемого зерна в кузов автомобиля и подборка остатков зерна вокруг автомобиля.

Исполнитель: машинист зернопогрузочных машин – 1 чел.

Таблица 23

3.5.6. Выгрузка зерновых грузов из железнодорожных вагонов погрузчиками типа МГУ и КШП

Содержание работы: выгрузка груза самотеком и перемещение его по транспортеру погрузчика в завальную яму или в бункер.

Состав бригады: машинист зернопогрузочных машин – 1 чел.; грузчик – 1 чел.

Таблица 24

3.5.7. Погрузка муки шнековым питателем из отпускных силосов в автомобили – цистерны грузоподъемностью 7 т

Содержание работы: установка отпускных рукавов в люки цистерн, открывание клапана погрузки нажатием тумблера пульта программного управления. Регулирование скорости подачи муки. Наблюдение за погрузкой муки. Снятие отпускных рукавов.

Исполнитель: грузчик – 1 чел.

Таблица 25

3.5.8. Выгрузка тяжеловесного зерна при помощи автомобилеразгрузчика

Содержание работы: включение механизма поворота платформы и наклона автомобиля, выгрузка зерна самотеком в приемный бункер, включение механизма поворота платформы и опускание ее в горизонтальное положение. Взвешивание автомобиля с грузом и автомобиля без груза.

Исполнитель: машинист автомобилеразгрузчика – 1 чел.

Таблица 26

3.5.9. Выгрузка зерновых грузов из железнодорожных вагонов в завальную яму инерционным вагоноразгрузчиком

Содержание работы: закрепление зажимами вагона к платформе, открывание дверного проема вагона, выгрузка зерна до 30% самотеком, включение механизма качения, наблюдение за выгрузкой зерна, выключение механизма качения; раскрепление вагона, закрывание дверного проема.

Исполнитель: машинист зернопогрузочных машин – 1 чел.

Таблица 27

3.5.10. Погрузка зерновых грузов в вагон – хоппер через верхние люки отпускными трубами элеватора

Содержание работы: закрывание разгрузочных люков, открывание загрузочных люков, установка отпускных труб, открывание люков, разравнивание груза приспособлением через верхние люки с крыши вагона, закрывание загрузочных люков, снятие отпускных труб.

Исполнитель: грузчик – 1 чел.

Таблица 28

3.5.11. Погрузка зерновых грузов в железнодорожный вагон через верхние люки или в автомобиль с применением отпускных труб элеваторов

Содержание работы: установка отпускных труб, открывание люков, регулирование подачи зерна, разравнивание груза в вагоне или автомобиле вручную, закрывание люков, снятие отпускных труб.

Исполнитель: грузчик – 1 чел.

Таблица 29

3.5.12. Выгрузка зерновых грузов из вагона – зерновоза самотеком в завальную яму или приемный лоток транспортера

Содержание работы: подготовка вагона к выгрузке (снятие пломб и закруток, открывание загрузочных и разгрузочных люков), наблюдение за выгрузкой, подготовка вагона к откатке (закрывание загрузочных и разгрузочных люков), уборка россыпей зерна.

Исполнитель: грузчик – 1 чел.

Таблица 30

3.5.13. Выгрузка зерновых грузов из крытых железнодорожных вагонов с помощью гидравлического вагоноразгрузчика типа ВРГ

Содержание работы: открывание дверей вагона, выгрузка зерна самотеком, включение гидросистемы платформы, выгрузка зерна при наклоне вагона, выключение гидросистемы платформы, закрывание дверей вагона.

Исполнитель: машинист вагоноразгрузчика – 1 чел.

Таблица 31

3.5.14. Выгрузка зерновых грузов россыпью из автотранспорта автомобилеразгрузчиком

Содержание работы: въезд автотранспорта на разгрузочную платформу, подготовка к разгрузке (установка страховочных приспособлений, открывание бортов), подъем платформы, опускание платформы, подготовка автотранспорта к съезду (закрывание бортов, снятие страховочных приспособлений), съезд с платформы.

Исполнитель: машинист автомобилеразгрузчика – 1 чел.

Таблица 32

3.5.15. Выгрузка зерновых грузов из вагона – хоппера (самотеком) одновременно из трех люков

Содержание работы: открывание люков вагона – хоппера, выгрузка зерна самотеком, закрывание люков вагона – хоппера.

Исполнитель: грузчик – 1 чел.

Таблица 33

3.6. Лесоматериалы

Кроме основных условий, предусмотренных в общей части сборника, при разработке норм времени на погрузку – выгрузку лесоматериалов предусмотрено:

1. При погрузочно-разгрузочных работах с обледенелым и замазученным круглым лесоматериалом, топляками, лиственницей и лесом лиственных пород нормы времени применяются с коэффициентом 1,20 независимо от деления на твердолиственные и мягколиственные породы.

2. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с экспортными лесоматериалами, кроме пропсов и балансов, погрузка или выгрузка которых производится через мерные станки, нормы времени применяются с коэффициентом 1,25.

3. Дополнительное время на работы, не учтенные нормами:

Таблица 34

3.6.1. Погрузка с формированием пачки груза (подъема) при помощи крана

Содержание работы: застропка пачки груза с подстропкой краном, подъем и перемещение пачки груза краном к месту погрузки, отстропка, укладка груза в полувагоне, на платформе или на автотранспорте, оборудование бортов вагонов для наращивания габарита, установка стоек, укладка прокладок, крепление груза.

Состав бригады: на козловых, мостовых, самоходных железнодорожных кранах и кранах на пневмоколесном ходу – машинист крана (крановщик); на кранах автомобильных – водитель автомобильного крана; на экскаваторе – машинист экскаватора; на автомобильных погрузчиках – водитель автомобильного погрузчика; стропальщики (грузчики) – 2 – 3 чел.

Примечание. На паровых кранах для обслуживания парового котла, помимо машиниста, должен назначаться его помощник. На краны с другим приводом помощники должны назначаться в тех случаях, когда это предусмотрено инструкцией по монтажу и эксплуатации завода – изготовителя или вызывается местными условиями работы.

Таблица 35

А. НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА ТОННУ

Б. НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА КУБ. М

Таблица 36

3.6.2. Погрузка лесоматериалов кранами с помощью гибких стропов

Содержание работы: застропка пачки груза (заведение стропов под груз, выравнивание торцов, навешивание петли стропа на крюк крана, отделение груза от штабеля), подъем, перемещение, опускание и укладка груза краном на месте погрузки, отстропка (снятие петли стропа с крюка крана, освобождение стропов от груза), выравнивание торцов; рубка проволоки, изготовление торцовых щитов, подача стоек, досок, подкладок, щитов, стандартных стяжек, проволоки к месту погрузки, установка стоек; укладка подкладок, оборудование бортов полувагонов; крепление груза в прямоугольной части габарита; формирование, погрузка и крепление “шапки”, зачистка габарита.

