Как найти заброшенные военные базы

[Материал создан при поддержке MMC РУС]

Найти заброшенную военную базу в лесу просто. Военных баз в СССР понастроили столько, что только ленивый человек никогда в лесу с ними не сталкивался.

А еще у нас очень бояться шпионов. Генетическая память сильна, фотографии старых развалин и военного ржавья ввергают читателей в ужас.

В каждом втором комментарии, странные люди пишут «Ты шпиён, тебя нужно посадить». Я привык к таким комментам и перестал обращать на них внимание. Мы отвлеклись.

Чтобы найти военную базу, нужно найти бетонку. Бетонка это такая дорога из плит. Она может появится и исчезнуть. Если вы нашли бетонку, то вы на правильном пути.

Едем по дороге пока она не закончится. Вдоль обочин могут встречаться странные конструкции. Это хорошее подтверждение того, что вы на верном пути.

Важно помнить, что дорога из бетонных плит, может закончиться. Даже всемогущие спутниковые «КартыЯндекс» не дадут точного ответа об окружающем мире. В такой ситуации главное сохранять спокойствие и продолжать движение.

Для путешествий по диким направлениям, я рекомендую выбирать рамный и крепкий внедорожник с продвинутой трансмиссией. В моём случае, это дизельный Mitsubishi Pajero Sport 3го поколения с системой полного привода Super Select II. Эта система сама всё сделает при движении по бездору за вас. От вас нужно правильно кнопки нажать перед тем, как выехать в лес.

По дороге вам будут попадаться разные знаки. Одним из таких знаков будет муравейник. Забросы они на то и забросы. Людей мало, или совсем нет, а зверья много.

Помните, удача любит терпеливых! Важно продолжать двигаться вперёд к намеченной цели. Если по дороге возникнут различные постройки знайте — вы почти приехали.

Итак. ТАДАДА! лес расступается и перед нами появляется вожделенный объект. Прежде чем туда залезать, заходить, заезжать, проверьте наличие охраны. Бывает так, что вроде никого нет, но они есть =)

Лайфхак. Бутылка конька, или водки порой открывает двери лучше любых ключей. Предложите усталым охранникам горячительный напиток, они будут благодарны и вам хорошо.

В нашем случае охраны нет. Заезжаем внутрь и идём смотреть что осталось от былого богатства.

Внутри разруха.

Когда военные сваливают с насиженных мест, то делают это быстро, оставляя за собой тонны мусора, а иногда и документов.

В общем всё грустно.

Везде бардак.

Кучи старых документов. Вот как проклятые Пиндосы увидят! Что тогда делать?

Акты, договора и прочее…

Особняком среди этого безобразия чудом сохранились остатки медицинского кабинета с плакатами.

Ну чудесный же плакат =)

А вот еще один.

На полу, остатки медикаментов и склянок. Даже грелка резиновая 1977 года выпуска! есть.

.

В соседнем здании был спортивный зал. От него толком ничего не осталось.

Вот. Пользуясь моими советами, вы сможете найти что нибудь интересное в лесу.

Найти базу, или военную часть в лесу это не высший пилотаж. Высший пилотаж, найти раздербаненный на части настоящий самолёт. ✌️ Об этом и другом в ближайших выпусках «Промышленного туриста»! 👍

Понравилась статья – ставьте 👍 и обязательно подписывайтесь на самый познавательный канал Дзена «Промышленный турист». Фигни не делаем.

Плохенькое петляющее шоссе на Северо-Западе нашей великой, могучей и необъятной страны, разрезало немногочисленные сосновые боры, огибая озера, топкие болота и брошенные и забытые деревни.

И вдруг вижу, что в сторону уходит узенькая старая разбитая “бетонка”. Такие я не раз видел во многих уголках нашей страны и означают они только одно — там был или есть какой-то секретный военный объект.

Недолго думая, сворачиваю на эту дорогу и открываю топографические карты — чутье не подвело. Совсем рядом есть огромный военный аэродром с гарнизоном. Надо посмотреть действующий или нет, хотя смотря на качество бетонки, есть большие сомнения на этот счет.

Через пару километров попадают в полузаброшенный авиационный гарнизон, КПП на въезде разрушено, остатки забора и герб ВВС РФ.

Повсюду мрачные краски окружающей действительности, а в отсутствии снега это выглядит особенно тоскливо и безнадежно.

В гарнизоне повсюду зияющие пустые окна типовых панельных пятиэтажек в гарнизоне и угрюмые взгляды редких местных жителей.

