Бизнес-план для бизнеса такси необходим для того, чтобы правильно рассчитать затраты на предстоящую автоматизацию всех процессов. При работе без программы автоматизации вы регулярно сталкиваетесь со следующими проблемами:
-
У вас есть штат операторов, которые принимают звонки, вручную заносят данные в компьютер, затем звонят свободным водителям, после перезванивают обратно клиенту. А клиент захотел внести поправки в заказ и поехать по другому адресу. Процедуру придется начинать с самого начала. Сколько времени может уйти у оператора на один такой заказ? И как долго пассажир будет в итоге ждать свой автомобиль?
-
Кроме того, всегда нужно учитывать человеческий фактор: например, оператор отдает срочный заказ пассажира, которому нужно в аэропорт или на вокзал, водителю, который свободен, но находится на другом конце города. Как итог – водитель не успевает, нервничающий пассажир опаздывает на поезд, либо обращается в другую службу такси, вы теряете клиента, а при неблагоприятном исходе получаете еще и негативный отзыв и анти-рекомендацию. Получится ли собрать лояльных клиентов в такой ситуации?
-
Пассажиры такси привыкли к удобным приложениям, к быстрой подаче машины за 3-5 минут, к тому, что уже не нужно общаться с оператором для получения такси, к возможности отследить свой заказ и заранее узнать стоимость поездки.
Учесть все эти факторы при работе на рациях невозможно. Если в городе есть конкуренты, уже работающие на программе, или агрегатор такси – ваш бизнес без автоматизации заранее обречен на провал. Именно поэтому очень важно задуматься о покупке или аренде программы и приложения, и учитывать эти расходы в своем бизнес-плане диспетчерской такси.
Автор:
Инициатор проекта:
Тел.:
2022 год
Заявление о коммерческой тайне
Данный бизнес-план предоставляется на рассмотрение исключительно для принятия решения по финансированию проекта и не может быть использован для каких- либо других целей, а также не подлежит копированию, передаче или разглашению третьим лицам.
Принимая на рассмотрения данный бизнес-план, получатель берёт на себя ответственность за сохранность бизнес-плана, коммерческой тайны и гарантирует возврат данной копии автору проекта по указанному адресу, если он не намерен инвестировать капитал в реализацию проекта.
Все данные, оценки, планы, предложения и выводы, приведённые по данному проекту, касающиеся его потенциальной прибыльности, объёмов реализации, расходов основываются на согласованных мнениях участников разработки инвестиционного проекта.
Информация, содержащаяся в бизнес-плане, получена обработкой статистических данных, фактических показателей предприятия и заслуживает доверия.
Оглавление:
- Резюме проекта ………………………………………………………………………………………………………………….. 4
- Анализ положения дел в отрасли ……………………………………………………………………………………… 5
- Предлагаемые продукты ……………………………………………………………………………………………………. 8
- Производственный план ……………………………………………………………………………………………………. 8
- План маркетинга ………………………………………………………………………………………………………………… 9
- Потребители ……………………………………………………………………………………………………………… 9
- Конкуренты и конкурентные преимущества …………………………………………………………. 9
- Стратегия маркетинга …………………………………………………………………………………………….10
- Стратегия сбыта …………………………………………………………………………………………………….. 10
б. Организационный план …………………………………………………………………………………………………. 11
- Финансовый план …………………………………………………………………………………………………………… 11
7.1. Финансовые результаты реализации проекта …………………………………………………………… 11
7.2. Капитальные вложения и источники финансирования ……………………………………………… 12
- Резюме проекта
Краткое описание организации – инициатора бизнес-плана
Инициатор проекта: _____________________________________________________
Место рождения: __________________________
Паспорт __________ выдан ________________________________________________.
ИНН:
Образование: высшее, в 2004 г. закончил Чувашскую сельскохозяйственную академию г. Чебоксары, по специальности – инженер, факультет – организация и технология технического сервиса.
Общий стаж работы составляет 13 лет 2 месяца.
Планируется регистрация в качестве индивидуального предпринимателя.
Адрес: __________________________________________________________________
Для осуществления деятельности офисное помещение не требуется. Работа имеет разъездной характер.
Краткое описание продукции
ИП планирует организацию предоставления услуг пассажирских перевозок посредством деятельности такси. Оказание услуг планируется оказывать через агрегатор Яндекс.Такси.
Яндекс.Такси — это сервис, который позволяет быстро вызвать официальное такси без звонка диспетчеру и следить за выполнением заказа на карте. Заказать такси можно на сайте или через мобильное приложение для смартфонов. Среднее время подачи машины — 4-5 минут.
Яндекс.Такси доступен по всей России. Каждый месяц компания расширяет географию присутствия и открывает сервис в новых городах.
Общие сведения о потенциале рынка
Согласно аналитике РБК[1] легальный рынок такси в России в 2019 году достигнет 709 млрд руб., что выше показателя 2018 года на 5,6%. Такой прогноз содержится в поступившем в РБК исследовании Аналитического центра при правительстве. Но в ближайшие годы темпы роста рынка будут постепенно замедляться: если в 2018 году этот показатель составил 8,6%, то в 2020 году он может упасть до 3,7-4%, а в дальнейшем стабилизируется на уровне, превышающем рост экономики примерно на 2 процентных пункта.
Резкий рост рынка, произошедший в предыдущие годы на фоне появления агрегаторов такси, снижения стоимости поездки и увеличения численности пассажиров, подходит к концу, констатируют авторы исследования.
В 2019 году агрегаторы занимают порядка 60% легального рынка такси. Лидер — «Яндекс.Такси» — с долей в 27%. Еще 12% перевозок приходится на сервис «Везет», 9% — такси «Максим», 5% — Gett и 1% — «Ситимобил». На остальные агрегаторы — 6%.
Описание потребности в инвестициях, включая источники, объемы, сроки и направления их использования
В ходе реализации проекта предполагается осуществление финансовых вложений в размере 250 000,00 руб.
Таблица 1 Основные затраты на реализацию проекта
ОТЧЕТ – ИНВЕСТИЦИИ (с НДС), тыс. руб. 320
Оборудование
Приобретение автомобиля Lada Granta 320
Итого 320
Финансирование проекта, в размере 250 000,00 руб., планируется за счет целевого финансирования, в соответствии с Постановлением Кабинета министров Чувашской Республики от 19.06.2014 № 210 «Об утверждении Порядка оказания государственной социальной помощи малоимущим семьям и малоимущим одиноко проживающим гражданам на основании социального контракта» пункт 3.4.3.
Таблица 2 Источники финансирования
ОТЧЕТ-ФИНАНСИРОВАНИЕ, руб. ИТОГО ДОЛЯ
Целевое финансирование 250 000 100%
ИТОГО 250 000 100%
- Анализ положения дел в отрасли
Проект предусматривает оказание услуг пассажирских перевозок посредством агрегатора Яндекс.Такси. В связи с этим, изучим основные тенденции развития отрасли и плановые показатели участников рынка.
Согласно аналитике РБК[2], легальный рынок такси в России в 2019 году достигнет 709 млрд руб., что выше показателя 2018 года на 5,6%. Такой прогноз содержится в поступившем в РБК исследовании Аналитического центра при правительстве. Но в ближайшие годы темпы роста рынка будут постепенно замедляться: если в 2018 году этот показатель составил 8,6%, то в 2020 году он может упасть до 3,7-4%, а в дальнейшем стабилизируется на уровне, превышающем рост экономики примерно на 2 процентных пункта.
Резкий рост рынка, произошедший в предыдущие годы на фоне появления агрегаторов такси, снижения стоимости поездки и увеличения численности пассажиров, подходит к концу, констатируют авторы исследования.
Аналитический центр попытался оценить и долю нелегальных перевозчиков. Объем серого сегмента по итогам 2019 года может достичь 101 млрд руб., что на 6,3% больше, чем в 2018 году. На нелегальное такси приходится 12% от общего объема рынка такси. При этом в 21 регионе России 25% поездок на такси совершаются водителями без разрешений на таксомоторные перевозки, а в 13 регионах — 50%, указано в исследовании.
В числе других выводов центра:
– В 2019 году агрегаторы занимают порядка 60% легального рынка такси. Лидер — «Яндекс.Такси» — с долей в 27%. Еще 12% перевозок приходится на сервис «Везет», 9% — такси «Максим», 5% — Gett и 1% — «Ситимобил». На остальные агрегаторы — 6%. Позиции сервисов отличаются в зависимости от размера города. В городах размером свыше 500 тыс. жителей относительно большую долю занимает «Яндекс.Такси», а в городах с населением от 100 тыс. до 500 тыс. человек доля этой компании сопоставима с долями «Везет» и «Максим». В небольших городах работают в основном «Везет» и «Максим».
- Яндекс.Такси – 27%
- Везет – 12%
- Максим – 9%
- Гетт – 5%
- Ситимобил – 1%
- Другие агрегаторы – 6%
- Остальной рынок такси – 40%
Рис. 1. Доли рынка такси, РФ в целом, только легальный сегмент, 2019 г.
Доля Яндекс.Такси на всем рынке такси может вырасти до 40% после покупки активов Везет. Об этих планах компании объявили в июле 2019 года, а до 11 октября ФАС должна проанализировать сделку и вынести по ней решение.
- В июле 2019 года Mail.Ru Group объявила о создании совместного предприятия со Сбербанком в сфере такси и еды стоимостью свыше 100 млрд руб. Согласно условиям сделки Mail.Ru Group внесет в СП сервис доставки еды Delivery Club и сервис такси Ситимобил. Сбербанк — долю в Foodplex и деньги на развитие. В исследовании указывается, что эта сделка «будет способствовать увеличению географии присутствия существующих сервиса такси Ситимобил и доставки еды Delivery Club».
Прогноз динамики объема рынка на 2020-2022 годы
|
Доля рынка агрегаторов, правая ось легального рынка такси
Рис. 2. Прогноз объема рынка такси в 2020-2022 гг., млрд руб., легальный рынок
Резкий рост рынка, произошедший в предыдущие годы благодаря появлению агрегаторов такси, снижению стоимости поездки и увеличению численности пассажиров, подходит к концу в связи с завершением перехода рынка в новое состояние. Темпы роста рынка, составлявшие 8,6% в 2018 году и 5,6% в 2019 году, в 2020 году сократятся до 3,7-4% и в дальнейшем стабилизируются на уровне, превышающем рост экономики примерно на 2 процентных пункта.
При этом благодаря активной политике агрегаторов их доля будет увеличиваться более быстрыми темпами, и с текущих 60% возрастет к 2022 году до 65%.
Состояние рынка такси и мнения экспертов о восстановлении рынка после пандемии
Конечно же все плановые цифры, которые были приведены в различных аналитических отчетах и прогнозах, в реалиях ограничений и спада экономики в целом, вызванные пандемией коронавирусной инфекции, не имеют функции ориентира, как это предполагалось изначально. Разные аналитики приводят свои прогнозные цифры и доводы.
Так газета Коммерсантъ[3], приводит мнения основных игроков рынка такси и экспертов. Российские агрегаторы такси смогут быстро отыграть падение рынка, вызванное пандемией, и даже показать рост по итогам года, ожидают в Sberbank CIB. По мнению аналитиков компании, в России рынок восстановится быстрее, чем за рубежом, в том числе за счет переориентации такси на услуги доставки в период пандемии. Кроме того, надеются участники рынка, часть граждан, опасаясь вируса, может пересесть в такси с общественного транспорта.
По итогам года российский рынок агрегаторов такси покажет рост на 7,25% по числу заказов, а столичный, наиболее сильно пострадавший в период карантина, — на 1,5%, по обороту рост будет несколько ниже, ожидают аналитики Sberbank CIB в отчете от 18 июня (есть у “Ъ”). Основное падение по числу заказов в этом году придется на второй квартал — на 21% по России и 29% по Москве год к году, — после этого аналитики ожидают V-образных темпов восстановления рынка.
Компании российского рынка, на котором лидируют «Яндекс.Такси» (СП «Яндекса» и Uber), «Ситимобил» (СП Mail.ru Group и Сбербанка) и Gett, оказались в более выигрышной позиции, чем зарубежные сервисы, уверены авторы отчета. Это объясняется рядом факторов, например, внедрением функции доставки и исторически меньшим числом поездок в аэропорты. Кроме того, в пользу агрегаторов может сыграть готовность высокого процента россиян отказаться от общественного транспорта, отмечают аналитики.
«Яндекс.Такси» сможет восстановить позиции быстрее рынка, считают аналитики Sberbank ClВ, прогнозируя компании рост в числе поездок на 10% и в обороте — на 4%, до 325 млрд руб., по итогам года. Ее бизнес аналитики оценивают в $8,3 млрд (около 576 млрд руб.).
Исходя из консенсуса аналитиков, на который ссылается «Ситимобил» в блоге для инвесторов 19 июня, весь российский рынок такси в 2019 году составлял 780 млрд руб., а доля агрегаторов на нем — 51%. К 2025 году рынок должен достичь 1,5 трлн руб. Руководство «Ситимобила» также видит отказ пассажиров от общественного транспорта в пользу такси и прогнозирует более быстрое восстановление этого рынка в сравнении с другими отраслями. Там уже наблюдают «уверенное восстановление спроса» и ожидают, что оно продлится летом.
По данным компании, в первую неделю июня объем поездок во всех городах присутствия составил 96% от показателя 9-15 марта. Спрос на такси естественным образом восстанавливается на фоне смягчения ограничений, однако говорить о восстановлении рынка все еще преждевременно, осторожны в пресс-службе «Яндекс.Такси».
В оценках аналитиков есть «некоторые погрешности», так как большинство из них живут в Москве и ориентируются на столичный рынок, а по России ситуация выглядит немного другой, уточняет директор по маркетингу ГК «Везет» Евгений Николаев.
По его словам, бизнес в регионах в период самоизоляции пострадал намного меньше. При этом он согласен, что такси имеет шансы на быстрое восстановление позиций, хотя на спрос еще негативно повлияет снижение занятости и доходов населения.
Часть пассажиропотока общественного транспорта, действительно, может перетечь в такси — например работники, посещающие офис один-два раза в неделю вместо пяти раз, вполне могут начать пользоваться такси, так как общие транспортные затраты останутся примерно на том же уровне», допускает партнер Leta Capital Сергей Топоров. С другой стороны, снижение платежеспособности может дать обратный эффект, не исключает он. «Основная часть населения будет делать этот выбор, ориентируясь на свой уровень доходов», — уверен старший менеджер отдела консультационных услуг по сделкам EY Виталий Шушковский, полагая, что в итоге вряд ли речь будет идти о большой доле населения.
- Предлагаемые продукты
ИП ________________________________ планирует организацию предоставления услуг пассажирских перевозок посредством деятельности такси. Оказание услуг планируется оказывать через агрегатор Яндекс.Такси.
Яндекс.Такси — это сервис, который позволяет быстро вызвать официальное такси без звонка диспетчеру и следить за выполнением заказа на карте. Заказать такси можно на сайте или через мобильное приложение для смартфонов. Среднее время подачи машины — 4-5 минут.
Каждый водитель дважды проходит предварительную проверку в Яндекс.Такси: проверяется знание города и клиентоориентированность, а также состояние автомобиля и его соответствие стандартам качества.
Яндекс.Такси доступен по всей России. Каждый месяц компания расширяет географию присутствия и открывает сервис в новых городах.
– удобный вызов такси без звонка диспетчеру;
- выгодные тарифы вне зависимости от расстояния;
фиксированная цена поездки в некоторые социально-значимые инфраструктурные объекты;
- оплата наличными или картой;
- быстрый поиск машины с учетом пожеланий пассажира (детское кресло, выдача квитанции, уровень комфорта автомобиля и т.д.);
- приложение показывает подробную информацию о водителе и его автомобиле;
– движение водителя видно на карте.
Яндекс.Такси является одним из лидеров на рынке пассажирских перевозок. ИП планирует устройство в агрегатор без участия региональных партнеров, т.е. напрямую в сам агрегатор в форме ИП, с целью снизить комиссию за выполнение заказов.
- Производственный план
Оказание услуг пассажирских перевозок (такси) предполагает разъездной характер работы, что не предполагает наличие офисного помещения. Деятельность предполагается вести на территории Чувашской Республики, преимущественно в г. Чебоксары и г. Новочебоксарск. В целом, ограничений, в территориальном плане, нет – можно осуществлять деятельность по всей России, где присутствует агрегатор Яндекс.Такси.
Проект предполагает первоначальные затраты на организацию бизнеса, финансирование которых планируется за счет целевого финансирования и вложения собственных средств предпринимателя. Общая сумма финансирования составляет 250 000,00 руб.
Данные средства будут направлены на:
- приобретение автомобиля Lada Granta седан, комплектация: 1.6 л 8-кл. (82 л.с.), 5МТ / Standart (2017 год выпуска)
Стоимость автомобиля составляет 320 000 руб.
Автомобиль планируется приобрести поддержанный по объявлению с сайта AVITO.ru.
Исходя из действующих цен на оказываемые услуги и ценовой политики агрегатора Яндекс.Такси, при проведении расчетов за среднюю цену принята стоимость поездки в размере 180 руб.
К примеру:
- стоимость поездки (пр. Ленина 21 – пр-кт Тракторостроителей 52) – 188 руб. (протяженность маршрута составляет 7,2 км.);
- стоимость поездки (пр. Ленина 21 – ул. Университетская 38) – 200 руб. (протяженность маршрута составляет 7,7 км.);
- стоимость поездки (пр. Мира – ул. Университетская 38) – 250 руб. (протяженность маршрута составляет 9,9 км.).
При оказании услуг, основными затратами являются:
- комиссия Яндекс.Такси с каждого заказа 18%, т.е. 32,40 руб. с каждого заказа;
- затраты на топливо (газ):
Расход топлива 79,5л. на 1000 км. т.е. 0,079 л. на 1 км. Стоимость 1 л. газа – 22 руб.
Среднее расстояние на одну поездку 10 км. (с учетом расхода на пробки).
Цена топлива на одну поездку 0,079 * 10 * 22 руб. = 17,38 руб.
Итого затраты на 1 поездку составляют 49,78 руб.
- План маркетинга
- Потребители
Потребителей услуг такси, можно разделить на два основных сегмента:
- физические лица (население);
- юридические лица, заключающие прямые договора с агрегаторами или возмещающие затраты на транспорт своим работникам.
Основная доля потребителей, это физические лица.
Конкуренты и конкурентные преимущества
Рис. 3. Структура рынка такси
На территории Чувашской Республики также имеются местные компании такси: Европа, Везет, Лидер, Катюша и прочие.
Основным преимуществом Яндекс такси является цена. Найти что-то более дешёвое сложно. И не важно в каком городе заказываешь такси через этот сервис – в Москве, в Минске или необходимо Яндекс.Такси Астана – цены на поездку точно порадуют.
Второй бесспорный плюс – это удобное приложение для смартфонов. Не приходится долго дозваниваться в компанию и общаться с диспетчером. Ведь традиционно этот процесс занимает очень много времени. Заказать такси через Яндекс сервис можно буквально в два клика. Всё, что необходимо, указать адрес следования. Где находится потенциальный клиент программа определяет самостоятельно, используя GPS. Как правило, ошибок не бывает. Но всегда можно откорректировать своё местоположение в ручном режиме. Можно вызвать такси не только для себя, но и для друзей или родных, указав адрес, откуда нужно забрать пассажиров. В случае необходимости можно пообщаться с водителем в чате или по телефону.
Хорошо продумана и система оплаты: клиент может заплатить за поездку наличными или банковской картой. Во втором случае достаточно только добавить в настройки номер своей карты, и деньги спишутся автоматически по завершению поездки.
Ещё одно преимущество сервиса в том, что можно выбрать класс заказываемого автомобиля – эконом или комфорт, легковой автомобиль или минивэн для большой компании.
Ждать автомобиль долго не придётся. Во-первых, подаёт машину максимально быстро, а во-вторых, в приложении всегда можно отследить, где в настоящее время находится автомобиль и через сколько времени он прибудет. Это стало возможно благодаря эффективному взаимодействию водителей со службой диспетчеров посредством интернет-технологий.
Удобство, комфорт и быстрота – всё это про Яндекс Такси. Многие люди предпочитают пользоваться именно этим сервисом, потому что он позволяет экономить время, деньги и нервы.
- Стратегия маркетинга
Вся маркетинговая политика ведется централизовано, агрегатором Яндекс.Такси. Периодически проводятся промоакции, для стимулирования клиентов и повышения положительного имиджа. Постоянно проводятся рекламные кампании в различных источниках (TV, социальные сети, используются все медийные инструменты).
- Стратегия сбыта
Объем оказания услуг был рассчитан исходя из графика работы 6/1, т.е. один выходной в неделю. Режим работы с 6.00ч. по 18.00ч. с перерывом на обед 12.00ч.- 13.00ч., т.е. 11 часов работы.
Так как заказы поступают не постоянно, для расчетов принято 1,5 заказа в час.
Таким образом получаем: 11 * 26 * 1,5 = 429 заказов в месяц (округляем до 430 заказов в месяц).
При реализации проекта планируется оказание услуг на следующем уровне.
Планируемый объём оказания услуг
ПРОДАЖИ |
сен. 2020 |
окт. 2020 |
ноя. 2020 |
дек. 2020 |
1 кв. 2021 |
2 кв. 2021 |
3 кв. 2021 |
4 кв. 2021 |
|
Пассажироперевозки |
|||||||||
объем продаж за период |
поездок |
0 |
430 |
430 |
430 |
1290 |
1290 |
1290 |
1290 |
цена за единицу (поездок) |
тыс. руб. |
0,18 |
0,18 |
0,18 |
0,18 |
0,18 |
0,19 |
0,19 |
0,19 |
выручка от реализации |
тыс. руб. |
0 |
78 |
78 |
78 |
236 |
239 |
241 |
244 |
Итого: |
|||||||||
Выручка в отчете о прибылях и убытках |
тыс. руб. |
0 |
78 |
78 |
78 |
236 |
239 |
241 |
244 |
ПРОДАЖИ |
1 кв. 2022 |
2 кв. 2022 |
3 кв. 2022 |
ИТОГО |
|||
Пассажироперевозки |
|||||||
объем продаж за период |
поездок |
1290 |
1290 |
860 |
9890 |
||
цена за единицу (поездок) |
тыс. руб. |
0,19 |
0,19 |
0,19 |
|||
выручка от реализации |
тыс. руб. |
247 |
249 |
168 |
1857 |
||
Итого: |
|||||||
Выручка в отчете о прибылях и убытках |
тыс. руб. |
247 |
249 |
168 |
1857 |
||
- Организационный план
Инициатор проекта: ____________________________ место рождения: ________________________.
Паспорт _________________________ выдан _____________________________________________________________________________.
ИНН ______________________
Образование: высшее, в 2004 г. закончил Чувашскую сельскохозяйственную академию г. Чебоксары, по специальности – инженер, факультет – организация и технология технического сервиса.
Общий стаж работы составляет 13 лет 2 месяца.
Планируется регистрации в качестве индивидуального предпринимателя.
Адрес: г. Чебоксары, ул. _________________________, д. ___ кв. _____. Для осуществления деятельности, офисное помещение не требуется. Работа имеет разъездной характер.
Общие издержки, связанные с осуществлением деятельности в области бухгалтерского учета отображены в таблице 5.
Таблица 5 Общие издержки, руб.
ОПЕРАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ |
Сумма |
|
Производственные издержки |
||
Страхование ОСАГО |
||
затраты за период (1 раз в год) |
тыс. руб. |
8 |
Итого: Производственные издержки |
тыс. руб. |
8 |
Всего постоянных издержек |
тыс. руб. |
8 |
Общая сумма постоянных расходов в среднем составит 8 000,00 руб. в год.
Деятельность не предполагает организацию дополнительных рабочих мест.
Основная деятельность будет осуществляться в форме самозанятого.
- Финансовый план
7.1. Финансовые результаты реализации проекта
Общий финансовый план представлен документами:
– отчетом о прибылях и убытках;
Финансовый план был просчитан при условии реализации плана производства и объема оказания услуг.
Условия и допущения, принятые для расчетов:
S условная дата начала реализации проекта – сентябрь 2020 г.;
J валюта проекта – рубли;
S срок расчета интегральных показателей – 24 мес. (или 2 года).
Денежные средства в проекте формируются за счет доходов (от оказанных услуг) и оттока денежной наличности (затраты на оказание услуг, выплата налогов и т.п.).
Самозанятый планирует применять упрощенную систему налогообложения для физических лиц 4 %, для юридических лиц 6 %
Налоги
ПАРАМЕТРЫ НАЛОГОВ СТАВКА/ПЕРИОД
НАЛОГ С ОБОРОТА (УСН)
Ставка налога 4,0% / 6,0%
Периодичность выплаты налога Один месяц
Бюджетная эффективность инвестиционного проекта характеризуется поступлениями от налогов в бюджет.
7.2. Капитальные вложения и источники финансирования
Финансирование проекта, в размере 250 000,00 руб., планируется за счет целевого финансирования, в соответствии с Постановлением Кабинета министров Чувашской Республики №210 от 19.06.2014г. «Об утверждении Порядка оказания государственной социальной помощи малоимущим семьям и малоимущим одиноко проживающим гражданам на основании социального контракта» пункт 3.4.3.
Источники финансирования
ОТЧЕТ-ФИНАНСИРОВАНИЕ, руб. |
ИТОГО |
ДОЛЯ |
Целевое финансирование |
250 000 |
100% |
ИТОГО |
250 000 |
100% |
Финансово-экономические показатели проекта рассчитаны по общепринятой методике с использованием программы «Альт-Инвест 8.1».
[1] Рынку легального такси предсказали замедление –
https://www.rbc.ru/technoiogy and media/08/10/2019/5d9b64699a794750007d3312
[2] Рынку легального такси предсказали замедление –
https://www.rbc.ru/technology and media/08/10/2019/5d9b64699a794750007d3312
[3] Газета Коммерсантъ «Такси объезжают вирус» – https://www.kommersant.ru/doc/4389289
1. Краткий инвестиционный меморандум
За последние три года россияне стали вдвое чаще пользоваться услугами такси. Об этом свидетельствуют данные Росстата, которые приводит газета «Известия».
Если в 2014 г. такси выбирали 22 млн человек, в 2015-м услугами таксомоторного транспорта воспользовались 27 млн, то в 2016-м уже 45 млн россиян передвигались на такси. В это же время, согласно статистике, количество пассажиров, перевезенных автобусами, снизилось примерно на 2%. Пассажиропоток в метро уменьшился на 3,4%, трамваями стали пользоваться реже на 10%, троллейбусами на 18%.
По мнению экспертов, сложившаяся ситуация объяснима повсеместным ростом тарифов на проезд в общественном транспорте при одновременном снижении цен на такси.
Эти данные подтверждают тот факт, что сфера перевозок пассажиров на такси находится в стадии подъема, а значит, открытие службы такси может стать прибыльным бизнесом и приносить стабильный доход.
В городах-миллионниках с населением до 4 млн. человек открыто в среднем до 25 различных служб такси.
Сумма первоначальных инвестиций составляет 448 500 рублей.
Точка безубыточности достигается на двенадцатый месяц работы.
Срок окупаемости: 22 месяца.
Средняя чистая прибыль: 211 758 рублей.
2. Описание бизнеса, продукта или услуги
Перед запуском проекта необходимо определиться, какую модель службы такси вы будете открывать. В данном случае возможно несколько вариантов:
- Создание собственного таксопарка и диспетчерской службы;
- Организация только диспетчерской службы и заключение договоров с отдельными водителями либо с существующими автопарками.
Безусловно, первый вариант организации требует больших денежных ресурсов, но норма прибыли в этом случае выше. В данной работе рассмотрим открытие службы такси с диспетчерским отделом и сотрудничеством с водителями на собственных автомобилях, которая будет предоставлять машины как эконом-, так и бизнес-класса.
Служба может предоставлять следующие услуги:
- Служба такси эконом-класса;
- Служба такси премиум-класса;
- Служба такси «трезвый водитель»;
- Такси для женщин;
- Услуги таксистов-курьеров.
Можно выбрать узкую нишу из представленных выше и осваивать именно ее. Если первоначальных инвестиций достаточно, можно открыть службу, совмещающую в себе все указанные услуги.
Время работы службы такси: круглосуточно.
Что касается сезонности бизнеса, то становится очевидным, что на такси особенно приятно передвигаться, когда на улице холодно или дождливо. Тем не менее, согласно статистике, спрос на услуги такси в Москве практически не зависит от сезона. Весь год он держится примерно на одном уровне, немного снижаясь только в разгар отпусков, а особенно, в начале августа.
Наиболее сильные всплески и падения спроса связаны с праздниками. На майские число заказов снижается на 20%, в новогодние каникулы — на 10-13%. Самый высокий спрос наблюдается во второй половине декабря, когда заказов почти в полтора раза больше среднего. Также больше обычного ездят на такси накануне 8 марта и 14 февраля.
3. Описание рынка сбыта
Целевая аудитория служб такси — люди со средним достатком и выше. Условно можно поделить целевую аудиторию на несколько групп:
- Клиенты, желающие продвигаться на автомобилях эконом-класса;
- Клиенты, которые хотят ездить на машинах класса комфорт;
- Клиенты, которые заказывают машины бизнес-класса.
По данным компании Яндекс, среди москвичей немало постоянных пользователей такси. Однако их заметно меньше, чем тех, кто заказывает машину лишь изредка. Около 54% пассажиров ездят на такси раз в месяц, преимущественно поздно вечером, ночью или по выходным. И только 3% пассажиров вызывают такси более десяти раз в месяц. Чаще всего они ездят по будням, особенно часто в утренние часы. По всей видимости, в этой группе много людей, которые используют такси для поездок на работу или с другими деловыми целями. Эта немногочисленная группа делает 20% всех заказов.
Статистически, поездки на машинах эконом-классом предпочитает 68,5% пассажиров, комфорт-класс заказывает 27,5% пассажиров и бизнес-класс предпочитает 5% клиентов.
4. Продажи и маркетинг
Безусловно, перед запуском проекта нужно иметь четкое представление о том, как продвигать услуги такси на рынке. Один из важнейших каналов продаж — реклама на радио, следует выделить уникальное торговое предложение и дать рекламное объявление в крупную радиостанцию. Бюджет рекламы на радио в среднем составляет 95 000 руб. за 84 трансляции в месяц.
Не следует забывать о присутствии вашей компании в Интернете: рекомендуется завести страницы в ведущих соц. сетях (ВКонтакте, Инстаграм) и, как минимум, одностраничный сайт. Предоставляя подписчикам скидку, можно завоевать лояльность аудитории уже в первый месяц работы. Также одной из идей привлечения аудитории является флэшмоб среди подписчиков, когда они должны выполнить какое-либо действие во время поездки в вашем такси. Отличным примером такого хода служит маркетинговая кампания службы «СелфиТакси» в г. Челябинск, которая предложила клиентам делать селфи в машинах и выкладывать фото со специальным хештегом. Для реализации идей в интернете необходимо выделить соответствующий бюджет: соц. сети — 20 000 руб./мес, создание сайта — 15 000 руб., бюджет контекстной рекламы — 15 000 руб./мес. По мере повышения узнаваемости бренда расходы на рекламу начнут снижаться.
Для большего охвата аудитории рекомендуется сотрудничать с различными компаниями вашего города (доставка еды, магазины). Например, можно предлагать скидки при предъявлении купона, который выдается вашим партнером — так вы привлечете дополнительных клиентов. Для этого необходимо приобрести флаеры и листовки (2 000 руб./мес).
Акции, которые стоит внедрить:
- Скидки постоянным клиентам;
- Скидки пенсионерам и инвалидам.
5. План производства
Рассмотрим основные этапы открытия службы такси.
Регистрация в государственных органах
Деятельность такси регулируется Федеральным Законом № 69, именуемым как «Закон о такси». Документ вступил в силу 1 сентября 2011 года, в соответствии с ним любой индивидуальный предприниматель (таксист либо специализированная фирма) должны иметь разрешение на перевозку пассажиров и грузов — лицензию.
Служба такси, рассматриваемая в данном бизнес-плане, является посредником между клиентом и таксистом, поэтому достаточно регистрации в качестве ИП. При регистрации можно указать следующие виды ОКВЭД:
- 52.61.2 — Розничная торговля, осуществляемая через телемагазины и компьютерные сети;
- 63.2 — Прочая вспомогательная транспортная деятельность
- 72.6 — Прочая деятельность по использованию вычислительной техники и информационных технологий;
- 74.83 — Предоставление секретарских, редакторских и услуг, связанных с переводом;
- 92.4 — Деятельность информационных агентств.
Поиск помещения и ремонт
Помещение для диспетчерской службы должно быть площадью от 30 кв. м., иметь санузел и соответствующие коммуникации, которые обеспечат работоспособность ПО (быстрый и бесперебойный интернет). Место расположения диспетчерской в данном случае никакого значения не имеет, можно арендовать помещение на окраине города, чтобы снизить арендную ставку. Желательно, чтобы оно находилось в высокой точке города для лучшей связи. В среднем подобное помещение будет обходиться в 20 000 руб./мес. Следует помнить, что при ситуации, когда пассажир забывает в такси свои вещи, таксисты привозят пропажу именно в диспетчерские, а клиент приезжает туда, чтобы забрать забытую вещь. Поэтому озаботьтесь тем, чтобы диспетчерская выглядела презентабельно.
Покупка необходимого ПО и инвентаря
На рынке большой выбор программ для диспетчерских служб, которые позволяют поддерживать связь с водителем, имеют телефонию и СМС-информирование клиентов, ведут запись разговоров диспетчеров, идентифицируют входящие звонки, имеют техническую поддержку разработчика, ведут отчетность, автоматически назначают свободного водителя, имеют таксометр для расчета стоимости поездки. Их стоимость зависит от количества диспетчеров, при этом цена может быть фиксированной или в виде процента от заказа (в среднем 5-10%). В нашем варианте стоимость полного пакета с одним рабочим местом диспетчера составляет 125 000 руб., по мере увеличения рабочих мест планируется покупать дополнительный пакет стоимостью 10 000 руб./за 1 рабочее место оператора.
Что касается мебели, то достаточно обеспечить диспетчеров удобными рабочими местами, качественным интернетом и телефонией.
Полный список и цены можно рассмотреть в таблице ниже:
Наименование |
Количество |
Цена за 1 шт. |
Общая сумма |
Мебель и инвентарь для персонала |
|||
Стол диспетчера |
3 |
7 000 |
21 000 |
Стул |
6 |
2 000 |
12 000 |
Компьютер |
3 |
45 000 |
135 000 |
Телефон |
3 |
7 000 |
21 000 |
Шкаф для одежды |
1 |
3 000 |
3 000 |
Канцтовары |
1 |
2 000 |
2 000 |
Микроволновая печь |
1 |
3 000 |
3 000 |
Электрический чайник |
1 |
2 000 |
2 000 |
Принтер |
1 |
10 000 |
10 000 |
Программное обеспечение |
|||
ПО «Такси мастер» |
1 |
125 000 |
125 000 |
Итого |
334 000 |
Поиск штатных сотрудников и таксистов
Это направление в реализации данной бизнес-идеи является одним из ключевых. От него зависит репутация предприятия на рынке услуг, а, следовательно, и его востребованность со стороны клиентов. Работник диспетчерской службы должен обладать грамотной речью, быть вежливым и стрессоустойчивым, хорошо знать город. Следует учитывать, что на этих работников возлагается и нагрузка по решению сложных ситуаций. Таксисты также должны быть вежливыми, пунктуальными и профессиональными. На поиск сотрудников выделите бюджет в 5 000 руб. Можно воспользоваться Авито и группами в соц. сетях.
Запуск рекламной кампании
Чем раньше вы начнете запуск рекламной кампании, тем лучше, так как конкуренция в сфере высока. Об открытии новой службы такси в вашем городе можно оповещать заранее, начать собирать подписчиков в группы в соц. сетях. Необходимо заранее заказать визитки и буклеты, они также могут стать отличными рекламными продуктами. Для компании такси важно выбрать запоминающееся название и подобрать легкий номер телефона, на это заложите примерно 2 500 в месяц, телефон должен быть многоканальным.
Этап/длительность исполнения, нед. |
1 нед. |
2 нед. |
3 нед. |
4 нед. |
5 нед. |
6 нед. |
Регистрация ИП |
||||||
Поиск помещения |
||||||
Покупка инвентаря и ПО |
||||||
Поиск таксистов |
||||||
Поиск и найм штатных сотрудников |
||||||
Запуск рекламной кампании |
6. Организационная структура
Ключевые сотрудники Вашей компании — это таксисты на собственных либо на арендованных машинах. От их профессиональных качеств зависит, вернется ли клиент именно к Вам. Искать лучше через доски объявлений, соц.сети, объявления в печатных изданиях. Требования к таксистам: наличие автомобиля возрастом не старше 6 лет, наличие лицензии на перевозку, наличие детских автокресел и бустеров (необязательное, но желательное условие), стаж вождения не менее 3 лет, наличие смартфона для установки ПО, желательно без ДТП в истории вождения, наличие рации и навигатора. Кроме того, если водитель будет работать на собственном автомобиле, ему понадобится оформление ИП. Заработная плата водителя складывается из процента от стоимости поездки, у крупных агрегаторов он варьируется от 75-88% от стоимости заказа. В данном бизнес-плане будет рассмотрен вариант с отчислениями водителю в размере 80% от суммы поездки. В день водитель выполняет в среднем 8-10 заказов. Таксисты не имеют четкого графика работы, они берут поездки, когда им удобно, поэтому чем больше сотрудников Вы найдете, тем лучше, главное, бесперебойно обеспечивать их заказами.
Также нужно позаботиться о найме диспетчеров. В первые месяцы будет достаточно трех сотрудников, работающих посуточно графиком сутки через двое. Заработная плата диспетчеров складывается из фиксированной части (800 руб./смену) и оплаты в 3 руб. за каждый заказ. Со второго месяца, когда заказов станет больше, необходимо увеличить количество сотрудников до 2 человек в смену. В среднем диспетчер обрабатывает 400-1000 входящих звонков, но в первое время такого количества заказов, скорее всего, не будет. При увеличении количества поездок можно снизить окладную часть до 500 руб. за выход. Диспетчер обрабатывает входящие заказы клиентов, распределяет заказы между таксистами, заполняет отчетность по поездкам, выбирает верный маршрут, оперативно решает проблемы, возникающие с клиентами.
Кроме того, в Ваш штат необходимо нанять бухгалтера и маркетолога. Чтобы не платить страховые взносы, данных специалистов можно нанять на условиях аутсорсинга, заработная плата бухгалтера — 10 тыс. руб., заработная плата маркетолога — 15 тыс оклад+1% от выручки предприятия для стимулирования работы и достижения показателей.
Заработная плата персонала в первый месяц работы
Общий фонд заработной платы |
|||
Персонал |
Количество сотрудников |
З/п на 1 сотрудника (руб.) |
Зарплата итого (руб.) |
Руководитель (оклад+премии) |
1 |
22 009 |
22 009 |
Диспетчер |
3 |
9 200 |
27 600 |
Маркетолог |
1 |
17 009 |
17 009 |
Бухгалтер |
1 |
10 000 |
10 000 |
Общий фонд з/п |
76 618 |
Франшизы
Франшизы такси на нашем сайте
Максим
Сервис заказа такси, грузоперевозок и доставки
100 000 — 1 000 000 ₽
Автоняня
Мобильный сервис для сопровождения детей
от 4 000 000 ₽
eTaxi24
Мобильное приложение в сфере пассажирских перевозок
110 000 — 220 000 ₽
Black Cab
Пассажирские перевозки
76 000 — 156 000 ₽
Купить франшизу такси
7. Финансовый план
Инвестиции в открытие службы такси выглядят следующим образом:
Наименование |
Количество, штук |
Стоимость 1 штуки, руб. |
Общая сумма, руб. |
Оборудование и инвентарь |
209 000 |
||
Ремонт косметический |
1 |
50 000 |
50 000 |
Регистрация ИП |
1 |
4 500 |
4 500 |
Создание сайта |
1 |
15 000 |
15 000 |
Промо-материалы |
1 |
5 000 |
5 000 |
Аренда (+гарантийный взнос) |
40 000 |
40 000 |
|
Приобретение ПО |
1 |
125 000 |
125 000 |
Итого |
448 500 |
Текущие расходы в первый месяц работы представлены ниже:
Планируемые затраты в первый месяц работы |
|
Переменные расходы |
257 323 |
Заработная плата |
76 618 |
Отчисления с ФОТ (30% от з/п штатных сотрудников) |
19 985 |
Отчисления водителям |
160 720 |
Постоянные расходы |
170 804 |
Аренда (30 кв.м.) |
20 000 |
Реклама, маркетинг, печатные материалы |
130 000 |
Амортизация* |
3 750 |
Непредвиденные расходы |
5 000 |
Налоги УСН |
12 054 |
Итого расходы |
428 127 |
*Амортизация начисляется линейным способом в течение 3 лет.
Прогноз финансовых показателей предприятия на первый год:
Наименование группы товара |
Показатели |
1 мес. |
2 мес. |
3 мес. |
4 мес. |
5 мес. |
6 мес. |
Эконом-класс |
Средняя цена |
140 |
140 |
140 |
140 |
140 |
140 |
Количество поездок/мес |
750 |
1 500 |
2 000 |
3 000 |
4 000 |
5 000 |
|
Доход |
105 000 |
210 000 |
280 000 |
420 000 |
560 000 |
700 000 |
|
Комфорт-класс |
Средняя цена |
190 |
190 |
190 |
190 |
190 |
190 |
Количество поездок/мес |
370 |
680 |
920 |
1 160 |
1 400 |
1 640 |
|
Доход |
70 300 |
129 200 |
174 800 |
220 400 |
266 000 |
311 600 |
|
Бизнес-класс |
Средняя цена |
320 |
320 |
320 |
320 |
320 |
320 |
Количество поездок/мес |
80 |
290 |
460 |
630 |
800 |
970 |
|
Доход |
25 600 |
92 800 |
147 200 |
201 600 |
256 000 |
310 400 |
|
Итого поездок |
1 200 |
2 470 |
3 380 |
4 790 |
6 200 |
7 610 |
|
Итого выручка |
200 900 |
432 000 |
602 000 |
842 000 |
1 082 000 |
1 322 000 |
|
Переменные расходы |
257 323 |
453 165 |
597 134 |
832 073 |
1 035 812 |
1 239 551 |
|
Заработная плата |
76 618 |
85 050 |
91 180 |
124 210 |
133 240 |
142 270 |
|
Отчисления с ФОТ (30% от з/п штатных сотрудников) |
19 985 |
22 515 |
24 354 |
34 263 |
36 972 |
39 681 |
|
Отчисления водителям |
160 720 |
345 600 |
481 600 |
673 600 |
865 600 |
1 057 600 |
|
Постоянные расходы |
153 304 |
187 170 |
197 370 |
221 770 |
226 170 |
240 570 |
|
Аренда (30 кв.м.) |
0 |
20 000 |
20 000 |
20 000 |
20 000 |
20 000 |
|
Реклама, печатные материалы |
130 000 |
130 000 |
130 000 |
130 000 |
130 000 |
130 000 |
|
Амортизация |
3 750 |
3 750 |
3 750 |
3 750 |
3 750 |
3 750 |
|
Непредвиденные расходы |
5 000 |
5 000 |
5 000 |
5 000 |
5 000 |
5 000 |
|
Покупка дополнительных мест диспетчера |
0 |
0 |
0 |
10 000 |
0 |
0 |
|
Поддержка многоканального номера |
2 500 |
2 500 |
2 500 |
2 500 |
2 500 |
2 500 |
|
Налоги УСН (6% от выручки) |
12 054 |
25 920 |
36 120 |
50 520 |
64 920 |
79 320 |
|
Итого расходы |
410 627 |
640 335 |
794 504 |
1 053 843 |
1 261 982 |
1 480 121 |
|
Чистая прибыль |
-209 727 |
-208 335 |
-192 504 |
-211 843 |
-179 982 |
-158 121 |
|
EBITDA (ЧП с учетом налогов и амортизации) |
-173 938 |
-156 150 |
-128 280 |
-123 310 |
-74 340 |
-35 370 |
|
EBIT (ЧП с учетом налогов) |
-177 688 |
-159 900 |
-132 030 |
-127 060 |
-78 090 |
-39 120 |
|
Наращенный Cash Flow (с учетом первоначальных инвестиций) |
-657 727 |
-866 062 |
-1 058 566 |
-1 270 409 |
-1 450 391 |
-1 608 512 |
|
Чистая прибыль нарастающим итогом |
-209 727 |
-418 062 |
-610 566 |
-822 409 |
-1 002 391 |
-1 160 512 |
Наименование группы товара |
Показатели |
7 месяц |
8 месяц |
9 месяц |
10 месяц |
11 месяц |
12 месяц |
Эконом-класс |
Средняя цена |
140 |
140 |
140 |
140 |
140 |
140 |
Количество поездок/мес |
6 450 |
7 800 |
8 300 |
9 200 |
10 700 |
12 000 |
|
Доход |
903 000 |
1 092 000 |
1 162 000 |
1 288 000 |
1 498 000 |
1 680 000 |
|
Комфорт-класс |
Средняя цена |
190 |
190 |
190 |
190 |
190 |
190 |
Количество поездок/мес |
1 880 |
2 120 |
2 360 |
2 600 |
2 840 |
3 080 |
|
Доход |
357 200 |
402 800 |
448 400 |
494 000 |
539 600 |
585 200 |
|
Бизнес-класс |
Средняя цена |
320 |
320 |
320 |
320 |
320 |
350 |
Количество поездок/мес |
1 140 |
1 310 |
1 480 |
1 650 |
1 820 |
1 990 |
|
Доход |
364 800 |
419 200 |
473 600 |
528 000 |
582 400 |
696 500 |
|
Итого поездок |
9 470 |
11 230 |
12 140 |
13 450 |
15 360 |
17 070 |
|
Итого выручка |
1 625 000 |
1 914 000 |
2 084 000 |
2 310 000 |
2 620 000 |
2 961 700 |
|
Переменные расходы |
1 497 083 |
1 742 661 |
1 886 630 |
2 078 415 |
2 341 924 |
2 630 837 |
|
Заработная плата |
153 910 |
164 970 |
171 100 |
179 550 |
191 480 |
203 444 |
|
Отчисления с ФОТ (30% от з/п штатных сотрудников) |
43 173 |
46 491 |
48 330 |
50 865 |
54 444 |
58 033 |
|
Отчисления водителям |
1 300 000 |
1 531 200 |
1 667 200 |
1 848 000 |
2 096 000 |
2 369 360 |
|
Постоянные расходы |
258 750 |
246 090 |
256 290 |
269 850 |
288 450 |
308 952 |
|
Аренда (30 кв.м.) |
20 000 |
20 000 |
20 000 |
20 000 |
20 000 |
20 000 |
|
Реклама, печатные материалы |
130 000 |
100 000 |
100 000 |
100 000 |
100 000 |
100 000 |
|
Амортизация |
3 750 |
3 750 |
3 750 |
3 750 |
3 750 |
3 750 |
|
Непредвиденные расходы |
5 000 |
5 000 |
5 000 |
5 000 |
5 000 |
5 000 |
|
Покупка дополнительных мест диспетчера |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Поддержка многоканального номера |
2 500 |
2 500 |
2 500 |
2 500 |
2 500 |
2 500 |
|
Налоги УСН (6% от выручки) |
97 500 |
114 840 |
125 040 |
138 600 |
157 200 |
177 702 |
|
Итого расходы |
1 755 833 |
1 988 751 |
2 142 920 |
2 348 265 |
2 630 374 |
2 939 789 |
|
Чистая прибыль |
-130 833 |
-74 751 |
-58 920 |
-38 265 |
-10 374 |
21 911 |
|
EBITDA (ЧП с учетом налогов и амортизации) |
13 590 |
90 330 |
118 200 |
154 950 |
205 020 |
261 396 |
|
EBIT (ЧП с учетом налогов) |
9 840 |
86 580 |
114 450 |
151 200 |
201 270 |
257 646 |
|
Наращенный Cash Flow (с учетом первоначальных инвестиций) |
-1 739 345 |
-1 814 096 |
-1 873 016 |
-1 911 281 |
-1 921 655 |
-1 899 745 |
|
Чистая прибыль нарастающим итогом |
-1 291 345 |
-1 366 096 |
-1 425 016 |
-1 463 281 |
-1 473 655 |
-1 451 745 |
Прогноз финансовых показателей предприятия на второй год:
Наименование группы товара |
Показатели |
13 мес. |
14 мес. |
15 мес. |
16 мес. |
17 мес. |
18 мес. |
Эконом-класс |
Средняя цена |
145 |
145 |
145 |
145 |
145 |
145 |
Количество поездок/мес |
13 900 |
15 800 |
17 700 |
19 600 |
21 500 |
23 400 |
|
Доход |
2 015 500 |
2 291 000 |
2 566 500 |
2 842 000 |
3 117 500 |
3 393 000 |
|
Комфорт-класс |
Средняя цена |
200 |
200 |
200 |
200 |
200 |
200 |
Количество поездок/мес |
3 320 |
3 560 |
3 800 |
4 040 |
4 280 |
4 520 |
|
Доход |
664 000 |
712 000 |
760 000 |
808 000 |
856 000 |
904 000 |
|
Бизнес-класс |
Средняя цена |
350 |
350 |
350 |
350 |
350 |
350 |
Количество поездок/мес |
2 160 |
2 330 |
2 500 |
2 670 |
2 840 |
3 010 |
|
Доход |
756 000 |
815 500 |
875 000 |
934 500 |
994 000 |
1 053 500 |
|
Итого поездок |
19 380 |
21 690 |
24 000 |
26 310 |
28 620 |
30 930 |
|
Итого выручка |
3 435 500 |
3 818 500 |
4 201 500 |
4 584 500 |
4 967 500 |
5 350 500 |
|
Переменные расходы |
3 062 405 |
3 387 772 |
3 713 139 |
4 038 506 |
4 363 873 |
4 720 440 |
|
Заработная плата |
243 850 |
258 440 |
273 030 |
287 620 |
302 210 |
340 800 |
|
Отчисления с ФОТ (30% от з/п штатных сотрудников) |
70 155 |
74 532 |
78 909 |
83 286 |
87 663 |
99 240 |
|
Отчисления водителям |
2 748 400 |
3 054 800 |
3 361 200 |
3 667 600 |
3 974 000 |
4 280 400 |
|
Постоянные расходы |
352 380 |
365 360 |
368 340 |
391 320 |
414 300 |
447 280 |
|
Аренда (30 кв.м.) |
25 000 |
25 000 |
25 000 |
25 000 |
25 000 |
25 000 |
|
Реклама, печатные материалы |
100 000 |
100 000 |
80 000 |
80 000 |
80 000 |
80 000 |
|
Амортизация |
3 750 |
3 750 |
3 750 |
3 750 |
3 750 |
3 750 |
|
Непредвиденные расходы |
5 000 |
5 000 |
5 000 |
5 000 |
5 000 |
5 000 |
|
Покупка дополнительных мест диспетчера |
10 000 |
0 |
0 |
0 |
0 |
10 000 |
|
Поддержка многоканального номера |
2 500 |
2 500 |
2 500 |
2 500 |
2 500 |
2 500 |
|
Налоги УСН (6% от выручки) |
206 130 |
229 110 |
252 090 |
275 070 |
298 050 |
321 030 |
|
Итого расходы |
3 414 785 |
3 753 132 |
4 081 479 |
4 429 826 |
4 778 173 |
5 167 720 |
|
Чистая прибыль |
20 715 |
65 368 |
120 021 |
154 674 |
189 327 |
182 780 |
|
EBITDA (ЧП с учетом налогов и амортизации) |
300 750 |
372 760 |
454 770 |
516 780 |
578 790 |
606 800 |
|
EBIT (ЧП с учетом налогов) |
297 000 |
369 010 |
451 020 |
513 030 |
575 040 |
603 050 |
|
Наращенный Cash Flow (с учетом первоначальных инвестиций) |
-1 879 030 |
-1 813 662 |
-1 693 641 |
-1 538 967 |
-1 349 640 |
-1 166 860 |
|
Чистая прибыль нарастающим итогом |
-1 431 030 |
-1 365 662 |
-1 245 641 |
-1 090 967 |
-901 640 |
-718 860 |
Наименование группы товара |
Показатели |
19 мес. |
20 мес. |
21 мес. |
22 мес. |
23 мес. |
24 мес. |
Эконом-класс |
Средняя цена |
145 |
145 |
145 |
145 |
145 |
145 |
Количество поездок/мес |
25 300 |
27 200 |
29 100 |
31 000 |
32 900 |
34 800 |
|
Доход |
3 668 500 |
3 944 000 |
4 219 500 |
4 495 000 |
4 770 500 |
5 046 000 |
|
Комфорт-кдасс |
Средняя цена |
200 |
200 |
200 |
200 |
200 |
200 |
Количество поездок/мес |
4 760 |
5 000 |
5 240 |
5 480 |
8 200 |
9 600 |
|
Доход |
952 000 |
1 000 000 |
1 048 000 |
1 096 000 |
1 640 000 |
1 920 000 |
|
Бизнес-класс |
Средняя цена |
350 |
350 |
350 |
350 |
350 |
350 |
Количество поездок/мес |
3 180 |
3 350 |
3 520 |
3 690 |
3 860 |
4 030 |
|
Доход |
1 113 000 |
1 172 500 |
1 232 000 |
1 291 500 |
1 351 000 |
1 410 500 |
|
Итого поездок |
33 240 |
35 550 |
37 860 |
40 170 |
44 960 |
48 430 |
|
Итого выручка |
5 733 500 |
6 116 500 |
6 499 500 |
6 882 500 |
7 761 500 |
8 376 500 |
|
Переменные расходы |
5 045 807 |
5 371 174 |
5 696 541 |
6 021 908 |
6 766 643 |
7 288 166 |
|
Заработная плата |
355 390 |
369 980 |
384 570 |
399 160 |
431 110 |
453 820 |
|
Отчисления с ФОТ (30% от з/п штатных сотрудников) |
103 617 |
107 994 |
112 371 |
116 748 |
126 333 |
133 146 |
|
Отчисления водителям |
4 586 800 |
4 893 200 |
5 199 600 |
5 506 000 |
6 209 200 |
6 701 200 |
|
Постоянные расходы |
460 260 |
483 240 |
506 220 |
529 200 |
581 940 |
620 840 |
|
Аренда (30 кв.м.) |
25 000 |
25 000 |
25 000 |
25 000 |
25 000 |
25 000 |
|
Реклама, печатные материалы |
80 000 |
80 000 |
80 000 |
80 000 |
80 000 |
80 000 |
|
Амортизация |
3 750 |
3 750 |
3 750 |
3 750 |
3 750 |
3 750 |
|
Непредвиденные расходы |
5 000 |
5 000 |
5 000 |
5 000 |
5 000 |
7 000 |
|
Покупка дополнительных мест диспетчера |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Поддержка многоканального номера |
2 500 |
2 500 |
2 500 |
2 500 |
2 500 |
2 500 |
|
Налоги УСН (6% от выручки) |
344 010 |
366 990 |
389 970 |
412 950 |
465 690 |
502 590 |
|
Итого расходы |
5 506 067 |
5 854 414 |
6 202 761 |
6 551 108 |
7 348 583 |
7 909 006 |
|
Чистая прибыль |
227 433 |
262 086 |
296 739 |
331 392 |
412 917 |
467 494 |
|
EBITDA (ЧП с учетом налогов и амортизации) |
678 810 |
740 820 |
802 830 |
864 840 |
1 008 690 |
1 106 980 |
|
EBIT (ЧП с учетом налогов) |
675 060 |
737 070 |
799 080 |
861 090 |
1 004 940 |
1 103 230 |
|
Наращенный Cash Flow (с учетом первоначальных инвестиций) |
-939 427 |
-677 341 |
-380 602 |
-49 210 |
363 707 |
831 201 |
|
Чистая прибыль нарастающим итогом |
-491 427 |
-229 341 |
67 398 |
398 790 |
811 707 |
1 279 201 |
Данные таблицы рассчитаны исходя из средних цен на поездки соответствующих классов. Количество заказов будет увеличиваться из месяца в месяц, при этом затраты на рекламу будут постепенно снижаться. Количество диспетчеров также будет увеличено с 3 до 12 человек в течение двух лет, следственно произойдет рост оплаты труда и затрат на рабочие места диспетчера. Максимальное количество заказов будет достигнуто в сегменте эконом-класса, на него же приходится наибольшая доля выручки (около 60%). Отчисления водителям составляют 80% от стоимости поездки, что вполне конкурентоспособно в нынешних реалиях. Согласно нейтральному прогнозу, положительный финансовый результат начнет генерироваться на двенадцатый месяц работы, при этом полного возврата инвестиций можно ожидать на 22-й месяц после открытия.
8. Факторы риска
В процессе реализации проекта вы можете столкнуться с определенными рисками, такими, как:
- высокая конкуренция на рынке со стороны других агрегаторов;
- сложность с поиском квалифицированных водителей на собственных или арендованных автомобилях;
- риск трудоустройства недобросовестных сотрудников (диспетчеров), которые могут не выполнять свои служебные обязанности;
- демпинг цен на услуги перевозок пассажиров;
- значительное повышение цен на ГСМ, что вызовет рост цен на такси и вероятное снижение спроса на услугу.
Для снижения возникновения рисков следите за вашими конкурентными преимуществами, предлагайте различные акции водителям и клиентам, ведь в данном случае, успех предприятия во многом зависит от успешного балансирования между ценой поездки для клиента, отчислением водителю и собственной прибылью.
Скачать эту статью в PDF
Дополнительные материалы
Бизнес-модель для открытия таксопарка
Выгодно ли открывать собственный таксопарк в 2023 году и с какими сложностями можно столкнуться при работе в такой нише. Ответы на эти и другие вопросы получили от Армена Макояна — одного из основателей агрегатора такси «Клевер». В статье узнаете, как можно стать партнёром «Яндекс.Такси», а затем его конкурентом. Также Армен поделился бизнес-моделью для открытия таксопарка — скачивайте в дополнительных материалах.
Кем ты работал, когда появилась идея создать таксопарк?
Я работал директором в компании ООО «Клевер Экспресс», которая занималась грузоперевозками. Это была небольшая компания, у нас было несколько грузовиков, до 10 штук.
Идея создания таксопарка возникла не у меня, а у собственника бизнеса. Сначала мы планировали организовать прокат автомобилей. Мы сами сталкивались с такой проблемой — в нашем городе тяжело было найти и арендовать подходящий автомобиль, чтобы отправить сотрудника в командировку. В Армавире практически не было возможности взять в прокат хорошую иномарку с автоматической коробкой передач.
В основном рынок предлагал бюджетные варианты автомобилей в аренду. Только одна компания предоставляла автомобили более высокого класса. Но даже при работе с этой компанией были проблемы — нельзя было оплатить по безналичному расчёту и получить отчётные документы. А для юридических лиц это очень важно. Мы решили закрыть эту проблему и открыть компанию по сдаче в прокат более дорогих автомобилей не только для физических, но и для юридических лиц.
Я начал изучать рынок и выяснил, что спрос на прокат автомобилей в нашем городе невысок. Узнал всю информацию о компаниях, оказывающих услугу длительной аренды машин:
- как они работают
- какие автомобили предлагают
- их цены и уровень загруженности машин
Оказалось, что львиную долю выручки компании получают от сдачи в аренду автомобилей таксистам. Меня это заинтересовало, и я изучил вопрос открытия таксопарка. Такое исследование было легко провести — на рынке уже присутствовал «Яндекс.Такси». Подготовил бизнес-план, согласовали его, открыли таксопарк и приобрели первые автомобили.
Открыть таксопарк самому — это создать свой бренд, подсадить клиентов на этот бренд, продвигать свой номер телефона для заказа и другие сложности. Поэтому мы решили открыть свой таксопарк в качестве партнёра «Яндекс.Такси». Это был самый лёгкий вариант старта в таком бизнесе: «Яндекс.Такси» обучал партнёров, стимулировал открывать собственные таксопарки, покупать автомобили. Мы начали свой бизнес в 2019 году, как и многие другие таксопарки в то время.
Расскажи более подробно о работе с «Яндекс.Такси» в качестве партнёра
Партнёр «Яндекс.Такси» — это промежуточное звено между агрегатором и водителями. Они могут иметь собственный автопарк или привлекать водителей на личных автомобилях. Некоторые работали в обоих форматах. На тот момент действие закона «О самозанятых» не распространялось на сферу такси, поэтому взаимодействие водителей напрямую с агрегатором было затруднительно.
Потом мы поняли, что это был практически неприбыльный бизнес. Стоимость поездки через «Яндекс.Такси» не позволяла много зарабатывать. Необходимо оформлять человека в штат, платить ему зарплату и дополнительно порядка 42% в виде налогов и других выплат государству за каждого сотрудника.
У некоторых компаний не было своих автомобилей или их было совсем мало, поэтому они привлекали водителей со своими машинами. Такие водители не могли работать самостоятельно — им нужно было открыть ИП и получать лицензию на свой автомобиль. Никто не хотел с этим заморачиваться. Проще было прийти к партнёру «Яндекс.Такси» — он тебя подключал к агрегатору.
Почему вы решили стать конкурентом «Яндекс.Такси»?
Когда приняли закон «О самозанятых», то потребность «Яндекс.Такси» в «подключашках» практически исчезла. Мы поняли, что агрегатору выгодно напрямую работать с самозанятыми водителями. Он присылал таксистам через приложение пуш-уведомления с призывом перехода на самозанятость и работы напрямую с «Яндекс.Такси».
Мы понимали, что условия для партнёров «Яндекс.Такси» безвозвратно усложняются и решили переформатировать бизнес — создать свой бренд-агрегатор. Это было интересно с точки зрения противостояния с таким крупным игроком на рынке. Мы считали, что конкуренция с «Яндекс.Такси» стала бы крутым кейсом для нас.
К тому же, с точки зрения выживания бизнеса, другой модели не было. Основная стратегия нового направления — войти в маленькие города, в которые «Яндекс.Такси» ещё не дошёл, и развиваться там. Мы стартовали в трёх городах: Армавире, Курганинске и Лабинске. Так появился агрегатор такси «Клевер».
Сколько вы вложили денег на старте и в процессе?
Это достаточно сложный вопрос. Траты в бизнес шли в ежедневном режиме. В бизнес-модели указал подробную информацию, с которой можно составить бизнес-план для открытия своего таксопарка. В этой бизнес-модели начинающие предприниматели узнают: какие расходы необходимо учесть, в какой компании приобрести приложение, а также другую полезную информацию. Скачивайте бизнес-модель в дополнительных материалах.
Расскажи про маркетинг и стратегию продвижения «Клевера»
Дополнительная стратегия заключалась в том, чтобы переманить к себе водителей от «Яндекс.Такси». Проблема большого агрегатора в том, что у него нет прямого контакта с водителями. У компании есть руководящий состав — региональные менеджеры. Они курируют несколько крупных городов и редко встречаются с партнёрами, а с водителями не встречаются совсем. Мы же могли лично говорить с водителями, узнавать их потребности и пожелания в работе.
Функционал. Использовали приложение для смартфона. Есть компании, которые уже разработали специальное приложение для такси. Нужно его купить, вставить нужную информацию, например, добавить цвета своего бренда, стоимость и тарифы поездок.
Главное различие других приложений от «Яндекс.Такси» — реагирование на повышенный спрос. Когда он наступает — агрегатор поднимает цену, и все водители переключаются на него. В нашем приложении тоже был такой функционал, но он работал хуже. Возможно, это главная проблема, из-за которой мы не смогли перетянуть к себе всех водителей.
Тарифы. Например, у нас был «купим и привезём». Человек звонит и просит купить хлеб и молоко. Водитель покупает и привозит — клиенту удобно. В «Яндекс.Такси» таких тарифов не было.
Реклама. Мы продвигали свою компанию с помощью визиток. Когда водители перевозили клиентов, то давали им наши визитки и говорили, чтобы те звонили по этому номеру — машина приедет быстрее, и поездка будет выгоднее. Такая система продвижения наших услуг была приоритетной.
Очень важно иметь брендированные автомобили. Даже 10 машин на 200-тысячный город будут постоянно мелькать на глазах и создавать эффект присутствия. Чтобы забрендировать машины привлечённых водителей, нужно предложить им что-то взамен, например, приоритет при распределении заказов или сниженную комиссию.
Также вкладывались в контекстную рекламу в Яндексе и таргетированную в социальных сетях, например, во ВКонтакте. Ставили в городе баннер и вешали рекламные объявления на остановках. На рекламных объявлениях давали разные промокоды, чтобы понимать с каких постеров приходят клиенты. Также действовала реферальная программа, по которой клиенты за привлечённых друзей получали деньги в приложении — их можно было потратить на поездки.
Какие были сложности работы в этом бизнесе?
Первое — «Яндекс.Такси» потерял интерес к партнёрам. Переломный момент настал, когда агрегатор стал напрямую привлекать водителей и вознаграждать тех, которые работают на своём автомобиле.
«Яндекс.Такси» стимулирует водителей открывать самозанятость:
- начисляет баллы
- платит дополнительные деньги
- даёт коэффициент приоритета и больше заказов
Также агрегатор склоняет водителей покупать свои машины. Дилеры продают автомобили уже с наклейками «Яндекс.Такси», а банки охотнее выдают кредиты на покупку машины самозанятым для работы с этим агрегатором.
Таксисты общаются между собой и знают, что выгоднее работать с «Яндекс.Такси». Например, водитель со своим автомобилем зарабатывает 50 тысяч рублей. Он не платит за аренду автомобиля и комиссию таксопарку. Если водитель работает в таксопарке, то он получает, например, 20-30 тысяч рублей.
Второе — следить за водителями. В таксопарк идут только те водители, у которых плохая кредитная история — они не могут купить автомобиль в кредит. В этом есть главный минус работы — приходиться доверять такому таксисту свой недешёвый автомобиль. Если водитель разобьёт машину, то не сможет заплатить за ремонт.
Ещё одна сложность при ведении бизнеса — в тебе всегда борются два огня:
- Нужно постоянно сдавать в аренду вакантные автомобили. Пока они стоят — это твой пассив. Машины в кредите и за них нужно платить, а деньги они не приносят.
- Приходится забирать у водителей-лихачей. Пока их не разбили. Разбитая машина — это уже мёртвый груз.
Но были и положительные случаи, например, некоторым водителям удавалось выкупать у нас автомобиль.
Что сейчас с вашей компанией?
Мы решили закрыть бизнес после февральских событий 2022 года — прекратились поставки запчастей к автомобилям. Машины подорожали в цене, и мы решили продать их. Например, новый автомобиль в 2019 году покупали за 870 тысяч рублей, а продали в 2022 году за сумму около 1 млн рублей. К тому времени машины были подержанные и отработали в формате такси больше 2-х лет. Так мы заработали при выходе из бизнеса.
Но даже и без политических факторов бизнес развивался туго. Возможно, это было из-за недостатка нашего предпринимательского таланта и моего личного. Или мы выбрали неправильную стратегию — в городах нашего присутствия был низкий спрос на услуги такси, поэтому было мало денег в рынке. Кроме того, в таких рынках тоже есть свои конкуренты, которые уже годами работают.
Появилась ещё одна проблема — таксопаркам начали приходить штрафы и требования от налоговой. Требования об уплате налогов были настолько высоки, что компаниям не оставалось ничего другого, кроме как закрываться.
Какие были штрафы от налоговой?
Штрафы за не полностью уплаченные налоги. «Подключашки» работали так: ты — партнёр и «Яндекс.Такси» платит тебе, а ты платишь водителю. Таксопарк должен подключить водителя к агрегатору — для этого ему нужно предложить выгодную комиссию. Сначала она составляла 6-7%, затем стала снижаться: 5%, 3%, 1%. Таксопарки платили налог с полученной комиссии. А налоговая требовала платить налог со всего оборота. Вот как это выглядит на примере.
Я — ИП, плачу налог с дохода в размере 6%. Например, за год «Яндекс.Такси» выплатил мне 10 млн рублей, из них я заработал 100 тысяч рублей, а оставшуюся сумму выплатил водителям. Я плачу 6% со 100 тысяч рублей — 6 тысяч рублей, а налоговая требует 6% с общего прихода денег — с 10 млн рублей, а это уже 600 тысяч рублей налога.
Какие советы ты дашь начинающим предпринимателям?
Если в нише таксопарка, то главный совет — не начинать этот бизнес сейчас, в 2023 году. Те силы и деньги, которые вы вложите, — не окупятся. Раньше в этот бизнес можно было зайти легко — люди зарабатывали деньги, сидя дома за ноутбуком, и работали в качестве «подключашек».
Сейчас эта ниша уже мертва. Этот бизнес работает только с точки зрения агрегатора. Если хотите быть конкурентом UBER — пробуйте. Но лучше открыть бизнес в других сферах.
Пользуйтесь философией стартапов. У них есть энергосберегающая технология — когда ты не делаешь сразу идеальный крутой продукт, а выпускаешь на рынок минимально рабочую его версию, то есть MVP. Так ты проверяешь реальный спрос на рынке. Продукт должен закрывать боль клиента и решать его проблему. Советую прочитать книгу «Бизнес с нуля. Метод Lean Startup для быстрого тестирования идей и выбора бизнес-модели». В ней начинающие предприниматели смогут узнать различных тонкостях ИТ-стартапов.
Если вы придумали идею, у которой нет аналогов и конкурентов — забудьте об этом. Скорее всего, это никому не будет интересно. Нужно решать те проблемы, с которыми справился другой продукт, но делать это лучше и инновационнее.
Не нужно бояться конкурентов. Если вы в конкурентной нише — значит там есть деньги. В ней уже кто-то работает и зарабатывает. Это должно быть для вас хорошим показателем.
Когда я был молодым, то хотел придумать бизнес, которого ни у кого нет. Хотел найти нишу, в которой у меня не будет конкурентов, и всё будет легко. Такие мысли нужно гнать от себя подальше. Бизнес — это сложное дело. Как сказал Илон Маск: «Делать бизнес — это как жевать стекло и смотреть в пустоту».
Делать бизнес не всегда весело, как многие думают — необходимо быть готовым к трудностям. Нужно быть упорным, но не упрямым, а ещё выбирать правильную бизнес-модель. Например, воспользуйтесь моей бизнес-моделью для открытия своего таксопарка — скачивайте в дополнительных материалах.
Если ты делаешь бизнес, и у тебя что-то не получается, — нужно быть честным к самому себе и признать свою ошибку. Тогда ты сможешь вовремя закончить с неприбыльным бизнесом и начать новое дело, которое станет более успешным.
Создать собственную службу такси предприниматель может с небольшими вложениями, однако работа компании требует от бизнесмена больших усилий. Прежде всего, необходимо поддерживать уровень конкурентоспособности высоким, ведь рынок в данном сегменте довольно насыщен. Как этот сделать, а также как проработать остальные аспекты, рассмотрим в бизнес-плане такси с расчётами, представленном ниже.
Актуальность открытия службы такси
Создание собственного таксопарка или интерактивной службы такси – это высокоактуальная идея. Это обусловлено несколькими причинами:
- Стабильно высокий уровень спроса на услуги пассажирского такси. Данный фактор – гарантия того, что компания будет хорошо зарабатывать и быстро откупится. Потребность перемещаться как в черте города, так и за его пределы возникает у каждого человека. Клиентами компании будут люди высокого, среднего достатка, а также с достатком ниже среднего.
- Отсутствие серьёзной инвестиционной нагрузки на старте проекта. Если вы не можете вложить денежные средства в приобретение автомобилей и открытие собственного автопарка, вы можете нанимать водителей с собственными машинами. Этот вариант предполагает посредничество между заказчиком и исполнителем. Также это позволяет существенно снизить расходы на содержание авто и их технического обслуживания.
- Независимость бизнеса от развитости городской транспортной сети и количества личных автомобилей. Услуги такси всегда будут пользоваться спросом, и компания всегда найдёт своих клиентов.
Данные факторы определяют хорошие возможности проекта на старте.
Описание бизнеса и предлагаемых услуг
Существует несколько вариантов организации бизнеса в сфере предоставления услуг такси. Для бизнес-плана такси с расчётами укажем основные из них:
- Функционирование в качестве посредника между водителем и клиентом без собственного автопарка. В данном случае предприниматель заключает с водителями договора, также можно вести сотрудничество с автопарками. Играя роль координатора или посредника, предприниматель получает прибыль из процента от заказа.
- Создание собственного автопарка и работа с другими диспетчерскими службами. В данном случае вы заключаете договор на предоставление транспортных средств в пользование сторонней фирме и получаете прибыль от аренды транспортных средств.
- Полноценная служба такси. Предполагается и открытие диспетчерской службы, и создание автомобильного парка. В этом случае вы получите большую прибыль, однако нужно быть готовым к тому, что появится существенная инвестиционная нагрузка на старте проекта и сложности по мере его реализации.
- Смешанный тип. Наиболее оптимальный, простой и прибыльный вариант. Часть автопарка находится в собственности предпринимателя, часть – в собственности водителей. По мере работы вы сможете расширять автопарк, а соответственно, увеличивать уровень прибыли.
Определить подходящий формат работы можно проанализировав собственные возможности, особенности региона и уровень конкурентоспособности.
Какие услуги может предоставлять служба такси клиентам?
- пассажирские поездки в черте города;
- пассажирские поездки за пределы города;
- ожидание пассажиров. По регламенту определённое количество времени ожидания бесплатно (5-15 минут). В случае, если время ожидания превышается, услуга оплачивается клиентом;
- перевозка животных;
- транспортировка грузов в пределах города и б ближайший пригород;
- курьерские услуги – то есть доставка покупок, еды, подарков;
- встреча или доставка клиентов на вокзалы и в аэропорты;
- услуга “трезвый водитель”;
- проведение обзорных экскурсий по городу и ближайшему пригороду, возможно составление собственных маршрутов;
- перевозка пассажиров с маленькими детьми – в этом случае обязательно наличие детского кресла;
- предварительный заказ такси к какому-то определенному времени. В этом случае машина приезжает заранее;
- консультационные услуги от операторов, расчёт времени и стоимости заказа.
Компания не должна в обязательном порядке оказывать все обозначенные услуги.
Те виды обслуживания, которые будут предоставляться клиенту, должны быть тщательно проработаны. Речь идёт, прежде всего, о тарификации предлагаемых услуг. Для того, чтобы выставить оптимальные тарифы потребуется тщательно проанализировать предложения от конкурентов. Доступные тарифы выгодно выделят вашу службу такси на фоне конкурентов.
Схема работы службы такси
Традиционная схема работы службы выглядит следующим образом:
- Приём заказа оператором от клиента.
- Связь оператора с водителями и согласование заказа.
- Определение водителя, который возьмёт заказ и подтверждение заявки.
- Выполнение водителем заказа.
- Оплата заказа клиентом.
Будет хорошо, если вы сможете получать обратную связь от клиентов компании, чтобы скорректировать работу сотрудников.
Описание и анализ рынка
Аналитика данного сегмента рынка для бизнес-плана такси с расчётами – это непростая задача, потому что охватывает достаточно много аспектов. Постараемся уделить внимание основным моментам.
Первое, что важно отметить – данный сегмент отличается высокой загруженностью и высоким уровнем конкурентоспособности. По официальным данным на 2015 год ёмкость рынка составила 110 миллиардов рублей, а в 2016 году выросла в три раза и составила 339 миллиардов рублей. В 2017 году эта цифра достигла 713 миллиардов рублей. И мы продолжаем видеть четкий рост до сих пор. При этом основное направление развития лежит в сфере Интернета. По прогнозам экспертов на долю Интернет-заказов будет приходиться около 85% от всех поступающих заявок. Если вы открываете собственную службу такси, этот фактор нужно учитывать.
Компания должна охватывать Интернет-пространство в том числе. Маркетинговая политика должны использовать сетевые инструменты продвижения. Кроме того, вы должны будете предоставить пользователям возможность заказа такси через Интернет.
Данный фактор прослеживается и в наиболее популярных службах. В 2021 году наибольшей востребованностью среди клиентов пользовался сервис “Яндекс.Такси”. На сегодняшний день данный сервис успешно функционирует в более чем 50 городах России, а также охватывает ближайшие страны СНГ. Доли рынка основных участников распределены следующим образом:
- Яндекс – 30%;
- Uber – 18%;
- Gett – 14%.
Как видите, все эти службы работают исключительно в пределах сетевого пространства. Отдельного внимания заслуживает статистика использования приложений. В Москве и Московской области через них осуществляется около 70% всех заказов.
Какие выводы можно сделать из представленной статистики? Прежде всего, как говорилось выше, необходимо дать клиенту возможность делать заказ максимально удобным для него способом, то есть в финансовом и производственном плане обязательно должна быть позиция разработки собственного приложения.
Можно ли составить конкуренцию таким крупным игрокам рынка, которые были названы выше? Ответ – да. Ежедневно осуществляется более 15 миллионов транспортировок посредством такси. Высокий уровень предложения в сегменте обусловлен высоким уровнем спроса. При грамотности управления и качественном маркетинговом плане вы сможете успешно вести бизнес и получать прибыль.
Целевая аудитория: анализ потребителей
Для полноценного бизнес-плана службы такси с расчётами необходимо определить портрет потенциального потребителя услуги. Как правило, клиентами компаний становятся потребители в возрасте от 18 до 65 лет с разным уровнем достатка. Наиболее частыми клиентами такси являются люди в возрастной категории от 25 до 45 лет.
Важно понимать, что в зависимости от концепции фирмы целевой аудиторией, на которую направлена работа компании могут быть:
- только женщины;
- люди с высоким уровнем достатка – такси бизнес и премиум-класса;
- люди с уровнем достатка ниже среднего – такси эконом-класса.
Важно понимать, что в одной службе такси могут быть представлены автомобили разных категорий – как эконом, так и элитные. Это позволяет охватить рынок максимально широко.
Сразу определим, какие категории граждан пользуются услугами такси наиболее часто:
- люди, которые не располагают собственным транспортом;
- люди, которые имеют в собственности личный автомобиль, но не имеют возможности использовать его;
- люди, опаздывающие куда-либо и не рискующие воспользоваться общественным транспортом;
- люди с маленькими детьми;
- с тяжелыми сумками или другим крупногабаритным грузом или багажом;
- клиенты, нуждающиеся в транспорте в ночное время суток;
- клиенты, находящиеся в состоянии алкогольного опьянения.
Существует огромное количество ситуаций, когда клиенту требуется помощь такси помимо вышеперечисленных.
Конкурентные преимущества компании, оказывающей услуги пассажирских перевозок
Выше уже говорилось о том, что в сегменте наблюдается большой уровень конкуренции. Помимо крупных участников рынка существуют небольшие местные фирмы, которые также занимают определённую долю рынка. Как влиться в этот поток и получить свой процент заказов? Необходимо поработать над конкурентными преимуществами компании. Этот может быть:
- успешная маркетинговая политика;
- широкий парк автомобилей;
- присутствие в автопарке разных категорий транспортных средств по классу, вместимости и возможностям;
- заказ автомобиля на определённое время;
- возможность клиенту самостоятельно выбрать подходящую модель авто;
- полное информирование клиентов о сумме заказа, нахождении водителя (данную функцию можно реализовать в приложении);
- грамотная ценовая политика компании, система скидок для постоянных клиентов;
- наличие автомобилей с детскими креслами, с вместительными багажниками;
- аккуратные, вежливые сотрудники;
- минимальное время подачи транспортных средств;
- наличие площадки для заказов через Интернет – приложения и сайта.
Производственный план компании
На первоначальном этапе, определившись с форматом службы такси, потребуется приобрести необходимое оборудование:
- Автомобили и оборудование для оснащения таксопарка.
- Устройства для связи с водителями и их контроля.
- Сервисы и терминалы операторов.
- Системы координации между клиентами, операторами и водителями.
Несмотря на то, что все вышеперечисленное звучит очень внушительно, по факту все не совсем так. Водители должны располагать телефонами с установленным специальным приложением, а также с функцией навигации, таксометра, а также возможностью принимать заказы. Это гораздо дешевое и удобное решение, чем оборудовать таксопарк специализированными рациями. Использование смартфонов более комфортно для водителей, а также более надёжно.
Сам автомобильный парк также потребуется оборудовать – специализированными шашками, световыми коробками и тд. Отличным ходом будет нанести плёнку с изображением бренда и контактов компании на автомобили – это станет и эффективным рекламным ходом. Помните о том, что наличие данного оборудования регламентируется законом.
Ещё один важный момент – размещение диспетчерской службы. Потребуется арендовать офисное помещение, которое будет оборудовано компьютерами, телефонами и необходимым программным обеспечением. К вопросу о том, как выбрать подходящий офис мы ещё вернёмся ниже.
Персонал: как выбирать и принимать на работу водителей и операторов
Основной штат компании составят диспетчеры или операторы и водители. Процесс найма очень важен. Помните о том, что диспетчер – это голос вашей компании, а водитель её лицо. Обслуживание должно быть не только оперативным и качественным, но и максимально вежливым. Именно сотрудники формируют имидж фирмы.
Количество необходимого персонала в штате определяется форматом и масштабами компании. Требования к диспетчерами будут следующими:
- приветливость;
- вежливость;
- коммуникабельность;
- стрессоустойчивость;
- хорошая память;
- приятный голос;
- грамотное произношение;
- умение работать с компьютером.
Опыт работы оператором такси будет преимуществом.
Требования к водителям будут следующими:
- опыт вождения как минимум в течение трёх лет;
- хорошее здоровье;
- хорошее знание местности;
- умение работать с логистикой и грамотно выстраивать маршруты;
- коммуникабельность;
- ответственность и вежливость.
Знание иностранных языков, а также наличие автомобиля, полностью отвечающего требованиям будет плюсом.
Согласно законодательству требования к авто следующие:
- Прохождение технического осмотра и диагностики авто каждые полгода.
- Полностью исправное техническое состояние.
- Наличие разрешения на провозку пассажиров.
- Наличие таксометра.
- Маркировка транспортного средства отличительными символами. Это шашка, специальный фонарь и отличительные графические знаки.
Помимо операторов и водителей потребуется наем бухгалтера. В случае, если фирма небольшая, можно воспользоваться услугами аудитора.
Месторасположение офиса компании
Локация офиса компании не столь важна – для снижения стоимости аренды можете отдать предпочтение спальному району города. От месторасположения офиса не будут зависеть возможности по привлечению клиентов.
Каждый оператор должен иметь отдельное оборудованное рабочее место со своим столом, компьютером и телефоном. Хорошее оборудование рабочего места помимо всего прочего поможет каждому сотруднику чувствовать себя комфортно, что существенно снизит уровень текучести кадров.
Диспетчерская служба будет функционировать круглосуточно, поэтому потребуется нанять несколько смен операторов. Процесс оказания услуг выполняется посредством двух способов – по телефону и через приложение. Операторы будут работать с обоими направлениями.
Организационно-правовые моменты
Для открытия компании, оказывающей услуги пассажирских перевозок, потребуется зарегистрировать ООО. Данная форма собственности наиболее предпочтительна из-за необходимости получения лицензии на деятельность, большого количества контрагентов, а также больших вложений для отдельных форматов. Код ОКВЭД – 49.32 “Деятельность такси”. Также потребуется поставить компанию на учёт в Пенсионный фонд.
Система налогообложения, которая подойдёт для данного вида бизнеса:
- ЕНВД;
- упрощённая система;
- патентная система.
Для того чтобы выбрать оптимальный вариант, лучше проконсультироваться с юристом по условиям, действующим в вашем регионе.
Также потребуется оформить ряд разрешений:
- Лицензия для осуществления перевозок такси.
- Заполненные бланки с информацией о водителях и используемых автомобилях.
- Сведения о дополнительном оборудовании, которое используется.
Представленная лицензия выдаётся на 5 лет. Отметьте, что на каждое транспортное средство необходимо заполнить отдельную лицензионную карту.
Маркетинговый план для продвижения службы такси
Из-за большой загруженности рынка очень важно особое внимание уделить именно маркетинговой стратегии. Для этого потребуется:
- разработать сайт и приложение для дальнейшего продвижения этих площадок;
- обширная реклама в Интернете, в социальных сетях;
- масштабная наружная реклама;
- расклейка объявлений по городу;
- реклама в СМИ и на телевидении;
- сотрудничество с барами, ресторанами, ночными клубами;
- проведение акций для постоянных клиентов, гибкая система скидок.
В первые несколько месяцев рекламная кампания должна проводиться особенно масштабно – это поможет набрать клиентскую базу. На первоначальном этапе потребуется вложить в маркетинг 200-300 тысяч, впоследствии эта сумма сокращается до приблизительно 50 тысяч рублей. Остаются только те рекламные каналы, которые демонстрируют наибольшую эффективность.
Финансовый бизнес-план такси: доходы и расходы
Для выявления первоначальных расходов необходимо рассчитать следующие позиции:
- регистрация и получение лицензии;
- приобретение оборудования для таксопарка и офиса;
- расходы на рекламу, разработку сайта и приложения.
В регулярные расходы войдёт аренда, заработная плата персонала, расходы на рекламу и обслуживание автомобилей, расходы на связь.
В зависимости от формата такси первоначальные вложения могут составить от 300 тысяч до нескольких миллионов. Средний ежедневный доход с каждой машины составит от 1 до 3 тысяч рублей. По аналитике экспертов данное направление бизнеса обладает очень высоким уровнем рентабельности – до 70% и в среднем предприятия окупаются уже через полгода плотной работы.
Анализ рисков в сегменте
Несмотря на то, что данный инвестиционный проект планируется очень прибыльными и интересным, есть некоторые факторы риска. Это может быть:
- недостаток финансирования на первоначальном этапе;
- ухудшение финансовых возможностей населения из-за кризиса, что серьёзно уменьшит спрос на услуги такси;
- увеличение регулярных платежей из-за роста суммы аренды или обслуживания автомобилей.
Основная проблема, с которой вы можете столкнуться так или иначе кроется в финансах. Грамотная работа с потребителями, а также наработка постоянной клиентской базы, хорошая маркетинговая политика помогут снизить риски.
Открытие собственной службы такси – это бизнес с высокими показателями эффективности и прибыльности. Риски по проекту минимальные, поэтому можете смело рассматривать данный бизнес для открытия.