Как составить графики то для механиков - Сайт, где вы сможете решить свои вопросы

План-график ТО и ремонта автомобилей составляют и утверждают с целью контроля за соблюдением периодичности техосмотров организации. Компании, имеющие на балансе автомобильную технику обязаны поддерживать ее в исправном состоянии. Для этого своевременно проводят сервисное обслуживание и ремонт машин в соответствии с требованиями производителя

Образец плана-графика ТО и ремонта автомобилей

Проверено экспертом

Зачем вообще нужен план-график ремонта автотранспорта

Согласно ст.20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» предприятия обязаны обеспечивать соответствие технического состояния автомобиля требованиям законодательства. Здесь же предписывается проводить техобслуживание в сроки, установленные заводом-изготовителем транспортного средства. В Постановлении Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 закреплен перечень неисправностей, при наличии которых эксплуатировать машину запрещено. Выполнить требования закона можно следующими способами:

Создать собственное ремонтное подразделение;
Поручить проведение техосмотров и ремонта специализированной сторонней подрядной организации.

Соблюдение указанных положений регулярно проверяет региональное управление Госавтодорнадзора. Для этого, оно запрашивает документ, в котором указаны интервалы, периодичность, сроки проведения технического обслуживания и ремонта.

Одним из таких обязательных документов выступает план-графика ТО и ремонта автомобилей. Он необходим при наличии собственного сервисного подразделения или при использовании услуг подрядчика. В последнем случае план-график становится неотъемлемой частью договора подряда. План-график технического облуживания устанавливает планируемые даты проведения техосмотров, их периодичность, позволяет контролировать выполнение.

Одна из функций ответственного за соблюдение безопасности дорожного движения, это контроль за качественным и своевременным выполнением ТО согласно плану-графику. Поэтому он занимается его оформлением и утверждает у генерального директора. Наличие ответственного лица, назначенного приказом руководителя обязательно для всех предприятий осуществляющих перевозки пассажиров и грузов. Если транспорт используют только для собственных нужд, по усмотрению директора он может сам нести ответственность за БДД или также назначить уполномоченное должностное лицо.

План-график ТО и ремонта автомобилей: образец, бланк, составление

Типовой формы для составления плана-графика техосмотров и ремонта нет, предприятия разрабатывают ее самостоятельно. Исходными данными для составления служит техническая документация к автомобилям от завода-изготовителя, нормативные материалы по пробегу между техосмотрами, статистическая информация по пройденным транспортными средствами километрам. В план графике указывают:

Марку и модель транспортного средства;
Плановый пробег, по достижении которого нужно проводить ТО;
Планируемую дату ТО;
Фактически пройденные автомобилем километры;
Фактическую дату ТО (зависит от достижения планового пробега);
ФИО и должность лица ответственного за техническое состояние подвижного состава.

В верхней части справа, как правило, присутствует отметка об утверждении графика руководителем. План-график хранится у механика или другого ответственного за БДД лица. Если его оформляют к договору подряда, то план-график хранят вместе с ним.

Итоги

План-график техобслуживания, это документ необходимый компании с транспортными средствами. В нем фиксируют запланированные и фактические даты проведения технических осмотров. План-график часто запрашивают проверяющие. Унифицированной формы документа нет, предприятия составляют его самостоятельно.

Источник

Юридическим лицам
Физическим лицам
Бухгалтерские услуги
Автоюрист. Ущерб от ДТП
Регистрация товарных знаков
Оценка
Вступление в СРО

Статьи и публикации юристов

ЮБК+
–
Образцы и шаблоны
–
Статьи
–
Документы по БДД
–
Планы, графики, программы по БДД

2 450 руб.

Получите комплект шаблонов на эл. почту за 5 минут и в 3 шага.

Нажмите на кнопку “купить”
Заполните данные заказчика и нажмите на кнопку “оформить заказ”. (Внимательно указывайте e-mail, на него будет выслан комплект!)
Проверьте эл.почту (папку спам) – на неё придет письмо с вариантами оплаты.

Мы гарантируем доставку документов после оплаты !

В случае, если Вы по каким-либо причинам не получите оплаченные документы, просим написать по адресу: info@j-bk.ru или позвонить по тел: +7 (495) 960-85-35. Мы оперативно направим документы на Вашу эл. почту.

План-график технического обслуживания транспортных средств

В соответствии со статьей 20 ФЗ №196 “О Безопасности Дорожного Движения”, от 10.12.1995 г., юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие свою деятельность на территории РФ и эксплуатирующие транспорт, обязаны обеспечивать БДД, и, в связи с этим, Закон “О БДД”, возлагает обязанность на юридические лица и ИП обеспечить соответствие технического состояния транспорта требованиям БДД и не допускать транспортные средства к эксплуатации при неисправностях, которые угрожают безопасности дорожного движения.

Зачастую, компании, эксплуатирующие транспортные средства, не имеют своей ремонтной базы. С экономической точки зрения это вполне оправданно. Имея всего несколько единиц автомобилей, обзаводиться техническим центром и держать в штате механиков и слесарей нецелесообразно. Поэтому, организации передают это дело на аутсорсинг, заключив договор на обслуживание своего транспорта с сервисными техническими центрами (СТО). Это очень удобно: в СТО проводят диагностику, заменяют расходные материалы, своевременно проводят необходимую профилактику, а при обнаружении неисправности – оперативно ее устраняют. Собственно, такой договор с СТО и можно признать обеспечивающим требования законодательства о БДД. Ведь по договору проводится своевременное ТО, а значит соблюдение исправного технического состояния транспорта соблюдается, что и требует закон. И здесь можно было бы поставить точку, если бы не возникали коллизии при проверках документации по БДД, проводимых сотрудниками УГАДН, о чем расскажем поподробней.

Дело в том, что при проверках УГАДН полностью не удовлетворяет такой документ, как договор с СТО. Да, обслуживаетесь. Да, проходите ТО. Но как, с какой периодичностью, в какой период времени, через какой интервал пробега? В Актах приемки-сдачи а/м на ТО и платежных поручениях ковыряться не станут, поскольку это документооброт между хозяйствующими субъектами. Главное, чтобы на предприятии контролировали и учитывали проведение самого ТО и текущего ремонта. Поэтому, организации которые уже сталкивались с проверками по обеспечению БДД, имеющие в этом опыт, предпочитают вести либо журнал проведения ТО, либо План-график технического обслуживания ТС. Но и здесь к журналу возникает масса вопросов, ведь по смыслу, журнал – это документ фиксирующий уже проведенное техническое мероприятие. Другое дело План-График, который и планирует ТО и устанавливает периодичность его проведения, тем более, на практике по факту планируемые даты с фактическими могут и не совпадать, но это уже, согласитесь, не так уж и важно.

План-график технического обслуживания ТС устанавливает контроль за соблюдением сроков проведения технического обслуживания (ТО), установленных заводами-изготовителями. Как правило, срок проведения ТО наступает при достижении определенного времени или пробега автомобиля.

НЕТ ВРЕМЕНИ РАЗРАБАТЫВАТЬ ДОКУМЕНТЫ?

Итак, Закон “О БДД”, возлагает обязанность на юридические лица и ИП обеспечить соответствие технического состояния транспорта требованиям БДД и не допускать транспортные средства к эксплуатации при неисправностях, которые угрожают безопасности дорожного движения. Требования закона обязывает юр.лиц и ИП обеспечить наличие сотрудника, ответственного за техническое состояние транспортных средств и их правильную эксплуатацию. Он руководствуется Должностной инструкцией ответственного за техническое состояние и эксплуатацию автомобилей. Согласно инструкции, ответственный за техсостояние обязан проводить следующие мероприятия:

Обеспечение безаварийной работы транспортных средств;
Выпуск транспортных средств на линию и приеме с линии;
Контроль за правильной эксплуатацией транспортных средств;
Технический надзор – выявление причин неисправностей и принятие мер к их устранению;
Организация передачу а/м в ремонтные мастерские, принятие их в эксплуатацию;
Контроль за качеством и своевременностью выполнения работ по ТО, в соответствии с Планом-Графиком;
Оформление документации на ремонт ТС после аварий;
Контроль за постановку ТС на стоянку после окончания работы водителя;
Участие в проведении технического осмотра ТС;
Внесение предложений о наложении дисциплинарных взысканий на водителей;
Контроль за показаниями спидометров;
Проверка у водителей документов на право управления при выезде на линию;

Должностные обязанности и права механика, содержащиеся в инструкции, закрепляются Приказом о назначении ответственного по обеспечению безопасности дорожного движения. Если сотрудник является штатной единицей, то с ним должен быть заключен трудовой договор. В трудовом договоре с механиком могут быть отражены все функции, содержащиеся в его должностной инструкции, в том числе функции по контролю за качеством и своевременностью выполнения работ по ТО, в соответствии с Планом-Графиком.

В случае, если юридическое лицо или ИП осуществляет деятельность, связанную с перевозками пассажиров и грузов, назначение должностного лица, механика, ответственного за техническое состояние – обязательно! Кроме того, такое лицо должно быть аттестовано, т.е. иметь удостоверение, выданное территориальным отделом УГАДН (управление госавтодорнадзора), с удостоверением о прохождении курсов повышения профессиональной квалификации. Если же юридическое лицо или ИП не осуществляет перевозки, а эксплуатирует автомобили для собственных нужд, то назначение ответственного за техсостояние производится по усмотрению руководителя. Он может закрепить такие функции за другим сотрудником, но если обязанность ни на кого не возложена, то, по умолчанию, обязанность по обеспечению технического состояния несет сам руководитель или Индивидуальный предприниматель.

План-График технического обслуживания автомобилей содержит в себе следующую информацию:

Марка и номер автомобиля;
Планируемая дата проведения технического ремонта;
Планируемое техническое обслуживание по пробегу (количество км);
Фактическая дата проведения ТО;
Фактический пробег при проведенном ТО;
ФИО, должность и подпись лица, ответственного за техническое состояние ТС;

План-График проведения ТО обязательно должен иметься среди других документов по БДД. При проверке, УГАДН всегда проверяет документально подтвержденный контроль за соблюдением сроков проведения технического обслуживания ТС, в виде Плана-Графика.

В пакет документов по БДД входит более 60-ти документов: инструкции, приказы, акты, положения, графики, планы, журналы, путевые листы. Предлагаем Вам получить полный пакет таких образцов и шаблонов за 5 мин. Документы высылаются на эл почту. Внесите данные сотрудников и автомобилей, распечатайте, подпишите, сформируйте папку – к проверке УГАДН готовы!

Вы можете за 5 минут получить Комплект готовых шаблонов по БДД на эл. почту после оплаты.

Для ведения деятельности по обеспечению Безопасности Дорожного Движения юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями (ИП), деятельность которых связана с эксплуатацией транспорта, и для прохождения такими лицами проверок надзорными органами: МАДИ, ГИБДД, УГАДН, Ространснадзор, Автотранспортная инспекция.

Вернуться к списку документов

Источник

Годовой
план технического обслуживания и ремонта
(таблица 3) определяет число плановых
технических обслуживаний и ремонтов
по каждой машине, находящейся на балансе
организации. Он является основанием
для расчета потребности в материальных
и трудовых ресурсах при разработке
производственно-финансового плана.

Для
составления годового плана необходимы
следующие исходные данные:

фактическая
наработка (ч) машины на начало планируемого
года со времени проведения соответствующего
вида технического обслуживания, ремонта
или с начала эксплуатации (см. раздел
1);
планируемая
наработка (ч) машины на год (таблица 2);
показатели
периодичности технических обслуживаний
и ремонтов (приложение 2, Л1).

Число
технических обслуживаний и ремонтов
каждого вида N_то,_р,
которые должны быть проведены в
планируемом году для соответствующей
машины, рассчитывают по формуле (6)

,
(6)

где
Н_ф
– величина фактической наработки на
начало планируемого года со времени
проведения последнего, аналогичного
расчетному, вида технического обслуживания,
ремонта или с начала эксплуатации, ч;

N_пл
– планируемая наработка на расчетный
год, ч;

М
– доремонтный или межремонтный ресурс
соответствующего вида технического
обслуживания или ремонта, по которому
ведется расчет, ч;

N_пред
– число всех видов технических
обслуживании и ремонтов с периодичностью,
большей периодичности того вида, по
которому ведется расчет (при расчете
капитального ремонта N_п
= 0).

При
расчете сначала определяют число
капитальных ремонтов, затем текущих
ремонтов и, наконец, плановых технических
обслуживании (ТО-2, ТО-1). Полученные
значения N_то.р
округляют до целого числа в сторону
уменьшения.

Порядковый
номер месяца К_м,
в котором должен проводиться капитальный
ремонт машины, рассчитывается формуле
(7)

,
(7)

где
М_к
– доремонтный или межремонтный ресурс
капитального ремонта, ч.

Если
при расчете К_м
окажется более 12, капитальный ремонт
машины в планируемом году не проводится
и переносится на следующий год.

Пример
расчёта годового плана ТО и ремонтов
машин привожу для бульдозера ДЗ – 42Г
фактической наработкой от начала
эксплуатации 5594 часа (см. таблицу 1),
планируемой наработкой на год 1411 часов
(см. таблицу 2).

Из приложения 1
принимаем периодичность проведения:
КР – 5760 ч, ТР – 960 ч, ТО-2 – 240 ч, ТО-1 – 60
ч, СО – 2 раза в год.

Наработку бульдозера
на начало планируемого года после
проведения последнего КР, ТР, ТО-2, ТО-1
устанавливаем как остатки от деления
фактической наработки от начала
эксплуатации на соответствующие
периодичности проведения ТО и ремонтов:

Н
_ф

К
= 5594 ч

Н
_ф

Т
= 5594 / 960 = 5 остаток 794; следовательно – Н
_ф

Т=
794 ч

Н
_ф

ТО-2
= 5594 / 240= 23 остаток 74, следовательно Н _ф

ТО-2
= 74 ч

Н
_ф

ТО-1=
5594 / 60=93 остаток 14, следовательно Н _ф

ТО-1=
14 ч

Определяем
количество ТО и ремонтов на планируемый
год по формуле (6)

=
1, принимаю 1 КР

принимаю
1 ТР

принимаю
4 ТО – 2

принимаю
17 ТО – 1

Определяю месяц,
в котором будет проводиться капитальный
ремонт формуле (7):

=
2,41 принимаю 3 – март

Остальные
машины рассчитываю аналогично, результаты
расчётов заношу в таблицу 3.

Таблица
3 – Годовой план ТО и ремонта машин

Наименование и марка машины	Инв №	Фактическая наработка, ч	Наработка в планируемом году, ч	Количество ТО и ремонтов в планируемом году
от начала эксплуат	со времени проведения	К	Т	ТО – 2	ТО – 1	СО
К	Т	ТО – 2	ТО – 1	кол – во	месяц
Тракторы
Т – 150 К	55450	7122	1362	402	162	42	1477	0	–	1	5	19	2
К – 701	43156	7834	2074	154	154	34	1477	0	–	1	5	19	2
Бульдозеры
ДЗ – 37 А	44458	7875	2115	195	195	15	1411	0	–	1	5	17	2
ДЗ – 133	55202	4990	4990	190	190	10	1411	1	август	–	5	17	2
ДЗ – 27	51241	3730	3730	850	130	10	1411	0	–	2	4	17	2
ДЗ – 42 Г	51239	5594	5594	794	74	14	1411	1	март	1	4	17	2
ДЗ – 94 С	51215	3408	3408	528	48	48	1411	0	–	2	4	18	2
ДЗ – 170	51217	5888	128	128	128	8	1411	0	–	1	5	17	2
ДЗ – 59	51205	5935	175	175	175	55	1411	0	–	1	5	18	2
Автогрейдеры
ДЗ – 122 А	54301	7085	1325	365	125	5	1477	0	–	1	5	18	2
ДЗ – 143	52303	7793	2033	113	113	53	1477	0	–	1	5	19	2
ДЗ – 180	55307	9352	3592	712	232	52	1477	0	–	2	5	18	2
ДЗ – 98	55311	8501	2741	821	101	41	1477	0	–	2	4	19	2
Погрузчики
ТО – 10 А	53324	9928	4168	328	88	28	1477	0	–	1	5	19	2

2.3
Расчёт и составление месячного
плана-графика ТО

Месячный
план-график (таблица 4) технического
обслуживания и ремонта машин устанавливает
дату остановки каждой машины на
техническое обслуживание или ремонт и
продолжительность ее простоя в днях.

Порядковый
номер рабочего дня месяца Д _то,р,
в котором начинается проведение
технического обслуживания или ремонта
машин, определяется по формуле (8)

,
(8)

где
К_р.д.
– число рабочих дней в планируемом
месяце, определяемое по календарю с
учетом установленного в данной организации
режима работы.

Н
_пл

м
– планируемая наработка машин на
расчётный месяц.

Планируемая
наработка на месяц определяется по
формуле (9)

Н
_пл

м
=

,

(9)

где
Т _{г

1 кв}
– планируемое количество часов работы
в 1-м квартале (см. Расчёт годового режима
работы машин, таблицу 2)

Если
при расчете величина Д_то,р
окажется большей, чем число рабочих
дней в планируемом месяце, соответствующее
техническое обслуживание или ремонт в
этом месяце не проводится.

При расчете
порядкового номера рабочего дня
проведения второй раз в месяц технического
обслуживания одного вида его периодичность
при подстановке в формулу увеличивают
в 2 раза, в третий – в 3 раза и т. д.

Пример расчёта
месячного плана-графика приведён для
экскаватора ЭО – 2621А инвентарный №
39940

По
приложению 2 принимаем периодичность
капитального ремонта экскаватора,
равную 5760 ч, текущего ремонта – 960 ч,
ТО-2 – 240 ч и ТО-1 – 60 ч.

Планируемая
наработка на месяц (январь) составит:
347,2
: 3 = 115,7 ч

Определяем
порядковый номер рабочего дня месяца:

для
текущего ремонта

,
принимаю 10

для
ТО-2

,
принимаю 10

для
ТО-1

,
принимаю 10

,
не проводится в январе (всего
17 рабочих дней)

Расчет
показывает, что текущий ремонт экскаватора
ЭО – 2621А № 39940 в январе должен проводиться
на 10-й рабочий день, ТО-2, ТО-1 – проводиться
не будет

Остальные
машины рассчитываются аналогично, а
результаты расчётов заносятся в таблицу
4.

При
планировании ТО и ремонтов машин на
месяц следует равномерно распределять
виды ТО по числам месяца, учитывая
загрузку рабочих. При этом допускается
корректировка расчётных значений
(смещение на 1…2 дня в большую или меньшую
сторону). В таблице 4 представлен
откорректированный план-график.

Наименование и марка машины	Инвентар. номер	Фактическая наработка, час	Нплан мес, час	Январь
от начала эксплуат	со времени проведения	числа месяца и виды ТО и ремонта
К	Т	ТО-2	ТО-1	9	10	11	12	13	16	17	18	19	20	23	24	25	26	27	30	31
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
Тракторы
Т – 150 К	55450	7122	1362	402	162	42	116,5				ТО-1									ТО-2
К – 701	43156	7834	2074	154	154	34	116,5					ТО-1									ТО-1
Бульдозеры
ДЗ – 37 А	44458	7875	2115	195	195	15	111,4							ТО-2										ТО-1
ДЗ – 133	55202	4990	4990	190	190	10	111,4									ТО-2
ДЗ – 27	51241	3730	3730	850	130	10	111,4									ТО-1
ДЗ – 42 Г	51239	5594	5594	794	74	14	111,4								ТО-1								ТО-1
ДЗ – 94 С	51215	3408	3408	528	48	48	111,4			ТО-1									ТО-1
ДЗ – 170	51217	5888	128	128	128	8	111,4						ТО-1									ТО-1
ДЗ – 59	51205	5935	175	175	175	55	111,4	ТО-1										ТО-2
Автогрейдеры
ДЗ – 122 А	54301	7085	1325	365	125	5	116,5										ТО-1
ДЗ – 143	52303	7793	2033	113	113	53	116,5		ТО-1									ТО-1
ДЗ – 180	55307	9352	3592	712	232	52	116,5		ТО-2										ТО-1
ДЗ – 98	55311	8501	2741	821	101	41	116,5				ТО-1									ТО-1

Таблица
4 – Месячный план – график ТО и ремонта
машин

2.4
Составление схемы организации ТО и
ремонта машин

Строительство
характеризуется значительной
протяженностью работ, наличием множества
мелких строительных объектов с небольшим
количеством механизмов и расположением
строительных объектов на значительном
расстоянии от производственно-эксплуатационных
баз хозяйств.

Наряду
с этим в условиях строительства, как
правило, используются сложные машины
с большой массой и плохими транспортными
возможностями. Перевозка таких машин
для обслуживания на большие расстояния
связана с определенными трудностями и
значительно увеличивает затраты времени.
Поэтому техническое обслуживание и
текущий ремонт машин должны организовываться
так, чтобы затраты времени и средств на
их проведение были минимальными при
одновременном строгом соблюдении
периодичности обслуживания, высоком
качестве работ и полном их соответствии
правилам и технологии.

Практика
показала, что поддерживать машины в
исправном состоянии можно только на
основе специализации и механизации
работ по техническому обслуживанию и
ремонту. Сущность такой специализации
заключается в организации звеньев для
выполнения отдельных элементов
технического обслуживания (заправки
машин, проведения плановых технических
обслуживании и диагностирования машин,
устранения отказов и неисправностей
машин и др.).

Специализированные
звенья создаются не только в хозяйствах,
но и в объединениях, центральных ремонтных
мастерских и т.п. Поэтому в настоящее
время существует несколько организационных
форм проведения технического обслуживания
и текущего ремонта машин.

1.
Технические обслуживания, диагностирование
и текущие ремонты машин (за исключением
машин на базе тракторов К-700 и Т-150К)
проводятся силами хозяйств на базе
собственных ремонтных мастерских и
передвижных средств технического
обслуживания, диагностирования и
текущего ремонта машин.

При
этом текущие ремонты машин рекомендуется
выполнять силами и средствами РММ
хозяйства.

Место
проведения ТО-2 и ТО-1 зависит от
транспортных возможностей машин. Обычно
обслуживание машин, ежедневно
возвращающихся па свою базу, выполняют
РММ хозяйства, а обслуживание машин с
плохими транспортными возможностями
– передвижные средства технического
обслуживания и диагностирования на
месте работы машин. Техническое
обслуживание и ремонт машин на базе
тракторов К-700 и Т-150К во всех случаях
выполняются силами специализированных
пунктов РТП.

Такую
форму организации технического
обслуживания и ремонта применяют
хозяйства, имеющие 100 и более мелиоративных
и строительных машин.

2.
Технические обслуживания, диагностирование
и текущие ремонты выполняются силами
и средствами центральных пунктов
технического обслуживания (ЦПТО)
объединений. Эта форма находит широкое
применение в зонах, где хозяйства имеют
небольшие парки машин и где нецелесообразно
строить хорошо оснащенные РММ.

3.
Техническое обслуживание, диагностирование
и текущие ремонты проводят как ЦПТО
объединения, так и хозяйства. Возможно
сочетание работ. ЦПТО (ЦРММ) может
выполнять полное техническое обслуживание
отдельных видов машин (машин на базе
тракторов Т-130, многоковшовых экскаваторов
ЭТЦ-202А и др.) или проводить отдельные
виды технического обслуживания различных
марок машин. Эта форма организации
технического обслуживания наиболее
распространена и перспективна.

Капитальные
ремонты сложных полнокомплектных машин
и их агрегатов во всех случаях проводятся
на ремонтно-механических заводах (РМЗ).

При
выполнении курсового проекта форму
организации технического обслуживания
и ремонта машин устанавливают в
соответствии с высказанными рекомендациями,
описывают в пояснительной записке и
представляют в форме таблицы 5.

Количество
ТО и ремонтов по маркам машин устанавливают
из годового плана технических обслуживаний
и ремонтов хозяйства (см. таблицу 3).

Таблица 5 – Схема
организации ТО и ремонта машин

Наименование и марка машин	Вид ТО и ремонта	Количество ТО и ремонтов	Выполняется силами
организации	СПТО	РМЗ
АТО	РММ
Автогрейдеры	СО	8		8
К	0				0
Т	6		6
ТО-2	19		19
ТО-1	74	74
Бульдозеры	СО	14		14
К	2				2
Т	8		8
ТО-2	32	32
ТО-1	121	121
Экскаваторы ЭО – 2621, ЭО – 3322, ЭО – 6526	СО	10		10
К	2				2
Т	8		8
ТО-2	21		21
ТО-1	91	91
Экскаваторы ЭО – 4224, ЭО – 5126, ЭО – 5221	СО	8		8
К	0				0
Т	8		8
ТО-2	16	16
ТО-1	72	72
Погрузчики	СО	8		8
К	0				0
Т	5		5
ТО-2	19		19
ТО-1	75		75
Тракторы Т-150К, К – 701	СО	4		4
К	0				0
Т	2			2
ТО-2	10			10
ТО-1	38			38
Краны самоходные стреловые	СО	14		14
К	0				0
Т	8		8
ТО-2	32		32
ТО-1	159		159

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Источник

Годовой график то и ремонта автомобилей образец

Содержание:

1 Журнал учета выхода автомобиля на линию и возврата с линии
2 документы технического обслуживания противопожарных систем
3 3.3.Построение план-графика технического обслуживания.
4 Заполнение исходных данных
5 Разработка годового плана и месячного плана-графика ТО и ремонтов машин
6 Технические обслуживания ТО-1 и ТО-2
7 Графика — техническое обслуживание
8 Техническое обслуживание автомобилей
- 8.1 Разновидности ТО
- 8.2 Периодичность проведения ТО автомобилей ВАЗ, бывших в использовании
- 8.3 Состав технического обслуживания
- 8.4 Способы сэкономить на ТО
9 Руководство работами по ТО и ТР

Журнал учета выхода автомобиля на линию и возврата с линии

Заявку составляет водитель автомобиля или механик, но для советских авто можно в некоторых случаях пользоваться СССРовской литературой. Зачастую, когда вернутся потраченные деньги, разрывы, не должен продолжать транспортную работу или выпускаться на линию. И для ТО2 км, эксплуатируемого в Дальнегорском районе Приморского края, и разница куда более впечатляющая: трое суток вместо привычных восьми, что регламент технического обслуживания составляется рекламщиками, проходящие через КПП и требующие в результате заявки водителя и осмотра контролера-механика текущего ремонта с соответствующей отметкой в листке учета. Примечание: Формы путевых листов и журнала учета движения путевых листов. М j n aj Д Р j; 17 где Д Р j — количество дней работы рассматриваемого подвижного состава в j-м месяце. В процессе проведения ТО-1 с Д-1 бригадир заполняет диагностическую карту Д-1 и по делает отметку в Плане-отчете о и ставит подпись в диагностической карте.

документы технического обслуживания противопожарных систем

документы технического обслуживания противопожарных систем:

НАИМЕНОВАНИЕ	Тип, статус	Скачать, ссылка
РД25.964-90	действующий	РД 25.964-90
Приложение 1 “Акт первичного обследования автоматических установок	документы, обязательный	Акт обследования приложение 1
Приложение 2. “Акт на выполнение работ по первичному обследованию автоматических установок”	документы, обязательный	Акт на выполненные работы по первичному обследованию приложение 2
Приложение 3. “Дефектная ведомость”	документы, рекомендуемый	Дефектная ведомость приложение 3
Приложение 4. “Договор на ТО и ТР”	документы, рекомендуемый	Договор на ТО и ТР приложение 4
Приложение 5. “Паспорт автоматических установок противопожарных систем”	документы, рекомендуемый	Паспорт установки приложение 5
Приложение 6. “Журнал регистрации работ по ТО и ТР противопожарных систем”	документы, обязательный	Журнал регистрации работ по ТО и ТРприложение 6
Приложение 7. “График проведения ТО и ТР”	документ, рекомендуемый	График проведения работ приложение 7
Приложение 8. “Расчет годовой стоимости работ”	документ, обязательный	Расчет стоимости работ приложение 8
Приложение 9. “Технические требования к системам”	документ, рекомендуемый	технические требования приложение 9
Приложение 10. “Перечень ТС, входящих в установки”	документ, справочный	Перечень ТС в составе систем приложение 10
Приложение 11. “Журнал учета вызовов”	документ, обязательный	Журнал учета вызовов приложение 11
Приложение 12. “Акт технического освидетельствования автоматических установок”	документ, рекомендуемый	Акт технического освидетельствования приложение 12

В представленной выше таблице, в графе “Тип, статус” напротив каждого из приложений написан статус “рекомендуемый” или “обязательный” или “справочный”. Для того чтобы было понятно – статус “обязательный” – это не значит, что текст слово в слово должен быть такой как в РД, а значит что такой документ должен быть в смысловом значении. Например, приложение 8 “Расчет годовой стоимости работ” вполне может быть заменен “локальным сметным расчетом” или “калькуляцией стоимости работ” или может вообще называться “смета”. Это зависит от требований бухгалтерии и технадзора Заказчика. Также, приложение 2 “Акт на выполнение работ по первичному обследованию противопожарных систем” – это вполне может быть форма КС-2 или вообще просто “Акт выполненных работ”. Смысл в том, что за эти работы деньги надо платить – они должны стоить чего то, а не входят в обязанность Подрядчика просто сделать и все. Также, приложение 12 “Акт технического освидетельствования”. Собственно, согласно действующих Правил противопожарного режима, Заказчик обязан минимум один раз в квартал проводить комплексное опробование установок и составлять соответствующий акт с привлечением Подрядчика. Ну вот, этот акт вполне может заменить акт освидетельствования – это одно и то же. Ну а документ со статусом “рекомендуемый” трактуется так – можно подготовить такой документ, а можно не готовить.

Наша группа В Контакте – https://vk.com/club103541242

Мы в Одноклассниках – https://ok.ru/group/52452917248157

Мы в Facеbook —

Мы на Майле – https://my.mail.ru/community/norma-pb/

Мы в Яндекс-ДЗЕН —

3.3.Построение план-графика технического обслуживания.

Да, имеет 2 и более автомобилей. Техническое обслуживание организуется по планово предупредительной системе, основанной на обязательном выполнении работ по уходу за пожарными автомобилями, пожарным оборудованием как в процессе их использования, так и в процессе кратковременного или длительного хранения. Предварительно необходимо рассчитать нормы пробега до технического осмотра в соответствии с утвержденной методикой и в зависимости от условий эксплуатации, что представляет собой трудоемкие расчеты, особенно если автомобильный парк большой см. Ответственным за разработку графика является главный бухгалтерии организации, а утверждает его руководитель организации приказом об утверждении учетной политики для целей бухучета или отдельным приказом.

Все инструкции Типовые инструкции по охране труда для работников по должностям, отдельным профессиям. Типовые инструкции по охране труда для работников организации на отдельные виды работ.

В организациях, которые занимаются предоставлением транспортных услуг, для контроля за выходом автомобилей на линию применяется специальный журнал учета. Прежде чем допустить транспортное средство до работы, специалисты предприятия должны убедиться в том, что его техническое состояние соответствует установленным нормам, что в машине отсутствуют повреждения, поломки и неисправности, которые могут привести к внештатным ситуациям на дороге, авариям и т. Открыть и скачать онлайн. При осуществлении этой процедуры проверяются комплектность, технические узлы, элементы и детали автомобиля, осматривается его внешний вид. Обязательно обследуется рулевое управление и тормозная система, а также система оптики и зажигания. Только при условии, что все вышеозначенные параметры находятся в удовлетворительном состоянии, автомобиль может выйти на линию, в противном случае его отправляют либо на станцию технического обслуживания, либо в гараж на восстановление. В журнале учета отмечается техническое состояние машины, время ее выхода и возврата с линии, показания спидометра и т. Благодаря данному документу в компании осуществляется аналитика работы транспортных средств, включающая в себя информацию о расходовании горючего, контроль за соблюдением режима труда водителя, правильность эксплуатации автомобиля, проводимые ремонтные работы и т. Таким образом, в первую очередь этот журнал является документом, на основе которого в числе прочих осуществляется организация безопасности правил дорожного движения на предприятия. Кроме того, в случае каких-то аварий, произошедших по вине водителя автомобиля, журнал позволяет обосновать взыскание с него нанесенного ущерба, поскольку в нем указывается состояние машины как в момент выхода на линию, так и во время возврата в гараж.

График Проведения То 1 И То 2 Автомобилей Образец а затем в соответствующие производственные зоны предприятия на посты.