Но пробираюсь дальше, очень странно все здесь, надо посмотреть и разобраться, что к чему…

Авиабаза заброшена, но попадаются редкие военнослужащие. Очень похоже, что здесь осталась военная комендатура.

Поискал в сети информацию по объекту. Странная история у этой авиабазы. Здесь долгие годы базировался полк истребителей — бомбардировщиков, где происходило освоение Миг-27.

Позднее уже здесь базировались Су-24 до самого момента расформирования полка.

Полк расформировали в 2009 году, как и многие другие по всей стране. Именно в 2009 произошло массовое закрытие военных авиабаз и аэродромов от Калининграда до Дальнего Востока.

Сейчас же аэродром официально законсервирован. Но в некоторых объектах присутствует охрана, есть электричество и светятся окна.

Прохожу на аэродром. Рулежные дорожки в зарослях травы, сквозь бетонные плиты местами пытаются пробиваться небольшие деревья. Но удивительное дело — многие капониры на ВПП не разграблены.

Внутри технических помещений, конечно есть беспорядок, но массивные бронированные двери тем не менее, закрыты.

Я насчитал десяток капониров с массивным дверьми и обваловкой и десятки стоянок для самолетов.

И тут мое внимание привлекла территория с полуразбитыми прожекторами по и остатками рядов “колючки”.

Вот это настоящая удача — территория не до конца разграбленной и не разрушенной ТЭЧ (технико-эксплуатационной часть) аэродрома.

Топливозаправщики, буксировщики, тягачи и обычные бортовые полноприводные советские армейские грузовики были собраны в одном месте.

На площадке ТЭЧ собрано не менее сотни единиц военной техники, которая обслуживала эту авиабазу. То, что это специализированная техника никаких сомнений не возникало.

Многая техника, увы, уже серьезно разукомплектована. Сняты осветительные приборы, частично отсутствует остекление, начинка внутри кабины, но в остальном полный порядок — садись и едь!

За годы стоянки под открытым небом, краска на всех автомобилях уже выцвела и приобрела тусклый зеленоватый оттенок.

Прогуливаясь по территории ТЭЧ на глаза попались настоящие мамонты советского автопрома. Несколько МАЗ-500 и ЛАЗ-695.

Эти трудяги из 1970-х годов также служили на благо отечества в Вооруженных Силах СССР.

Основной состав техники здесь представлен ЗИЛ-131 и неудивительно. Считалось, что это был самый массовый армейский грузовик. Их использовали и как тягачи и как топливозаправщики.

Также здесь немало ГАЗ-66, но они больше были в роли автобусов для личного состава.

Но самое удивительное, что наткнулся на десяток КрАЗ-255Б, который в народе называли по — простому “лаптежник”.

Это тяжелый полноприводный грузовик-вездеход имел колесную формулу 6×6 и его использовали в советской армии как тяжелый тягач в условиях тяжелейшего бездорожья.

И тут между ржавеющих автомобилей увидел с десяток носовых обтекателей от Су-24. Вот это находка.

Похоже, что здесь “разделывали” Су-24, а эти части не успели вывезти на металлолом.

Скорее всего на территорию этой ТЭЧ стащили всю списанную технику для дальнейшего разделывания в металлолом и постепенно ее перерабатывают.
Хотя, служить в таких условиях, наверное, невыносимая тоска.

В 11 км от поселка Юг в Пермском крае расположено одно из интересных мест для любителей заброшенных объектов – бывшая военная база ракетных войск стратегического назначения (РВСН). Это БСП-11, или база «Орбита». Она входила в состав 52-й ракетной дивизии, дислоцировавшейся в ЗАТО Звездный (Пермь-76).

Этот объект встал на боевое дежурство в 1964 году. База была оснащена ракетным комплексом «Шексна-В». Здесь было три шахтных пусковых установки для размещения, хранения, подготовки и пуска межконтинентальных баллистических ракет Р-16У. Пусковые шахты размещались под землей, в одну линию, примерно на расстоянии 50 метров друг от друга. Сверху шахты закрывались надвижными крышками весом около 240 тонн, которые отодвигались по рельсам.

В шахте ракета двигалась по направляющим, а в случае запуска стартовала бы с помощью газодинамического способа на собственных двигателях. Для топлива использовался гептил, а в качестве окислителя применялась азотная кислота. Ракета Р-16У была двухступенчатой. На подготовку к пуску ракет уходило до 2,5 часов.

После закрытия военной базы пусковые шахты были взорваны. Сейчас на этом месте видны развороченные бетонные плиты, а нижняя часть затоплена.

