Катушка зажигания как найти плюс

Что означают буквы «Б» и «К» на катушке зажигания

Катушка зажигания в конструкции автомобиля используется для создания искры, которая впоследствии применяется свечой для запуска ДВС. Это важная запчасть, ее поломка приводит к тому, что автомобиль сложно или невозможно запустить. В таком случае владельцу транспортного средства важно знать, что означают буквы «Б» и «К» на катушке зажигания.

Обозначение на катушке зажигания

Если вы установили новую катушку зажигания в свой автомобиль или хотите проверить на работоспособность старую, предварительно необходимо знать обозначения на катушке зажигания. Разобраться в этом вопросе чрезвычайно просто. Клемма с буквой «Б» означает, что питание на нее подается при помощи аккумуляторной батареи транспортного средства. А вот к клемме с буквой «К» подключается коммутатор.

Схема подключения катушки зажигания может усложниться, если в качестве обозначений на запчасти использовались символы, а не буквы. Таким образом вместо буквы «Б» будет знак «+», а вместо «К» ‒ «-».

Вот вы и узнали, где на катушке зажигания плюс и минус. Теперь следует разобраться, как правильно подключить и проверить данную деталь на работоспособность.

Подключение катушки зажигания

Катушка ‒ это важный элемент в системе зажигания автомобиля. Этот трансформатор преобразовывает статическое напряжение в 12 В из электросети транспортного средства в показатель на пару киловольт, что и позволяет создать искру.

Подключение катушки зажигания сложностью не отличается. Для этого следует выполнить такие действия:

1. Провод, который идет от аккумулятора, присоединяется к клемме со знаком «+» или буквой «Б». Чаще всего он коричневого цвета.

2. Провод от коммутатора подключается к клемме «К» или «-». В современных авто он черного цвета.

3. Третий выход применяется для высоковольтного провода.

Если вас интересует, как подключить провода к катушке зажигания правильно, учтите, что их цвета могут отличаться в старых транспортных средствах. Поэтому лучше дополнительно проверить, какой провод куда ведет.

Разбираясь, как подключить катушку зажигания, важно также придерживаться нескольких дополнительных правил:

• На замок зажигания необходима подача тока либо от АКБ, либо от генератора.

• После замыкания ток поступает на плюсовой контакт катушки.

• Масса катушки подается на трамблер, а высоковольтный провод подключается к крышке последнего.

Фактически трамблер ‒ это промежуточный элемент между катушкой и свечами зажигания.

Когда нужна проверка катушки зажигания

Итак, вы узнали, как правильно подключить катушку зажигания. Однако перед проверкой детали важно ознакомиться с основными причинами ее неполадок. Это поможет обеспечить более корректный уход за данной комплектующей.

Причин поломки может быть несколько:

1. Механические повреждения. Чаще всего их причиной является банальный износ изоляции. Также могут износиться резиновые уплотнители, которые начнут пропускать масло прямо на запчасть.

2. Повреждение контактов. В основном происходит по причине попадания влаги в подкапотное пространство.

3. Перегрев. Высокий температурный режим способствует разрушению катушки. Поэтому важно использовать качественную жидкость для охлаждения. Важно, чтобы ДВС работал при нормальной температуре.

4. Сильные вибрации. Особенно вредны в том случае, если в транспортном средстве применяются индивидуальные (для каждой отдельной свечи) катушки зажигания.

Эта деталь может прослужить действительно долго. Но водителю важно знать, где у катушки зажигания плюс и минус, чтобы при необходимости легко проверить ее работоспособность.

Как проверить катушку зажигания

Самый легкий способ проверки предусматривает использование мультиметра. Чтобы процедура прошла легче, можно демонтировать катушку зажигания с подкапотного пространства. Таким образом щупы мультиметра легче подключить.

Сама процедура проста. Один щуп подключается к клемме «Б», второй ‒ к «К». Они должны касаться вывода первичной обмотки. Оптимальный показатель сопротивления должен находиться в пределах 0,5-3,5 Ом. Он может быть и больше, дополнительно читайте справочник автомобиля.

Если у вас сломалась катушка зажигания, подключение новой ‒ это достаточно простой процесс. Однако если решение данной проблемы для вас слишком сложно, автомеханики Oiler с радостью вам помогут.

Вообщем привёз мне друг свой навороченный мультиметр и мы позвонили катушки…
1) Первым делом прозваниваем первичную обмотку катушек, для этого подсоединяем щупы к крайним контактам разъёма, без разности в какой полярности…
Мультик на 200 Ом…

Вообщем все катушки показали практически одно сопротивление :
R = 0,9 — 0,4( R прибора) = 0,5 Ом — такое сопротивление считается нормой, значит первичные обмотки катушек целы…
2) Теперь проверяем вторичные обмотки
Для этого переводим мультик на 2 МОм, плюсовой провод подключаем к выходу модуля, минусовой к центральному контакту разъёма обязательно соблюдая полярность…
Все три Бошевские катушки показали вот такое сопротивление

1,20 МОм, что то многовато конечно, должно быть около 345 кило!Ом, сам с высшим энерготехническим образованием, но объяснить не могу, скорее всего врёт прибор…
А вот российская катушка непонятного происхождения показывает…

Тоесть бесконечность, Тоесть обрыв…
Вот такой способ проверки…
Может у кого есть мнения по поводу 1,2 Мегаомах?