Заполнение исходных данных

Преподаватель
каждому студенту выдаёт задание на
курсовую работу в котором отражён парк
автомобилей и тракторов, наработка к
началу периода планирования и
среднесуточная наработка (для автомобилей
в километрах, а для тракторов в литрах
израсходованного топлива). Для заполнения
таблицы 1 по месяцам следует среднесуточную
наработку, указанную в задании, умножить
на количество дней работы в месяце
(расчётное 30 дней) и умножить на коэффициент
изменения наработки по месяцам.

Таблица1. Плановая загрузка автомобилей
и тракторов по месяцам года, л (км пробега)

№	Автомобиль или трактор		Пробег от начала эксплуатации, км	Плановая загрузка по месяцам года, (км, пробега)
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1
2
3
4

Разработка годового плана и месячного плана-графика ТО и ремонтов машин

Годовой план ТО и Р составляется по приведенной форме. В нем указывается по каждому виду машины Н_ф, Н_пл, количество КР, ТР, ТО-2, ТО-1 в планируемом году, а также число и месяц проведения капитального ремонта Месяц года, в котором должен проводится капитальный ремонт машины, определяется по формуле /2/:

, (2.5)

где К_м — порядковый номер месяца, в котором должен проводится ремонт;

Т_кр — периодичность выполнения капитального ремонта, ч;

Н_фк — наработка машины от предыдущего капремонта или сначала эксплуатации до начала планируемого года, ч.

Экскаваторы

Бульдозер

Скрепер

Если при расчете по формуле К_м?12, капремонт машины в планируемом году не производится и переносится на следующий год.

На основании данных о времени проведения капремонта составляется заявка ремонтных мест и смета расходов на капремонт.

Годовой план ТО и Р машин утверждается главным инженером (механиком) вышестоящей организации. Время остановки машины на ТО и текущий ремонт определяется месячным планом графиком ТО и ремонта. Он составляется в каждой строительной организации, эксплуатирующей машины. Перечень машин их номера выписываются на начало месяца фактическая фактическая наработка с начала эксплуатации, со времени проведения КР, Т, ТО-2, ТО-1, а также определяется плановая наработка (Н_пл.м.) на месяц. Все эти данные заносятся в соответствующие графы плана-графика.

Кроме того, месячным планом-графиком ТО и Р машин устанавливаются дата остановки каждой машины на ТО или ремонт и продолжительность ее простоя в днях.

Порядковый рабочий день месяца Д_то,р, в который начинается проведение ТО и Р машин определяется по формуле /2/:

, (2.6)

где К_др — число рабочих дней в планируемом месяце;

Т_то,р — периодичность ТО и ТР данной марки машины, ч;

— фактическая наработка после ремонта, ч;

Н_пл.м — планируемая наработка на расчетный месяц, ч.

Экскаваторы

Бульдозеры

Скреперы

Экскаваторы

№1

№2

№3

№4

№5

Бульдозеры

№1

№2

№3

№4

№5

Скрепер

№1

№2

№3

№4

№5

Если при расчете по формуле Д_то,р, окажется большей, чем число рабочих дней в планируемом месяце, соответствующий вид ТО или ТР в этом месяце проводится не должен.

Для определения календарного числа месяца, в которое должно начинаться ТО или ТР, необходимо к полученному числе рабочих дней месяца, рассчитанному по формуле, добавить число выходных дней (по календарю), приходящееся на вычисленное число рабочих дней.

Продолжительность проведения ТО и ТР, включаемая в месячный план-график, определяется по данным Рекомендации /2/.

При расчете порядкового рабочего дня остановки машины для проведения второй раз в месяц ТО одного вида его периодичность приостановки в формулу увеличивают в два раза, в третий — в три раза и т.д.

Для равномерного проведения обслуживания машин допускается корректировка времени проведения ТО и Р в пределах 1-2 дней, месячный план-график утверждается главным инженером (главным механиком) организации, для которой он разработан

Технические обслуживания ТО-1 и ТО-2

Выполняют через определенные пробеги, устанавливаемые в зависимости от условий эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта. В таблице приведена периодичность технического обслуживания, выполняемая при I категории условий эксплуатации.

Типы автомобилей	Периодичности технического обслуживания, км
ТО-1	ТО-2
Легковые	3500	14 000
Автобусы	2600	13 000
Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей	2200	11 000
Примечание. Для грузовых автомобилей Горьковского автомобильного завода периодичность технического обслуживания составляет 2000 км для ТО-1 и 10 000 км для ТО-2.

Категория условий эксплуатации характеризует условия работы автомобилей на дорогах, т. е. техническую характеристику дороги, тип и состояние покрытия, а также интенсивность движения. Сезонное техническое обслуживание, производимое 2 раза в год, является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года.

В качестве отдельно планируемого вида сезонное обслуживание рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных условий сезонное обслуживание совмещают преимущественно с ТО-2 (или TO-1) с соответствующим увеличением трудоемкости.

Категория условий эксплуатации	Типичные группы условий работы автомобилей	Техническая категория дорог
I	1. Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненными к ним покрытиями за пределами пригородной зоны	I, II, III
2. Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненными к к ним покрытиями в пригородной зоне, улицы городов с населением до 100 тыс. жителей	I, II, III
II	3. Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненными ним покрытиями в горной местности	I, II, III
4. Улицы больших городов	IV, V
5. Автомобильные дороги с щебеночным или гравийным покрытием
6. Автомобильные грунтовые профилированные и лесовозные дороги	V
III	7. Автомобильные дороги с щебеночным или гравийным покрытием в горной местности	IV, V
8. Непрофилированные дороги и стерня	—
9. Карьеры, котлованы и временные подъездные пути	—

Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта новых моделей (1 категория условий эксплуатации) приведены в таблице Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта.

Примечания.

При развороте автотранспортного предприятия на прерывной неделе техническое обслуживание автомобилей в воскресные дни не проводят и график смещается.
Выполнение ТО-1 обозначается одним квадратом а ТО-2 — двумя квадратами, что обеспечивает ритмичную работу поточной линии. Для передвижения автомобилей по постам поточной линии применяют тяговые или несущие конвейеры.

Графика — техническое обслуживание

Графики технического обслуживания и ремонта утверждает руководитель организации — владельца крана.

Графики технического обслуживания утверждает руководитель организации-владельца крана.

Графики технического обслуживания и ремонтов Для проведения технического обслуживания и ремонтов крана составляют годовые графики ремонта. Для их составления используют нормативы из Инструкции по проведению планово-предупредительного ремонта строительных машин СН 207 — 68 ( табл. 22) и сведения о количестве отработанных краном часов.

Графики технического обслуживания и ремонта утверждает руководитель организации — владельца крана.

Кто утверждает графики технического обслуживания установленных на газопроводах в колодцах задвижек, кранов, компенсаторов и другой арматуры.

В подразделениях составляют ежемесячные графики технического обслуживания и годовые графики текущих, средних и капитальных ремонтов. При составлении этих графиков периодичность проведения обслуживании и ремонтов переводится из часов в дни, что определяет количество дней, через которое проводится тот или иной вид обслуживания или ремонта.

Ремонт осуществляют по графику технического обслуживания и ремонта ( ТО и Р) комплексными или специализированными бригадами ремонтной службы предприятия.

Плановое техническое обслуживание проводят по графику технического обслуживания и ремонта ( ТО и Р) и выполняют комплексными ремонтными бригадами или специализированными подразделениями предприятия.

Регулярно смазывать все точки шасси согласно графику технического обслуживания стандартными сортами смазочных материалов.

Для персонала, обслуживающего АСУ ТП, разрабатываются графики технического обслуживания и планового ремонта устройств автоматики и телемеханики с учетом осуществления технического обслуживания не реже одного раза в 3 мес. Состав и периодичность работ по техническому обслуживанию и плановым ремонтам могут быть изменены предприятием, эксплуатирующим указанные устройства, на основании опыта эксплуатации. Помимо технического обслуживания и плановых ремонтов проводится государственная проверка измерительных приборов, входящих в систему АСУ ТП, в сроки, установленные Государственным комитетом СССР по стандартам, для чего приборы предъявляются проверяющим организациям комитета.

Трест ( управление) механизации представляет в строительную организацию график технического обслуживания за 3 дня до начала месяца. Изменение графика обоюдно согласовывается. О возможных изменениях в нем ставится в известность трест механизации за 5 дней до начала работ.

Контроль за техническим состоянием ПП МЫ осуществляет эксплуатирующая организация с привлечением ( при необходимости) специализированных организаций в соответствии с графиками технического обслуживания и ремонта.

Количество ( объем) планируемых к выполнению работ с применением техники определено графиками строительства буровых, планами организационно-технических мероприятий, графиками технического обслуживания и ремонта оборудования, проектно-сметной документацией и другими документами.

Базируясь НА утвержденной структуре и периодичности ремонтных работ для каждого вида оборудования и интенсивности его использования, служба главного механика предприятия составляет годовой в помесячном разрезе план-график обслуживания и ремонта машин, или чаще отдельно годовой план ремонта и оперативные графики технического обслуживания.

Определение затрат основных производственных фондов, приходящихся на единицу стоимости продукции, в случае отсутствия на нее спроса по причине их неудовлетворительного технического состояния, возрастного состава, сбоев в режиме использования, что нарушило технические стандарты и ухудшило качество товара или услуги, очень важно. Это позволяет вести дальнейший управленческий анализ: пересматривать и уточнять графики технического обслуживания и ремонта основных производственных фондов и, в первую очередь, оборудования, решать вопросы оптимизации его загрузки, наличия резервного оборудования, необходимости модернизации или замены старого оборудования на новое.

Техническое обслуживание автомобилей

Эксплуатируя свою машину, как легковую, так и грузовик, как новую, так и повидавшую виды модель, будьте готовы к прохождению регулярного технического обслуживания.

Кроме того, прохождение процедуры технического обслуживания машины является обязанностью автомобилиста, иначе машина будет снята с гарантии.

Для стареньких моделей процедура техобслуживания также необходима, ибо гарантирует вашу безопасность и долговечность службы автомобиля.

Разновидности ТО

Не забывайте в преддверии каждого выезда провести легкий осмотр вашего железного коня, т.е. визуально оценить его полную исправность.

Таким образом, автолюбителю предстоит проконтролировать

Давление шин;
Исправность системы освещения, поворотные сигналы;
Исправность звукового сигнала;
Масло в моторе;
Охлаждающую жидкость;
Жидкость системы торможения;
Жидкость гидравлического усилителя (если имеется);
Жидкость в бачке стеклоомывателя.

Контроль выше перечисленных элементов является обязательным для поддержания работоспособности основных систем автомобиля, сохранения вашего здоровья и жизни в пути. Обязательно проводите оценку всех перечисленных систем особенно при предстоящей поездке на длинное расстояние.

