Казанский вокзал как найти путь

Подробная схема Казанского вокзала

Очень приятный и красивый вокзал. Занял 4 место в топе вокзалов Европы (или даже Мира). Когда зашёл в туалет, был приятно удивлён: будто попал в какой-то современный тц, а не вокзальный туалет, приятный запах и музыка, чистота, современное и красивое оборудование. Правда, хотелось бы побольше рабочих природных касс, особенно в часы пик, так как часто с автоматами бывают проблемы: то не работают, то не принимают карты. Радует наличие ресторана KFC после турникетов, прямо на перроне. Объявления на вокзале бывают часто, слышны хорошо и чётко, однако звучит криво то, что это объявляется роботом, а не человеком (проблема не только этого вокзала, а всех Московских). Было хорошо, когда у каждого вокзала был свой голос, это давало им какую-то изюминку, непохожесть и своеобразную атмосферу. У Казанского вокзала когда-то был шикарный голос, проникал прямо в душу…

Современный Казанский железнодорожный вокзал по праву считается одним из самых больших и старых вокзалов Европы. Его строительство продолжалось почти 30 лет, хотя работать он начал в 1919 году, полностью закончить проект удалось только к 1940 г.

Среднемесячный поток пассажиров на маршрутах дальнего следования превышает 1 млн. 200 тыс. человек, а пригородные направления обслуживают около 3 млн. пассажиров.

Исторические факты

Вопрос о необходимости вокзала на этом месте возник в 1859 г., когда император Александр II повелел провести железную дорогу до Саратова. Вскоре планы изменились и решили проложить пути только до Рязани. Строительством руководили английские инженеры, так получился единственный в России участок с левосторонним движением.

Поезда через станцию пустили задолго до завершения всех работ: платформы еще не были готовы, и пассажирам приходилось спрыгивать на пути.

Строительство первого каменного вокзала закончилось в 1864 г. Он стал третьим, после Николаевского и Ярославского, вокзалом на Калачевском поле. Одноэтажное каменное здание по плану архитектора М. Ю. Левистама располагалось сбоку, параллельно путям. Над входом высилась ажурная башня с часами.

В 1893 г. рельсы проложили до Казани, именно тогда вокзал и получил свое окончательное название. Количество пассажиров увеличивалось, тесное одноэтажное здание станции уже не могло вместить всех, и в 1911 г. был объявлен конкурс на лучший проект нового вокзала. По итогам обсуждения победили эскизы архитектора А.В. Щусева, признанного сторонника новой русской классики.

Трагические события, происходившие в России в начале XX в.помешали вовремя завершить грандиозное строительство. В 1919 г., после электрификации начал работать главный корпус вокзала, летом 1922 г. были открыты залы для пассажиров. Конечно, ни о каком богатом декоре речь в то время не шла, отделка уральским мрамором и роспись стен вестибюля и ресторана закончили только в 1948 г.

В середине ХХ в. здание несколько раз обновляли и расширяли. В 1990 г. была проведена последняя масштабная реконструкция: длинный подземный тоннель соединил все 3 вокзала на площади, со стороны Рязанского проезда пристроено новое здание.

Архитектура, внешний вид

Сочетание разных стилей в композиции вокзала символизировало прочную связь европейской и Азиатской частей страны. В архитектурных деталях и элементах отделки А.В. Щусев использовал мотивы русской классики и элементы традиционного Востока.

Три фасада грандиозного сооружения выходят на Каланчёвскую площадь, Рязанский проезд и Новорязанскую улицу. Отделка выполнена в традиционных для московского барокко цветах: белом и красном. Общая длина сооружения 217 м, ширина 225 м, длина дебаркадера 170 м.

Архитектор смог добиться гармоничного ансамбля, соединив разные по высоте и ширине корпуса с острыми кровлями, арочными пролетами и высокой многоярусной башней над ним. Комплекс выглядит исторически сложившимся, гармонично сочетаясь с двумя соседними вокзалами.

По первоначальному плану, восточную часть вокзала должны были занять магазины, вместо них было построено полукруглое здание ДК Железнодорожников. Необычен теплый перрон, огромный зал, проходящий перпендикулярно платформам. Сейчас в нем оборудован зал ожидания. К нему примыкает зал комфортного ожидания (бывший ресторан).

В ходе масштабной реконструкции 1987–1997 гг. открыли новый зал пригородного сообщения с прямым выходом к метро. По найденным планам и чертежам А.В. Щусева были построены Царская башня, новые корпуса и просторный зал ожидания с восточной стороны.

Над путями соорудили застекленное покрытие, закрепленное всего на 8 опор. В 2002 г. начал работать Сервис-центр, а в 2010 г. было закончено строительство трехэтажного пригородного вокзала.

Интерьер

Казанский вокзал планировался как архитектурное украшение города, для создания внутреннего интерьера которого были приглашены выдающиеся художники и скульпторы. Над эскизами скульптурного убранства потолков трудился А.Н.Бенуа, часть монументальной живописи выполнили Б.М. Кустодиев, Е.Е. Лансере, М.В. Добужинский, Н.К. Рерих, И.А. Билибин.

