Как составить агентский договор с водителем

Агентский договор с таксистом – одна из форм официального оформления трудовых отношений между водителем и службой такси. Это наиболее оптимальный вариант, к примеру, для таксопарка с арендованными автомобилями, со своей диспетчерской службой, и с водителями, которые ежемесячно отчисляют определенную сумму за получение заказов и возможность пользоваться автомобилем.

Рассмотрим подробнее нюансы составления договора с таксистом, преимущества и недостатки такого соглашения.

Когда и как заключается агентский договор с водителем такси

В большинстве случаев службе такси невыгодно оформлять водителей при помощи обычного трудового договора. Среди водителей встречается частая текучка кадров, к тому же налоговые отчисления за каждого таксиста сильно бьют по карману руководителя службы.

Благодаря агентскому договору между ИП и водителем, таксопарк становится не прямым работодателем со всеми обязанностями и формальностями, а принципалом, посредником между таксистом (в данном случае – агентом таксопарка) и клиентом. Это удобно обеим сторонам, поскольку водители могут зарабатывать как физические лица, не открывая при этом ИП, а служба такси получает прибыль без дополнительных налоговых отчислений.

Юридическая сторона агентского договора с водителем такси

С точки зрения законодательства агентский договор является действующей правовой нормой взаимоотношений между таксопарком и водителем:

• Закон, в соответствии с которым составляется договор – ст. 1005 Гражданского Кодекса РФ;

• Финансы, которые вы получаете от водителей, учитываются ст. 251 Налогового Кодекса РФ: руководитель таксопарка не платит за своих таксистов страховые взносы и НДФЛ, а платит только налог с суммы агентского вознаграждения.

• Договор может быть заключен на неопределенный срок или до конкретной даты.

• По законодательству водитель становится агентом, который может от имени службы такси заключать единоразовые сделки – то есть, перевозить пассажиров в своем личном или в арендованном автомобиле.

• Агент обязуется предоставлять принципалу-таксопарку отчеты о проделанной работе.

Возможно также заключить договор с ИП для наемного водителя – с ИП проще работать, поскольку все страховые отчисления такой водитель платит за себя самостоятельно, что полностью снимает с таксопарка-принципала всю налоговую ответственность.

Сама служба такси при заключении агентского договора всегда является ИП. Если служба – ООО (что бывает редко), без официального трудоустройства водителей уже не обойтись.

Шаблон агентского договора между ИП и водителем такси

Договор с таксистом составляется по однотипному шаблону. Нюансы его могут незначительно изменяться, но среди обязательных пунктов:   

1. Стороны договора – Агент (таксист) и Принципал (служба такси).

2. Предмет договора – обязанности Агента, что он может делать от имени таксопарка.

3. Срок действия договора. Если договор бессрочный, это тоже указывается в этом пункте.

4. Отчеты, которые предоставляет Агент: количество работ, сумма, понесенные затраты, а также сроки предоставления отчетности.

5. Вознаграждение водителя. Пункт обязательный и важный для агентского договора.

6. Ограничения сторон. В данном случае – невозможность водителю-агенту заключать такой же договор с другой службой такси.

7. Варианты и причины для расторжения договора, возможно ли расторгнуть его в одностороннем порядке и на каких условиях.

8. Прочие условия, дополнительные соглашения, реквизиты сторон.

Вы можете скачать шаблон агентского договора с водителем такси после заполнения формы на сайте.

I) Наиболее оптимальный вариант — заключение агентского договора с водителями (ст. 1005 ГК РФ), сейчас по такой схеме работают уже все партнеры агрегаторов Яндекс такси, Гетт, Убер, Ситимобил, Wheely, кто разобрался в наиболее оптимальной схеме работы партнера агрегаторов такси.
С водителями Вы заключаете договор как с физ. лицами, для заключения с ними агентского договора регистрировать им ИП не требуется.
Самое главное для работы с водителями — это грамотно составленный агентский договор, который позволит решить ряд ключевых вопросов, а именно:
1. Агентский договор позволит Вам платить налог только с суммы Вашего агентского вознаграждения и не платить налог с денег водителей, которые поступают к Вам на счет и которые Вы потом перечисляете водителям (то есть будете платить налог только с суммы своей комиссии).
Обоснование: 