Для защиты от термоядерного удара основные сооружения ракетной базы располагались под землей. Самый интересный объект – бывший командный пункт. Он предназначался для обслуживания и запуска ракет.

Командный пункт расположен под землей, напоминает бункер. Он достаточно обширный. Есть где походить и полазить, даже несмотря на то, что нижние этажи затоплены. Протяженность подземных коридоров – сотни метров. Здесь размещались различные помещения: пультовая (для управления заправкой ракет, пуском и т.д.), узел связи, дизель-генераторная, трансформаторная подстанция, станция обеспечения теплового режима (воздушного кондиционирования), комнаты отдыха дежурной смены и др. Были и два подземных хранилища с компонентами ракетного топлива (гептил и азотная кислота), с системой заправки и слива компонентов. Стволы пусковых шахт соединялись под землей коридорами-потернами.

Местами в полу зияют отверстия, есть опасность по неосмотрительности уйти под воду. Да и снаружи по территории нужно ходить осторожно. Встречаются колодцы, в которые можно провалиться. Будьте внимательны!

Характеристики ракет Р-16У:

• Глубина ШПУ (шахтного пускового устройства): 45,6 м
• Внутренний диаметр ствола шахты: 8,3 м
• Внутренний диаметр стакана: 4,64 м
• Длина ракеты 30,44 — 34,3 м
• Диаметр 3 м
• Стартовая масса 140,6-141,2 т
• Масса боевой части 2,2 т
• Мощность заряда до 3 мегатонн
• Максимальная дальность 10 500-13 000 км

Ракетный комплекс был закрыт и частично рекультивирован в 1976 году. Позже здесь основательно поработали сборщики металлов, поэтому все ценное давно срезано. Остались лишь стены, но все равно побродить тут достаточно интересно.

Неподалеку сохранился ангар для транспортно-заряжающих машин (ТЗМ). Ангар ТЗМ легко отличить от остальных по наличию двустворчатых ворот для одновременного выезда двух машин. В ангаре стояли машины-стыковщики, которые использовались для доставки головных частей ракет и их установки. Рядом расположен ангар для технического обслуживания головных частей, а также бункер для их хранения.

В 500 м к востоку от ШПУ расположены руины пристартового жилого городка. После закрытия базы с 1980-х годов тут некоторое время работал пионерский лагерь «Орбита».

Что из себя представляла БСП-11 можно увидеть в фильме «Шахтная позиция Р-16У (8К64У)».

Неподалеку (в 1,5 км к северо-востоку) расположена гора Благодать – одна из вершин Тулвинской возвышенности. На ней стоит триангуляционная вышка, открывается красивая панорама окрестностей. В прошлом на горе стояло мужское общежитие Белогорского монастыря. Сейчас об этом напоминает лишь деревянный крест.

UPD. По информации на июнь 2019 года начался полный демонтаж бывшей военной базы, работает техника. 

Как добраться до заброшенной ракетной базы?

Это место расположено на территории Пермского района Пермского края. На автомобиле нужно ехать по трассе Пермь – Екатеринбург, затем повернуть по указателю на поселок Юг. В поселке Юг свернуть по указателю на маслозавод. После маслозавода ехать по дороге, которая используется нефтяниками. Сориентироваться поможет расположенные ниже трек и карта. Дорога после поселка Юг плохая. Дорога на финальном отрезке пути и вовсе не пригодна для проезда, поэтому около 5 км предстоит пройти пешком. Расстояние от Перми – 50 км, от Екатеринбурга – 360 км.

GPS-координаты командного пункта: N 57° 41.428´; E 56° 04.189´.

Подобный объект на Среднем Урале есть также в окрестностях города Нижняя Салда (Свердловская область). 

Павел Распопов

Читайте также:

• 12 самых запоминающихся «заброшек» Урала
• Меньшикова Валентина. Картины с видами поселка Юг
• Поселок Юг и его окрестности (28.03.2015)

Заброшенная ракетная база и ее окрестности на карте:

После развала СССР молодым государствам отошли в наследство множество некогда мощных военных и научных объектов. Наиболее опасные и секретные объекты были срочно законсервированы и эвакуированы, а многие другие просто брошены. Они остались ржаветь: ведь экономика большинства новоиспечённых государств просто не могла потянуть их содержание, они оказались никому не нужны. Сейчас некоторые из них представляют собой своего рода мекку для сталкеров, «туристические» объекты, посещение которых сопряжено с немалым риском.

