Как составить маршрут велопохода

Я езжу в велопоходы по России десять лет.

В походах я ищу интересные достопримечательности и наслаждаюсь дорогой — проселочной, грунтовой или лесной. Обычно на таких мало машин, а вокруг — красивые пейзажи. Еще на велосипеде не так сильно устаешь, как пешком. С собой можно взять больше вещей: весь груз не на плечах, а на багажнике.

В последнем велопоходе по Новгородской области мы с приятелем потратили 2300 Р на двоих. Заброска к месту старта и обратно на машине обошлась в 1300 Р, еда — в 1000 Р. В статье я расскажу, как организовать такой поход.

Что такое ПВД

ПВД в туризме — это поход выходного дня. Обычно в него отправляются с одной-двумя ночевками ради удовольствия, а не спортивных побед.

Иногда я выбираюсь в походы в другие российские регионы: Московскую и Калининградскую области или Карелию. Расскажу дальше, как их организовать.

Когда ехать в велопоход

На мой взгляд, лучшее время для велопоходов на северо-западе — май и сентябрь. В это время не так жарко и мало туристов. Но в мае очень активны клещи и много воды после таяния снега. Если планируете поход весной, стройте маршрут вдали от крупных рек и болот. Еще советую закладывать дополнительные 2—3 часа на поиск места для ночлега или объезд размытых дорог.

Информацию о том, можно ли находиться на льду, публикуют органы местной власти или МЧС. В разных регионах и даже районах одной области запрет выходить на лед может действовать в разные сроки.

В какой поход идти

Походы бывают цивилизованными и дикими. Вот чем они отличаются.

С цивилизованных походов стоит начать, если вы новичок. В них туристы останавливаются в кемпингах, на турбазах или в отелях. Маршруты прокладывают через поселки и города. Их можно легко сократить либо вовсе сойти с дистанции: сесть на электричку, автобус или вызвать такси. Дороги обычно хорошие, в том числе есть обустроенные велодорожки.

Дикие походы — это маршруты по глухим местам без магазинов, мобильной связи и по плохим дорогам. На таких маршрутах самые красивые достопримечательности, но много рисков. Дороги могут быть завалены деревьями или вовсе быть непроезжими для велосипеда. И можно внезапно оказаться посреди неизвестного леса в кромешной темноте.

Обычно я предпочитаю дикие походы и ночую в палатке. На турбазах останавливаюсь только весной и осенью, когда погода может резко испортиться. В осеннем походе с 22 по 24 сентября 2018 года я две ночи провел в палатке, а одну — в домике на турбазе. На поход ушло 6800 Р. Если бы все три ночи спал в палатке, потратил бы на проезд и еду всего 2300 Р.

Куда идти в поход

Чаще всего я составляю маршруты сам. Иногда ввожу в поисковики запросы «веломаршруты в Московской области» или «велоПВД в Липецке». Еще для поиска интересных мест есть специальные сайты с отчетами велотуристов: veloradar.ru, velodorozhka.pro, veloguide.ru, biketravelreports.ru, gpsies.com, velopiter.spb.ru, туристенок.ру.

Живописные велосипедные маршруты есть везде. Расскажу о тех, что подойдут для новичков.

Чтобы организовать поход в своем регионе, ищите маршруты в окрестностях небольших населенных пунктов или вблизи транспортных узлов — железнодорожных станций или автовокзалов. Большинство маршрутов в черте города обычно уже подробно описаны на сайтах. Один из популярных кольцевых маршрутов на 40—60 км в Москве — в Митине.

Мои маршруты:

1. Великий Новгород — Шимск, 70 км. Его можно сократить до 30—50 км.
2. Шимск — Коростынь — Старая Русса, 75 км.

В Калининградской области всюду старинные церкви, песчаные дюны, море и сосны. На «дикой» Балтийской косе можно в уединении наслаждаться морем, руинами аэродрома, военными укреплениями и дюнами. На Куршской косе, наоборот, все благоустроено: там идеальный асфальт и есть оборудованные стоянки, в том числе для ночлега с палатками. Неподалеку — пограничный переход. При наличии шенгенской или литовской визы можно прокатиться в другое государство.

Мои маршруты:

1. Трек от Калининграда до Балтийской косы, 85 км в одну сторону. По пути много мест для ночевок с палатками.
2. Трек от Зеленоградска по российской части Куршской косы, 33 км в одну сторону. Место ночевки — на берегу озера Чайка.

Дороги и карты

При составлении плана начинающие велотуристы избегают популярных маршрутов, которые проходят вдоль трасс. Но иногда к ним стоит присмотреться. Например, в Карелии трассы не так загружены, а обочины широкие и ровные.

Грунтовки и полевые дороги, наоборот, непредсказуемы. На них может быть слишком много песка, грязи и ям. Заранее понять, какой будет дорога, сложно. Обычно я спрашиваю об этом у местных.

Дорогу вдали от больших городов лучше планировать в «Яндекс-картах». На них отмечены особенности рельефа: возвышенности, заболоченные места, ручьи. «Гугл-карты» в российской глубинке практически бесполезны: большинство проселочных дорог на них отсутствуют.

Когда смотрите дорогу в «Яндекс-картах», используйте режим «Гибрид»: только в нем отображаются лесные дороги. Не надо сбрасывать со счетов и бумажные карты. Тропы, лесные и полевые дороги могут быть отмечены только в старом добром атласе. Они выпускаются ежегодно и продаются в книжных магазинах: «Буквоеде», «Читай-городе», «Лабиринте». Атлас Новгородской области стоит 350 Р. Я беру его в поход или ксерокопирую нужные страницы. Бумажная карта пригодится, если сядет смартфон.

Как составить GPS-треки

После разработки маршрута я создаю GPS-трек и загружаю его в смартфон или навигатор. Потеряться в походе слишком легко. По моему опыту, пропустить нужный поворот можно даже с треком.

После похода я корректирую трек: вношу информацию о состоянии дорог и местах фактических ночевок, чтобы в следующий раз было проще ехать. Еще такой трек всегда приятно кому-то рекомендовать:

Созданный трек я записываю на карту памяти в смартфоне с помощью программы «Геотрекер». У меня Андроид, но для Ай-ос такие программы тоже есть, например myTracks.

Если вы нашли чужой трек и хотите использовать его в походе, постарайтесь узнать, как давно он был записан. Например, при планировании маршрута по Карелии я задавал вопросы о состоянии дорог в лесах на форуме «Велопитера». Если такой информации нет, загрузите трек поверх актуальной карты через Google Earth или GPSies.com и проверьте актуальность маршрута.

Важно убедиться, что трек ведет по существующим дорогам и мостам. Некоторые маршруты могут быть проложены через временные переправы. Например, летом, осенью и зимой по мосту проехать можно, а весной, в половодье его смывает.

Даже после проверки трека нужно быть готовым к неожиданностям. В одном из походов мы шли по чужому треку и уперлись в перепаханное поле, тянувшееся до горизонта. Мы развернулись и решили двигаться по навигатору до ближайшего асфальта, который оказался дорогой на территории воинской части. Нам повезло: мы выехали оттуда без проблем.

Что учесть при составлении маршрута

В походе важно приехать к месту ночевки до наступления темноты. Это вопрос безопасности. Даже если велосипедист включил фонарь и надел одежду со светоотражающими элементами, есть риск попасть в ДТП: российские водители не всегда аккуратны на дорогах. Да и палаткой ночью заниматься некомфортно — можно не заметить гигантский муравейник и поставить палатку рядом с ним.

Километраж. Если вы никогда не ездили на длинные расстояния на велосипеде, в первом походе не стоит преодолевать больше 40 км в день. Я езжу по 50—70 км. В горной местности лучше планировать 25—40 км в день.

Скорость. Я ориентируюсь на скорость движения 12—15 км/ч. На первый взгляд, это очень медленно: средняя скорость велосипеда 18—20 км/ч. Но это без груза и по асфальту. В походе могут быть грунтовые или лесные дороги, остановки в пути для отдыха, купания, перекуса и фотографий.

Длина светового дня. Допустим, от места старта до ночевки — 40 километров. Если закат в 19:00, на месте лучше быть к 17:00—18:00, чтобы обустроить лагерь до темноты. Значит, выехать нужно в 10:00: 3 часа уйдут на саму езду со средней скоростью 13—15 км/ч, 45 минут я закладываю на короткие остановки, а полчаса — на обед. Оставшиеся два часа — это осмотр красот, фото, уточнение маршрута и заезды в магазины. При таком планировании к месту ночевки получится добраться к 16:30.

Скорость ветра. Перед выездом на маршрут обратите внимание на скорость и направление ветра. Если ожидается ветер в лицо более 10 м/с, ехать будет трудно и может потребоваться в 2 раза больше времени и сил. На старте, пока сил много, удобнее ехать против ветра, а финишировать тогда, когда он дует в спину.

Заброска

Заброска — это способ добраться до точки старта с велосипедом и снаряжением. Выезжать из города на велосипеде не всегда удобно и небезопасно: часто на выезде широкие дороги с интенсивным движением, без велодорожек и тротуаров. Я всегда стараюсь пользоваться малозагруженными асфальтовыми или грунтовыми дорогами, даже если это удлинит маршрут.

Заброску можно организовать на машине, электричке или автобусе.

Автомобиль. Маршрут моего похода в мае 2018 года начинался и заканчивался в поселке городского типа Любытино — в 180 км от дома. Пришлось ехать на автомобиле. В Ладу Калину, хэтчбэк, со сложенным задним сиденьем поместилось два велосипеда со снятыми передними колесами 29″ и 26″ и два велорюкзака.

Ездить к началу маршрута на машине мне не нравится: нужно думать о парковке. Я переживаю за сохранность авто: не оставляю его в деревнях или на обочинах дорог, а ищу платную парковку при турбазах или гостиницах. Обычно за стоянку берут 100—200 Р в сутки.

Поезд. Если есть возможность добраться до точки старта поездом или электричкой, я всегда этим пользуюсь. Например, из Новгорода в Карелию ходит прямая «Ласточка». В ней везти велосипеды удобнее, чем в плацкартном вагоне: их можно поставить рядом с откидными сиденьями около туалета.

Автобусы. По Калининградской области мы передвигались на пригородном автобусе. Перевезти велосипед стоило 150 Р. Билеты купили на автостанции. Велосипеды не разбирали, а поставили их в проходе.

Связь

В месте последнего уверенного сигнала сотовой сети туристам советуют написать смс родным и опубликовать фото в соцсетях. Лучше, если это будет снимок, на котором виден турист, его одежда и снаряжение.

Если вдруг случится беда, такое фото понадобится родственникам при обращении в полицию и к спасателям.

Как выбрать велосипед

В велопоходы ездят и по асфальтовым велодорожкам, и по труднопроходимым лесам. Универсальной модели для туризма нет. Некоторые покупают велосипед по совету бывалых туристов и со временем меняют в нем все, кроме рамы: велосипед — вещь индивидуальная.

1. Система переключения скоростей. Если пренебрегать переключением передач на подъемах, неизбежно сломаетесь вы или велосипед.
2. Возможность установки багажника. Ездить с заплечным рюкзаком тяжело и неудобно.
3. Прочная рама и колеса. При передвижении по неровной местности с вещами нагрузка на раму и колеса возрастает. Легкие карбоновые или тонкие алюминиевые рамы из-за этого могут лопнуть.

Такие велосипеды относятся к следующим классам: горный, туринг или гибрид. Подробно Т—Ж рассказывал о них в отдельной статье. Они стоят 22 000—75 000 Р в зависимости от бренда, материала рамы и уровня оснащения.

Для детей ростом от 118 см подойдут велосипеды с алюминиевой рамой, переключением скоростей, жестким и узким седлом и колесами 20″ или 24″. Такие велосипеды стоят 15 000—35 000 Р.

Оснащение велосипеда

Почти все велосипеды продаются без дополнительного оснащения. Багажник, крылья, фонари покупаются отдельно и могут стоить как половина байка. Некоторые производители сразу устанавливают багажник, крылья, подножку и фонари, но чаще всего в ущерб основному элементу велосипеда. В таком случае вилка, тормоза или система переключения скоростей у велосипеда будут проще, чем у похожей модели без заводских аксессуаров.

Багажник нужен для перевозки походного снаряжения, еды и воды. Большинство багажников крепятся к раме велосипеда и рассчитаны на груз до 25 кг. Они стоят в среднем от 1000 Р.

Я советую использовать модели с защитой от попадания сумки в колесо. Их цена — от 1500 Р.

Рюкзаки объемом 65—85 литров стоят от 3000 до 5000 Р. У меня велоштаны объемом 75 литров. На мой взгляд, это оптимальный вариант для начинающих туристов.

Велосумки рассчитаны на движение по велодорожкам с ровным покрытием. У них ненадежные пластиковые крепления к багажнику: часто они не выдерживают длительной езды по неровным дорогам и ломаются.

Мои знакомые покупают такие в европейских магазинах. Комплект из двух задних сумок по 20 литров каждая стоит от 83 €⁣ (6142 Р), на 70 литров — от 150 €⁣ (11 100 Р).

Насос, запасная камера и ремкомплект. Если прокололи колесо, лучше поставить новую камеру и продолжить маршрут, а проколотую заклеить на привале или вечером в лагере.

Запасных камер лучше всего иметь две каждому участнику похода. Снимать и устанавливать покрышку на обод удобно при помощи пластиковых монтажек. Они продаются в велосипедных магазинах по отдельности за 70—150 Р или входят в велоаптечку стоимостью 150—250 Р.

Цены на взрослые и детские велошлемы начинаются от 1500 Р. Я использую велошлем MET Crossover с козырьком и фонарем, который купил в магазине bike-discount.de за 33 €⁣ (2442 Р). В России такие продаются за 3500—4000 Р.

Подножка для велосипеда. Велосипед с грузом на багажнике не всегда удобно прислонять к дорожному столбу — или его просто не будет рядом. Подножки стоят от 300 до 1000 Р.

Велокомпьютер показывает время и скорость: не нужно доставать смартфон или отвлекаться на наручные часы. Простые модели стоят от 1000 Р, дорогие — 12 000—17 000 Р. Я использую велокомпьютер Sigma BC 8.12 ATS. В среднем он обойдется в 2500 Р.

Держатель для бутылки на раму. При езде на велосипеде нужно пить, даже если не хочется. Вода необходима для образования физиологической жидкости, которая служит смазкой для коленного сустава.

Чтобы каждый раз не лезть в рюкзак, флягу или бутылку удобно держать на раме. Цена флягодержателей — от 100 до 500 Р.

Фонари для велосипеда. Водители на загородных трассах не ожидают встретить велосипедиста с баулом на багажнике, поэтому фонари, катафоты, светоотражающие полоски на одежде и рюкзаках при поездке на велосипеде обязательны.

Задний красный фонарь на батарейках стоит от 350 Р. Я использую фонарь Topeak RedLight Aura за 1200 Р. Еще у меня есть быстросъемная китайская диодная фара за 350 Р.

Аксессуары для кемпинга

Палатка. У меня компактная двухместная палатка Tramp Bike 2 весом 2,2 кг. Она помещается в велоштаны вместе со спальным мешком. В 2014 году палатка обошлась мне в 3900 Р. Сейчас цены на простые двухместные палатки начинаются от 1500 Р.

У меня спальник Deuter DreamLite 350 с температурой комфорта –5 °С, который я использую большую часть года. Несколько лет назад он стоил 3500 Р.

Горелка и посуда. Костер — слишком хлопотное занятие для похода выходного дня: нужно много сил и времени на розжиг и его поддержание. Я развожу костер только вечером для обогрева и атмосферы, а еду готовлю на газовой горелке.

Газовые горелки Kovea стоят 3000 Р и долго служат. Для коротких походов подойдет горелка за 500—700 Р с «Алиэкспресса». На два дня и троих человек хватает одного баллона за 250—400 Р.

Свой набор посуды из трех кастрюль, крышки и съемной ручки я покупал в магазине «Рыболов» за 1000 Р.

Стоимость минимально необходимого для велопохода снаряжения — 12 200 Р

Велорюкзак	3500 Р
Багажник	1500 Р
Насос	1500 Р
Спальник	1500 Р
Палатка	1000 Р
Горелка и газовый баллон	1000 Р
Посуда для горелки	1000 Р
Коврик	700 Р
Ремкомплект и запасная камера	500 Р

Одежда для похода

Специальная одежда для велопоходов не нужна, исключение — велошорты. Еще их называют велотрусами или велосипедными лосинами. Это обычные облегающие шорты с мягкой подкладкой в области промежности. Благодаря ей можно долго ехать на велосипеде с комфортом.

Велотрусы стоят 700—2000 Р. Они продаются в большинстве спортивных магазинов: «Декатлоне», «Канте», Bikecenter.

Я не покупаю для походов дорогую одежду и обувь: мне жалко порвать или прожечь искрой брюки за 10 000 Р. Чаще всего приобретаю походные вещи в спортивных магазинах или магазинах спецодежды. Лучше всего делать это осенью и зимой. В октябре велосезон уже закончен, поэтому магазины делают скидки на велосипеды, аксессуары и одежду.

Еще в несезон туристы организуют совместные закупки в европейских веломагазинах: chainreactioncycles, bike24, bike-discount, bike-components, wiggle. Выбор в них больше, а цены ниже.

Турфирмы

Если по мере чтения статьи вы поняли, что самостоятельная организация похода не для вас, обратитесь в туристические компании. Некоторые из них дают велосипеды и туристическое снаряжение в прокат.

Коммерческие походы подойдут тем, кто хочет проехать по непривычному рельефу. Я, например, хочу попасть в коммерческий поход в Сочи, в парк «Роза Хутор»: там проводят однодневные велотуры на электровелосипедах по горам. По готовому маршруту с инструктором даже мне, бывалому туристу, там будет проще и безопаснее. Такой тур стоит 3500—6500 Р. В стоимость не входит перелет и жилье.

Я участвовал в нескольких коммерческих велопоходах. Когда я проколол колесо в одном из них, мне помогли с ремонтом, но сам маршрут меня разочаровал: приходилось часто тащить велосипед в гору по глине. Складывалось впечатление, что мы идем по пешеходному горному маршруту с велосипедом.

Но о негативном опыте не жалею: он помог мне в организации собственных походов. Я стал лучше понимать, как устроен быт в походе и как организовывать движение группы велосипедистов. Например, самый слабый участник обычно едет впереди, а все остальные подстраиваются под его темп. Если все хотят ехать быстрее, то заранее договариваются о точках маршрута, на которых будут ждать отстающих.

Запомнить

1. Снаряжение для ПВД недорогое, часть можно взять в аренду или у друзей.
2. Продумайте маршрут, заброску, возвращение, места ночевок и график движения заранее.
3. Проверьте, есть ли на маршруте мобильная связь, если он проходит по малонаселенным местам.
4. Планируйте время прохождения маршрута с запасом. Поход — это отдых, а не гонка.
5. Если не хотите организовывать первый поход самостоятельно, купите тур в турфирме или договоритесь о совместном походе с другими туристами.

Вы уже не новичок, а вполне опытный велопутешественник, и объехали все окрестности в радиусе 300-400 километров от вашего города. Куда бы отправиться еще, чтобы было интересно и не геморройно? Как правильно выбрать и спланировать маршрут многодневного велопутешествия?

Чтобы спланировать ваше путешествие будем действовать по-порядку:

1. Определите ваши цели путешествия. Определите ваш стиль катания.
2. Определитесь, путешествуете вы по России или поедем за границу. Если по России, то какой регион будем исследовать?
3. Составить список обязательных к посещению городов и достопримечательностей.
4. Строим маршрут, выбирая дороги и локальные дорожки. На этом этапе стоит также подумать о направлении ветра.
5. Изучаем опыт предыдущих путешественников из доступных источников.
6. Расписываем график путешествия, дневной маршрут и ночевки.
7. Окончательно шлифуем маршрут и записываем его на свой походный гаджет.

Ваша цель путешествия?

Самый главный вопрос, на который необходимо ответить. Вы едите в путешествие отдохнуть или замучаться? Многие ставят себе максимальные цели и не рассчитывают правильно свои силы. А большинство даже не представляет для чего едет. Главное для них, проехать как можно больше километров и, вернувшись, похвалиться своим рекордом. Не нужно так делать.

Цели для путешествий на велосипеде должны быть теми же, что и при обычном путешествии. Например:

• отдохнуть и посмотреть интересные места
• прокатиться по природе и отдохнуть от города
• посетить новый регион / страну и многие достопримечательности
• краеведческие цели: узнать больше о народе и истории места, в которое вы едите

Не стоит катить в путешествие ради путешствия. Так не интересно, поверьте мне. Маршрут поездки не должен превышать в среднем 60-80 км умноженный на количество дней отпуска (для летнего путешествия). Если получиться сделать больше – то похвалите себя. А меньше точно не сделаете.

Заложите возможные варианты схода с маршрута. Ничего постыдного тут нет. Лучше заранее предусмотреть варианты завершения поездки, чем делать это во время путешествия.

На велосипеде по России

Путешествие по России имеет множество преимуществ.

В России практически везде можно ставить палатку. На самом деле стран, где существуют строгие запреты на wild camping больше, чем тех, в которых ночуй где хочешь. Самое обидное, что почти вся Европа, кроме Скандинавии придерживается ограничений на wild camping (или ночевку «дикарем»). В Азии, Африке и Канаде с эти попроще.
Статья про путешествия с палаткой и ночевку дикарем.

В России много грунтовых дорог, по которым не ездят машины. Если взглянуть на карту, то сразу в глаза бросаются основные шоссе и региональные трассы. А кроме них существует множество дорог, которые даже на картах Google не отмечены. Нужно OpenMaps использовать. Это может быть дорога, идущая вдоль лесопосадки или дорога, разделяющая огромные поля. По этим дорогам редко кто ездит, так как есть асфальтовая альтернатива.

Доступность продуктовых магазинов. В странах Европы большиство магазинов не работает в субботу и воскресенье. Спасают только шавермы у турецких иммигрантов. В России сельпо, магазин «Продукты» есть в каждом селе или деревне. Заехать и перекусить не проблема. Конечно, если не уезжать на Дальний Восток.

В России многонациональный колорит. Конечно, у нас не такая плотность достопримечательностей на квадратный километр, как в Европе. Но красивых мест и бесконечного горизонта вам хватит. А еще у нас в стране мирно сосуществуют разные национальные группы, со своим языком, культурой и традициями. И самое вкусное – с национальной кухней. Бурятские позы, татарские эчпочмаки, тульский пряник, свердловский майонез, можно продолжать бесконечно.

Но есть и недостатки. О них мы расскажем чуть позже.

Варианты путешествий по России:

Алтай, Южный Урал, Кавказ, Тульская область (дельта реки Красивая Меча), вдоль Волги (Саратовская область, Ульяновская, Татарстан, Вятка), Русский Север (пересечение Архангельской, Ленинградской областей и р.Карелия), Псковская и Новгородская области. Везде есть варианты добраться по жд дороге и также вернуться в свой город.

Путешествия в другие страны

Если вы катите в другую страну, то сразу закладывайте время на перелет, адаптацию, сборку велосипеда, покупку необходимого снаряжения (если не взяли свое, например, газовые балоны нельзя взять с собой в багаж).

Поиск необходимых авиабилетов, бронирование ночевок, получение виз – это может сильно повлиять на ваш маршрут и план поездки.

Определите место старта путешествия. Это не обязательно должен быть тот же самый город или аэропорт, куда вы прелетели.

Определите место финиша. Как вы будете добираться обратно в аэропорт или улетаете прямо после финиша.

Составить список интересных мест и достопримечательностей

Это самая интересная и увлекательная часть. Обычно я открываю карты Гугл, нажимаю на две стрелочки в правом нижнем углу и начинаю водить по карте в месте предполагаемой поездки. Увидев красивые места я ставлю “звездочку”, чтобы внести понравившуюся точку в список интересных мест. Параллельно изучаю, легко ли добраться до этого места. Но если добраться сложно, то это только раззадоривает и мотивирует в любом случае добраться.

Стоит ли место того, чтобы отъехать 10-20 километров в сторону?

Мое мнение, 10 километров – это максимум. Если это просто церковь, памятник, интересный мост или заброшка. Если это гора и планируется восхождение на нее, то я буду более детально искать места ночевки возле подножья и даже свяжусь местными турбазами на предмет кемпинга или чтобы оставить велосипед на хранение.

Накидав достопримечательностей, я начинаю строить маршрут поездки.

Выбираем дороги для велопутешествия

Вас не смущает поездка по обочине автомобильной трассы? Меня не смущает, но от шума машин и трафика я быстро устаю. Два-три дня я готов ехать вместе с машинами, но потом буду искать альтернативный маршрут.

Самый простой вариант поездки по автомобильным дорогам не самый комфортный. Поэтому, стоит внимательно изучить возможные альтернативы.

С проселочными и второстепенными дорогами все очень хорошо в Европе, где есть четкое разделение на хайвеи и прочие дороги. В Азии, в большинстве стран, вы также можете выбирать для поездки второстепенные дороги и быть уверены, что на них не будут гонять большие грузовики и фуры.

Но в России такое не работает. Законодательно регулируется движение фур по шоссе, но ничто не запрещает им ехать параллельно по менее загруженной второстепенной трассе. Такое часто встречается в центральной части России. А в удаленных частях России другая проблема. Просто нет альтернативных путей и иногда автомобильная трасса – единственный возможный маршрут.

Проселочным дорогам стоит уделить много времени. Посмотреть на Гугл и Яндекс картах какое покрытие у дороги в режиме просмотра или панорамы.

Также обратите внимание на насыпные дороги, которые идут вдоль трассы. Летом в сухую погоду на велосипеде комфортно будет ехать по ней. Иногда насыпные дороги идут вдоль обширных полей и лугов, которые используют только тракторы и комбайны местных поселков и колхозов. Эти дорожки могут не отображаться на картах и увидеть их можно только в режиме просмотра “карт со спутника”.

Учитываем направление ветра

Вы можете предусмотреть все остановки на маршруте, места ночевок, места покупки продуктов, достпримечательности. Вы спланируете среднее расстояние, которое должны пройти за ходой день.

Но все это будет бесполезно, если вам помешает встречный ветер. Я ехал против встречного ветра, выжимая максимум педали, но моя скорость была 6 километров в час. С таким же успехом я мог шагать пешком. Мы потеряли почти два часа в Австрии, когда на нас налетел сильный встречный ветер. Пришлось отсиживаться в кустах за забором. Потом ветер стих, но принес грозу и ливень. К счастью, мы уже доехали до Вены.

Я несколько раз менял точку старта поездки по Австралии и менял билеты с Перта на Аделаиду, потому что не мог предсказать правильно направление ветра. Я изучал историческое направление вера в апреле за прошлые года и в итоге поехал с Востока на Запад. И это было правильное решение, так как из 13 дней пути, только один день был сильный встречный ветер. Остальные дни он дул сбоку или в спину.

Ветер и прогноз погоды очень важны при планировании маршрута велопутешествия. Используйте сервис Windy, где карта воздушных потоков показана в реальном времени, а также есть исторические данные прошлых лет.

Ищем готовые веломаршруты и полируем наш маршрут

После того, как вы спланировали и нарисовали маршрут на карте, стоит сверить каждый участок с маршрутами других велопутешственников из открытых источниках. Самый возможный неприятный сюрприз вас может ожидать на закрытых участках дороги, когда вы упретесь в шлагбаум. Даже если дорога отображается на картах и сервис позволяет построить маршрут, в реальности может оказаться, что дорога проходит по территории военной части, места добычи природных ископаемых или через закрытый частный коттеджный поселок.

Доступные базы веломаршрутов

ВелоРадар http://veloradar.ru/map
Просто огромный выбор маршрутов по России и ближнему зарубежью. Мало одного, связывайте несколько и катите больше и дальше, чем другие путешественники.

Strava
В платной версии можно смотреть поездки и сегменты других велосипедистов. Но здесь мало больших сегментов, в основном помогает ориентироваться по выездам из городов, так как показаны наиболее используемые тропинки. Также в платной версии есть инструмент планирования маршрута.

Мой алгоритм работы со Страва при шлифовке маршрута:

• найти нужный сегмент и убедиться, что он проезжаем на велосипеде
• зайти в рейтинг этого сегмента и посмотреть самые свежие рекорды.
• изучить полную поездку, включающую сегмент и улучшить свой маршрут на основе реальной поездки катальцы.
• изучить фотографии с поездки и обнаружить еще интересные места или места для ночевки
• при необходимости, написать напрямую катальцу и расспросить про маршрут.

Trekkingmania https://trekkingmania.ru/map
Так как сам создатель ресурса из Уфы, то самые подробные маршруты здесь по Южному Уралу и Башкирии. Но также отмечены маршруты Центральной части России, Крыма.

Bikemap.net / Alltrails.com
Эти англоязычные ресурсы хранят отчеты и маршруты по США, Англии и Европе. Но наши соотечественники также пополняют базу маршрутами по России.
Полезные фишки этих сайтов:
– Понравившийся маршрут можно скачать в формате GPX и скинуть себе на телефон.
– Для маршрута указана категория трудности и перепад высот.

Komoot
Новый ресурс с маршрутами для велопутешественников и любителей хайгинга (пешеходно-горного туризма). Множество маршрутов по Европе. Выбираете маршрут – скидываете его на телефон, открываете в приложении Komoot на смартфоне и путешествуете.

Велопутешествие по Европе

Если вы решили посмотреть на достопримечательности старого света и прокатиться по Европе, то начинать стоит с сети маршрутов EuroVelo.

Eurovelo (https://en.eurovelo.com) – на сайте проекта представлены основные веломаршруты Европы. 80% этих маршрутов – официальные и маркированные велодорожки. То есть вы будете катить по дороге с минимальным трафиком и вдоль дороги будут стоять промаркированные столбики с указанием направления и ближайших населенных пунктов на маршруте.

Свою первую поездку в Европе я планировал на основе трассы EuroVelo 6, но пришлось поменять немного маршрут в связи с ситуацией с беженцами в Австрии.

Кроме дорог сети ЕвроВело есть и региональные маршруты в каждой стране, вдоль Дуная, вдоль Рейна, вдоль Эльбы и прочие, например Greenway между Веной и Прагой, по которые мы катались с ребенком на велосипедах летом 2019 года.

Разбивка маршрута по дням

Как было описано ранее, не закладывайте больше 100 км на дневное расстояние. Если будет настроение, силы и помощь ветра, то можно проехать и больше.

Очень хорошее правило, это вкатывать постепенно. Не планируйте большое расстояние в первые два дня маршрута. Дайте мышцам и ногам привыкнуть и войти в ритм. 60-70 километров в первые дни будет достаточно. Особенно, если в первый день вы тратили часы на сборку велосипедов и упаковку багажа.

Определите варианты стоянок и планируйте маршрут от ночевки до ночевки. Конечно, это очень скучно и непредсказуемо. Может оказаться, что хорошо покатит и захочется ехать дальше, чем место планируемой стоянки. А может быть наоборот, зарядил дождь или ливень, ехать не хочется, а хочется спрятаться в сухом месте. Но в любом случае, лучше иметь карту с отмеченными точками стоянок или кемпингов, чем искать их на закате.

В недавней поездке по Уралу у меня была проблема с поиском места для первой ночевки. Вроде ничего сложного, места дикие, ставь палатку где угодно. Но именно это и пугало. Хотелось какой-то определенности. Помогло изучение покатушек местных велосипедистов на Strava. Я обнаружил обалденный родник и стоянку в фотографиях местного катальца. Пришлось списаться с велосипедистоим и уточнить, насколько это место популярно среди местного населения. Оказывется, про родник даже жители города не знали. Поэтому, отметив его координаты на карте мы отлично переночевали в этой точке. Никто нас не побеспокоил.

Карты в телефоне и на бумажке

Определившись с маршрутом и тщательно его отшлифовав, скачайте его в любом цифровом формате GPX / GPS и загрузите себе в телефон на оффлайн карты.

Также распечатайте краткую версию маршрута на шпаргалке. Открываете Word, формируете лист в две колонки и пишите попорядку все ключевые города, поселки и деревни маршрута, а также важные повороты. Это займет 30-40 минут или даже больше. Меняете шрифт на самый мелкий “девятый”. Распечатываете на бумаге, сворачиваете вдвое и закатайте в скотч или ламинат, чтобы шпаргалка стала непромокаемой. Шпаргалка нужна для случаев, когда телефон разрядился. А еще для тех случаев, когда заехали в глухую деревню, в субботу вечером. Вам нужно спросить маршрут, а вокруг одни пьяные местные. Поэтому, не доставая красивый смартфон, уточняем дорогу по бумажке.

Делитесь своими поездками для других путешественников

Если вы нашли нашу инструкцию полезной. Или мы помогли найти вам интересные открытые источники, то внесите свой вклад в пополнение информации. Выложите отчет в интернет, а трек на Strava, veloradar.ru или AllTrails.com.

Пускай ваш трек и путешествие станут полезными другим велотуристам.

Как подготовиться к велопутешествию

1. Спланируйте маршрут и время

При самостоятельной организации велопохода придётся начинать с планирования нитки маршрута. Можно воспользоваться уже готовыми маршрутами, выложенными в Сети, либо выбрать интересующее направление и определить, что именно вы хотите увидеть.

Можно сочетать оба способа планирования: взять несколько готовых маршрутов, скомбинировать их и протянуть нитку в сторону интересующего вас объекта.

После того как вы определились с маршрутом и отметили необходимые точки на Google Maps или в «Яндекс.Картах», воспользуйтесь линейкой и измерьте длину пути.

Онлайн-карты зачастую не учитывают особенностей рельефа, поэтому к конечной длине можно смело добавлять 20%.

Чем более гористая или холмистая местность, тем длиннее будет реальное расстояние.

После постройки маршрута нужно разбить его по дням. Новичкам не стоит закладывать более 60 километров в день. На день заезда и выезда планируйте не больше 40 километров. Цифра покажется фантастической, но на деле она достижима, ведь в походе вас не будут отвлекать пешеходы, собаки, дети, машины и бесконечные бордюры.

2. Соберите все необходимые вещи

Если вы собираетесь в поход впервые, то, скорее всего, удивитесь тому, сколько вещей нужно купить и взять с собой. На самом деле всё просто: самое затратное, при условии, что велосипед у вас уже есть, — это палатка, спальник и оборудование для разведения костра. Спросите эти вещи у друзей, знакомых и родственников. Возможно, вам повезёт.

В поездке вам понадобятся:

Личные вещи

• Документы и деньги в непромокаемом пакете. Если планируется заграничная поездка, то обратите внимание на срок окончания действия паспорта: он должен превышать 3 месяца, в противном случае вам откажут в визе. Передвижение на велосипеде часть страховых компаний относит к опасным видам спорта, поэтому убедитесь до поездки, что ваша страховка покрывает все травмы. Для поездок по России возьмите медицинский полис.
• Мобильный телефон, который умеет определять геолокацию, и зарядное устройство.
• Чашка, ложка, вилка, тарелка.
• Солнечные очки. Отлично спасают от солнца и назойливых мух, которые так и норовят на скорости влететь в глаза.

Одежда

• Предметы личной гигиены и смена белья. Обратите особое внимание на полотенца из микрофибры — они занимают минимум места, быстро сохнут и моментально впитывают воду. После похода они отлично послужат вам в фитнес-зале.
• Термобельё и тёплые носки. Как бы ни было жарко летом, вы не застрахованы от дождливых дней и холодных ночей.
• Удобная одежда. Штаны должны быть облегающие или обычные. Если едете в широких брюках, обязательно закрепите правую штанину светоотражателем или любой другой лентой, чтобы она случайно не попала в цепь.
• Непромокаемая одежда.
• Обувь с твёрдой подошвой и крупным протектором, чтобы нога не проскальзывала на педалях.
• Запасная обувь на случай дождя.
• Приличная одежда, если планируется посещение культурных мест.
• Купальник.

Велосипед и аксессуары к нему

• Шлем — обязательная вещь.
• Велорюкзак «штаны» — специальный рюкзак на багажник велосипеда. Лучше взять его, чем обычный заплечный рюкзак. Можно также захватить накидку из непромокаемой ткани.
• Велошорты со специальной вставкой — опциональная вещь, призванная защитить самое дорогое от натирания.
• Велокомпьютер — всегда приятно знать, сколько ты проехал за день.
• Чехол на велосипед, если предстоит поездка на транспорте до места старта. Многие компании требуют от пассажиров упаковки пачкающего багажа. Например, это правило распространяется на перевозку велосипеда в метро, на поезде, самолёте и в некоторых междугородних и международных автобусах.

Личное туристическое снаряжение

• Спальник.
• Компрессионный влагозащитный мешок. В нём спальник займёт минимум места и точно не промокнет.
• Пенка.

Оборудование для всех участников похода

• Аптечка. В ней должны быть бинты, набор для остановки кровотечений, обезболивающие, препараты, необходимые при пищевых отравлениях, согревающая спортивная мазь.
• Репелленты от комаров и клещей.
• Защитный спрей от солнца.
• Питание на всех участников. Если вы будете путешествовать по удалённым от цивилизации местам, то придётся запастись продуктами на всё время пути. Если же вы будете проезжать мимо жилых районов, где точно есть магазины, то не нагружайтесь лишним, а покупайте необходимое во время путешествия.
• Влажные салфетки.
• Мусорные пакеты.
• Палатка.
• Котелок и поварёшка.
• Газовая горелка с баллоном газа. Она выручит в местах, где разведение костров затруднительно или запрещено.
• Спички.
• Пила-цепочка и топор.

Оборудование для обслуживания велосипедов

• WD-40 или любые аналоги спреев-смазок.
• Трос с замком.
• Насос.
• Ремонтный набор для велосипеда: мультитул, запасные спицы и камеры для велосипеда, комплект для заклейки камер.

3. Приготовьте велосипед

Удовольствие от поездки может быть испорчено поломкой велосипеда. Обратитесь в мастерскую, чтобы до похода вам провели его техосмотр, даже если вы абсолютно уверены, что велосипед исправен. Человеку свойственно привыкать к неудобствам.

Замена тормозных колодок или настройка переключателя передач займёт пару минут, но разницу вы ощутите сразу после выхода из мастерской. В случае серьёзных технических проблем вы избавитесь от поиска срочного решения в дороге.

Потренируйтесь дома и научитесь самостоятельно менять камеру, подтягивать тормозные тросы и регулировать высоту сиденья велосипеда.

4. Приведите себя в форму перед путешествием

Сделайте несколько тренировочных заездов на 10–20 километров рядом со своим домом или в пригороде. Если вы в состоянии преодолеть 20 километров в условиях города, то и в велопоходе на 40–60 километров в день проблем не возникнет.

В идеале надо регулярно кататься в течение месяца до начала похода или как минимум несколько недель. За это время вы вернётесь в форму и притрётесь к своему велосипеду.

Если у вас есть травмы коленей, то добавьте в личную аптечку эластичные бинты или специальные наколенники для фиксации коленного сустава.

5. Установите приложения, облегчающие жизнь путешественника

Приложение OsmAnd или другие аналоги навигаторов, построенные по принципу Open Street Map, — верные помощники в велопоходах. Вы всегда будете видеть, где находитесь и какое расстояние осталось до следующей точки.

appbox fallback https://apps.apple.com/ru/app/934850257

В приложении вы можете отметить все достопримечательности и поделиться маршрутом с другими участниками. Это поможет всегда иметь как минимум один телефон с навигатором, а в случае болезни или травмы одного из участников группа сможет продолжить идти по маршруту, а часть путешественников вернётся с пострадавшим.

Бесплатная версия OsmAnd позволяет загрузить до семи карт.

Вы можете использовать и другие навигаторы, даже Google Maps пригодятся. В некоторых случаях они превосходят OsmAnd по точности. OsmAnd же правильно показывает дороги и объекты в местах рядом с населёнными пунктами, но может наврать в менее людных областях.

Лучше заранее установить несколько навигаторов и протестировать их в окрестностях своего дома. Так вы привыкните к приложению и выберете наиболее удобный вариант. В походе хорошо иметь несколько приложений со скачанными картами, чтобы сориентироваться в ситуации, когда на карте дорога есть, а на деле её нет.

Что делать, если нет времени и желания на организацию путешествия

Если же вы не хотите рисковать и тратить время на организацию самостоятельной поездки, то можете воспользоваться услугами специализированных фирм. От вас потребуется только умение кататься на велосипеде и оплата всех расходов. Зачастую даже велосипед иметь не нужно: вам выдадут всё необходимое оборудование.

Компания берёт на себя планирование маршрута, питание, бронирование номеров в хостелах или домиков в кемпингах. С группой едет машина сопровождения, которая перевозит личные вещи участников и может подобрать тех, кто устал в пути.

Вы наслаждаетесь катанием на велосипеде по интересным местам и полностью избавлены от оргвопросов.

Место приключениям в таком походе тоже есть, но они, как правило, запланированные.

Кроме плюсов, есть и минусы: нужно отдать деньги за организацию, вы жёстко привязаны к группе и конкретным датам выезда, не можете по своему усмотрению остановиться в пути или свернуть с маршрута.

Этот способ путешествий подойдёт новичкам, сомневающимся и тем, у кого среди друзей нет ярых велолюбителей.

---

И бывалый турист, и новичок найдут в походе что-то своё. Для одних велопоходы — это шанс выложиться, впечатляющие цифры пробега на велокомпьютере и скорость, для других — возможность без спешки и тяжёлого рюкзака за плечами посмотреть места, куда не дойдёшь пешком, а на машине проскочишь и не заметишь.

Особая радость — прожить в дороге несколько дней или даже неделю, а потом вернуться в цивилизацию и первое время удивляться горячей воде из крана, удобной кухне с плитой и продуманной инфраструктуре города.

Любите ли вы кататься на велосипеде? Участвовали ли в велопоходах? Расскажите об этом в комментариях.

Любой велопоход начинается с идеи. Иногда это идея воплотить свою мечту: выбраться от суетливых будней в лоно природы, чудесно и активно там провести время. Если вы задумались о самостоятельном велопутешествии по Родине или за рубежом, но собственного опыта у вас маловато – прочитайте наши рекомендации, здесь вы найдете ответы на многие интересующие вас вопросы.

Организовать велопоход – это тяжело или просто? Ответ здесь правильный один: организовать поход – это интересно! Процесс организации велопохода порой проходит также захватывающе, как и его реализация. Перед любым походом нужно будет определиться:

• со сроком его проведения
• с финансами
• с точками заброски и выброски
• с маршрутом
• с компанией
• со снаряжением

Также необходима хорошая физическая и психологическая подготовка. Давайте рассмотрим подробнее все эти необходимые пункты.

СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ ВЕЛОПОХОДА

Все мы люди занятые – работа, учеба, семья, дача. Но, тем не менее, время для похода при желании всегда можно найти. Чаще всего задействуются выходные дни. Их достаточно для похода с одной – двумя ночевками. Начинать нужно именно с походов выходного дня, а потом уже можно отправиться и в длительное велопутешествие. Длительные походы получается за счет праздников, переносов предпраздничных дней, отгулов и отпусков.
Если к походной жизни вы уже пристрастились, то самое время начинать считать праздничные дни и их переносы в текущем году. График переносов предпраздничных дней на следующий год утверждается в октябре – декабре и содержит много полезной информации для туристов, особенно для работников с пятидневной рабочей неделей. А вот что именно:

• Если праздник выпадает на пятницу или понедельник, то походных дней становится трое (с субботы до понедельника или с пятницы до воскресенья), а значит, на это время можно запланировать реализацию какого-то более интересного маршрута
• Если праздник выпадает на вторник / четверг, то можно взять день за свой счет и путешествовать целых четыре дня (с субботы по вторник или с четверга по воскресенье)
• Если праздничных дней несколько подряд, то можно на оставшиеся дни рабочей недели взять отпуск за свой счет (или отгулы). Для похода в таком случае может получиться неделя и выходные до нее (9 дней) – это позволит отправиться в длительное путешествие, к примеру, за рубеж. Например, Радуница всегда выпадает на вторник, понедельник до радуницы переносится на неделю вперед (выходные дни – с воскресенья по вторник). Вы пишите за свой счет со среды по пятницу и гуляете с субботы (что была до радуницы) по воскресенье (что будет после радуницы) 
• Если взять отпуск, примыкающий к празднику или накладывающийся на праздник, то отпуск увечится на число праздничных дней. Если, например, отпуск у вас 25 дней, то начавшись в понедельник, он заканчивается в четверг. Благодаря переносу вы соедините отпуск с выходными днями и сможете поехать в более длительную или дальнюю поездку

Чем больше дней для похода – тем увлекательнее его можно сделать: посетить недоступные в выходные дни места, либо посетить чужие страны. В велопутешествие, длинною в целый отпуск, можно отправляться только хорошо подготовленным велотуристам, желательно иметь за плечами хотя бы несколько недельных поездок. Походы выходного дня не смогут дать вам нужного опыта, что потребуется в такой длительной поездке, они психологически изматывающие. Поэтому реализовать свой походный потенциал можно, разбив отпуск на две части (в некоторых организациях можно разбивать на 3 и более частей). Правильно распланированные в течение года поездки позволяют вам побывать, например, на море или в горах, около 4 раз в году. Финансовые вопросы поездки всегда можно решить

Более подробно технология подбора удачных дней для походов рассмотрена в статье: «Перенос праздников: удачные дни для походов 2017 года»

ФИНАНСЫ ДЛЯ ВЕЛОПОХОДА

У каждого из нас разной толщины кошелек. Но количество финансов значения не имеет, а вот что важно – это уровень комфорта, к которому вы привыкли, и с которым вы готовы мириться. Если желаемого уровня комфорта ваш кошелек не позволяет добиться, то остается приспосабливаться или отказываться от путешествий, поменять работу, взять подработку и т.д. Путешествовать можно с любой толщиной кошелька! Надо уметь экономить:

• путешествовать по Родине или в безвизовых странах
• путешествовать дикарями, жить в палатках – выбирать те страны, где можно стоять с палаткой бесплатно
• перевозить велосипед бесплатно, где только это возможно
• выбирать пригородные поезда, общие или плацкартные вагоны в поездах дальнего следования, ездить с пересадками

Полезные статьи по этой теме:
Все о путешествиях на поездах
Ночь на вокзале: рекомендации экономному туристу
6 способов дешево съездить в Украину и Россию
Интересные места для велопоходов по Беларуси

• заранее (4 месяца – год) ловить дешевые билеты для перелета самолетом, просматривать ближайшее аэропорты и даты
• пересекать, где возможно, границу на велосипеде – так дешевле всего въехать/выехать из страны
• покупать еду в гипермаркетах, выбирать каши и другие бюджетные продукты
• набирать воду в колонках или у местных жителей, а не покупать ее в магазине
• отказаться от посещения мест с платным входом по маршруту
• покупать походную одежду в секонд-хендах
• одалживать у знакомых недостающее снаряжение, покупать бюджетное не в ущерб его качеству

Для похода выходного дня не требуется больших денег – только на билеты и еду, если вы не берете ее с дома. Достаточно брать с собой незначительные запасные деньги на случай смены точки выброски, обращения в аптеку.
Для длительного похода деньги лучше откладывать заранее и сумму достаточную для покрытия непредвиденных расходов в виде поломки велосипеда, лечения. Кроме того свое здоровье можно застраховать.

ТОЧКИ ЗАБРОСКИ И ВЫБРОСКИ В ВЕЛОПОХОДЕ

Как только вы определились с регионом для похода, необходимо подыскивать места для заброски и выброски с маршрута. Чаще всего туристы оказываются привязанными к конкретным железнодорожным станциям, и маршрут составляют только между ними. Либо между станцией и своим родным городом. Железная дорога – самый удобный транспорт для путешествия с велосипедом. Междугородние автобусы – не гарантированный транспорт для велопутешественников.

Общие рекомендации:

• Если сроки похода уже точно известны, то следует позаботиться о покупке билетов. Для междугородних поездов билеты нужно покупать за пару дней. Для международных поездок, особенно летом, либо для любых поездок поездом, выпадающим на праздничные дни, оптимальнее покупать билеты как только они появляются в продаже (за 45-60 дней). Для поездки вам скорее всего потребуется велочехол.

  Найти всю информацию о правилах перевоза велосипеда в различных видах транспорта, о размещении велосипеда в транспорте, о разборе и зачехлении велосипеда можно в статьях: «Перевозка велосипеда в Беларуси», «Перевозка велосипеда за рубежом»,Перевозка велосипеда самолетом

• Необходимо предусмотреть несколько запасных точек съема с маршрута. Желательно знать расписание транспорта с этой точки маршрута до нужной вам станции
• Составляйте треки и маршруты с самих точек заброски и выброски (например, ж/д вокзала), чтобы не плутать по городу
• Просмотрите ближайшие города. Билеты до них могут оказаться дешевле или будет больше рельсов, что позволит доехать до нужного места с пересадкой дешевле и быстрее
• Если билетов до нужной вам станции уже нет в продаже – продолжайте просматривать их наличие. Возможно, прицепят дополнительный вагон, или кто-то не выкупит зарезервированный билет. Вы можете взять день за свой счет и выехать раньше, либо наоборот укоротить маршрут. Просмотрите наличие билетов с городов по маршруту следования нужного вам поезда. Например, вы едите с Могилева, но билеты на нужный вам поезд есть с Минска, в таком случае до Минска можно доехать на другом транспорте и купить билет на запланированный поезд. Иногда получается купить два билета в тот же поезд, когда нет одного прямого (например, билета от Могилева до Бреста нет в продаже, но зато есть билет от Могилева до Минска и от Минска до Бреста в этом же поезде, просто разные места). Проверьте авиабилеты, их стоимость может оказаться незначительно дороже наземного транспорта. На многие направления по несколько авиарейсов в день, поэтому самолетом вы сможете добраться быстрее до пункта назначения. Также можно поискать автотранспорт до нужного вам города. Главное: не отказывайтесь от путешествия. Ищите выход из ситуации, не сдавайтесь.

КАК СОСТАВИТЬ МАРШРУТ ДЛЯ ВЕЛОПОХОДА?

Маршрут для велопохода можно составить самостоятельно или воспользоваться чужим готовым маршрутом. Рекомендуем сервис: www.gpsies.com – он предлагает большое количество веломаршрутов в различных частях мира. По существующим маршрутам можно создавать свои версии либо составить маршрут полностью самостоятельно (от руки или прокладывать автоматически по дорогам). Все треки можно скидывать для навигации в телефон или велокомпьютер с функцией навигатора, или в навигатор, например, Гармин.
Маршрут можно взять с отчетов о велопоходе в нужной вам местности. Обычно к отчетам прилагаются карты, треки, описание местности и фотографии – в таком случае вся нужная информация у вас уже будет. Составить маршрут можно с помощью https://nakarte.me, https://ru.wikiloc.com/

Полезным будет сервис BikeTravelReports.ru. Это база отчетов о велопоходах на русском языке с необходимыми треками.

Если вы составляете маршрут самостоятельно, то самое важное – готовить маршрут в соответствии со своей физической подготовкой и туристическим опытом. Не пытайтесь перепрыгнуть через голову, в походе вы можете пожалеть о чрезмерности своих амбиций.
Рекомендации для вас:

• Увеличивайте длительность путешествий и запланированный километраж за день постепенно, избегайте больших перепадов высот (если только это не цель вашего похода). Уточните время восхода и заката солнца – световое время влияет на длительность ходового времени. Изучите климатические особенности региона, погода может значительно отличаться: например, в горах может лежать еще снег
• В походе выходного дня (ПВД) можно корректировать маршрут в зависимости от направления ветра, например, поменять место старта и финиша местами. В некоторых местностях ветер стабильно дует в одном и том же направлении – учтите это при выборе направления движения
• В длительных походах нужно размечать маршрут по дням, чтобы примерно ехать по графику. В первые дни нагрузка (километраж) закладывается меньшей, чем в последующие. Также нужно заложить в маршруте дневки для отдыха, примерно раз в пять дней
• Прокладывать маршрут нужно по хорошо читабельным на картах дорогах, иначе закладывайте больше времени на прохождение маршрута

• Избегайте военный баз, чаще всего дороги возле них перекрыты. Заповедники и национальный парки могут быть закрытой для посещения территорией или с платным входом.
  Большинство карьеров запрещены для посещения. Не заезжайте за запрещающие знаки и шлагбаумы. Если возле шлагбаума установлен пост, можете уточнить у сотрудников о возможности проезда на закрытую территорию (иногда пускают).
  Прокладывайте маршрут в стороне от промышленных зон, дорог с большим транспортным потоком.
  В ПВД избегайте крупных городов, лучше обогнуть их стороной. Не забывайте о безопасности, трассы – не лучшее место для движения. На некоторых трассах движения на велосипеде строго запрещено и карается большими штрафами.
• Территория возле национальной границы страны, может быть отнесены к приграничной зоне. Там особый режим для посещения. Украина: на приграничной зоне проверяют документы (паспорт). Беларусь: для нахождения на приграничной зоне нужен документ, удостоверяющий личность. Россия: нужен паспорт для оформления пропуска в погранзону. Для иностранцев (в том числе белорусов) – как минимум за месяц подавать документы для получения пропуска. Подробнее читайте в законодательной базе посещаемой страны
• На особых территориях радиоактивного загрязнения устанавливает контрольно-пропускной режим. Даже если вы случайно (не было знака на дороге) окажетесь на такой территории – вам светит очень большой штраф (в Беларуси от 10 БВ), поэтому на этапе планирования поездки нужно удостовериться, что маршрут не проходит через запрещенные территории (ищите карты территорий, на которых установлен контрольно-пропускной режим, в Интернете).
• В Беларуси часто объявляют пожароопасный сезон, во время которого посещение лесов (проезд по лесным дорогам) запрещено. Нужно отслеживать эту информацию и корректировать маршрут.
• Вносите в маршрут находящиеся по близости достопримечательности
• Отмечайте запасные места для съема с маршрута, а также места, где можно срезать. Для длительного похода лучше иметь несколько запасных треков
• Примечайте на карте места для стоянок, это может быть лес, река или озеро либо дешевые гостиницы или хостелы

КОМПАНИЯ ДЛЯ ВЕЛОПОХОДА

Компанию для велопохода не всегда просто найти. Бюджет и представление у людей об отдыхе может значительно различаться. Есть пару особенностей:

• Небольшой компании в походе проще, так больше выбор мест для стоянки с палатками
• Все участники группы должны быть примерно одинаковой физической подготовки. Удачно, если участники вместе обкатались в покатушках или в походах выходного дня. Отлично, если в группе подберется хорошо разбирающийся в велосипедах человек, а также человек с медицинскими знаниями
• Если в велопоходе есть необходимость воспользоваться междугородними автобусами, то количество участников похода оптимально от 2 до 4, иначе большая вероятность что участникам похода придется разбиться на группы и добираться до места старта различными путями
• Если участники похода не поддерживают вашу идею с ночевками в палатке, и вы друг другу не уступаете, то вероятней всего вы разлучитесь в походе. Поставить палатку невдалеке от гостиницы редко представляется возможность, вы более свободны в темпе и не привязаны к хостелам
• Если бюджеты участников группы не совпадают, то следует равняться по большинству. Меньшинство в таком случае может отделиться в приготовлении пищи и выборе способа передвижения (ехать плацкартным вагон, когда остальные в купе)

Компанию можно найти на тематических форумах и сообществах, среди друзей, семьи и знакомых.
Между участниками похода можно разделить обязанности по организации поездки, а также нужно разбить вес общественного снаряжения. Общественное снаряжение – это котелок, еда, палатка (если берется одна на несколько участников), некоторые запчасти в ремнаборе и др. Туристы часто скидываются деньгами в «общак» и все покупают из него.

ФИЗИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА ДЛЯ ВЕЛОПОХОДА

Каждый участник группы должен комфортно проезжать намеченное количество километров в день по планируемому ландшафту. Кроме того, это расстояние участник группы должен проезжать комфортно несколько дней подряд (у неподготовленных могут возникать проблемы на второй день с болью в пятой точке). А значит, перед походом нужно тренироваться, заодно это и проверка надежности велосипеда. Замена горной местности при тренировках – проезжание большего количества километров, чем намечено в день в горной местности, в более высоком темпе. Выбирайте холмистые местные ландшафты. Тренировка должна проходить также в похожих погодных условиях. Если вы наметили велопоход весной по горам (где снег еще может лежать и холоднее, чем снизу), то тренировки нужно начинать ранней весной, когда снег на равнинной местности еще не растаял. В велопоходе сила нужны не только для того, чтобы крутить целый день педали, но и вечером после поездки активничать вокруг костра/горелки.

СНАРЯЖЕНИЕ ДЛЯ ВЕЛОПОХОДА

Подобрать все необходимое снаряжение для велопохода вам поможет статьи: «Что брать в велопоход?» и статья «Сумки для велосипеда в походе». На начальном этапе снаряжение можно одалживать у друзей или арендовать.

Можно использовать аналоги снаряжения:

• Для перевоза вещей – использовать рюкзак на плечи достаточной вместительностью. Если у вас есть багажник, но нет велоштанов, то можно укладывать вещи на багажник и хорошенько привязывать.
• Летом в жаркую погоду можно путешествовать без палатки, подвязывать над своим ночным местом тент или большой кусок целлофана. Но если вы ночуете возле водоемов или болота, вас за ночь могут покусать комары
• Спальник может заменить домашнее синтепоновое одеяло, но учтите, что оно пропахнет дымом костра, сыростью
• Туристический коврик стоит дешево, поэтому для поездки его лучше приобрести
• Одежду в своих первых поездках можно использовать городскую: ту, которую вам не жалко и в которой вам удобно
• Котелок может заменить любая алюминиевая кастрюлька или металлическая кружка с дома
• Велочехол может заменить скотч и кусок целлофана

Вещи, необходимые в походе нужно заранее отобрать и сложить в рюкзак и велосумки для провоза багажа:

• все, что возможно – должно быть загружено на велосипед, на плечах перевозятся только легкие вещи
• в рюкзаке тяжелые вещи укладываются ближе к спине, чем дальше они от спины – тем больше нагрузка на позвоночник
• вещи, что могут пригодиться в любую минуту – должны лежать сверху, под рукой. Это водо- и ветрозащита, перекус, фонарик, деньги и т.д.
• чем больше пакетиков вы используете, тем лучше. Не забывайте, что чехол на рюкзаке и любая водозащитная ткань, из которой пошиты сумки для ваших вещей – не дают 100 % -ую защиту от сильного или косого дождя. Лучше аккумуляторы положить в один пакет, документы – в другой (а лучше в водонепромокаемый ксивник), одежду – в отдельный пакет, вложить еще пакет для грязных вещей, для средств гигиены нужен свой отдельный пакет или чехол. Если не хотите мучатся с пакетами – выбирайте для поездок только 100%-водонепроницаемые сумки на багажник, вилку.
• укладывайте вещи компактно. Например, в миске может ехать пакет от каши, в кружке – банка тушенки. Спальники, гамаки, велочехол и другое могут ужиматься, прессоваться
• не возите воздух. Содержимое полупустых сосудов можно переложить/перелить в емкости меньшего объема. Пластмассовые бутылки могут сдуваться и скручиваться, а потом восстанавливаться в объеме. Мыло можно класть в пакетик, нет необходимости возить для него мыльницу

Непосредственно перед походом нужно:

• Проверить состояние велосипеда:
  – подкачать колеса
  – почистить велосипед, если нужно его перевозить без чехла в дизеле
  – смазать цепь
  – подтянуть тросики тормозов, проверить качество переключения передач
  – заменить детали с дефектами

Подробнее читайте в статье «Подготовка велосипеда к походу»

• Проверить комплектацию ремнабора и аптечки

О необходимом инструменте в вашем ремнаборе и лекарствах в аптечке читайте в статье «Аптечка для велопохода», «Ремнабор для велопохода»

• Скинуть треки и карты в навигатор/телефон, проверить считываются ли они. Распечатать карты с маршрутом или проверить их наличие
• Помыться/побриться, чтобы хоть начинать путешествие чистым, постричь ногти девушкам (все равно они поломаются, если длинные). Про женские походные нюансы читайте здесь.
• Перед выездом проверьте проездные билеты, деньги, документы и т.д. Соберите еду на перекус и наберите воду в бутылку

Эти несложные рекомендации помогут вам подготовится к походу. Подготовка – лишь начало похода, что делать в самой поездке читайте в статье «Реализация велопохода». У нас етсь статьи, посвященные велопоходам в разные поры года: лето, осень/весна, зима.

Велопоход это любой выезд на велосипеде на природу. Форматов велопоходов множество — на один день, с одной-двумя ночевками, на неделю, продолжительные спортивные велопоходы, трансконтинентальные велопутеществия. Также велопоходы проводятся в очень разных дорожных и погодных условиях.

Данный текст посвящен самым простым вариантам велопоходов — выезд на день или с одной-двумя ночевками в комфортном стиле без перенапряжения и экстрима. Традиционное название таких велопоходов — Поход Выходного Дня (ПВД). Мне данное название не нравится, но оно популярно.

Опыт подобных велопоходов нужен для подготовки к более сложным выездам, они явно могут вас заинтересовать. Тут как и везде работает практика — от более простого велосипедного похода к более сложному. И важна постепенность, не переоцените свои силы.

Велопоход — базовые моменты и классификация

Классификация походов крайне затруднена и во многом бессмысленна. В одном и том же месте, разные люди могут получить очень разные результаты и впечатления — зависит от их подготовки, целей, типов велосипедов, погоды и множества других факторов.

Но есть ряд важнейших моментов которые изначально нужно выделить.

1. Есть ли сопровождение в велопоходе — все необходимое снаряжение нужно везти на себе или его везут. В качестве сопровождения может выступать автомобиль. Автомобилем также можно воспользоваться если какой-то участник велопохода устал или для преодоления сложных участков, например в горах. Сопровождение кардинально упрощает прохождение маршруте, резко повышая его стоимость. Мягким вариантом сопровождения является ситуация когда общее оборудование везут более продвинутые участники. То что сопровождение атрибут платных коммерческих походов — заблуждение, все это можно организовать и самостоятельно.
2. Где вы планируете ночевать — в отеле или в лагере на природе. Если планируется ночевка в палатках, то нужно иметь соответствующее снаряжение и понимание что с ним делать. Ночевка в гостиницах, заметно упрощает велопоход. В некоторых странах велосипедистов готовы принимать местные велосипедисты. Распространены и комбинированные велопутешествия, с ночевкой в зависимости от ситуации.
3. Где и как планируете есть — готовить сами или в кафе. Есть ли возможность купить продукты на маршруте или нужно все вести на себе. При использование максимально легких туристических продуктов на человека в день нужно 250-700 граммов, плюс минимум литр воды на час движения. Возможность покупать продукты по ходу или есть в кафе заметно облегчает путешествие.

Если вы ночуете в отеле и едите в кафе, то везти нужно только одежду, это самый простой вариант велопохода. Если вас сопровождает машина, то везти не нужно ничего.

В данном тексте рассматривается как готовить и ночевать на природе. Понять насколько вам это интересно можно только на практике.

Велопоход — прохождение маршрута

Первично нужно определиться с маршрутом велопохода. В данном случае цели выезда самые простые, прокатиться на велосипеде на природе и попробовать оборудование. Соответственно нужно выбирать максимально простой маршрут с возможностью схода.

Почти в любом регионе есть велосообщества, вам наверняка что-то посоветуют. Проект VeloRussia пытается собрать веломаршруты по всей России, но они ориентируются на велопоходы на неделю, с дневным маршрутом 50 км.

В московском регионе, где я живу, проще все начать с куска Вело-1, участка строящегося веломаршрута Москва-Санкт-Петербург. Альтернативный вариант тоже легко найти, мой единственный совет отъезжать подальше от Москвы, за «малую бетонку» как минимум, если поход с ночевкой, то за «большую бетонку».

Важный момент что начинать нужно в теплую погоду, без осадков. Если у участников велопохода нет опыта, то я советую ночевать на природе не раньше июня. На майские выходные есть риски холодных ночей. Так что май скорее время для однодневных выездов.

Дистанция комфортные для вас — пусть это будет 30-40 км.

Тема раскатки максимально подробно расписана в нескольких материалах.

100 км на велосипеде в день – как раскататься за сезон

Поездка на велосипеде 100 км и более

Безопасность на велосипеде — меры безопасности и снаряжение

Нужно добавить только один важный момент — перевозка груза заметно меняет поведение велосипеда. Так что моя рекомендация это сделать как минимум один тренировочный выезд с полной выкладкой. Можно достаточно короткой, чтобы понять отличия в поведение груженного велосипеда.

Велопоход — как везти багаж на велосипеде

Теория:

Багаж на велосипеде

Практика:

Багажник или байкпакинг без багажника

Bikepacking когда предпочесть багажнику

Если вы хотите попробовать выезд на длинный день (уехать утром и вернуться вечером) или с ночевкой, то проще всего воспользоваться багажником и велорюкзаком. Идеально чтобы ваш велосипед имел возможность установки стандартного багажника. Простой велорюкзак будет стоить около 3000 рублей, сумки на багажник примерно столько же, но их понадобиться две. Тема разобрана в материале ссылка на который приведена выше.

Велопоход — еда

Тема аксессуаров для приготовления еды и вариантов питания в велопоходах разобрана на ВЕЛО.ГРАВЕЛО

Горелка для вело и не только походов, выбор типа и класса

Туристическая посуда для похода на велосипеде, пешком

Туристический нож для похода на велосипеде, пешком, по воде

Еда на природе в походе — варианты подходов к питанию

Сколько пить воды, какой и с чем в походе на велосипеде и пешком

Тут выделю только основные моменты. Оборудование для приготовления простой, но вкусной горячей еды в походных условиях может стоить порядка 1000 рублей (при покупке на Aliexpress).

Если вы едете на день, то горячая еда не обязательна, можно обойтись перекусами. При этом приготовление горячей еды переведет велопоход на другой уровень комфорта.

Соответственно, тут нужно банально взять и попробовать приготовить какой-нибудь вариант еды на природе. Потом попробовать еще несколько вариантов и понять что вам ближе. Это удобно делать в первых весенних однодневных выездах. Какие варианты еды в походах существуют подробно описано.

Велопоход — ночевка

Для того чтобы переночевать в походе нужно иметь палатку, спальник и коврик.

Палатка для вело, пешего и водного путешествия

Спальник — квилт, кокон или одеяло, какой выбрать

Коврик туристический (каремат) — нужен ли надувной и когда

Это туристическое оборудование стоит заметно дороже чем оборудование для приготовления еды, которое я безусловно советую иметь. В данном случае идеально воспользоваться чужим снаряжением или делать первые выезды в велопоходы с людьми у которых есть оборудование.

Есть и альтернативные способы ночевок, но они сложней. В теплую погоду, конец июня-середина августа в средней полосе России в сухой день, можно обойтись более легким снаряжением.

Самый простой вариант снаряжения для ночевки летом — использовать военную плащ-палатку. Ее можно купить буквально за 200 рублей (с рук, за 700-800 рублей множество предложений) и она не промокает. Вместо туристического коврика — подстилка из веток хвойных деревьев. Вариантов использования плащ-палатки множество. Один их них можно увидеть в тексте на ВЕЛО.ГРАВЕЛО про туристические ножи, в разделе про бушкрафт ножи. Если вы путешествуете не один, то с помощью нескольких плащ-палаток можно творить чудеса — обустроить комфортную стоянку и ночевку. Естественно для подобного использования предлагаются и продвинутые туристические тенты — они существенно более компактные и легкие, видео ниже.

Поездка в одиночку или компанией

Идеально попробовать первые выезды в велопоход с более опытным человеком, опыт быстро передается. Если опытного человека нет, то вдвоем или втроем проще, но можно и в одиночку, в этом случае важно не форсировать. Хорошая идея заранее найти место ночевки.

Безопасность велопохода

Если вы не один, то рисков конечно меньше. Все риски велопохода делятся на три большие группы:

• Технические — у вас что-то ломается или вело и туристическое оборудование не соответствует условиям велопохода. Если у вас нормальный велосипед, который проходит тех обслуживание, данные риски можно не принимать во внимание. Конечно нужно уметь делать базовые вещи, такие как менять камеру велосипеда;
• Проблемы со здоровьем. Базовая идея не рисковать и не спешить. И иметь план Б. Поездка на велосипеде в комфортном для вас стиле на привычных вам дистанциях, не несет заметных рисков;
• Проблемы в велопоходе от людей. Регионы в России разные, нужно уточнять ситуацию для каждого региона. Максимальные риски в месте ночевки. Поход на велосипеде имеет огромный плюс что можно попасть в место сложно доступное как для пешеходов, так и для автомобилей. Этот вопрос нужно изучать.

Также нужно обязательно иметь с собой аптечку, плюс средства от комаров и клещей, они встречаются и могут создать серьезный дискомфорт.

Запись видеотрансляции о планировании велопохода Велосамара

Фотографии bikepacking.com

Версия 2.1 от 04.04.2023, опубликовано 29.03.2023