  «Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая)» от 05.08.2000 N 117-ФЗ (ред. от 27.11.2017)
НК РФ Статья 251. Доходы, не учитываемые при определении налоговой базы
1. При определении налоговой базы не учитываются следующие доходы:
9) в виде имущества (включая денежные средства), поступившего комиссионеру, агенту и (или) иному поверенному в связи с исполнением обязательств по договору комиссии, агентскому договору или другому аналогичному договору, а также в счет возмещения затрат, произведенных комиссионером, агентом и (или) иным поверенным за комитента, принципала и (или) иного доверителя, если такие затраты не подлежат включению в состав расходов комиссионера, агента и (или) иного поверенного в соответствии с условиями заключенных договоров. К указанным доходам не относится комиссионное, агентское или иное аналогичное вознаграждение.
Также указанный вывод подтверждается письмами МинФина, в том числе письмом МинФина от 2 февраля 2016 г. N 03-11-06/2/4733.
И дополнительно к указанному обоснованию у меня есть порядка 100 ответов налоговых на мои запросы относительно деятельности партнеров агрегаторов такси (запросы были конкретно по Яндекс.Такси), в том числе из г. Москвы, г. Санкт-Петербурга, г. Новосибирска, г. Нижнего Новгорода, г. Самары, г. Перми, г. Краснодара, г. Челябинска, г. Волгограда, г. Кирова, г. Сочи, г. Ярославля, г. Уфы, г. Смоленска и т.д. с подтверждением того, что партнеры агрегаторов такси не платят налоги с тех денег, которые они перечисляют водителям — запросы были относительно Яндекс.Такси, а именно я в запросе приложил ссылки на все 3 договора, которые Вы заключаете с ООО Яндекс.Такси и выдержки из своего агентского договора, по которому работают более 300 моих клиентов – партнеров Яндекс такси, Гетт, Убер, Ситимобил, Wheely (всего я работаю в сфере сопровождения партнеров агрегаторов такси с 2015 г.) и получил подтверждение, что партнеры Яндекс.Такси по редакции договоров ООО Яндекс.Такси на ноябрь 2018 г. заключая с водителями мой агентский договор не платят налоги с тех денег, которые перечисляют водителям, а платят налоги только с суммы своей комиссии (агентского вознаграждения). Но это исключительно при условии, что у Вас грамотный агентский договор, а не скачанный/взятый непонятно от куда, запросы были именно конкретно по моему агентскому договору, по которому работают мои клиенты.

  2. Агентский договор позволит Вам не платить налоги (НДФЛ) и взносы за водителей при перечислении им денежных средств, то есть не являться налоговым агентом водителей.
Обоснование:
В соответствии с п. 1 ст. 1005 Гражданского кодекса РФ по агентскому договору одна сторона (агент) обязуется за вознаграждение совершать по поручению другой стороны (принципала) юридические и иные действия от своего имени, но за счет принципала либо от имени и за счет принципала.
Согласно п. п. 1 и 2 ст. 226 Налогового кодекса РФ налоговыми агентами признаются, в частности, российские организации,  являющиеся источником выплаты доходов налогоплательщику, за исключением доходов, в отношении которых исчисление и уплата налога на доходы физических лиц осуществляются в соответствии со ст. ст. 214.3, 214.4, 214.5, 214.6, 226.1, 227 и 228 НК РФ.
Источником выплаты доходов налогоплательщику является организация или физическое лицо, от которых налогоплательщик получает доход (ст. 11 НК РФ). 
На основании п. 4 ст. 226 НК РФ налоговые агенты обязаны удержать начисленную сумму налога непосредственно из доходов налогоплательщика при их фактической выплате. 
Данные доводы подтверждены в письмах Минфина России, отраженной в Письмах от 15.04.2016 N 03-04-05/21896, от 24.02.2016 N 03-04-06/10104, от 24.02.2016 N 03-04-06/10099.

  И аналогично по вопросу НДФЛ у меня есть порядка 100 ответов налоговых на мои запросы относительно деятельности партнеров агрегаторов такси (запросы были конкретно по Яндекс.Такси) со всей страны, в том числе из г. Москвы, г. Санкт-Петербурга, г. Новосибирска, г. Нижнего Новгорода, г. Самары, г. Перми, г. Краснодара, г. Челябинска, г. Волгограда, г. Кирова, г. Ярославля, г. Уфы, г. Смоленска, г. Элисты и т.д. с подтверждением того, что партнеры агрегаторов такси не платят НДФЛ за водителей — запросы были относительно Яндекс.Такси, а именно я в запросе приложил ссылки на все 3 договора, которые Вы заключаете с ООО Яндекс.Такси и выдержки из своего агентского договора, по которому работают более 300 моих клиентов с 2015 г. – партнеров агрегаторов и получил подтверждение, что партнеры Яндекс.Такси по редакции договоров ООО Яндекс.Такси на ноябрь 2018 г. и по моему агентскому договору не платят НДФЛ за водителей. Но это исключительно при условии, что у Вас грамотный агентский договор, а не скачанный/взятый непонятно от куда, запросы были именно по моему агентскому договору, по которому работают мои клиенты.

  Отмечу, что дополнительно к основным положениям, также в агентском договоре должны быть урегулированы:

1. Вопросы выплаты субсидий.
2. Вопросы предоставления отчетов агента.
3. Порядок и сроки перевода денег водителю (это также важно для банков).
4. Вознаграждение Агента.
5. Порядок выплаты вознаграждения.
6. Ответственность за ДТП.
7. Ответственность за требования по лицензированию.
8. Ответственность за нарушение условий агрегаторов.
И отмечу, что никакой терминологии из договоров на оказание услуг (глава 39 Гражданского кодекса РФ) в договоре быть не должно! Никаких «Исполнителей», «Заказчиков», «услуг» — терминология должна четко соответствовать агентскому договору, то есть строго выдержана в терминологии главы 52 Гражданского кодекса РФ «Агентирование».
II) отмечу, что есть 3 формы заключения агентского договора:
1. Водитель приезжает к Вам в офис и там подписывает агентский договор — здесь думаю все понятно. В договоре прописывается, что Вы агент и прописывается Ваше вознаграждение.
2. Договор можно заключить путем обмена сканами, если к примеру, подключаете водителей с других городов. То есть Вы высылаете скан подписанного Вами договора, водитель его распечатывает, подписывает со своей стороны и направляет обратно Вам. В этом случае в договоре прописывается, что он заключается путем обмена сканами.
3. Договор-оферта. Этот способ сейчас набирает наибольшую популярность среди партнеров Яндекс такси, Гетт, Убер, Ситимобил, Wheely — Вы размещаете у себя на сайте договор-оферту, в нем прописаны все условия сотрудничества. Однако здесь есть ряд обязательных требований, которые нужно соблюдать, включая:
3.1. Наличие грамотной формы заявки на сайте.
3.2. Наличие грамотного договора-оферты.
3.3. Правильное формирование реестра водителей по итогам заполнения формы заявки на сайте (этот пункт как правило вызывает наибольшие затруднения, так как к реестру есть ряд требований и не каждый разработчик может их грамотно реализовать на практике так, как это нужно налоговой).
Отмечу, что если грамотно все оформить, то при работе через оферту на сайте у Вас весь документооборот будет в удобном и полностью электронном виде и «вживую» встречаться с водителями Вам не нужно будет и вручную тоже ничего подписывать не нужно будет.
III) Что касается кодов ОКВЭД для деятельности партнеров агрегаторов, то они следующие:
1. Для партнеров, которые подключают водителей на автомобилях самих водителей:
1.1.  Основной: 62.09 Деятельность, связанная с использованием вычислительной техники и информационных технологий, прочая
1.2.  Дополнительный: 49.32 Деятельность такси
1.3.  Дополнительный: 82.99 Деятельность по предоставлению прочих вспомогательных услуг для бизнеса, не включенная в другие группировки
2. Для партнеров, у которых свои автомобили:
2.1. Основной: 77.11 Аренда и лизинг легковых автомобилей и легких автотранспортных средств.
2.2. Дополнительный: 62.09 (либо его можно в качестве основного, а 77.11 в качестве дополнительного) Деятельность, связанная с использованием вычислительной техники и информационных технологий, прочая
2.3. Дополнительный: 49.32 Деятельность такси
2.4. Дополнительный: 82.99 Деятельность по предоставлению прочих вспомогательных услуг для бизнеса, не включенная в другие группировки
3. Для партнеров, у которых свои автомобили (класс премиум – в первую очередь для Wheely):
3.1. Основной: 77.11 Аренда и лизинг легковых автомобилей и легких автотранспортных средств.
3.2. Дополнительный: 62.09 (либо его можно в качестве основного, а 77.11 в качестве дополнительного) Деятельность, связанная с использованием вычислительной техники и информационных технологий, прочая
3.3. Дополнительный: 49.42 Предоставление услуг по перевозкам
3.4. Дополнительный: 49.39 Деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта, не включенная в другие группировки.
3.5. Дополнительный: 82.99 Деятельность по предоставлению прочих вспомогательных услуг для бизнеса, не включенная в другие группировки
IV) Что касается выбора системы налогообложения, то стоит отметить, что для работы с водителями, которых Вы подключаете к агрегаторам такси наиболее оптимально применение УСН 6% (доходы), иногда еще УСН 15% (доходы минус расходы) – для случаев если у Вас будут свои авто, на которых будут ездить водители и у Вас будет много расходов по авто, либо, когда ставка налога УСН (доходы минус расходы) снижена на уровне конкретно Вашего региона. 
При этом в любом случае налоги Вы платите только с суммы своего дохода (комиссия + если есть, то также доход с аренды авто), несмотря на то, что УСН 6% (доходы) не предполагает вычета расходов.
Распространенная ошибка – применение ЕНВД и ПСН (патент) в части подключенных водителей. В данном случае у Вас агентская деятельность, и Вы не можете к ней применять ЕНВД и ПСН, поскольку ЕНВД и ПСН предполагают, что Вы непосредственно сами лично будете заниматься перевозкой (сами будете за рулем), либо у Вас будут трудовые отношения с водителями, сейчас налоговая часто доначисляет налоги партнерам агрегаторов, которые применяют ЕНВД и ПСН.
При этом применяя ЕНВД/ПСН большинство показывает налоговой 1 автомобиль (якобы 1 автомобиль создает все обороты по р/с). Пока у Вас копеечные обороты, которые не превышают того размера, который может создать 1 авто (100-150 т.р. в месяц), проблем до поры до времени не будет, но как только обороты возрастут (возможно и не сразу, некоторым везет и налоговая не сразу предъявляет претензии) и станут такими, что будет очевидно, что 1 автомобиль не в состоянии создать такие обороты (ну то есть если обороты хотя бы 300-500 млн. в мес. – уже всем понятно, что там что-то не так и такие обороты 1 автомобиль не в состоянии создать) Вас вызовут в налоговую и закончится все тем, что налоговая будет пытаться взыскать с Вас оплату налогов по ОСНО/УСН со всего оборота. 
У меня был ряд споров с налоговыми на стадии, когда клиенты работали по ЕНВД/ПСН и налоговая пыталась доначислить им налоги со всего оборота, понимая, что 1 авто не может создать такие обороты и по опыту могу сказать, что и на этой стадии есть шансы отбиться и заплатить налог только с суммы своей комиссии, но сделать это крайне непросто на такой поздней стадии.
Сразу отмечу, что вариант взять, например, патент на 5 авто, чтобы можно было больше оборотов показывать не проходит – так как если у Вас 5 авто задействовано, то и сотрудников-водителей должно быть столько же (4-5), так как для налоговой очевидно, что 1 человек не может на 5 авто ездить и создавать большие обороты.
V) Также отмечу, что одной из самых распространенных проблем партнеров агрегаторов Яндекс такси, Гетт, Убер, Ситимобил, Wheely – это проблемы с банками по 115-ФЗ (блокировка счетов). Это касается всех наиболее распространенных банков у партнеров агрегаторов, в том числе Сбербанка, Альфа Банка, Тинькофф, а также и менее популярных у партнеров агрегаторов банков – Точка (Киви), Модульбанк, Райффайзенбанк, Хоум кредит и т.д.
Счета блокируют многим причем у многих бывает по 3-4 и более блокировок, то есть партнеру агрегаторов блокируют счет в одном банке, он идет в другой, там ему также блокируют счет и так может продолжаться до бесконечности.
Причем по некоторым банкам (Сбербанк например) блокировка обходится очень дорого – Вам уже на стадии запроса от банка блокируют доступ к онлайн банку и фактически пока будет идти разбирательство – онлайн банк все это время будет заблокирован и даже если банк потом отстанет – 7-10 дней Вы не сможете осуществлять переводы водителям и за это время как показывает практика многие водители в лучшем случае просто уйдут к другому партнеру, а худшем будут уверены, что Вы их просто обманываете (никто не понимает и никого не интересуют Ваши проблемы с банками) и может дойти (и часто доходит) вплоть до угроз от водителей (у меня семья, ипотека, кредит платить нечем, где мои деньги и т.д.).

  Здесь нужно отметить, что причиной блокировок является несоблюдение партнерами критериев Центрального банка РФ по выявлению подозрительных операций.
Суть следующая — Центральный банк РФ в соответствии со 115-ФЗ разработал критерии по выявлению подозрительных операций (критериев много – порядка 18 листов), далее все банки на основании указанных критериев разработали автоматизированные системы по выявлению подозрительных операций. То есть если Вы не соответствуете критериям – система банка автоматически распознает Ваши операции как подозрительные и Вам придет запрос. 
Проблема в том, что на практике претензии банки часто предъявляют не только к тем, что занимается всякими махинациями и кого действительно нужно блокировать, а также и к тем, кто ведет полностью законную деятельность.
То есть первое, что нужно понимать – если Вам пришел запрос из банка по 115-ФЗ – это значит, что Ваши операции в банке уже распознаются как подозрительные и соответственно есть риски блокировки счета.
Конкретно у партнеров агрегаторов наиболее актуальными и часто «западающими» являются 5 критериев. Многие партнеры не соблюдают эти критерии, получают запросы и соответственно все может закончиться блокировкой счетов.
Проблема достаточно серьезная и решать ее нужно именно профилактическими мерами, а именно выстраивая грамотный документооборот и соблюдая эти самые 5 критериев банков по партнерам агрегаторов такси, в противном случае никаких гарантий защиты от банков у Вас не будет и все может закончиться довольно печально.

  VI) Также отмечу, что наиболее частыми причинами споров с налоговыми у партнеров агрегаторов такси являются следующие:
1. Перечисление денег водителям не с р/с, а путем вывода сначала себе на карту, а уже потом перевод со своей карты денег водителям (налоговая говорит раз вывели себе на карту — значит это все доход ИП). Порядка 25-30 раз у меня с моими клиентами был диалог с налоговыми по данной ситуации и до сих пор каждый раз удавалось отбить претензии налоговой, правда для того, чтобы такие переводы потом в налоговой можно было «отбить» нужно соблюдать 3 обязательных требования для данного вида переводов. Но я в любом случае рекомендую делать выплаты с р/с, так как в этом случае проблем с налоговой намного меньше, да и выплаты с р/с можно делать напрямую водителям с комиссией 0,2-0,5% (а то и меньше) и это без каких-либо лимитов по месячным суммам.
2. Неправильная система налогообложения (применение ЕНВД/ПСН (патента) вместо УСН. У меня была положительная для клиента практика разрешения таких споров с налоговыми, однако выиграть такой спор очень сложно, поэтому я не рекомендую ждать претензий от налоговых, а рекомендую уже сейчас переходить на УСН и работать спокойно (что делать тем, что сейчас ошибочно работает по патенту – это я могу рассказать отдельно в чате (кнопка «общаться в чате» возле фотографии аккаунта).
3. Использование «кривых» договоров, а именно скачанных с интернета непонятно от куда, когда в договоре не урегулированы указанные выше вопросы, договор не отражает специфики деятельности партнера агрегаторов, некорректно сформулирован предмет договора (самая распространенная ошибка), некорректно выделена комиссия агента, либо используется терминология из договоров на оказание услуг – «исполнитель», «заказчик», «услуги» (тоже распространенная ошибка, проблема здесь в том, что если по агентскому договору в налоговом кодексе есть прямые нормы, которые говорят, что агент не платит налоги с тех денег, которые платит принципалу и агент не платит НДФЛ за водителей, а также в подтверждение этому есть куча разъяснений МинФина и налоговых, то в отношении «услуг» ничего такого нет и Вам в споре с налоговой просто не на что сослаться в налоговом кодексе).
4. Перевод денег не самому водителю, а третьему лицу (по просьбе водителя — жене/родственнику и т.д., например, когда у водителя заблокированы счета по долгам) без наличия соответствующего заявления со стороны водителя о переводе денег по его просьбе третьему лицу – принципиально важно, чтобы для таких случаев у Вас были соответствующие заявления.
Это только примеры самых распространенных споров, с которыми я и мои клиенты сталкивались хотя бы по 5-10 раз, есть конечно ряд и других менее распространенных рисков, все из которых я не смогу здесь описать.
VII) Также отмечу, что частой проблемой является ведение расчетов с нерезидентами. У многих партнеров большая часть водителей – нерезиденты и у многих нерезиденты – это 90% а то и 100% от всех водителей. По нерезидентам есть ряд особенностей по заключению договора (однако сразу отмечу, что особенности несущественны с нерезидентами Вы подписываете такой же агентский договор, как и с резидентами, то есть законно работать с нерезидентами можно), но основное – это валютный контроль. Суть валютного контроля – при осуществлении выплат нерезидентам у Вас возникнет обязанность по оплате банку валютного контроля, который составляет чаще всего 10 долларов с каждого перевода. Однако на практике применяются 4 варианта, которые позволяют законно делать выплаты, не переплачивая за валютный контроль – об этом также нужно помнить, однако описать их здесь в силу ограниченного объема я не смогу.
VIII) Также частая ошибка – переплата комиссий банкам. Многие приходят в банк и спрашивают про комиссии на выплаты физ. лицам и получают в ответ космические суммы по 3-5% и более начиная даже с маленьких ежемесячных сумм. Однако на самом деле практически в каждом банке можно делать выплаты с р/с с комиссией 0,2-0,5% и этом без лимитов (спокойно можно по 10 млн. и более перечислять ежемесячно при такой комиссии банка).
IX) Также отдельный большой вопрос – РАБОТА НА СВОИХ АВТОМОБИЛЯХ, когда автомобиль водителю предоставляет сам партнер и он же подключает водителя к агрегаторам. Тут возникает уже множество дополнительных нюансов и по документообороту, и по взаимоотношениям с водителями, которые в том числе зависят от агрегатора и класса авто (эконом класс по Яндекс.Такси – это одно, премиум класс по Wheely – другое, так как Wheely – это уже не агрегатор такси). Однако эти нюансы здесь я описывать не буду (объема не хватит), но с радостью готов буду с ними поделиться с любым желающим в чате (кнопка «общаться в чате» возле фотографии аккаунта).
X) Еще отдельно нужно отметить, что если Вы подключаете водителей к Сервису ЯНДЕКС.ЗАПРАВКИ, то для работы с данным сервисом обязательно должно подписывать специальное доп. Соглашение, чтобы платежи, которые будут совершаться посредством Яндекс.Заправок были легальны. 
В заключение отмечу, что все вышеперечисленные нюансы и риски, начиная от взаимоотношений с налоговой, построения документооборота, рисков по банкам, работы с нерезидентами и т.д. не являются фатальными. Наоборот все указанные риски можно и нужно урегулировать, что позволит работать спокойно.
Все партнеры агрегаторов, кто уже разобрался в наиболее оптимальной и безопасной схеме и учел все перечисленные выше нюансы, работают по агентскому договору и никто не платит налоги за водителей, при этом все спокойно отчитываются перед налоговой и никаких претензий от налоговой не возникает, налог все платят только со своего вознаграждения.

Договор-оферта (агентский договор)

ООО “ТаксДэй”, именуемый далее «Агент» публикует настоящий Договор-оферту, далее «Договор», представляющий собой публичную оферту по смыслу ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации в отношении пользователей портала https://умныйтаксопарк.рф/yandexdriver, далее «Принципал».

Перед акцептом настоящего Договора-оферты просим Вас внимательно ознакомиться с изложенными ниже условиями пользования. Пользуясь сайтом Агента, Вы понимаете изложенные в настоящем Договоре условия и обязуетесь соблюдать их. Если Вы не согласны с какими-либо пунктами Договора, либо они Вам не ясны, то Вы обязаны отказаться от использования Сайта Агента. Пользование Сайтом Агента без согласия с условиями настоящего Договора не допускается.
Настоящий Договор-оферта вступает в силу с момента его акцепта Принципалом.

1. Термины и определения

1.1. Для целей настоящего Договора используются следующие термины:
1.2. Акцепт – полное и безоговорочное принятие Принципалом условий настоящего Договора путем заполнения формы заявки на сайте Агента и направления своих реквизитов Агенту.
1.3. Принципал – физическое лицо, использующее сайт Агента в любой форме в соответствии с настоящим Договором.
1.4. Договор-оферта – настоящий Договор, заключаемый Сторонами в офертно-акцептной форме без подписания отдельного письменного документа.
1.5. Сайт – сервис в сети интернет, расположенный по адресу https://умныйтаксопарк.рф/yandexdriver
1.6. Стороны – Агент и Принципал совместно.

2. Акцепт Договора-оферты

2.1. Принципал, имеющий намерение воспользоваться услугами Агента перед заказом услуг по Договору обязан акцептовать настоящий Договор-оферту, а также Политику конфиденциальности, расположенную по адресу:

https://умныйтаксопарк.рф/privacy_policy

2.2. Акцептом Договора-оферты признается заполнение формы заявки на сайте Агента и направление Принципалом своих реквизитов Агенту.
2.3. Не допускается акцепт настоящего Договора-оферты под условиями, либо с оговорками.
2.4. Акцепт настоящего Договора-оферты возможен при одновременном соблюдении следующих условий:
2.4.1. Внимательное прочтение Принципалом всех условий настоящего Договора-оферты и Политики конфиденциальности.
2.4.2. Согласие Принципала соблюдать все условия настоящего Договора-оферты и Политики конфиденциальности.

3. Предмет Договора

3.1. Согласно условиям настоящего Договора, Агент обязуется от имени и за счет Принципала находить и передавать Принципалу заказы на его услуги по перевозке пассажиров, доставке малогабаритных грузов посредством программного обеспечения, установленного на электронное устройство Принципала – сервис Яндекс.Такси (тарифы, связанные с перевозкой пассажиров, а также тарифы “Доставка”, “Курьер”, “Грузовой”). В рамках настоящего Договора Агент также обязуется организовать подключение Принципала к сервису Яндекс.Такси, совершив для этого все необходимые технические и иные действия.
3.2. В рамках настоящего Договора Агент также обязуется принимать на свой счет денежные средства от сервиса Яндекс.Такси, оплачиваемые клиентами Принципала, бонусы Яндекс.Такси, предназначенные водителям, и перечислять их Принципалу за вычетом своего вознаграждения и за вычетом понесенных расходов, связанных с исполнением своих обязательств по настоящему Договору.
3.3. Услуги, оказываемые клиентам Принципала, оказывает непосредственно Принципал, Агент клиентам услуги не оказывает и ответственности за них не несет.
3.4. Принципал понимает, что правоотношения по настоящему Договору ни при каких обстоятельствах не могут быть рассмотрены как трудовые, Принципал самостоятельно определяет график работы, количество выполняемых заказов своих клиентов и вправе в любой момент отказаться от выполнения заказов, что не может быть рассмотрено как нарушение им условий настоящего Договора.

4. Обязанности Сторон

4.1. Агент обязан:
4.1.1. В соответствии с условиями настоящего Договора находить клиентов для Принципала и передавать информацию о заказах Принципалу.
4.1.2. Своевременно перечислять Принципалу денежные средства, поступающие от клиентов Принципала, а именно перечислять в следующие сроки: в течение 5 (пять) рабочих дней с момента поступления денежных средств на счет Агента.
4.1.3. Стороны пришли к соглашению о том, что вся отчетная информация об осуществленных Принципалом перевозках, а также об удержанной Агентом комиссии отражается в приложении для водителя сервиса заказа такси. По запросу Принципала Агент обязуется предоставлять Принципалу отчет об исполнении поручения в течении 5 дней с момента поступления запроса. Отчет направляется Принципалу по электронной почте. В случае, если в течении 5 дней с момента получения отчета Принципалом не будут представлены на него возражения, отчет считается согласованным и принятым Принципалом в полном объеме.
4.2. Принципал обязан:
4.2.1. Уплатить вознаграждение Агенту за его услуги. Вознаграждение уплачивается путем удержания Агентом своего вознаграждения из суммы, поступившей на счет Агента от агрегаторов такси, ранее оплаченной клиентами Принципала.
4.2.2. Самостоятельно нести ответственность перед клиентами, заказы от которых были им получены от Агента.
4.2.3. Нести за свой счет расходы, связанные с исполнением Агентом поручения Принципала.

5. Вознаграждение Агента

5.1. Вознаграждение Агента составляет в пределах от 1% до 5% от суммы каждого заказа, конкретный размер вознаграждения Агента формируется по индивидуальной договоренности Агента с Принципалом и фиксируется в мобильном приложении «Яндекс.Таксометр» (“Яндекс.Про”). В случае, если Принципал совершил хотя бы 1 (одну) поездку, считается, что Принципал согласился с указанным размером комиссии. В случае, если Принципал не согласен с указанным размером комиссии, он обязан отказаться от услуг Агента.
5.2. При работе со службой заказа такси Яндекс.Такси Принципал вправе вместо выплаты вознаграждения Агенту в виде согласованного процента выкупить смену, оплатив фиксированную стоимость, включающую в себя как вознаграждение агрегатора такси, так и вознаграждение Агента. В случае выкупа смены, вознаграждение Агента составляет от 1% до 100% от размера тарифов Яндекс.Такси за покупку смены. Конкретный размер вознаграждения Агента формируется по индивидуальной договоренности Агента с Принципалом и фиксируется в мобильном приложении «Яндекс.Таксометр» (“Яндекс.Про”). В случае, если Принципал выкупил хотя бы одну смену, считается, что Принципал согласился с указанным размером комиссии. В случае, если Принципал не согласен с указанным размером комиссии, он обязан отказаться от выкупа смен.

5.3. Принципал понимает и соглашается с тем, что выплата Агентом ему денежных средств будет осуществляться посредством Сервиса Такси Агрегатор. Принципал подтверждает, что ему известны и понятны условия и правила работы Сервиса Такси Агрегатор и он согласен с ними.

5.4. Принципал самостоятельно несет ответственность за корректность введенных им реквизитов для перечисления денежных средств в Сервисе Такси Агрегатор, посредством которых ему будет осуществляться выплата денежных средств от Агента. Принципал понимает, что Агент не проверяет правильность введенных Принципалом реквизитов и не несет никакой ответственности за последствия ввода Принципалом некорректных реквизитов, в том числе ошибочных реквизитов.
5.5. Сумма вознаграждения Агента не облагается НДС.
5.6. Вознаграждение Агента оплачивается путем удержания суммы вознаграждения из полученных Агентом на свой счет денежных средств за заказы клиентов Принципала.
5.7. Перечисление денежных средств Принципалу осуществляется помимо вычета суммы агентского вознаграждения также за вычетом понесенных Агентом расходов, а именно за вычетом понесенных расходов на оплату услуг службы заказа такси.
5.8. Денежные средства Принципалу также могут передаваться наличными денежными средствами.
5.9. Агентское вознаграждение подлежит оплате в том числе с произведенных клиентами Принципала оплатах наличными денежными средствами. Сумма агентского вознаграждения с заказов на услуги Принципала, оплаченных наличными также удерживается Агентом при перечислении денежных средств Принципалу. В случае, если на счету Агента недостаточно денежных средств Принципала для целей удержания агентского вознаграждения, Принципал обязуется произвести оплату агентского вознаграждения путем внесения денежных средств на счет Агента, либо путем передачи наличных денежных средств.
5.10. Перечисление сумм денежных средств Агентом Принципалу в рамках настоящего Договора является непосредственно выполнением агентского поручения. Перечисляемые Принципалу денежные средства не являются доходом Агента согласно п.9 ч.1 ст. 251 Налогового кодекса РФ.
5.11. Принципал понимает, что Агент не является источником дохода Принципала, в связи с чем в соответствии со ст. 226 Налогового кодекса РФ, а также в соответствии с разъяснениями, содержащимися в Письме Министерства финансов от 24 февраля 2016 г. № 03-04-06/10104; Письме Министерства финансов от 9 ноября 2015 г. N 03-04-05/64323 Агент не выступает в качестве налогового агента Принципала при перечислении ему денежных средств, Принципал обязан самостоятельно отчитаться о полученном доходе и уплатить налог с заработанной им суммы вознаграждения в соответствии с требованиями действующего законодательства.

6. Оплата топлива Принципалом посредством сервиса Яндекс.Заправки

6.1. Принципал вправе осуществить заправку топлива в своих интересах посредством использования Сервиса Яндекс.Заправки. При этом оплата топлива будет осуществлена Принципалом посредством своего баланса в приложении Яндекс.Таксометр.
6.2. Запрос на оплату топлива в интересах Принципала направляется в следующем порядке:
6.2.1. Перед заправкой на АЗС Принципал запускает Приложение «Яндекс.Таксометр» и переходит в раздел Заправки.
6.2.2. После запуска Приложения посредством службы геолокации Приложение определяет АЗС, на которой находится Принципал, карту лояльности АЗС и колонку, с которой будет осуществляться заправка автомобиля Принципала.
6.2.3. После определения данных АЗС, карты Лояльности и колонки, Принципалу будет предложено выбрать один из доступных типов заправки: заправка определенного количества литров, оплата определенной суммы заправки, либо заправка полного бака.
6.2.4. После выбора способа заправки Принципал нажимает с помощью приложения кнопку «Оплатить» и оплачивает заправку, у Принципала автоматически списывается необходимая сумма денежных средств со счета Принципала в Приложении Яндекс.Таксометр.
6.3. Принципал вправе использовать приложение Яндекс.Заправки также для приобретения иного товара на АЗС, в частности кофе, воды и т.п.

7. Ответственность Сторон

7.1. За ненадлежащее исполнение, либо неисполнение обязательств, предусмотренных настоящим Договором, Стороны несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.
7.2. Стороны не несут ответственности за нарушение принятых на себя по настоящему Договору обязательств по причине наступления обстоятельств непреодолимой силы.
7.3. Всю ответственность за качество и своевременность оказания услуг клиентам, сохранность груза при перевозке несет непосредственно Принципал, Агент никакой ответственности перед клиентами Принципала не несет, поскольку никак не участвует в оказании услуг, а только находит клиентов для Принципала.
7.4. Принципал при оказании услуг своим клиентам обязуется в полной мере соблюдать требования правил дорожного движения (ПДД), а также требования к обслуживанию автомобиля.
7.5. В случае причинения ущерба другим участникам дорожного движения, пассажирам, доверенного Принципалу груза, третьим лицам, либо имуществу в результате дорожно-транспортного происшествия или иных событий при оказании Принципалом услуг своим клиентам, всю ответственность за возможные последствия таких событий несет непосредственно сам Принципал, либо иное виновное лицо. Агент ответственности за возможный ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия или иных событий, не несет, поскольку не является исполнителем услуг по перевозке и никак не участвует в их оказании.
7.6. Принципал подтверждает, что он является законным перевозчиком, соответствующим всем требованиям законодательства, имеет разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа, полученное в установленном порядке. Принципал понимает, что Агент сотрудничает только с теми Принципалами, которые имеют указанное разрешение, в связи с чем в случае отсутствия/аннулирования разрешения Принципала, Агент прекращает сотрудничество с Принципалом. Всю ответственность за соответствие оказываемых Принципалом услуг требованиям законодательства, в частности, за наличие у Принципала разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа, за наличие путевых листов, исполнение требований Федерального закона «О применении контрольно-кассовой техники при осуществлении расчетов в Российской Федерации» от 22.05.2003 № 54-ФЗ несет непосредственно Принципал. В случае невыполнения указанных требований Принципалом, Агент никакой ответственности за возможные последствия допущенных нарушений не несет.
7.7. При подключении к агрегаторам такси, Принципал обязуется ознакомиться с правилами и требованиями агрегаторов такси, к которым он подключается. Принципал понимает, что в случае невыполнения им указанных требований к нему агрегатором такси могут быть применены соответствующие меры ответственности вплоть до отключения Принципала от агрегатора такси.

8. Интеллектуальная собственность

8.1. Принципал признает, что Сайт, его интерфейс и содержание (включая, но не ограничиваясь элементами дизайна, текстом, графическими изображениями, иллюстрациями, видео, скриптами, программами, музыкой, звуками и другими объектами и их подборками, связанными с Сайтом) защищены авторским правом, товарными знаками, патентами и иными правами, которые принадлежат Агенту или иным законным правообладателям.
8.2. Принципал не вправе воспроизводить, копировать, изменять, уничтожать, перерабатывать (включая выполнение любого перевода или локализации), продавать, сдавать в прокат, опубликовывать, скачивать, иным образом распространять Сайт либо его компоненты, декомпилировать или иным образом пытаться извлечь исходный код компонентов Сайта, являющихся программным обеспечением, а также изменять функционал Сайта без предварительного письменного согласия Агента.
8.3. Принципал не вправе удалять и/или изменять какую-либо информацию, размещенную Агентом в рамках Сайта, в том числе знаки охраны авторского права и средств индивидуализации.
8.4. Если иное явным образом не установлено в настоящем Договоре, ничто в настоящем Договоре не может быть рассмотрено как передача исключительных прав на Сайт и/или его компоненты Принципалу.

9. Документооборот

9.1. Электронный документооборот между Сторонами по настоящему Договору имеет юридическую силу равную юридической силе обычного письменного документооборота.
9.2. Стороны признают юридическую силу за электронными письмами – документами, направленными по электронной почте (e-mail). Такие документы являются документами, составленными в простой письменной форме и подписанными аналогом собственноручной подписи (адресом электронной почты), поскольку только сами Стороны и уполномоченные ими лица имеют доступ к соответствующим средствам связи – адресам электронной почты.
9.3. Документы, отправленные по электронной почте одной Стороной, считаются полученными другой Стороной в день их фактического получения, а сроки, течение которых зависит от времени получения документа Стороной, начинают исчисляться со следующего дня.
9.4. Электронные документы, в соответствии с настоящим Договором, в полной мере могут быть использованы для подтверждения заключенных и совершенных сделок, правоотношений Сторон, в том числе могут быть использованы в качестве доказательств в правоохранительных органах, третейском суде, судебных органах, при рассмотрении споров по гражданско-правовым сделкам и т.п., а также подтверждают их действительность и юридическую силу.

10. Решение спорных вопросов

10.1. Все возникшие между Сторонами споры разрешаются путем переговоров.
10.2. Стороны пришли к соглашению, что претензионный (досудебный) порядок урегулирования споров, возникших в результате исполнения настоящего Договора, является для них обязательным.
10.3. Претензии по настоящему Договору могут направляться Сторонами по электронной почте.
10.4. Стороны договорились, что срок ответа на претензию составляет не более 15 календарных дней.
10.5. В случае возникновения судебного спора, спор передается на рассмотрение в суд по месту нахождения Агента.

11. Действие договора

11.1. Настоящий Договор вступает в силу с момента его акцепта.
11.2. Настоящий Договор заключается Сторонами на неопределенный срок и действует до момента его расторжения.
11.3. Настоящий Договор-оферта может быть в любое время изменен Агентом в одностороннем порядке.
11.4. Каждая из Сторон имеет право расторгнуть настоящий Договор в одностороннем порядке, направив другой Стороне уведомление о расторжении Договора за 15 дней до даты расторжения.

12. Прочие условия

12.1. Стороны согласовали, что во всем ином, что не предусмотрено настоящим договором, будут применяться нормы действующего законодательства.
12.2. Настоящий договор содержит весь объем соглашений между сторонами в отношении предмета настоящего договора, которые отменяют и делают недействительными все другие обязательства или представления, которые могли быть приняты или сделаны сторонами в устной или письменной форме до заключения настоящего договора.
12.3. Каждая из Сторон обязана своевременно уведомлять другую Сторону об изменении своих реквизитов.

13. Реквизиты Агента

ООО “ТаксДэй”
Юридический адрес: Россия, 190121, Санкт-Петербург, ул. Набережная реки Пряжки, 32, литера А. 29А
ОГРН: 1197847071223
ИНН: 7839115277

Наименование банка: АО “Тинькофф банк”
Р/С: 40702810510000514914
К/С: 30101810145250000974
БИК: О44525974

Адрес электронной почты: taxday@yandex.ru
Телефон: +79955981737
———-
ООО “ТаксДэй”
Адрес размещения в сети Интернет:

https://умныйтаксопарк.рф/oferta

Дата размещения: 11 апреля 2021 года