«Обитель зла»: сверхсекретный комплекс на острове Возрождения в Аральском море

Во времена СССР на острове посреди Аральского моря был расположен комплекс военных биоинженерных институтов, занимавшихся разработкой и испытанием биологического оружия. Это был объект такой степени секретности, что большинство сотрудников из тех, что были задействованы в инфраструктуре обслуживания полигона, просто не знали, где именно они работают. На самом острове располагались корпуса и лаборатории института, виварии, склады оборудования. В городке для исследователей и военных были созданы весьма комфортные условия для проживания в условиях полной автономности. Остров тщательно охранялся военными на суше и на море.

В 1992 году весь объект был срочно законсервирован и оставлен всеми обитателями, включая охрану объекта. Некоторое время он оставался «городом-призраком», пока его не разведали мародеры, на протяжении более 10 лет вывозившие с острова все, что там было брошено. Судьба секретных разработок, ведшихся на острове и их результатов – культур смертельных микроорганизмов – до сих пор остается тайной.

Сверхмощный «Русский дятел»: РЛС «Дуга», Припять

Загоризонтная радиолокационная станция Дуга – это радиолокационная станция, созданная в СССР для раннего обнаружения запусков межконтинентальных баллистических ракет по стартовым вспышкам (основанное на отражении излучений ионосферой). Это гигантское сооружение возводилось в течение 5 лет и было закончено в 1985 году. Циклопическая антенна высотой 150 метров и длиной 800 потребляла огромное количество электроэнергии, поэтому была построена вблизи Чернобыльской АЭС.

За характерный звук в эфире, издаваемый при работе (стук) станция получила название Russian Woodpecker (Русский Дятел). Установка строилась на века и могла бы успешно функционировать и по сей день, но в реальности РЛС «Дуга» проработала меньше года. Объект прекратил свою работу после взрыва ЧАЭС.

Подводное убежище субмарин: Балаклава, Крым

Как утверждают знающие люди — эта сверхсекретная база подводных лодок была перевалочным пунктом, где субмарины, в том числе и атомные, ремонтировались, заправлялись и пополняли боеприпасы. Это был гигантский построенный на века комплекс, способный выдержать ядерный удар, под его сводами могли разместиться одновременно до 14 подводных судов. Эту военную базу построили в 1961 и забросили в 1993 году, после чего ее разобрали по винтикам местные жители. В 2002 году было принято решение на руинах базы устроить музейный комплекс, но дальше слов пока дело не пошло. Впрочем, местные диггеры охотно водят туда всех желающих.

«Зона» в латвийских лесах: ракетная шахта «Двина», Кекава, Латвия

Совсем недалеко от столицы Латвии в лесу находятся остатки ракетного комплекса «Двина». Построенный в 1964 году объект состоял из 4 пусковых шахт глубиной около 35 метров и подземных бункеров. Значительная часть помещений в настоящее время затоплена, и посещение пусковой установки без опытного гида-сталкера не рекомендуется. Также представляют опасность и остатки ядовитого ракетного топлива – гептила, по некоторым сведениям, остающиеся в недрах пусковых шахт.

«Затерянный мир» в Подмосковье: Лопатинский фосфоритный рудник

Лопатинское месторождение фосфоритов в 90 км от Москвы было самым крупным в Европе. В 30-е годы прошлого века его начали активно разрабатывать открытым способом. На Лопатинском карьере использовались все основные виды многоковшовых экскаваторов — двигающиеся по рельсам, перемещающиеся на гусеницах, и экскаваторы, шагающие «приставным» шагом. Это была гигантская разработка с собственной железной дорогой. После 1993 года месторождение прикрыли, бросив там всю дорогостоящую импортную спецтехнику.

Добыча фосфоритов привела к появлению невероятного «неземного» ландшафта. Длинные и глубокие желоба карьеров в большинстве своем затоплены. Они перемежаются высокими песчаными грядами, переходящими в плоские, как стол, песчаные поля, черные, белые и красноватые барханы, сосновые леса с правильными рядами посаженных сосен. Гигантские экскаваторы – «абзетцеры» напоминают корабли пришельцев, ржавеющие на песках под открытым небом. Все это делает Лопатинские карьеры своеобразным природно-техногенным «заповедником», местом все более оживленного паломничества туристов.

«Колодец в ад»: Кольская сверхглубокая скважина, Мурманская область

Кольская сверхглубокая скважина — самая глубокая в мире. Её глубина составляет 12 262 метра. Находится в Мурманской области, в 10 километрах к западу от города Заполярный. Скважина пробурена в северо-восточной части Балтийского щита исключительно с научно-исследовательскими целями в том месте, где нижняя граница земной коры подходит близко к поверхности Земли. В лучшие годы на Кольской сверхглубокой скважине работало 16 исследовательских лабораторий, их курировал лично министр геологии СССР.

На скважине было сделано много интереснейших открытий, например, то, что жизнь на Земле возникла, оказывается, на 1,5 миллиарда лет раньше, чем предполагалось. На глубинах, где считалось, что нет, и не может быть органики, обнаружили 14 видов окаменевших микроорганизмов – возраст глубинных слоев превышал 2,8 миллиарда лет. В 2008 году объект был заброшен, оборудование демонтировано, началось разрушение здания.

По состоянию на 2010 год скважина законсервирована и постепенно разрушается. Стоимость восстановления — около ста миллионов рублей. С Кольской сверхглубокой скважиной связано множество неправдоподобных легенд о «колодце в ад» со дна которого слышатся крики грешников, и буры оплавляет адское пламя.

«Русский HAARP» — многофункциональный радиокомплекс «Сура»

В конце 1970-х годов в рамках геофизических исследований возле города Васильсурска Нижегородской области построили многофункциональный радиокомплекс «Сура» для воздействия на ионосферу Земли мощным КВ радиоизлучением. В состав комплекса «Сура», помимо антенн, радаров и радиопередатчиков, входят лабораторный комплекс, хозяйственный блок, специализированная трансформаторная электроподстанция. Засекреченная некогда станция, на которой и сегодня проводится ряд важных исследований, представляет собой основательно проржавевший и потрепанный, но все же не заброшенный окончательно объект. Одним из важных направлений исследований, проводившихся на комплексе – это разработка способов защиты работы техники и средств связи от ионных возмущений в атмосфере разной природы.

В настоящее время станция работает всего лишь 100 часов в год, в то время как на знаменитом американском объекте HAARP эксперименты проводятся по 2000 часов за тот же период. Нижегородскому радиофизическому институту не хватает денег на электроэнергию – за один день работы оборудование полигона лишает комплекс месячного бюджета. Комплексу грозит не только безденежье, но и разворовывание имущества. За отсутствием должной охраны, на территорию станции то и дело пробираются «охотники» за металлолом.

«Нефтяные камни» — морской город нефтедобытчиков, Азербайджан

Это поселение на эстакадах, стоящих прямо в Каспийском море занесено в Книгу рекордов Гиннесса как старейшие в мире нефтяные платформы. Оно было построено в 1949 году в связи с началом добычи нефти со дна моря вокруг Черных Камней — каменной гряды, едва выступающей на поверхности моря. Здесь расположены буровые вышки, соединенные эстакадами, на которых размещен поселок рабочих нефтепромыслов. Поселок разрастался, и в период расцвета включал электростанции, девятиэтажные здания общежитий, больницы, дом культуры, парк с деревьями, хлебозавод, цех по производству лимонада и даже мечеть со штатным муллой.

Протяжённость эстакадных улиц и переулков морского города достигает 350 километров. Постоянного населения в городе не было, а в составе вахтовой смены там проживали до 2000 человек. Период упадка Нефтяных камней начался с появлением более дешевой сибирской нефти, которая сделала морскую добычу нерентабельной. Однако морской городок все же не стал городом-призраком, в начале 2000 годов там начали капитальные ремонтные работы и даже начали закладку новых скважин.

Несостоявшийся коллайдер: заброшенный ускоритель элементарных частиц, Протвино, Московская область

В конце 80-х в Советском Союзе была запланирована постройка огромного ускорителя элементарных частиц. Подмосковный научный центр Протвино — города физиков-ядерщиков — в те годы был мощным комплексом физических институтов, куда приезжали ученые со всего мира. Был построен кольцевой туннель длиной 21 километр, залегающий на глубине 60 метров. Он и сейчас находится возле Протвино. В уже готовый тоннель ускорителя даже начали завозить аппаратуру, но тут грянула череда политических потрясений, и отечественный «адронный коллайдер» так и остался не смонтированным.

Институты города Протвино поддерживают удовлетворительное состояние этого тоннеля – пустого темного кольца под землей. Там работает система освещения, есть действующая ветка узкоколейки. Предлагались всякие коммерческие проекты вроде подземного парка развлечений или даже фермы по выращиванию грибов. Однако ученые пока не отдают этот объект – возможно, надеются на лучшее.

Источник