Над росписью стен ресторана работы продолжались вплоть до 1934 г., тематика прежних композиций стала неактуальной, теперь зал украшали композиции на тему дружбы народов. На потолке сохранилась картина «Россия соединяет Европу и Азию», завершенная Е.Е. Лансере в 1916 г. В 1930 году к роскошным барочным обрамлениям работы Бенуа добавились картины на тему «Праздник трудящихся».

После окончания Великой Отечественной войны в интерьере вестибюля добавились масштабные панно «Победа» и «Мир».

В 2016 г. прошла масштабная реставрация элементов внутреннего декора, фонарей, настенных светильников и металлических решеток. В исторической части вокзала восстановлены дубовые двери, вернули краски живописным панно, витражам и росписям в зале бывшего ресторана.

Для придания интерьеру более современного, динамичного вида создана подсветка исторических декоративных элементов. Необходимые объекты навигации (информационные стелы с картами и схемами, терминалы, вывески и указатели), разместили без ущерба для старинной росписи.

Схема

Казанский вокзал, проект которого разрабатывался еще в конце XIX в., остается комфортным транспортным узлом с необходимыми для пассажиров сервисами и удобствами. Через главный вход можно попасть в залы ожидания № 1 и 2, от них начинаются 5 выходов к платформам. Слева от входа, в конце зала № 1 находится туалет.

Справа от входа размещен старинный зал ожидания № 5 и зал повышенной комфортности (бывший ресторан). Рядом работают торговые ряды, несколько кафе справочное бюро.

Возле выхода на Новорязанскую улицу открыт комфортабельный зал отдыха матери и ребенка. Рядом большой зал ожидания № 10, по краям которого находятся кассы дальнего следования, а на втором этаже зона отдыха для VIP-клиентов. На нижнем этаже круглосуточно работают камеры хранения, на другой стороне от платформ-багажное отделение с услугами регистрации и упаковки грузов.

Для пассажиров дальнего следования работает мини-отель с номерами разной степени комфортности для 1-3 клиентов. На всей территории есть бесплатный Wi-Fi с ограниченным трафиком, можно оплатить услугу дополнительно и подключиться к более скоростной сети.

В здании и на перронах работают 13 заведений быстрого питания, 9 кафе и 3 ресторана. В залах и вестибюле размещено 9 банкоматов и 5 платежных терминалов. На Комсомольской площади располагается платная парковка, максимальный срок размещения автомобиля-3 часа. В Царской башне постоянно работает картинная галерея работ Дмитрия Белюкина.

Направления

На перронах Казанского вокзала находятся 9 платформ и 17 путей: 6 междугородних, остальные 11 для электропоездов пригородного сообщения и технических маневров. Ежедневно от перрона отправляются 68 скорых поездов и около 170 пригородных электричек.

Международные и междугородние рейсы

Вокзал связывает Москву с югом, востоком и юго-востоком страны. Кроме городов России, поезда следуют до Киргизии, Узбекистана и Казахстана.

Направление	Особенности состава	Рейсов в день	Время отправления
Казань	«Татарстан премиум»	5	03:08; 19:40; 20:50; 23:08; 23:50
Рязань	«Фирменный экспресс»	6	07:12; 09:08; 12:39; 17:23; 18:23; 18:40
Воронеж	Двухэтажный сидячий	2	08:14; 16:52
Анапа		3	08:40; 10:42; 23:28
Адлер	Двухэтажный	3	10:52; 14:10; 14:40
Ташкент	«Узбекистан»	2	12:16; 22:40
Душанбе		1	12:16
Улан-Удэ		1	13:10
Челябинск	«Южный Урал»	3	13:30; 15:30; 22:50
Екатеринбург	«Урал Премиум»	1	16:38
Чебоксары	«Чувашия»	3	17:48; 20:16; 23:59
Ростов-на-Дону	«Тихий Дон»	1	18:42
Бишкек		1	22:40

Кассы продажи билетов на дальние направления работают круглосуточно. Стоимость и наличие билетов на популярные направления можно уточнить на сайте вокзала: http://kazansky.dzvr_ru.

Пригородные направления

От построенного в 2010 г. нового здания пригородного вокзала по 10 путям отправляются электропоезда по многим направлениям пригородного Подмосковья. От пригородного перрона через Перово и Выхино поезда следуют до станции Люберцы-1, откуда проходит разветвление по двум направлениям.

Станция	Направление	Рейсов в день	Интервал движения
Куровкая	восток	22-24	40-55 мин.
Шатура	восток	6-8	½-2 ч.
Раменское	восток	40-44	25-30 мин.
Черусти	восток	12	1 ч.
Егорьевск	юго-запад	2-4	10-12 ч.
Шиферная	юго-запад	5	3 ч.
Голутвин	юго-запад	23	45 мин.
Рязань-1	юго-запад	7	2 ч.

Движение электропоездов начинается в 5 утра и заканчивается после полуночи. Интервал движения по одному направлению составляет примерно час, актуальная информация о времени отправления отображается на интерактивном табло в кассовом зале пригородных направлений.