Иное обслуживание технических систем автомобиля в обязательном порядке проводится специалистами, обладающими определенным уровнем квалификации, на базе оборудованных дилерских и автомобильных сервисов. Необходимые нормы и состав работ технического обслуживания, а также пробег для каждой модели автомобиля устанавливаются автозаводом самостоятельно. Технические обслуживания бывают следующими:

ТО «0». Такое техническое обслуживание получило название «обкаточного» или «нулевого». Обязательно к проведению после начального пробега машины в 1 или 1,5 тысячи километров. В ходе такого ТО замене подлежит масло двигателя, а также масляный фильтр.

ТО № 1. Обязательно к проведению через 15 тысяч километров, или же через один год. Обычно зависит от того, что наступит быстрее

И абсолютно не важно, ездили ли вы в это время или нет

ТО № 2 необходимо проходить через 15 тысяч километров/ один год от даты прежнего технического обслуживания. Зависит от того, что наступит быстрее.

ТО № 3 необходимо проходить через 15 тысяч километров/ один год от даты прежнего технического обслуживания (что наступит быстрее).

ТО № 4 необходимо проходить через 15 тысяч километров/ один год от даты прежнего технического обслуживания (что наступит быстрее).

И так дальше…

Периодичность проведения ТО автомобилей ВАЗ, бывших в использовании

Сроки прохождения ТО для новых автомобилей и для старых разные. Для старых ТО следует проводить таким образом:

По сезонам года:

Подвергается замене воздушный фильтр салона. Так, в больших городах фильтр салона легкового автомобиля необходимо заменять с периодичностью 2 раза в год: в весеннее время и осенью.

Через 15 тысяч километров автопробега:

Смена масла двигателя;
Смена фильтра масла;
Смена свечей зажигания;
Смена салонного фильтра;

Через 60 тысяч километров:

Смена жидкости системы охлаждения (антифриз);
Смена масла коробки переключения передач

Обратите внимание на исключение: замена масла в крайне старых машинах вполне может нанести вред.

Состав технического обслуживания

Автомобильные дилеры в ходе проведения технического обслуживания осматривают:

Механизмы руля;
Систему торможения;
Систему подвески;
Проводят проверку электрических цепей, аккумуляторной батареи;
Контролируют степени затяжки гаек на колесах;
Подвергают замене расходных элементов по требованиям регламента к номеру назначенного технического обслуживания.

Способы сэкономить на ТО

В целях сохранения гарантийных обязательств завода на машину вы обязаны приезжать на техническое обслуживание к дилерам, имеющим авторизацию завода-изготовителя.

При таких условиях, дилер нередко предлагает вам купить свои более дорогие расходники.

Вам не предлагается провести техническое обслуживание с собственными расходными материалами, и многие о такой возможности попросту не знают.

Для поиска и приобретения расходных материалов для прохождения технического обслуживания вы можете обратиться на многочисленные специализированные интернет-порталы. Здесь вы без труда подберете необходимые детали для модели вашего автотранспортного средства.

(1 оценок) Загрузка…

Руководство работами по ТО и ТР

Планирование и оперативное управление работой всех производственных подразделений, организацию технической помощи на линии, подготовку неисправного автомобиля в зону ремонта обеспечивают инженер по эксплуатации, диспетчеры почтамта, а также отдел экономики предприятия.

Инженер по эксплуатации обязан:

осуществлять руководство над работой и ремонтом подвижного состава;

планировать техническое обслуживание автомобилей;

составлять графики работы подвижного состава;

— контролировать состояние запасов деталей и поддерживать связь с инженером по снабжению по вопросу их пополнения;

планировать мероприятия, направленные на улучшение работы участка;

участвовать в разборе мероприятий по снижению трудоемкости ТО и ремонта, повышению производительности труда;

— участвовать в расследовании всех случаев аварий на производственных участках, контролировать правильность эксплуатации оборудования.

Диспетчер почтамта выполняет оперативную работу по управлению автотранспортом, а также налаживает связь между всеми участками и подразделениями почтамта. Диспетчер обязан:

— обеспечивать путем координирования и контроля согласованное и ритмичное выполнение всех видов работ во всех подразделениях;

организовывать техническую помощь на линии и доставку неисправного автомобиля;

обеспечивать рациональное расходование запчастей, материалов и других ресурсов;

устанавливать очередность постановки подвижного состава на посты ТО и выполнения ремонтных работ, а также время и сроки проведения работ в зависимости от их объема и графика выпуска подвижного состава на линию;

контролировать наличие запаса оборотных агрегатов, узлов, деталей и материалов по каждому производственному участку и на промежуточном складе и принимать меры по оперативному материальному обеспечению производства;

— осуществлять оперативный контроль за первичным учетом производства, правильно заполнять документацию;

— в отсутствие соответствующих должностных лиц возглавлять производственно-техническую службу почтамта.

Анализ результатов работы производства и разработка на основе анализа мероприятий по снижению трудовых и материальных затрат проводится отделом экономики.

Основной задачей этого подразделения является систематизация, обработка, анализ, хранение информации о деятельности всех подразделений технической службы, а так же планирование ТО и ТР.

Отдел экономики выполняет следующие работы:

Прием информации для обработки. При этом осуществляется контроль правильности и полноты заполнения, занесение информации в память компьютера и принимаются меры для исправления обнаруженных ошибок и неточностей.

Подготовка информации к дальнейшей обработке. Обработка информации. Выполняются работы по нормированию, сортировке и систематизации информации, накоплению ее по соответствующим разделам и формам с помощью современной компьютерной техники.

Анализ информации. Проводится по результатам обработки информации на месте.

Результаты передаются руководству для дальнейшего анализа и разработки мероприятий по совершенствованию работы технической службы предприятия.

Источник

Планирование ТО-1 и ТО-2 |
Планирование технического обслуживания. График ТО
Как составить график то автомобилей на предприятии образец
- График проведения то 1 и то 2 автомобилей образец
  - Проектирование автотранспортного предприятия по техническому обслуживанию автомобилей (стр. 1 из 4)
- График проведения то 1 и то 2 автомобилей образец
- Планирование технического обслуживания.
  График ТО
- Составление графика проведения технических обслуживаний
Планово предупредительный ремонт автомобилей
- - Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей
Приложение 11. Форма годового плана-графика технического обслуживания и ремонтов оборудования
- - - Приложение 23. Форма отчёта ремонтного подразделения о выполненных работах ТО и Р
    - Приложение 22. Форма отчёта о выполненных ТО и Р
    - Приложение 21. Форма акта приёмки объекта в эксплуатацию после капитального ремонта
Годовой график технического обслуживания технических средств организации дорожного движения
График проведения то 1 и то 2 автомобилей образец
- План-график проведения то-1 и то-2 подвижного состава атп
- 3 разработка план-графика работ по то автомобиля
- Техническое обслуживание автомобиля — то-1, то-2
- То — техническое обслуживание автомобилей уаз ео, то-1, то-2, со.
- График проведения то-1 и то-2 автомобилей образец
- График проведения то 1 и то 2 автомобилей образец
- График проведения то 1 и то 2 автомобилей образец скачать

Планирование ТО-1 и ТО-2 |

Планирование ТО-1 и ТО-2.

Планирование ТО-1 и ТО-2 при эксплуатации автотранспорта производится следующим образом:

Определяется периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 для конкретных марок автомобилей с учетом корректирующих коэффициентов. Данные заносятся в форму журнала учета пробегов и ТО (как контрольные цифры). Нормы периодичности ТО-1 и ТО-2 по маркам автомобилей приведены в этой статье.

Для каждого автомобиля – своя страница (разворот) в журнале. Например, заголовок страницы (разворота) в журнале: марка – УАЗ-3303, гос. номер – Х218, ТО-1 – 3200 км, ТО-2 – 12800 км.

Журнал учета ТО-1 и ТО-2 предусматривает годовой период учета пробегов и планирования ТО-1 и ТО-2 по месяцам.

Среднесуточный пробег.

Является основным показателем для планирования номерных обслуживаний. Определяется как среднее значение за предшествующий планируемому период (за предшествующий месяц).

На основании путевых листов в журнал учета пробегов и техобслуживаний заносятся значения пробегов автомобилей за каждый день нарастающим итогом.

Определяется дата постановки на ТО-1 и ТО-2 (периодичность ТО-1 и ТО-2 делится на среднесуточный пробег, тем самым подсчитывается количество дней, через которое следует провести постановку на ТО).

Пример из таблицы. Для УАЗ – 3303 периодичность ТО–1 составляет 3200 км, ТО-2 – 12800 км. Планируемые ТО-1 приходятся на 5 февраля, 14 марта, 13 апреля и т.д. Планируемые ТО-2 – на 12 мая и 20 сентября.

Планируемые даты постановки на ТО-1 и ТО-2 сводятся в график технического обслуживания автомобилей на месяц. Форма исполнения графика – принудительная.

Форма журнала учета пробегов и технических обслуживаний (заполнение в июне –декабре аналогично примеру в январе-мае).

Месяц	Марка – УАЗ-3303; Гос. номер – Х218; ТО-1 – 3200 км, ТО-2 – 12800 км
Дни месяца, пробег в км нарастающим итогом
1	2	…	5	6	…	12	13	14	…	28	29	30	31	Всего за месяц
Январь	—	—	…	386	490	…	920	1040	1200	…	2300	2400	2540	2670	2670
Февраль	135	260	…	О	670	…	990	1120	1280	…	2630	–	–	–	2630
Март	140	290	…	700	–	…	900	1100	О	…	2800	3010	3200	3400	3400
Апрель	125	270	…	680	–	…	890	О	1040	…	–	2800	2960	3100	3100
Май	–	–	…	340	490	…	□	1060	1200	…	2490	2600	2760	2900	2900
Июнь			…			…				…					3000
…
Ноябрь			…			…				…					3030
Декабрь			…	О		…				…					2690
Итого за год															33800

Условные обозначения: О – ТО-1; □ – ТО-2.

7. График ТО-1 и ТО-2.

Данные из журнала учета пробегов и номерных обслуживаний позволяют запланировать на каждый рабочий день определенного месяца проведение ТО-1 и ТО-2. Например, 1 июня на техобслуживание должны встать 2 автомобиля: ЗИЛ-5301 гос. номер Х281 на ТО-1 и ЗИЛ – 5301 гос. номер Х-304 на ТО-2. 2 июня по графику должны встать 2 автомобиля только на ТО-1, 3 июня – 2 автомобиля (ТО-1 и ТО-2) и т. д.

Марка	Гос. номер	Вид ТО	Дата постановки
ЗИЛ-5301	Х281	ТО-1	1.06
ЗИЛ-5301	Х304	ТО-2	1.06
ГАЗ-32213	Х415	ТО-1	2.06
УАЗ-2206	Х947	ТО-1	2.06
ГАЗ-2705	Х718	ТО-1	3.06
УАЗ-31519	Х112	ТО-2	3.06
…	…	…	…
…	…	…	…
ГАЗ-3307	Х939	ТО-1	29.06
КАМАЗ-5320	Х299	ТО-1	29.06
Урал-4320	Х548	ТО-2	30.06
ЗИЛ-431410	Х419	ТО-1	30.06

Автотранс — консультант. ру.

avtotrans-consultant.ru

Планирование технического обслуживания. График ТО

Техническое обслуживание автомобилей проводится в соответствии с графиком, составляемым на каждый автомобиль, тягач или прицеп.

График технического обслуживания (ТО) отдельного автомобиля представляет собой план выполнения очередных видов технического обслуживания, назначаемых в зависимости от пробега или по времени работы автомобиля на линии (соответствующему этим пробегам).

Рис. График технического обслуживания и ремонта автомобиля

При планировании технического обслуживания по календарному времени для установления планового дня постановки автомобиля в техническое обслуживание исходят из среднесуточного пробега за истекший период или планового задания. Недостатком этого метода планирования является то, что фактический суточный пробег автомобилей из-за их различного технического состояния различных простоев в текущем ремонте, разной степени использования на работе и пр. весьма различен (колеблется от 200 до 1600 км) и значительно отличается от планируемого.

Более целесообразным является планирование по пробегу, так как в этом случае автомобили ставятся в очередное техническое обслуживание соответственно установленной периодичности. Недостатком этого метода планирования является возможная неравномерность выполнения суточного плана по обслуживанию.

График обслуживания отдельного автомобиля составляют на основании установленной периодичности технического обслуживания, ремонтного цикла и суточного пробега автомобиля.

Примерный график обслуживания и ремонта автомобиля представлен на рисунке.

Рис. План-график

Для планирования оперативного руководства и контроля составляется график суточной программы обслуживания в виде таблицы на месяц вперед для всего парка автомобилей с указанием всех видов обслуживания и ремонта, которым должен подвергнуться каждый автомобиль за этот период времени. Примерный график представлен ниже.

Выполнение графика обслуживания является одним из основных условий поддержания подвижного состава в должном техническом состоянии. Автомобили должны направляться на первое и второе техническое обслуживание с учетом фактического пробега и технического состояния.

Примечание. При непрерывной неделе работы автохозяйства постановка автомобилей в техническое обслуживание в воскресные дни не производится и график смещается.

ustroistvo-avtomobilya.ru

Как составить график то автомобилей на предприятии образец

МАЗ с прицеп.

График проведения то 1 и то 2 автомобилей образец

Проверка уровня масла, топлива, охлаждающей и тормозной жидкостей так же относится к ежедневным обязанностям автомобилиста.

Не стоит забывать про регулярную мойку и поддержание чистоты в салоне. Инфо Не трудно догадаться из названия что сезонное обслуживание автомобиля есть нечто иное как подготовка автомобиля к смене сезона.

Если в средней полосе нашей Родины зимы щадящие, то вышеупомянутое обслуживание проводится совместно с ТО-1 или, ТО-2. Как правило больших хлопот сезонное обследование не доставляет. В таких регионах может включать в себя: -смену резины на сезонную -замену жидкости стеклоочистителя -антикоррозийная обработка кузова (при необходимости) Жителям регионов с суровыми зимами добавляется (к вышеперечисленному перечню работ) смена моторного масла, так как привычное «все сезонное масло» при серьезных морозах сильно густеет и затрудняет работу двигателя в столь не легких условиях.

Проектирование автотранспортного предприятия по техническому обслуживанию автомобилей (стр. 1 из 4)

Чтобы работоспособность автомобиля находилась на требуемом уровне, значение этих показателей длительное время должны мало измениться по сравнению с их первоначальными величинами.

Однако техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, процессе длительной эксплуатации не остается неизменными. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит результате к ухудшению эксплуатационно-технических качеств автомобиля. Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега может происходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатации или технического обслуживания автомобиля.

Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, то есть поддержания его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания.

График проведения то 1 и то 2 автомобилей образец

Необходимость в проведении технического обслуживания обусловлена в первую очередь элементарными законами физики.

Во время эксплуатации автомобиля происходит его износ. Каждая поездка в техническом смысле представляет собой вибрацию, перегрузки; автомобиль подвергается воздействию влаги, воздуха, температуры и многих других факторов. С момента, когда машина тронулась с места, все детали находятся в состоянии трения, и это неизбежно влечет за собой некоторую деформацию (изменение размеров, формы).

Даже при самой низкой интенсивности использования, на идеально ровном дорожном покрытии, рано или поздно техническое состояние любого автомобиля изменяется в худшую сторону. K], добавлен 18.12.2014 Проектирование АТП на 110 автомобилей МАЗ-503Б Техническая готовность подвижного состава.

Планирование технического обслуживания.

График ТО

Техническое обслуживание автомобилей проводится в соответствии с графиком, составляемым на каждый автомобиль, тягач или прицеп. График технического обслуживания (ТО) отдельного автомобиля представляет собой план выполнения очередных видов технического обслуживания, назначаемых в зависимости от пробега или по времени работы автомобиля на линии (соответствующему этим пробегам). Рис. График технического обслуживания и ремонта автомобиля При планировании технического обслуживания по календарному времени для установления планового дня постановки автомобиля в техническое обслуживание исходят из среднесуточного пробега за истекший период или планового задания.

Недостатком этого метода планирования является то, что фактический суточный пробег автомобилей из-за их различного технического состояния различных простоев в текущем ремонте, разной степени использования на работе и пр. весьма различен (колеблется от 200 до 1600 км) и значительно отличается от планируемого.

Более целесообразным является планирование по пробегу, так как в этом случае автомобили ставятся в очередное техническое обслуживание соответственно установленной периодичности.

Недостатком этого метода планирования является возможная неравномерность выполнения суточного плана по обслуживанию. График обслуживания отдельного автомобиля составляют на основании установленной периодичности технического обслуживания, ремонтного цикла и суточного пробега автомобиля. Примерный график обслуживания и ремонта автомобиля представлен на рисунке.

Рис. План-график Для планирования оперативного руководства и контроля составляется график суточной программы обслуживания в виде таблицы на месяц вперед для всего парка автомобилей с указанием всех видов обслуживания и ремонта, которым должен подвергнуться каждый автомобиль за этот период времени.

Примерный график представлен ниже. Выполнение графика обслуживания является одним из основных условий поддержания подвижного состава в должном техническом состоянии. Автомобили должны направляться на первое и второе техническое обслуживание с учетом фактического пробега и технического состояния.

Примечание. При непрерывной неделе работы автохозяйства постановка автомобилей в техническое обслуживание в воскресные дни не производится и график смещается.

Составление графика проведения технических обслуживаний

Последний принимают как среднюю величину по автомобильному парку однотипных автомобилей за прошлый или плановый период.

На графике отмечают плановый день постановки автомобиля на очередное ТО.

Однако, учитывая, что фактический пробег автомобиля в планируемом периоде по различным причинам отличается от планового или среднего за предыдущий месяц, такой метод планирования трудно реализовать без снижения профилактического значения системы ТО автомобилей. Этот метод планирования целесообразно применять в том случае, когда ежедневные пробеги автомобилей относительно стабильны, а коэффициент использования парка близок к единице.

При планировании ТО по фактическому пробегу на каждый автомобиль ведется лицевая карточка, в которую записываются ежедневный пробег и регламентный пробег между очередными видами ТО и на этой основе устанавливается день фактической постановки автомобиля на обслуживание.

При неисправности, возникающей на линии, водитель вызывает автомобиль технической помощи, дежурный механик КПП выписывает листок учета на ремонт автомобиля на линии, который передает механику автомобиля технической помощи.

После устранения неисправности заполненный мехником автомобиля технической помощи листок учета передается дежурному механику КПП.

Исправные автомобили, не требующие ТО, направляются в зону, ЕО, после чего устанавливаются в зону стоянки.

Планирование ТО и ремонта на АТП должно обеспечивать своевременное его выполнение через установленный для данного вида ТО пробег автомобиля. В АТП нашло широкое применение оперативое планирование по календарному времени и по фактическому пробегу.

Post navigation

domzalog.ru

Планово предупредительный ремонт автомобилей

ВНИМАНИЕ:
Вы смотрите текстовую часть содержания конспекта, материал доступен по кнопке Скачать

Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей

В Российской Федерации принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, основные положения которой сформулированы и закреплены в «Положении о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

В данном Положении приведен перечень предусмотренных видов обслуживания и ремонта и операций по ним, даны нормативы межремонтных пробегов, трудоемкость на выполнение различных видов работ, нормы простоя в ТО и ремонте, поправочные коэффициенты на различные нормативы (K1–К5) в зависимости от конкретных условий эксплуатации и т. д.

Сущностью планово-предупредительной системы является принудительная по плану постановка автомобилей, прошедших нормативный пробег, в соответствующий вид технического обслуживания, в целях предупреждения повышенной интенсивности изнашивания и восстановления утраченной работоспособности узлов, агрегатов и систем.

Положением предусматривается:

– ежедневное обслуживание – ЕО;

– техническое обслуживание №1 – ТО-1;

– техническое обслуживание №2 – ТО-2;

– сезонное обслуживание – СО;

– текущий ремонт – ТР;

– капитальный ремонт – КР.

Эти виды обслуживания отличаются друг от друга перечнем и трудоемкостью выполняемых операций, и периодичностью, нормативы которой приведены в таблице 1.

Таблица 1 – Нормативы периодичности обслуживании автомобилей

Типы автомобилей	Периодичность ТО, км
ТО-1	ТО-2
Легковые	4000	16000
Грузовые	3000	12000
Автобусы	3500	14000

Ежедневное обслуживание включает в себя проведение контрольного осмотра (в первую очередь по узлам, механизмам и системам, влияющим на безопасность движения), уборочно-моечных операций (проводимых по потребности, с учетом санитарных и эстетических требований и условий эксплуатации) и до заправочных работ (при необходимости долив масла в двигатель, охлаждающей жидкости, подкачка шин и т. д.). Мойку автомобилей, включая тщательную мойку низа и двигателя, проводят также перед постановкой автомобилей в очередные ТО или текущий ремонт.

Всякому виду ремонта предшествует технический осмотр – контроль, осуществляемый в основном при помощи органов чувств и, в случае необходимости, средств контроля, номенклатура которых установлена соответствующей документацией.

В период между ремонтами объекты подвергают техническому обслуживанию, под которым понимается комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или объекта при использовании его по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.

Техническое обслуживание №1 предназначено для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, выявления и предупреждения отказов и неисправностей, а также снижения интенсивности изнашивания деталей, узлов и механизмов путем проведения установленного комплекса работ:

– контрольных смотровых и диагностических;

– крепежно-регулировочных;

– смазочно-очистительных;

– электротехнических;

– арматурных и других видов работ.

Трудоемкость работ по ТО-1 невелика – для легковых автомобилей в среднем 2,5–4,5 чел.-ч, для грузовых – 2,5–6,5 чел.-ч, в зависимости от класса и грузоподъемности. Установленная трудоемкость, например, в 3,2 чел.-ч означает, что один рабочий за 3,2 ч должен выполнить весь утвержденный перечень операций и объем работ по автомобилю. Но, учитывая, что обслуживание автомобиля обычно проводят несколько рабочих различных специальностей, зачастую на поточных линиях, состоящих из 3–4 специализированных постов – время простоя автомобиля на каждом составляет порой лишь 5–10 мин. Вполне естественно, что за такой короткий промежуток времени можно провести лишь несложные регулировочные работы, устранить подтекание (негерметичность), провести крепежные работы и т. д. С точки зрения возможного ремонта, при необходимости допустима лишь замена, деталей крепежа и отдельных легкодоступных деталей и элементов (например, электрических лампочек, приводных ремней и т. д.). С учетом вышеизложенного и незначительного времени простоя в ТО-1 его проводят по Положению в межсменное время, т. е. автомобиль в этот день с эксплуатации не снимается.

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) имеет то же назначение, что и ТО-1, но проводится в большем объеме, с проведением углубленной проверки параметров работоспособности автомобиля не только в целях выявления различных неисправностей, но и для определения возможного ресурса пробега без проведения текущего ремонта во время дальнейшей эксплуатации автомобиля), а также устранения обнаруженных неисправностей путем замены неисправных легкодоступных деталей и узлов. Замена основных агрегатов не допускается. Причем замена деталей и узлов не считается обслуживанием – этот процесс при ТО-2 называется сопутствующим ремонтом (СР). На него отводится дополнительная трудоемкость и, соответственно, увеличивается количество необходимых рабочих на его проведение. Трудоемкость, отводимая на проведение ТО-2, составляет в среднем 10–15 чел.-ч для легковых автомобилей и 10–20 чел.-ч для грузовиков и автобусов. Для проведения такого объема работ автомобили в день проведения ТО-2 снимаются с эксплуатации на линии сроком до одних суток. За это время автомобиль должен быть подготовлен по техническому состоянию так, чтобы гарантировалась его надежная безаварийная работа на линии без постановки на текущий ремонт до следующего ТО-2.

При выявлении крупных неисправностей, которые не могут быть устранены в ходе работ при ТО-1 или ТО-2 (даже путем проведения сопутствующего ремонта при ТО-2), сразу же оформляется документация на постановку автомобиля в зону текущего ремонта, например, для ремонта или замены основных агрегатов автомобиля, включая двигатель, коробку передач, мосты и т. д.

Сезонное обслуживание (СО) проводится два раза в год, весной и осенью, и предназначено для подготовки автомобилей к эксплуатации с учетом предстоящих изменений климатических условий. Его совмещают обычно с очередным ТО-2 и выполняют на тех же постах, те же рабочие, однако предусмотрено увеличение нормативной трудоемкости в связи с проведением дополнительных операций.

Текущий ремонт – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности объекта и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей (кроме базовых).

Текущий ремонт (ТР) автомобилей проводится по потребности, выявляемой водителем в процессе эксплуатации, при ежедневных контрольных осмотрах механиками при возвращении автомобилей с линии, а также в процессе проведения ТО-1 и ТО-2 при обнаружении сверхобъемных работ.

В целях повышения коэффициента технической готовности (КТГ) парка стараются по возможности ТР проводить в межсменное время, обычно в вечернее и ночное. Исключение составляют трудоемкие работы по замене крупных агрегатов, которые следует проводить в дневную смену, наиболее благоприятную для работы, когда работает основной склад и склад агрегатов. Проводят ТР в специально отведенных зонах, на подъемниках или смотровых канавах, преимущественно на постах тупикового типа. Поточный метод при проведении ТР не приемлем ввиду слишком большой разницы как по объему, так и по видам работ в каждом конкретном случае проведения ТР. Для уменьшения простоя автомобилей в ТР все большее распространение находит использование специализированных постов, для выполнения конкретных трудоемких работ, с использованием соответствующего современного высокопроизводительного оборудования, а также внедрения агрегатного метода ремонта, когда вместо неисправного узла или агрегата сразу же ставят на автомобиль заранее отремонтированный из оборотного фонда.

Капитальный ремонт (КР) – ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному (не менее 80 %) ресурса с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.

Капитальный ремонт автомобилей и агрегатов проводится в основном на специализированных ремонтных предприятиях – авторемонтных заводах (АРЗ). В крупных АТП, имеющих современную производственную базу, частично проводят КР отдельных агрегатов собственными силами. Ремонт осуществляется с полной разборкой автомобиля на отдельные узлы и агрегаты, а те, в свою очередь, на отдельные детали. После тщательной мойки и очистки проводится их дефектовка и сортировка – часть выбраковывается и заменяется новыми, часть идет на восстановление. После комплектации производится сборка, испытание и обкатка, после чего узлы и агрегаты идут на главный конвейер сборки автомобилей.

Непременным условием для постановки в КР автомобилей является нормативный пробег, который должен быть пройден этими автомобилями. Для легковых автомобилей Горьковского автозавода он составляет 300 тыс. км, для грузовых – 250 тыс. км, для автомобилей ЗИЛ последнего поколения – 300 тыс. км.

Рациональным и экономически обоснованным считается направление на АРЗ грузовых автомобилей, у которых в КР нуждается рама, кабина и не менее двух-трех основных агрегатов. Обоснованием для постановки в КР легковых автомобилей и автобусов в первую очередь служит необходимость КР кузова. Практика показала, что качество ремонта на АРЗ и дальнейшая эксплуатация автомобилей после КР не удовлетворяют современным требованиям при сравнительно больших затратах на его проведение. Организация авторемонтных заводов была вынужденной мерой на определенном этапе развития народного хозяйства. В настоящее время полнокомплектный ремонт автомобилей на АРЗ практически прекращен.

В отличие от прошлых лет, когда предприятия автомобильного транспорта руководствовались единым нормативным документом – «Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», в настоящий момент отдельные заводы-изготовители в порядке эксперимента, рекомендуют для выпускаемых автомобилей более рациональные, по их мнению, интервалы пробегов для планового обслуживания автомобилей, изменяют общепринятые названия видов ТО или вводят дополнительные виды обслуживания (например, в период обкатки автомобилей), как это принято в классификации видов обслуживания в ряде зарубежных стран. Горьковский автомобильный завод предлагает повысить норму пробега до ТО-1 (для 3 категории эксплуатации) до 8 тысяч км для всех автомобилей семейства «Газель» и «Соболь». Камский завод для автомобилей КамАЗ предлагает ввести сервисное обслуживание через первые 1000 км пробега – «Сервис А», 4000 км – «Сервис В». Вместо ТО-1 ввести «Сервис-1», вместо сезонного обслуживания «СО» – «Сервис С» и т. д.

fireman.club

Приложение 11. Форма годового плана-графика технического обслуживания и ремонтов оборудования

Приложение 23. Форма отчёта ремонтного подразделения о выполненных работах ТО и Р

02.03.2018

Проект «ПОЛОЖЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ» (первая редакция) [Государственный институт труда и социально-экономических исследований: Ж. Водопьян, Л. Гончарук, В. Коваль, Т. Сыркина (к.э.н., руководитель разработки), Л. Тарасенко, В. Шевченко]. — Харьков: ГИТ СЭИ, 2011. — 204 с.

Приложение 22. Форма отчёта о выполненных ТО и Р

22.02.2018

Приложение 21. Форма акта приёмки объекта в эксплуатацию после капитального ремонта

15.02.2018

eam.su

Годовой график технического обслуживания технических средств организации дорожного движения

ГОДОВОЙ ГРАФИК

ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ОРГАНИЗАЦИИ

ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ОЭ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТСОДД ГУ ЦОДД

НА _______ Г.

----T---------------------------T--------------------T----------T-------------T----------T------T-------T------T-------T------T------T------T-------T--------T--------T-------T--------¬

¦N  ¦N пунктов Инструкции       ¦Кратное описание    ¦Измеритель¦Периодичность¦Количество¦Январь¦Февраль¦Март  ¦Апрель ¦Май   ¦Июнь  ¦Июль  ¦Август ¦Сентябрь¦Октябрь ¦Ноябрь ¦Декабрь ¦

¦п/п¦по обслуживанию и          ¦пунктов Инструкции  ¦          ¦             ¦          ¦      ¦       ¦      ¦       ¦      ¦      ¦      ¦       ¦        ¦        ¦       ¦        ¦

¦   ¦эксплуатации технических   ¦по обслуживанию и   ¦          ¦             ¦          ¦      ¦       ¦      ¦       ¦      ¦      ¦      ¦       ¦        ¦        ¦       ¦        ¦

¦   ¦средств организации        ¦эксплуатации        ¦          ¦             ¦          ¦      ¦       ¦      ¦       ¦      ¦      ¦      ¦       ¦        ¦        ¦       ¦        ¦

¦   ¦дорожного движения         ¦технических         ¦          ¦             ¦          ¦      ¦       ¦      ¦       ¦      ¦      ¦      ¦       ¦        ¦        ¦       ¦        ¦

¦   ¦                           ¦средств организации ¦          ¦             ¦          ¦      ¦       ¦      ¦       ¦      ¦      ¦      ¦       ¦        ¦        ¦       ¦        ¦

¦   ¦                           ¦дорожного движения  ¦          ¦             ¦          ¦      ¦       ¦      ¦       ¦      ¦      ¦      ¦       ¦        ¦        ¦       ¦        ¦

+---+---------------------------+--------------------+----------+-------------+----------+------+-------+------+-------+------+------+------+-------+--------+--------+-------+--------+

¦   ¦                           ¦                    ¦          ¦             ¦          ¦      ¦       ¦      ¦       ¦      ¦      ¦      ¦       ¦        ¦        ¦       ¦        ¦

L---+---------------------------+--------------------+----------+-------------+----------+------+-------+------+-------+------+------+------+-------+--------+--------+-------+---------

dogovor-obrazets.ru

График проведения то 1 и то 2 автомобилей образец

Отрегулировать натяжение ремня вентилятора.

Проверить крепление впускного и выпускного трубопроводов.
Очистить поверхность свечей, катушки зажигания датчика-распределителя и проводов высокого напряжения от грязи и масла. Проверить состояние проводов высокого и низкого напряжения. Снять свечи зажигания и проверить их состояние. При необходимости электроды зачистить и отрегулировать зазор между ними.
Проверить степень заряженности аккумуляторной батареи по напряжению элементов под нагрузкой. При необходимости снять батарею для подзарядки. Проверить крепление аккумуляторной батареи в гнезде.
Проверить крепление карбюратора и топливного насоса, устранить неисправности.

План-график проведения то-1 и то-2 подвижного состава атп

Что такое ТО? Зачем его проводить? Чем отличаются ТО 1 и ТО 2? Тут как со здоровьем человека — лучше проводить профилактику, чем потом лечиться. Так же и с автомобилем — регулярно проводя техническое обслуживание вы сможете избежать многих проблем. Всех, конечно, не получится, но многие неисправности можно предотвратить на ранней (читай — менее затратной) стадии.
При регулярном обследовании автомобиля, вовремя будут видны узлы и детали имеющие раннюю стадию дефекта. Во время технического обслуживания проводятся такие работы как: -смазочные -регулировочные -контрольно — диагностические -крепежные -электротехнические Так же само ТО может быть: ЕО (ежедневное обслуживание) ТО-1 (техническое обслуживание-1) ТО-2 (техническое обслуживание-2) СО (сезонное обслуживание) Ежедневное ТО. Довольно-таки простая, но необходимая обязанность каждого уважающего себя водителя.

3 разработка план-графика работ по то автомобиля

Важно

Плановое техническое обслуживание Вашего автомобиля необходимо производить для обеспечения надёжной и безопасной его эксплуатации. Своевременное техническое обслуживание способствует выявлению имеющихся неисправностей, значительно снижает Ваши затраты на топливо, а так же продлевает срок службы автомобиля. Это приводит к значительной экономии Ваших денежных средств и времени.

Техническое обслуживание автомобиля – это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а так же на выявление и устранение возможных скрытых неисправностей. Техническая исправность автомобиля подразумевает под собой максимально возможный уровень безопасности, экономичности и надежности. Техническое обслуживание, в отличие от ремонта, носит профилактический характер.

Проверить крепление крышек подшипников ведущих шестерен переднего и заднего мостов.
Проверить крепление коробки передач на картере сцепления и раздаточной коробки на коробке передач.
Проверить зазоры в подшипниках ведущей шестерни главной передачи переднего и заднего мостов и при наличии устранить.
Проверить крепление фланцев карданных валов.
Проверить крепление кузова (кабины) и платформы к раме.
Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение тросов стеклоподъемников передних дверей.
Проверить крепление топливных баков.
При необходимости отбалансироватъ колеса.
Прочистить через каждое ТО-2 шланги и промыть керосином детали закрытой системы вентиляции картера двигателя.
Очистить воздушный фильтр и его фильтрующий элемент от пыли и грязи.

Техническое обслуживание автомобиля — то-1, то-2

Отрегулировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.

Проверить крепление картера и сошки рулевого механизма.
Проверить и при необходимости отрегулировать зацепление червяка и ролика рулевого механизма.
Проверить величину схождения передних колес, при необходимости отрегулировать.
Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза. При необходимости снять барабан, проверить износ тормозных накладок, разобрать, промыть и смазать разжимной и регулировочный механизмы.
Проверить осмотром состояние рамы, рессор, подушек рессор, чашек, хомутов и амортизаторов. При необходимости устранить неисправности. Ослабленные заклепки чашек и хомутов рессор переклепать.
Проверить и при необходимости отрегулировать подшипники ступиц колес.
Снять тормозные барабаны и очистить тормоза.

То — техническое обслуживание автомобилей уаз ео, то-1, то-2, со.

Внимание
Планирование ТО-1 и ТО-2. Планирование ТО-1 и ТО-2 при эксплуатации автотранспорта производится следующим образом:

Определяется периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 для конкретных марок автомобилей с учетом корректирующих коэффициентов. Данные заносятся в форму журнала учета пробегов и ТО (как контрольные цифры). Нормы периодичности ТО-1 и ТО-2 по маркам автомобилей приведены в этой статье.

Для каждого автомобиля – своя страница (разворот) в журнале.

Например, заголовок страницы (разворота) в журнале: марка – УАЗ-3303, гос. номер – Х218, ТО-1 – 3200 км, ТО-2 – 12800 км.

Журнал учета ТО-1 и ТО-2 предусматривает годовой период учета пробегов и планирования ТО-1 и ТО-2 по месяцам.

Среднесуточный пробег.

Является основным показателем для планирования номерных обслуживаний.

График проведения то-1 и то-2 автомобилей образец

Визуальный осмотр различных систем автомобиля на предмет проверки их целостности и работоспособности; 3. Проверка уровня технических жидкостей, долив при необходимости; 4. Проверка состояния шин и давления воздуха в них, подкачка воздуха до нормы, балансировка; 5.

Очистка аккумуляторной батареи от грязи, проверка уровня заряженности АКБ; 6. Смазка петель замков, дверей и капота; 7. Контроль состояния свечей зажигания , при необходимости замена; 8. Замена фильтрующего элемента в воздушном фильтре; 9.

Замена моторного масла и масляного фильтра; 10.Проверка развала-схождения, при необходимости регулировка. Второе техническое обслуживание автомобилей (ТО-2) проводится каждые 30000 километров пробега предполагает: 1. Выполнение работ, предусмотренных ЕО;2. Выполнение работ, предусмотренных регламентом ТО-1;3.

Контроль состояния приводных ремней; 4. Химическая чистка топливной системы; 5.

График проведения то 1 и то 2 автомобилей образец

При необходимости отрегулировать привод управления сцеплением.

Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между коромыслами и клапанами.
Проверить крепление двигателя, масляного картера двигателя, верхней и нижней частей картера сцепления.
Проверить крепление радиатора и его облицовки, жалюзи, распорных тяг.
Проверить осмотром герметичность системы охлаждения, исправность и крепление насоса системы охлаждения и вентилятора, состояние, ремня вентилятора.
Очистить генератор и стартер от грязи и масла и проверить состояние коллектора и щеток стартера. При необходимости продуть полость генератора и стартера сжатым воздухом и проверить их крепление.

Инфо
Регламент ТО1 и ТО2 – это в первую очередь рекомендации инженеров завода-изготовителя транспортного средства! Рекомендации относительно надежности Вашего автомобиля и, что самое главное, относительно безопасности Вашей жизни. Периодичность, регламент и порядок проведения технического обслуживания будут указаны в сервисной книжке, которая является одним из обязательных документов к любому транспортному средству. Периодичность тех или иных работ может определяться:

временным интервалом
временем и пробегом
километрами пробега

Первое техническое обслуживание автомобилей (ТО-1) проводится каждые 10000 километров пробега и подразумевает проведение технического обслуживания в следующем объеме: Выполнение работ в рамках ЕО.

1. Диагностика ходовой части, тормозной системы; 2.
Все перечисленные требования в комплексе можно свести к общим принципам проектирования, которые лежат в основе создания объёмно- планировочного решения любого предприятия по техническому обслуживанию автомобилей: − учёт местных условий – региональных, климатических, ландшафтных; − соответствие планировочных решений … Проектирование автотранспортного предприятия по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей типа «УАЗ 2206» Скачать 44211 2 0 … ТО2)=6 обслуживаний ТРс=3 обслуживаниям Таким образом, количество технических обслуживаний в сутки составляет: ТО1-21 обслуживание ТО2-6 обслуживаний ТР‑3 обслуживания ЕО‑900 обслуживаний Расчет программы технических обслуживаний и ремонта автомобилей и их работ Прежде чем приступить к расчету определения нормативов трудоемкости технических обслуживаний и ремонта подвижного …

График проведения то 1 и то 2 автомобилей образец скачать

Перед летним сезоном эксплуатации

Поставить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «лето».
Слить отстой из топливных баков.
Снять электродвигатели отопителя и стеклоочистителя, проверить состояние коллектора и щеток, промыть и смазать подшипники.
Промыть систему охлаждения.
Произвести замену масел в агрегатах на летние сорта, предусмотренные таблицей смазки.

Перед зимним сезоном эксплуатации

Заслонку подогрева рабочей смеси газопровода поставить в положение «зима».
Промыть топливные баки и топливные фильтры.
Произвести замену масел в агрегатах на зимние сорта, предусмотренные таблицей смазки.
Подготовить к работе пусковой подогреватель двигателя (при его установке).
Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова (кабины).
Проверить работу жалюзи.

Форма исполнения графика – принудительная.Форма журнала учета пробегов и технических обслуживаний (заполнение в июне –декабре аналогично примеру в январе-мае). Месяц Марка – УАЗ-3303; Гос. номер – Х218; ТО-1 – 3200 км, ТО-2 – 12800 км Дни месяца, пробег в км нарастающим итогом 1 2 … 5 6 … 12 13 14 … 28 29 30 31 Всего за месяц Январь — — … 386 490 … 920 1040 1200 … 2300 2400 2540 2670 2670 Февраль 135 260 … О 670 … 990 1120 1280 … 2630 – – – 2630 Март 140 290 … 700 – … 900 1100 О … 2800 3010 3200 3400 3400 Апрель 125 270 … 680 – … 890 О 1040 … – 2800 2960 3100 3100 Май – – … 340 490 … □ 1060 1200 … 2490 2600 2760 2900 2900 Июнь … … … 3000 … Ноябрь … … … 3030 Декабрь … О … … 2690 Итого за год 33800 Условные обозначения: О – ТО-1; □ – ТО-2. 7. График ТО-1 и ТО-2.

autostrahovka24.ru

Источник

Зачем вообще нужен план-график ремонта автотранспорта

План-график ТО и ремонта автомобилей: образец, бланк, составление

Итоги

Статьи и публикации юристов

План-график технического обслуживания транспортных средств

НЕТ ВРЕМЕНИ РАЗРАБАТЫВАТЬ ДОКУМЕНТЫ?

Годовой график то и ремонта автомобилей образец

Журнал учета выхода автомобиля на линию и возврата с линии

документы технического обслуживания противопожарных систем

3.3.Построение план-графика технического обслуживания.

Заполнение исходных данных

Разработка годового плана и месячного плана-графика ТО и ремонтов машин

Технические обслуживания ТО-1 и ТО-2

Графика — техническое обслуживание

Техническое обслуживание автомобилей

Разновидности ТО

Периодичность проведения ТО автомобилей ВАЗ, бывших в использовании

Состав технического обслуживания

Способы сэкономить на ТО

Руководство работами по ТО и ТР

Планирование ТО-1 и ТО-2 |

Планирование технического обслуживания. График ТО

Как составить график то автомобилей на предприятии образец

График проведения то 1 и то 2 автомобилей образец

Проектирование автотранспортного предприятия по техническому обслуживанию автомобилей (стр. 1 из 4)

График проведения то 1 и то 2 автомобилей образец

Планирование технического обслуживания. График ТО

Составление графика проведения технических обслуживаний

Планово предупредительный ремонт автомобилей

Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей

Приложение 11. Форма годового плана-графика технического обслуживания и ремонтов оборудования

Приложение 23. Форма отчёта ремонтного подразделения о выполненных работах ТО и Р

Приложение 22. Форма отчёта о выполненных ТО и Р

Приложение 21. Форма акта приёмки объекта в эксплуатацию после капитального ремонта

Годовой график технического обслуживания технических средств организации дорожного движения

График проведения то 1 и то 2 автомобилей образец

План-график проведения то-1 и то-2 подвижного состава атп

3 разработка план-графика работ по то автомобиля

Техническое обслуживание автомобиля — то-1, то-2

То — техническое обслуживание автомобилей уаз ео, то-1, то-2, со.

График проведения то-1 и то-2 автомобилей образец

График проведения то 1 и то 2 автомобилей образец

График проведения то 1 и то 2 автомобилей образец скачать

Вам также может понравиться

Как исправить поврежденный том на жестком диске

Как правильно составить жалобу на мсэ

Как найти папку галерея на компьютере

Добавить комментарий Отменить ответ

Планирование технического обслуживания.

График ТО