Состав бригады: на козловых и башенных кранах – машинист крана (крановщик); на автомобильных кранах – водитель автомобильного крана; грузчики (стропальщики) – 4 чел.

Таблица 37

Примечание. Настоящие нормы времени применяются на лесозаготовительных предприятиях, где краны используются одновременно на штабелевке и погрузке лесоматериалов. При использовании кранов только на погрузке лесоматериалов в вагоны МПС должны применяться нормы времени, указанные в соответствующих параграфах раздела 3.6.

3.6.3. Погрузка лесоматериалов кранами с грейфером

Содержание работы: захват груза грейфером, выравнивание торцов в штабеле, подъем, перемещение, опускание и укладка груза краном в вагон, выравнивание торцов торцовыравнивателем в вагоне; рубка проволоки, подача досок, стоек, подкладок, стандартных стяжек, проволоки в вагон; установка стоек; укладка прокладок, оборудование бортов полувагонов, крепление груза в прямоугольные части габарита; формирование, погрузка и крепление “шапки”, зачистка габарита.

Состав бригады: машинист крана (крановщик) – 1 чел., грузчики (стропальщики) – 2 чел., погрузчик щепы – 1 чел.

Таблица 38

3.6.4. Погрузка пакетированных лесоматериалов кранами

Содержание работы: застропка, подъем пакета (увязка стяжек стропов при выгрузке из лесонакопителя), перемещение, опускание и укладка груза краном, отцепка, затяжка пакетов, уложенных на верхнем ярусе, изготовление, подача и установка торцовых щитов, подача проволоки к месту погрузки, крепление груза.

Состав бригады: на козловых и башенных кранах – один машинист крана (крановщик); на автомобильных кранах – один водитель автомобильного крана; грузчики (стропальщики) – 3 чел.

Таблица 39

Примечание. Стропы ПС – многооборотные полужесткие стропы (ГОСТ 14220-69). Под пакетами в других обвязках подразумеваются пакеты с обвязкой проволочной, брусков с проволочной или стальной лентой.

3.6.5. Погрузка хлыстов на специальные лесовозные платформы кранами типа ЛТ-62 с помощью гибких стропов

Содержание работы: застропка пачки хлыстов (заведение стропов под груз, навешивание петли стропа на крюк крана, отделение груза от штабеля); подъем, перемещение; опускание и укладка груза краном на платформе; отстропка (снятие петли стропа с крюка крана, освобождение стропов от грузов); подача прокладок, проволоки на платформу; крепление груза после загрузки платформы (установка в среднее положение и фиксация поворотных кронштейнов, соединение цепей противоположных стоек).

Состав бригады: машинист крана (крановщик); грузчики (стропальщики) – 3 чел.

Таблица 40

3.6.6. Погрузка хлыстов на специальные лесовозные платформы кранами типа ЛТ-62 с грейфером

Содержание работы: захват хлыстов грейфером, подъем, перемещение, опускание и укладка груза на платформу, подача прокладок, проволоки на платформу, крепление груза после загрузки платформы.

Состав бригады: машинист крана (крановщик); грузчик (стропальщик).

Таблица 41

3.6.7. Выгрузка с укладкой груза на складе

Содержание работы: застропка пачки груза в полувагоне (на платформе) с подстропкой краном, подъем и перемещение пачки краном на склад, отстропка и укладка груза на складе.

Состав бригады: на козловых, мостовых, самоходных железнодорожных кранах на пневмоколесном ходу – машинист крана (крановщик); на крапах автомобильных – водитель автомобильного крана; на экскаваторах – машинист экскаватора; на автомобильных погрузчиках – водитель автомобильного погрузчика; стропальщики (грузчики) – 2 – 3 чел.

Примечание. На паровых кранах для обслуживания парового котла, помимо машиниста, должен назначаться его помощник. На краны с другим приводом помощники должны назначаться в тех случаях, когда это предусмотрено инструкцией по монтажу и эксплуатации завода – изготовителя или вызывается местными условиями работы.

Таблица 42

А. НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА Т

Таблица 43

Б. НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА КУБ. М

3.6.8. Выгрузка лесоматериалов с укладкой на складе и перемещением вручную на расстояние до 20 м

Содержание работы: застропка пачки груза в полувагоне (на платформе) с подстропкой краном, подъем и перемещение пачки груза краном на складе, отстропка и укладка груза на складе с перемещением вручную на расстояние до 20 м.

Состав бригады: на козловых кранах – машинист крана (крановщик), на автомобильных кранах – водитель автомобильного крана; стропальщики (грузчики) – 4 чел.

Таблица 44

НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА Т

Таблица 45

НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА КУБ. М

3.7. Навалочные грузы

3.7.1. Погрузка – выгрузка навалочных грузов кранами, экскаваторами и погрузчиками

Содержание работы: захват груза, передвижение крана (экскаватора, погрузчика), разгрузка ковша (высыпка груза).

Состав бригады: на козловых и самоходных железнодорожных кранах – один машинист (крановщик), на экскаваторах – один машинист экскаватора, на автомобильных погрузчиках – один водитель автомобильного погрузчика, на тракторном погрузчике – один водитель погрузчика; при выгрузке из полувагонов – два грузчика, во всех остальных случаях – один грузчик.

Примечание. На паровых кранах для обслуживания парового котла, помимо машиниста, должен назначаться его помощник. На кранах с другим приводом помощники должны назначаться в тех случаях, когда это предусмотрено инструкцией завода – изготовителя по монтажу и эксплуатации или вызывается местными условиями работы.

Таблица 46

А. НОРМЫ ВРЕМЕНИ МЕХАНИЗАТОРА НА ПОГРУЗКУ, Ч

Продолжение табл. 46 по горизонтали

Продолжение табл. 46 по горизонтали

Примечание. Нормы времени на погрузку навалочных грузов на автомобиль тракторными погрузчиками с емкостью ковша 0,82 куб. м разработаны для тракторных погрузчиков марки Д-443.

Таблица 47

Б. НОРМЫ ВРЕМЕНИ МЕХАНИЗАТОРА НА ВЫГРУЗКУ, Ч

Продолжение табл. 47 по горизонтали

3.7.2. Погрузка – выгрузка навалочных грузов транспортерами

Таблица 48

3.7.3. Погрузка или выгрузка навалочных грузов ленточными транспортерами

Таблица 49

3.7.4. Погрузка или выгрузка навалочных грузов (минеральных удобрений) машинами типа МВС-4

Содержание работы: при выгрузке – освобождение дверного проема от груза, ввод машины МВС-4, захват груза машиной в вагоне и перемещение его по транспортеру на склад, регулирование подачи груза в штабель, зачистка вагона вручную; при погрузке – захват груза машиной из штабеля на складе, перемещение его по транспортеру в автомобиль, передвижение МВС-4 вперед по мере выбора груза, маневрирование автомобилем.

Состав бригады: при выгрузке – один машинист погрузочной машины и два грузчика; при погрузке – один машинист погрузочной машины и один грузчик.

Таблица 50

3.7.5. Погрузка навалочных грузов (минеральных удобрений) многоковшовыми погрузчиками типа Д-565 из штабеля в автотранспорт

Содержание работы: захват груза в штабеле ковшами погрузчика, перемещение по транспортеру погрузчика к месту высыпки в кузов автомобиля, передвижение погрузчика вперед по мере выбора груза, маневрирование автомобилем.

Исполнитель: один водитель погрузчика.

Таблица 51

3.7.6. Погрузка торфа в железнодорожный подвижной состав узкой колеи и в автотранспорт

Содержание работы: переезд вдоль штабеля и от штабеля к штабелю; подтягивание узкоколейных вагонов, наблюдение за подвижными составами во время их обмена; снятие или раскидка изоляционного слоя со штабеля; подбор рассыпанного торфа в границах действия крана и перекидка его в штабель или в вагон; погрузка торфа в вагон с разравниванием; очистка габарита пути и тормозных площадок; прицепка и перенос кабеля и троса; погрузка торфа в автомобиль.

Состав бригады: при погрузке кранами – машинист крана (крановщик), два грузчика; при погрузке экскаваторами – машинист экскаватора, один грузчик.

Таблица 52

Примечание. При погрузке торфа в узкоколейный подвижной состав на закруглении железнодорожных путей нормы времени применяются с коэффициентом 1,11.

3.8. Огнеупорные грузы

1. При разработке норм принята классификация огнеупорных изделий: нормальные, простые и сложные фасонные, стопорные и сифонные с подразделением в пределах каждого вида по весовым категориям.

К кирпичам нормальной конфигурации отнесены огнеупорные изделия, ограниченные криволинейными поверхностями или плоскостями и имеющие не более четырех замеров, например: прямой кирпич, клин торцовый, клин ребровый и др.

К простым фасонным изделиям отнесены огнеупоры, ограниченные криволинейными поверхностями или плоскостями, пересекающимися под прямым углом, но образующими уступы, углубления, и имеющие более четырех замеров.

К сложным фасонным изделиям отнесены огнеупоры, ограниченные криволинейными поверхностями, образующими выпуклости, пазы, гребни и т.п., затрудняющие переноску и усложняющие укладку в вагоны и штабеля.

2. Кроме указанного в общей части, нормами предусмотрено:

– расклинивание огнеупорных изделий и перестилка их соломой, опилками и другими материалами с подноской последних на расстояние до 30 м;

– подборка и сортировка сборного груза по видам и маркам при погрузке (выгрузке) в подвижной состав.

3. При погрузке огнеупорных изделий с укладкой на поддоны – площадки, находящиеся непосредственно на железнодорожной платформе, нормы времени на погрузку грузов на железнодорожную платформу применяются с коэффициентом 1,20.

4. При погрузке груза в подвижной состав местного парка без расклинивания и перестилки соломой, опилками и другими материалами нормы времени соответствующих вариантов работ применяются с коэффициентом 0,95.

5. При погрузке или выгрузке сложных фасонных изделий применяются соответствующие нормы времени для простых фасонных изделий с коэффициентом 1,10.

3.8.1. Погрузка – выгрузка огнеупорных изделий с применением транспортера и автомобильного погрузчика

Содержание работы: при работе с транспортером – взятие груза из штабеля на складе (в вагоне) и укладка на ленту транспортера, снятие с ленты транспортера и укладка в вагоне (в штабель на складе); при работе с погрузчиком – только снятие груза с поддона – площадки, укладка в вагоне (на платформе) и укладка поддонов – площадок в штабель в пределах рабочего места.

Таблица 53

3.8.2. Погрузка цемента в автоцементовозы

Содержание работы: установка загрузочного рукава в люк цистерны, открывание течек, погрузка цемента при помощи сжатого воздуха с последующей догрузкой и уплотнением, закрывание течек, подъем загрузочного рукава.

Исполнитель: насыпщик цемента – 1 чел.

Таблица 54

3.8.3. Погрузка цемента в вагоны – хопперы

Содержание работы: открывание крышек люка, установка загрузочного рукава, погрузка цемента при помощи сжатого воздуха, подъем загрузочного рукава, закрывание крышек, взвешивание вагона – хоппера.

Исполнитель: насыпщик цемента – 1 чел.

Таблица 55

4. Погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые вручную без применения или с применением простейших приспособлений <*>

<*> К простейшим приспособлениям относятся тележки, тачки, тележки – медведки, носилки и т.п.

4.1. Тарно – упаковочные и штучные грузы

Кроме указанного в общей части, нормами предусмотрено:

1. Выполнение работ при расположении полов склада и подвижного состава на одном уровне.

2. При разнице уровня пола склада и подвижного состава свыше 50 см, когда погрузка – выгрузка производится без перемещения груза по наклонному пути, нормы времени соответствующих вариантов работ применяются с коэффициентом 1,20, а в тех случаях, когда погрузка – выгрузка производится с перемещением груза по наклонному пути, последний приводится к горизонтальному пути по таблицам, указанным в Приложении 1.

3. В нормах времени на погрузку или выгрузку грузов, перевозимых мелкими отправками (в сборных вагонах и др.), тяжеловесные и легковесные грузы не выделяются.

4.1.1. Погрузка или выгрузка тарно – упаковочных и штучных грузов в железнодорожные вагоны и автотранспорт

Содержание работы: взятие груза из штабеля на складе (в подвижном составе), перемещение на расстояние до 20 м и укладка в подвижном составе (на складе).

Таблица 56

<*> Нормы времени даны на 1 куб. м.

4.1.2. Погрузка – выгрузка тарно – упаковочных и штучных грузов на платформу, в крытый вагон, на автомобиль

Таблица 57

4.2. Мясные грузы без упаковки

4.2.1. Погрузка или выгрузка мясных грузов с укладкой на тележку и перемещением вручную

Содержание работы: взятие груза в вагоне, автомобиле, в камере холодильника и укладка на тележку; перемещение груза на тележке вручную на расстояние до 50 м; снятие груза с тележки и укладка в штабель или подвеска в камере холодильника, в автомобиле, в вагоне; взвешивание на врезных весах груза на тележке.

Для мяса охлажденного предусмотрены: подвеска на крючья и подъем на подвесные пути, снятие с подвесных путей, выемка крючьев.

Таблица 58

4.3. Хлебобулочные изделия

1. Кроме указанного в общей части, нормами предусмотрены:

перемещение груза на тележках и тележек без груза: при погрузке хлебобулочных изделий и выгрузке тары – на расстояние до 5 м, при складской переработке – на расстояние до 10, 40, 50 м в зависимости от варианта работы;

перемещение контейнеров с хлебобулочными изделиями или порожними лотками на расстояние до 50 м;

погрузка хлебобулочных изделий в автомобиль через погрузочное окно или транспортер производится двумя грузчиками, один из которых подает груз в погрузочное окно или на транспортер, а второй снимает с погрузочного окна или транспортера и устанавливает в автомобиль;

выполнение работы при расположении полов склада и подвижного состава на одном уровне;

проверка груза: пересчет лотков и проверка количества изделий в лотках, пересчет порожних лотков.

2. Нормы времени применяются по средней емкости лотка отгружаемой продукции. На предприятиях, где применяются лотки разных размеров (для хлеба – лотки N 2, 3, для мелкоштучных изделий – лоток N 11), нормы времени устанавливаются по средней емкости каждого типа лотков. В этих случаях на предприятиях будут действовать две нормы времени.

3. Нормы времени на перемещение хлебобулочных изделий в контейнерах устанавливаются по средней емкости контейнера. (Если средняя емкость одного лотка составляет 5,0 кг, то средняя емкость одного контейнера составит: 5,0 кг x 18 лотков = 90 кг.)

4. При перемещении груза на расстояние свыше, чем предусмотрено нормами, устанавливается дополнительное время:

за перемещение хлебобулочных изделий и тележек без груза: при погрузке – на расстояние свыше 5 м, а при складской переработке – на расстояние свыше 10, 40 и 50 м (в зависимости от варианта работы), за каждые последующие 10 м расстояния устанавливается дополнительное время на 1 т груза:

при массе места до 15 кг – 0,026 чел.-ч;

при массе места свыше 15 кг – 0,021 чел.-ч;

за перемещение при выгрузке тары на тележках на расстояние свыше 5 м за каждые последующие 10 м расстояния увеличивается дополнительное время на 100 шт. выгруженной тары;

при выгрузке из автомобиля лотков N 3, 11 с укладкой на тележку без раскладки по ячейкам – 0,008 чел.-ч;

при выгрузке из автомобиля лотков N 2, 3, 11 с раскладкой по ячейкам на тележке – 0,023 чел.-ч.

5. При разнице уровня пола склада и подвижного состава свыше 50 см нормы времени соответствующих вариантов работ применяются с коэффициентом 1,20.

6. Нормы времени для хлебобулочных изделий установлены в человеко – часах на погрузку и складирование с учетом массы тары (лотков).

4.3.1. Погрузка хлебобулочных изделий в автомобильный транспорт

Содержание работы: перемещение вручную тележек с хлебобулочными изделиями в лотках к автомобилю, погрузочному окну или транспортеру на расстояние до 5 м; снятие лотков с тележки и укладка (при погрузке с рампы) в автомобиль; снятие лотков с тележки, установка на погрузочное окно (транспортер), снятие с погрузочного окна (транспортера) и укладка в автомобиль (при погрузке через погрузочное окно или транспортер); перемещение тележек без груза на расстояние до 5 м.

Таблица 59

4.3.2. Погрузка – выгрузка контейнеров ХКЛ-18

Содержание работы: перемещение вручную контейнера с хлебобулочными изделиями к автомобилю – фургону на расстояние до 50 м, перекладка, комплектование заказов (подсортировка), установка его на опускной борт автомобиля – фургона; снятие контейнера с порожними лотками с опускного борта автомобиля – фургона и перемещение его на расстояние до 50 м на склад (в экспедицию).

Таблица 60

4.3.3. Выгрузка тары (лотков) из автомобиля

Таблица 61

4.3.4. Перекладка груза, комплектование заказов и перемещение на тележках

Содержание работы: перемещение груженой тележки от печи до весов на расстояние до 40 м. Перекладка, комплектование заказов (подсортировка) вручную, перемещение со склада (из экспедиции) груженой тележки к автомобилю (на рампу) на расстояние до 50 м, к погрузочному окну или транспортеру на расстояние до 10 м.

Таблица 62

4.4. Тяжеловесные грузы

Кроме указанного в общей части, нормами предусмотрено:

перемещение сельхозмашин, тракторов, автомобилей и других машин самоходом до 100 м;

погрузка автомобилей, тракторов в полувагоны (раздел 4.4.2) с приспособленных площадок и погрузка на платформы как с приспособленных, так и с типовых погрузочно-разгрузочных площадок;

при погрузке в полувагоны с неприспособленных площадок, но с использованием для этих целей железнодорожных платформ к норме времени на погрузку с приспособленных площадок применяется коэффициент 1,10;

при разнице уровня пола склада и подвижного состава более 50 см нормы времени соответствующих вариантов работ применяются с коэффициентами: нормы раздела 4.4 N 1 – 4, 8 – 11 – К = 1,43; нормы раздела 4.4 N 5 – 7, 12, 13 – К = 1,60.

4.4.1. Погрузка – выгрузка тяжеловесных грузов на железнодорожный подвижной состав и на автотранспорт

Таблица 63

4.4.2. Погрузка – выгрузка автомобилей и тракторов на железнодорожный подвижной состав

Таблица 64

4.5. Металлы и металлические изделия

Кроме указанного в общей части, нормами предусмотрено:

выполнение работы при расположении пола склада на уровне головки рельсов;

при выгрузке грузов бросом без укладки нормы времени соответствующих вариантов работ применяются с коэффициентами:

для крытых вагонов – 0,70;

для платформ и автомобилей – 0,60;

при расположении полов склада и подвижного состава на одном уровне нормы времени соответствующих вариантов работ применяются с коэффициентом 0,80;

при выгрузке металла в чушках, ферросплавов и нечушкового чугуна (норма раздела 4.5.1, табл. 65, N 2, 3, 16, 18) из полувагонов через люки:

в приямки, откосы и с повышенных путей применяется норма времени, установленная на выгрузку с платформы, с коэффициентами:

при выгрузке на одну сторону – 0,50;

при выгрузке на две стороны – 0,20;

на площадку, расположенную на уровне головки рельсов, применяется норма времени, установленная на выгрузку с платформы, с коэффициентами: при выгрузке на одну сторону – 1,50, при выгрузке на две стороны – 1,10;

при выгрузке груза из полувагона через борт применяются соответствующие нормы времени на выгрузку груза с платформы с коэффициентом 1,80;

при погрузке или выгрузке длинномерных грузов через люки крытых вагонов нормы времени соответствующих вариантов работ применяются с коэффициентами: при погрузке – 1,25, при выгрузке – 1,30.

4.5.1. Погрузка – выгрузка металлов и металлических изделий на железнодорожный подвижной состав и на автотранспорт

Таблица 65

4.5.2. Выгрузка металла, металлолома и отходов металлообработки в бункера и на эстакадах с решетками

Таблица 66

4.5.3. Выгрузка металла, металлолома и отходов металлообработки в траншеи, котлованы и бункера без решеток

Таблица 67

4.6. Зерновые грузы

4.6.1. Выгрузка зерновых грузов из железнодорожных вагонов

Содержание работы: перемещение груза в вагоне лопатами, совками в лоток или завальную яму.

Таблица 68

4.6.2. Выгрузка зерновых грузов из автомобиля

Содержание работы: а) при выгрузке с открыванием бортов автомобиля – перемещение груза в автомобиле лопатами, совками в лоток или завальную яму; б) при выгрузке с высыпкой из тары – высыпка груза из тары в лоток или завальную яму.

Таблица 69

4.6.3. Погрузка или выгрузка зерновых грузов в железнодорожные вагоны и автомобили

Содержание работы: набор груза в тару, перемещение на расстояние до 20 м, высыпка из тары на высоту до 1,6 м.

Таблица 70

4.7. Овощные грузы

Кроме указанного в общей части, нормами предусмотрено:

выполнение работ при расположении пола склада и подвижного состава на одном уровне;

погрузка или выгрузка в вагон через дверное заграждение;

выгрузка груза из полувагонов и с платформ в завальные ямы на одну сторону;

при разнице уровня пола склада и подвижного состава свыше 50 см нормы времени соответствующих вариантов работ применяются с коэффициентом 1,20, а при выгрузке по лотку – с коэффициентом 0,50;

при выгрузке грузов из полувагонов и с платформ в завальные ямы на две стороны нормы времени соответствующих вариантов работ применяются с коэффициентами:

для платформ – 0,65;

для полувагонов – 0,40;

способы выполнения работ, указанные в таблице, означают:

“россыпь – россыпь” – набор груза в тару, перемещение и высыпка из тары;

“тара – россыпь” – взятие затаренного груза, перемещение и высыпка из тары;

“россыпь – тара” – набор в тару, перемещение и укладка в штабель без высыпки.

4.7.1. Погрузка – выгрузка овощных грузов на железнодорожный подвижной состав и автотранспорт

Таблица 71

4.7.2. Погрузка – выгрузка овощных контейнеров с грузом погрузчиком

Содержание работы: застропка контейнера на складе (в автомобиле), перемещение погрузчиком, отстропка и установка на складе (в автомобиле).

Таблица 72

4.8. Лесоматериалы

Кроме указанного в общей части, нормами предусмотрено:

выполнение работ при расположении пола склада на уровне головки рельсов;

табл. 73 “а”, N 7, 8, 11, 12, табл. 73 “б”, N 9, 10, 13, 14 предусмотрена выгрузка с укладкой в рядки. При выгрузке без укладки груза нормы времени N 7, 8, табл. 73 “а”, N 9, 10, табл. 73 “б” применяют с коэффициентом 0,80;

нормами N 1 – 6, 9, 10, 13, табл. 73 “а”, N 1 – 8, 12, 13, табл. 73 “б” предусмотрена выгрузка бросом без укладки. При укладке груза норму времени применяют с коэффициентом 2,0;

при погрузке грузов в крытые вагоны при одинаковом уровне пола склада и подвижного состава норма времени применяется с коэффициентом 0,80, при выгрузке – 1,10;

при погрузке – выгрузке грузов по нормам N 10 табл. 73 “а”, N 12 табл. 73 “б” (клепка, планки, дощечки и паркет в пачках) применяются нормы раздела “Тарно – упаковочные и штучные грузы”;

при погрузке – выгрузке пропитанных шпал узкой и широкой колеи норма времени соответствующего варианта применяется с коэффициентом 1,50;

при погрузке с эстакад нормы времени понижаются. Размер понижения норм устанавливается на месте.

4.8.1. Погрузка – выгрузка лесоматериалов

Содержание работы: (при погрузке) – установка стоек прокладок, подкладок; сборка, установка и крепление щитов; установка покатов; перемещение, укладка и крепление лесоматериалов в подвижном составе; (при выгрузке) – снятие креплений, установка покатов, выгрузка лесоматериалов из подвижного состава бросом или с укладкой в штабель.

Таблица 73

4.9. Навалочные грузы

Кроме указанного в общей части, нормами предусмотрено:

выгрузка груза на одну сторону (если иное не оговорено в таблицах норм);

проталкивание (шуровка) груза на решетках бункеров;

очистка габарита при выгрузке грузов на повышенных путях, эстакадах, в траншеи, котлованы и бункера;

работа в респираторе при погрузке (выгрузке) грузов, предусмотренных правилами по технике безопасности;

выгрузка грузов в освобожденные приямки и откосы глубиной свыше 1 м от головки рельсов относится к выгрузке с повышенных путей;

при выгрузке грузов из железнодорожного подвижного состава на две стороны нормы времени соответствующих вариантов работ применяются с коэффициентами:

для платформ и крытых вагонов – 0,80;

для полувагонов – 0,70;

при выгрузке грузов из крытых вагонов на эстакадах и повышенных путях нормы времени соответствующего варианта применяются с коэффициентом 0,70;

при выгрузке навалочных грузов на повышенных путях и эстакадах высотой от 1 до 1,5 м нормы времени соответствующих вариантов применяются с коэффициентом 1,1.

4.9.1. Погрузка навалочных грузов на железнодорожный подвижной состав и автотранспорт

Таблица 74

4.9.2. Погрузка навалочных грузов на железнодорожный подвижной состав

Таблица 75

4.9.3. Выгрузка навалочных грузов из полувагонов и с железнодорожных платформ на повышенных путях и на эстакадах высотой до 4 м без решеток

Содержание работы: открывание подвижного состава, выгрузка груза, оставшегося в подвижном составе, путем сталкивания (сгребания). Зачистка после выгрузки, закрывание подвижного состава.

Таблица 76

4.9.4. Выгрузка навалочных грузов из железнодорожного подвижного состава и автотранспорта

Таблица 77

4.9.5. Выгрузка навалочных грузов из железнодорожного подвижного состава в бункера и на эстакадах с решетками

Содержание работы: открывание подвижного состава; выгрузка груза, оставшегося в подвижном составе, путем сталкивания (сгребания); в процессе загрузки подвижного состава проталкивание (шуровка) грузов через решетки; зачистка после выгрузки; закрывание подвижного состава.

Таблица 78

Продолжение табл. 78 по горизонтали

4.9.6. Выгрузка навалочных грузов из железнодорожного подвижного состава в траншеи, котлованы, бункеры и на эстакадах высотой более 4 м без решеток

Содержание работы: открывание подвижного состава; выгрузка груза, оставшегося в подвижном составе, путем сталкивания (сгребания); зачистка после выгрузки; закрывание подвижного состава.

Таблица 79

4.10. Огнеупорные грузы

4.10.1. Погрузка – выгрузка огнеупорных изделий со складских площадок, расположенных на уровне головки рельсов

Таблица 80

4.10.2. Погрузка – выгрузка огнеупорных изделий со складских площадок, расположенных на уровне пола вагона

Таблица 81

4.10.3. Погрузка огнеупорных изделий с помощью тележек и тачек со складских площадок, расположенных на уровне пола вагона

Таблица 82

5. Складские работы, выполняемые с применением погрузочно-разгрузочных машин и вручную без применения или с применением простейших приспособлений

Нормы времени на складские работы разработаны с учетом всех условий, указанных в общей части и других разделах настоящего сборника.

5.1. Тарно – упаковочные и штучные грузы

5.1.1. Перемещение тарно – упаковочных и штучных грузов с применением погрузчиков

При перемещении мяса в холодильниках электрокарами применять нормы времени, указанные в разделе 3.2.1.

Содержание работы: формирование пакета (взятие груза вручную из штабеля и укладка на поддон – площадку), перемещение груза погрузчиком и укладка в штабель готового пакета или снятие готового пакета со штабеля, перемещение его погрузчиком и расформирование пакета (снятие груза с поддона – площадки и укладка его вручную в штабель).

Состав бригады: один водитель погрузчика и три грузчика.

Таблица 83

Примечание. При производстве указанных работ с формированием и расформированием пакетов число грузчиков, обслуживающих погрузчик или аккумуляторную тележку, удваивается.

5.1.2. Перемещение тарно – упаковочных и штучных грузов транспортерами

Содержание работы: взятие груза из штабеля и укладка его на ленту транспортера; снятие с ленты транспортера и укладка в штабель.

Таблица 84

5.1.3. Перемещение тарно – упаковочных и штучных грузов вручную без применения или с применением простейших приспособлений (тележек, тачек, тележек – медведок, носилок и т.п.)

Содержание работы: взятие груза из штабеля, перемещение на расстояние до 20 м и укладка в штабель.

Таблица 85

5.1.4. Перетаривание тарно – упаковочных и штучных грузов

Содержание работы: снять груз со штабеля, тару – мешки развязать или разрезать завязки, ящики и бидоны открыть; груз пересыпать, переложить, перелить в заранее подготовленную тару (двойную или одинарную); перетаренный груз упаковать, мешки завязать или зашить, ящики забить, бидоны закрыть крышками; переместить на расстояние до 20 м и уложить в штабель.

Таблица 86

5.2. Мясные грузы без упаковки

5.2.1. Внутрискладское перемещение мясных грузов в камерах холодильника с применением электрокара или погрузчика без взвешивания

Содержание работы: взятие груза из штабеля, укладка на тележку; перемещение тележки с грузом погрузчиком или электрокаром на расстояние до 50 м; взятие груза с тележки и укладка в штабель.

Состав бригады: один водитель погрузчика, шесть грузчиков.

Таблица 87

Содержание работы: снятие груза с подвесного пути, выбивание крюка, укладка на тележку; перемещение тележки с грузом на расстояние до 50 м; взятие груза с тележки и укладка в штабель.

Состав бригады: один водитель погрузчика, шесть грузчиков.

Таблица 88

5.2.2. Внутрискладское перемещение мясных грузов в камерах холодильника вручную без применения или с применением простейших приспособлений без взвешивания

Содержание работы: взятие груза из штабеля, укладка на тележку; перемещение ее с грузом из камеры в камеру на расстояние 50 м и укладка груза с тележки в штабель.

Таблица 89

Содержание работы: взятие груза из штабеля, перемещение вручную на расстояние до 20 м и укладка в штабель.

Таблица 90

Содержание работы: перемещение груза на крючьях по подвесному пути из камеры замораживания в камеру хранения на расстояние до 50 м, снятие груза с подвесного пути, снятие крючьев и укладка в штабель.

Таблица 91

Содержание работы: снятие с подвесного пути груза, снятие крючьев и укладка груза на тележку, перемещение тележки с грузом из камеры замораживания в камеру хранения на расстояние до 50 м и укладка груза в штабель.

Таблица 92

Содержание работы: перемещение груза, подвешенного на крючья (соблюдая необходимый зазор между ними), по подвесному пути в камеру охлаждения или замораживания на расстояние до 50 м.

Таблица 93

5.3. Тяжеловесные грузы

5.3.1. Перемещение тяжеловесных грузов вручную без применения или с применением простейших приспособлений

Таблица 94

5.4. Металлы и металлические изделия

5.4.1. Перекладка и штабелирование металлов и металлических изделий вручную без применения или с применением простейших приспособлений

Таблица 95

5.5. Зерновые грузы

5.5.1. Перемещение зерновых грузов передвижными ленточными транспортерами без применения или с применением скребковых самоподавателей

Содержание работы: при перемещении груза транспортерами с применением самоподавателей – загрузка груза в приемную воронку транспортера самоподавателем, перемещение груза к самоподавателю вручную на расстояние до 3 м и разравнивание груза в радиусе до 3 м; при перемещении груза транспортерами без применения самоподавателей – загрузка груза вручную в приемную воронку транспортера с перемещением груза к транспортеру на расстояние до 3 м, разравнивание груза в радиусе до 3 м.

Таблица 96

5.5.2. Перемещение зерновых грузов вручную (лопатами, совками)

Таблица 97

5.5.3. Затаривание и перемещение зерновых грузов вручную без применения или с применением простейших приспособлений

Таблица 98

5.6. Овощные грузы

5.6.1. Перемещение и укладка овощных грузов вручную

Таблица 99

5.7. Лесоматериалы

5.7.1. Отвозка лесоматериалов с фронта выгрузки в запас автопогрузчиками

Состав бригады: 1 водитель автомобильного погрузчика, грузчики – 2 чел.

Таблица 100

5.7.2. Перемещение лесоматериалов вручную без применения или с применением простейших приспособлений

Таблица 101

5.8. Навалочные грузы

5.8.1. Перемещение навалочных грузов транспортерами

Таблица 102

5.8.2. Перекидка и штабелирование навалочных грузов

Таблица 103

Приложение 1

ПРИВЕДЕНИЕ УКЛОНОВ ПРИ ПЕРЕНОСКЕ ГРУЗОВ ВРУЧНУЮ

Примечание. Высота уклона (подъема, спуска) определяется как разность в высоте между начальной и конечной точками уклона. Перевод наклонного пути (рис. 4) <*> в горизонтальный производится следующим образом:

<*> Рисунок не приводится.

Например, грузчик проходит путь в 30 м, из них 10 м – по наклонному участку пути. По таблице на пересечении графы “Длина наклонного участка пути”, равного 10 м, и графы “Высота уклона”, равного 2 м, находим приведенный путь, равный 23 м. Таким образом, весь путь грузчика составит: 5 + 23 + 15 = 43 м.

Определение приведенного пути по таблице производится аналогично.

Приложение 2

ПРИВЕДЕНИЕ УКЛОНОВ ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ГРУЗОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПРОСТЕЙШИХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ И ДЛЯ КАТНО-БОЧКОВОГО ГРУЗА

Приложение 3

ПЕРЕЧЕНЬ
ГРУЗОВ, ПРИ РАБОТЕ С КОТОРЫМИ МОЖЕТ ПРИМЕНЯТЬСЯ ПОВЫШЕННАЯ ОПЛАТА ТРУДА

1. Агломерат (в холодном состоянии).

2. Алюминий хлористый (без упаковки).

3. Альфанафтиламин.

4. Анилин и анилиновая соль.

5. Антисептическая паста.

6. Антрацен.

7. Алебастр.

8. Апатитонефелиновый концентрат.

9. Ангидрид фталевый.

10. Баллоны с газом (водород, хлорметил, ацетилен, аммиак, сернистый ангидрид, жидкий воздух, жидкий кислород).

11. Барий и его соединения.

12. Бензин этилированный.

13. Бензол, толуол, ксилол, сложные спирты.

14. Битумы.

15. Вата минеральная, стеклянная, шлаковая и изделия из нее.

16. Взрывчатые вещества и средства взрывания.

17. Газы сжиженные (бутан и пропан).

18. Гексохлоран и ДДТ в бумажной упаковке.

19. Гранозан.

20. Графит молотый, в кусках и крошке навалом.

21. Гарь (отходы от литейных цехов).

22. Диатомит.

23. Динитробензол, динитрохлорбензол и паранитрохлорбензол.

24. Декстрин.

25. Дихлорэтан в стеклянных бутылях.

26. Зерно россыпью в закрытых помещениях.

27. Зола.

28. Известь хлорная.

29. Известь негашеная молотая и в кусках.

30. Известь гашеная и пушонка.

31. Изделия из асбеста, графита, огнеупоров и абразивов без упаковки.

32. Калий и натрий металлические.

33. Кеки.

34. Клинкер цементной промышленности.

35. Кальций хлористый россыпью, а также на слив и налив.

36. Каучук.

37. Карбид кальция, цианамид кальция.

38. Кислоты в стеклянной таре, а также на слив и налив.

39. Колчедан серный.

40. Кокс, коксик и коксовая мелочь.

41. Колошниковая пыль насыпью.

42. Кость сырая и молотая навалом и в мешкотаре.

43. Купорос (железный, медный, цинковый).

44. Куриный помет и каныга (содержимое желудков животных).

45. Карбюризаторы.

46. Креозот на слив и налив.

47. Кремнийорганические соединения.

48. Кожа и кишечные полуфабрикаты мокросоленые.

49. Лед.

50. Магнезит.

51. Минеральные удобрения (азотные, калийные, фосфатные) насыпью или в бумажной таре.

52. Мел навалом.

53. Мышьяк и его соединения, мышьяковистые огарки.

54. Масло сивушное, масло эфирное.

55. Мясо и мясопродукты, замороженные в холодильниках, мясо морских животных в тушах.

56. Натрий фтористый в фанерных барабанах.

57. Нафталин в брикетах и мешках.

58. Нашатырный спирт в стеклянных бутылях.

59. Нефть и нефтепродукты (слив и налив).

60. Нитрат натрия в мешках.

61. Озокерит.

62. Нерудные ископаемые: асбест, кварц, гипс.

63. Органические соединения ртути и свинца и его солей.

64. Отходы мельнично – крупяного производства и комбикорм насыпью.

65. Окислы цветных металлов насыпью или в мешках.

66. Продукты и породы, выделяющие сероводород и другие газы.

67. Продукты спецхимии.

68. Пакля навалом или в тюках.

69. Радиоактивные вещества и сырье для них.

70. Рыба соленая, мороженая в мешках, тюках и навалом, рыбная мука, рыбий жир и гракса в танках.

71. Сажа.

72. Смеси льдосодовые.

73. Стружки и опилки металлические навалом.

74. Соли марганцевые и хромовые, соль поваренная.

75. Сода каустическая, кальцинированная и сода озерная.

76. Свинцовая изгарь, паста, “глет”.

77. Стекловолокно.

78. Сера.

79. Силикат – глыба.

80. Синька.

81. Сухие и тертые краски, содержащие вредные вещества, без герметической упаковки.

82. Сульфоуголь.

83. Тальк насыпью.

84. Толуидин.

85. Тара из-под вредных веществ.

86. Табак без упаковки, табачная пыль насыпью или в мешках.

87. Уголь, горючие сланцы и инертная пыль.

88. Ускорители вулканизации резины (каптакс, альтакс, тиурам) в фанерных барабанах или деревянных ящиках.

89. Утильсырье и металлолом.

90. Флюсы для цинкового и свинцового производства.

91. Флюсы для основного производства черной металлургии (известняк, доломит).

92. Фосфор в бочках.

93. Фекалий, гниющий и пылящий мусор и трупы животных.

94. Фрезерный торф в закрытых помещениях.

95. Фенол в стеклянной таре, а также на слив и налив.

96. Хлороформ в стеклянной таре.

97. Хлорэкс в стеклянной таре.

98. Цемент насыпью или в бумажной таре.

99. Шамот молотый.

100. Шлаки, шламы, выделяющие удушливые пары и газы.

101. Шпалы, столбы и другие изделия из древесины, пропитанные антисептиками.

102. Щелочи на слив и налив, щелочные элементы в стеклянной таре.

103. Этиловая жидкость.

104. Электроды угольные без упаковки.

105. Ядохимикаты, не вошедшие в настоящий Перечень.

Примечания.

1. В тех случаях, когда перечисленные в Перечне грузы – продукция химической промышленности – находятся в герметической небьющейся таре, оплата труда производится как и для остальных грузов.

2. Настоящий Перечень применяется на всех погрузочно-разгрузочных работах, кроме работ по перемещению и укладке грузов в цехах предприятий, организаций и на строительных площадках.

Приложение 4

КОЭФФИЦИЕНТЫ К НОРМАМ ВРЕМЕНИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ

На открытом воздухе и в неотапливаемом помещении:

Таблица 104

Примечания.

1. При выполнении работ в местностях, не отнесенных к температурным зонам, а также в высокогорных районах, где отрицательная температура воздуха возможна не только зимой, но и в любое другое время года, усредненные поправочные коэффициенты, приведенные в таблице, не применяются. Для оплаты труда рабочих в таких местностях и районах в периоды наступления похолодания следует два раза в смену (в конце второго и в конце шестого часа работы) производить замер температуры на рабочем месте. За объем работ, выполненных при среднесменной отрицательной температуре, следует применять к нормам времени коэффициенты:

2. В тех случаях, когда в отдельные месяцы, предусмотренные в табл. 104, наблюдаются положительные температуры не менее чем в течение восьми рабочих дней в общей сумме за месяц, усредненные поправочные коэффициенты, приведенные в табл. 104, к нормам времени на работы, выполняемые в дни с положительной температурой, не применяются. Если же в месяце, не предусмотренном табл. 104, наблюдается отрицательная температура также не менее 8 рабочих дней в общей сумме за месяц, то к нормам времени на работы, выполненные в эти месяцы в дни с отрицательной температурой, применяются поправочные коэффициенты в порядке и размерах, предусмотренных в пункте 1 примечаний.

Приложение 5

ПЕРЕЧЕНЬ
РАЙОНОВ (ОБЛАСТЕЙ) ПО ТЕМПЕРАТУРНЫМ ЗОНАМ

Первая температурная зона

Республика Дагестан, пункты, расположенные на Азовском побережье, Кабардино – Балкарская Республика, Калининградская область, Краснодарский край, Республика Северная Осетия – Алания, Ставропольский край (южнее линии Ставрополь – Моздок исключительно), Чеченская Республика.

Вторая температурная зона

Астраханская область, Республика Калмыкия – Хальмг Тангч, Курильские острова Сахалинской области, Ленинградская область (пункты, расположенные на побережье Финского залива, и Санкт – Петербург), Ростовская область, Ставропольский край (севернее линии Ставрополь – Моздок включительно).

Третья температурная зона

Белгородская область, Брянская область, Владимирская область, Волгоградская область, Воронежская область, Ивановская область, Тверская область, Калужская область, Камчатская область (южнее линии Кихчик – Пущино – Среднекамчатск исключительно), Республика Карелия, Кострома, Курская область, Ленинградская область (кроме Санкт – Петербурга и пунктов на побережье Финского залива), Липецкая область, Московская область, Новгородская область, Орловская область, Приморский край (южнее линии бухта Находка – Тетюхе исключительно), Псковская область, Рязанская область, Саратовская область, Сахалинская область (южнее линии Яблочный – Углеводск исключительно), Смоленская область, Тамбовская область, Тульская область, Ярославская область.

Четвертая температурная зона

Архангельская область (за исключением районов, вошедших в V и VI зоны), Республика Башкортостан, Вологодская область, Нижегородская область, Камчатская область (южнее линии Белоголовое – Эссо – Еловка и севернее линии Кихчик – Среднекамчатск включительно), Кировская область, Республика Коми (южнее линии Вожгора – Нижняя Вочь исключительно), Костромская область (за исключением Костромы), Самарская область, Курганская область, Республика Марий Эл, Республика Мордовия, Мурманская область, Оренбургская область, Пензенская область, Пермская область (юго – западнее линии Керчевский – Березники – Губаха – Усьва – Чусовой – Лысьва исключительно), Приморский край (севернее линии бухта Находка – Тетюхе включительно), Сахалинская область (западнее линии Мчаги – Поронайск исключительно и севернее линии Яблочный – Углезаводск включительно), Республика Татарстан (Татарстан), Удмуртская Республика, Ульяновская область, Хабаровский край (южнее линии Облучье – Комсомольск – на – Амуре – Мариинское исключительно), Челябинская область, Чувашская Республика – Чаваш Республики.

Пятая температурная зона

Алтайский край, Амурская область (южнее линии Ерофей Павлович – Невер – Баладек исключительно), Архангельская область (западнее 60-го меридиана и восточнее линии Мезень – Вожгора исключительно), Республика Бурятия (юго – западнее линии Сосновка – Мухор – Кондуй исключительно), Иркутская область (южнее линии Кондратьево – Братск – Баяндай – Коса исключительно), Камчатская область (южнее линии Хайлюля – Аманино и западнее 60-го меридиана и севернее линии Вожгора – Нижняя Вочь включительно), Кемеровская область, Республика Коми (западнее 60-го меридиана), Красноярский край (южнее линии Максимкин Яр – Подтесово – Мотыгино – Чунояр исключительно), Новосибирская область, Омская область, Пермская область (северо – восточнее линии Керченский – Березники – Губаха – Усьва – Чусовой – Лысьва включительно), Сахалинская область (восточнее линии Мгачи – Поронайск включительно), Свердловская область, Томская область, Республика Тыва, Тюменская область (южнее линии Саранпауль – Хангокурт – Ханты – Мансийск – Таурово – Ларломкины исключительно), Хабаровский край (южнее линии Баладек – Усолгин – Маго исключительно и севернее линии Облучье – Комсомольск – на – Амуре – Мариинское включительно), Читинская область (южнее линии Мухор – Кондуй – Букачача – Ксеньевка – Амазар исключительно).

Шестая температурная зона

Амурская область (севернее линии Ерофей Павлович – Невер – Баладек включительно), Архангельская область (восточнее 60-го меридиана), Республика Бурятия (северо – восточнее линии Сосновка Мухор – Кондуй включительно), Иркутская область (южнее 62-й параллели и севернее линии Кондратьево – Братск – Баяндай – Коса включительно), Камчатская область (южнее линии Тымлат – Лесная и севернее линии Хайлюля – Аманино включительно), Республика Коми (восточнее 60-го меридиана), Красноярский край (севернее линии Максимкин Яр – Подтесово – Мотыгино – Чунояр включительно), Тюменская область (севернее линии Саранпауль – Хангокурт – Ханты – Мансийск – Таурово – Ларломкины включительно), Хабаровский край (южнее 60-й параллели и севернее линии Баладек – Усолгин – Маго включительно), Читинская область (севернее линии Мухор – Кондуй – Букачача – Ксеньевка – Амазар включительно), Республика Саха (Якутия) (южнее линии Дулга – Кюель – Нюя – Еланское – Чагда включительно).