Адрес, контактные данные

Здание вокзала располагается по адресу: Комсомольская площадь, 2. Справочное бюро: 499 266-25-20; 495 264-65-56. Дежурный: 499 266-28-48.

Как добраться

Удобное расположение станции позволяет без сложностей добраться до нее из любого района Москвы.

Метро

Самым быстрым способом доехать до вокзала остается метрополитен, с его частыми и быстрыми поездами. При поездке на подземке нужно выбрать одну из двух веток: коричневую (нужная станция «Комсомольская кольцевая») или красную (выходить на «Комсомольской радиальной станции»).

От «Комсомольской кольцевой» к вокзалу ведет длинный подземный тоннель, в котором в час пик очень много людей. В конце тоннеля работает эскалатор, ведущий к широкой платформе с поездами. Станция «Комсомольская радиальная» находится ближе к вокзалу, выход из подземки соединяется с подземным переходом, который ведет на платформу. На площадь подниматься не нужно.

Наземный общественный транспорт

В разных сторонах Комсомольской площади работают 3 остановки общественного транспорта.

Остановка	Автобус	Трамвай	Троллейбус	Маршрут к вокзалу
Комсомольская площадь	40, 122	7, 13, 37, 50	14,22, 41, 88	Пройти мимо памятника П.А. Мельникову и здания Музея Федеральной таможенной службы к входу в вестибюль вокзала.
Новорязанская улица	Т88, 40		22	После выхода из транспорта на ближайшем перекрестке повернуть налево, потом еще налево. Улица приведет к входу в зал ожидания № 3
Фабрика Большевичка	Т88, 40		22	От остановки на первом перекрестке повернуть направо.

До остановки «Комсомольская площадь» также идут маршрутные такси № 269, 570 и 932.

Личный автомобиль

Несмотря на постоянные пробки, многие путешественники предпочитают добираться до Казанского вокзала на своей машине. Из центра города нужно свернуть с Садового кольца на Земляной вал, затем направо на Старую Басманную улицу, оттуда поворот налево, на Новорязанскую улицу. Остановиться можно на круглосуточном паркинге с почасовой оплатой.

При въезде в столицу со МКАДа, на 108 км нужно повернуть на шоссе Энтузиастов, примерно через 9 км на Третьем транспортном кольце повернуть на улицу Ольховскую и оттуда к паркингу на Новорязанской улице.

Такси

Казанский вокзал находится в самом центре столицы, на такси сюда можно добраться из любой точки Москвы. Транспортные компании предлагают выбрать машину эконом, комфорт или бизнес-класса, а водитель выберет кратчайший маршрут в обход столичных пробок.

Стоимость посадки у разных операторов от 99 до 350 руб., первые 2 минуты поездки бесплатно, далее 9-20 руб. в минуту. В стоимость включено 10 мин. ожидания у точки посадки.

Интересные факты

Три десятилетия строительства, смена власти в стране и кровопролитные войны отразились в архитектуре и внутреннем интерьере вокзала. Многие первоначальные идеи А.В. Щусева остались нереализованными, зато каждая реконструкция Казанского вокзала вносила изменения, сделавшие комплекс архитектурной достопримечательностью Москвы.

Перечень фактов:

• Центром сооружения является ярусная башня, копирующая дозорную башню Сююмбике в Казанском Кремле. В ней под арочным перекрытием расположен главный вход в вокзал.
• На шпиле башни свернулся кованый дракон Зилант, древний символ Казани.
• Слева главной находится башня с удивительными часами с боем, на циферблате которых изображены знаки Зодиака. Созданные по эскизам самого Щусева, они исправно работали до 1941 г. Удар фугасного снаряда повредил бронзовый колокол и часы молчали до реставрации в 1970 г. В начале XXI в. решили, что шум машин на площади заглушает бой часов и работу колокола остановили.
• Зал бывшего ресторана (теперь зал повышенной комфортности) выполнен в виде трапезной палаты русских дворцов XVIII в.: роспись свода, тонкая лепнина на потолке и стенах, встроенные в ниши зеркала, белые колонны с позолоченными деталями.
• А.В. Щусеев также был архитектором гостиницы «Москва» и Мавзолея.
• На главном фасаде сохранился редкий послереволюционный символ: серп и молот объединены гусиным пером, символом интеллигенции.
• Известный кутюрье Жан-Поль Готье был настолько поражен интерьером зала ожидания (бывшего ресторана), что в 2010 г. провел в ней показ новой линии одежды.
• В Царской башне, кроме выставки картин, открыт Музей Московской железной дороги. Там хранятся миниатюрные копии исторических железнодорожных составов, документы и фотографии разных лет.

В наши дни Казанский вокзал считается самым популярным и загруженным в столице, средний поток пассажиров превышает 1400 человек в час. Рассматриваются варианты реконструкции, которые не только увеличат пропускную способность, но и превратят вокзал в комфортный транспортный узел с кинотеатрами, магазинами и развлечениями для детей.

Видео о Казанском вокзале в Москве

Обзор Казанского вокзала в Москве: