Лодка дельфинирует на скорости как исправить - Сайт, где вы сможете решить свои вопросы

Каждый рыбак и просто любитель порассекать по водным просторам хочет чувствовать себя уверенно при движении на лодке или катере. Но вот беда — судно колеблется вверх и вниз, нарушая всё спокойствие. Какое уж тут глиссирование! У такого явления есть отдельное название — дельфинирование. Слово красивое, а вот значение не очень. Плавсредство начинает просто прыгать по воде. Почему лодка дельфинирует и как это устранить — рассказываем в статье.

Что такое дельфинирование?

Дельфинирование также называется продольной неустойчивостью. Такое нарушение устойчивости движения связано с возникновением угловых колебаний корпуса плавсредства в вертикальной плоскости, когда угол атаки днища и его смоченная поверхность постоянно меняются. Научные термины, конечно, хорошо, но проще посмотреть это на видео:

Кобрирование, выход на глисс и дельфинирование

У этого явления серьёзные минусы:

Не получается достичь максимальной скорости (V) движения плавсредства. Иногда невозможно даже включить двигатель на всю мощность, падает эффективность его работы, а сопротивление воды очень велико.
Сильно ухудшается маневрирование. Плавсредство легко буксует на поворотах и тяжко входит в виражи. И вообще управлять дельфинирующим катером ох как не просто.
Если дельфинирование — частый спутник ваших водных походов, то судно быстро износится, так как двигатель постоянно испытывает повышенную нагрузку.

В чём же кроется корень проблемы? В том, что положение центра тяжести плавсредства не соответствует точке приложения подъемного гидродинамического действия по продольной части дна.

Длина участка днища, который контактирует с водой, изменяется в ходе движения и зависит от той самой буквы V (скорость), в ходе набора этой самой V и может нарушаться важное соответствие. Так на дно лодки оказывается давление большой силы, что вкупе с гидродинамическими воздействиями приводит к тому, что корпус плавсредства резко опускается на воду всем своим днищем.

Если объяснение кажется вам слишком замудрённым, расслабьтесь и посмотрите видео:

Лодка Риф 340 и борьба с дельфином

Не думайте, что дельфинирование свойственно только большим плавсредствам, катерам. На самом деле оно наблюдается и у коротких прогулочных лодок, у которых стоят очень мощные моторы.

Как избавиться от дельфинирования?

Если ваша прогулка на катере стала омрачаться дельфинированием, попробуйте:

Переместить центр тяжести вперёд, изменив расположение пассажирских мест, тяжёлого снаряжения.
Отогнуть днище вниз у транца. Учитывайте, что в таком случае увеличится смоченная часть, сопротивление трению, а также снизится V.
Утяжелить катер для регулировки балансировки, если на вашем плавсредстве слишком мощный для лёгкого судна мотор.

Полезно помнить и о влиянии следующих факторов:

При маленьких скоростях короткие и широкие корпуса становятся менее устойчивыми, также как и корпуса, у которых дно поднято вверх у транца или сильно сужается в корме.
Дельфинирование может быть следствием сильного развала надводного носового борта и слишком активного встречного ветра, который отрывает нос судна от воды.

Если хотите избавиться от дельфинирования, дерзайте! У вас всё получится! Немаловажное значение в этом деле имеет и качественное плавсредство с подходящим мотором. Подходящий вариант вы найдёте в нашем магазине.

Рыбачьте с удовольствием!

Вопрос — ответ

Вопрос: Почему лодка ПВХ при плавании дельфинирует и как это устранить?

Имя: Ильдар

Ответ: Дельфинирование связано с угловыми колебаниями корпуса судна в вертикальной плоскости. Избавиться от такого эффекта можно, изменив расположение пассажирских мест, снаряжения, чтобы переместить центр тяжести. Ещё можно утяжелить катер, если мотор слишком мощный для этой лодки.

Вопрос: Лодка ПВХ дельфинирует: что с этим нужно делать?

Имя: Владимир

Ответ: От этого нужно избавляться, потому что из-за дельфинирования страдает скорость и маневрирование лодки. Есть несколько способов бороться с этим, например, можно отогнуть днище вниз у транца. Но это приводит к снижению скорости.

Вопрос: Что такое эффект дельфинирования на моторной лодке?

Имя: Рамиль

Ответ: Это продольная неустойчивость, когда лодка колеблется вниз и вверх. Если лодка часто дельфинирует, то быстро изнашивается, так как увеличивается нагрузка на движок.

Вопрос: Почему на полном ходу обычная лодка неприятно дельфинирует?

Имя: Иван

Ответ: Центр тяжести лодки не соответствует точке приложения подъемного гидродинамического воздействия по продольной части днища. Некоторые факторы, влияющие на дельфинирование — мощный встречный ветер и сильный развал надводного носового борта.

Поделиться ссылкой:

Источник

Содержание

Почему лодка ПВХ дельфинирует и как это устранить?
Что такое дельфинирование?
Как избавиться от дельфинирования?
Вопрос — ответ
Дельфинирует лодка! Кто поможет? (Просматривает: 1)
den30484
тофалар
den30484
Alex22rus
den30484
Alex22rus
Хуторянин
тофалар
den30484

Почему лодка ПВХ дельфинирует и как это устранить?

Что такое дельфинирование?

У этого явления серьёзные минусы:

Не получается достичь максимальной скорости (V) движения плавсредства. Иногда невозможно даже включить двигатель на всю мощность, падает эффективность его работы, а сопротивление воды очень велико.
Сильно ухудшается маневрирование. Плавсредство легко буксует на поворотах и тяжко входит в виражи. И вообще управлять дельфинирующим катером ох как не просто.
Если дельфинирование — частый спутник ваших водных походов, то судно быстро износится, так как двигатель постоянно испытывает повышенную нагрузку.

Если объяснение кажется вам слишком замудрённым, расслабьтесь и посмотрите видео:

Как избавиться от дельфинирования?

Если ваша прогулка на катере стала омрачаться дельфинированием, попробуйте:

Переместить центр тяжести вперёд, изменив расположение пассажирских мест, тяжёлого снаряжения.
Отогнуть днище вниз у транца. Учитывайте, что в таком случае увеличится смоченная часть, сопротивление трению, а также снизится V.
Утяжелить катер для регулировки балансировки, если на вашем плавсредстве слишком мощный для лёгкого судна мотор.

Полезно помнить и о влиянии следующих факторов:

При маленьких скоростях короткие и широкие корпуса становятся менее устойчивыми, также как и корпуса, у которых дно поднято вверх у транца или сильно сужается в корме.
Дельфинирование может быть следствием сильного развала надводного носового борта и слишком активного встречного ветра, который отрывает нос судна от воды.

Рыбачьте с удовольствием!

Вопрос — ответ

Вопрос: Почему лодка ПВХ при плавании дельфинирует и как это устранить?

Имя: Ильдар

Вопрос: Лодка ПВХ дельфинирует: что с этим нужно делать?

Имя: Владимир

Вопрос: Что такое эффект дельфинирования на моторной лодке?

Имя: Рамиль

Вопрос: Почему на полном ходу обычная лодка неприятно дельфинирует?

Имя: Иван

Источник

Дельфинирует лодка! Кто поможет? (Просматривает: 1)

den30484

тофалар

den30484

Alex22rus

дно натягивай, чет не то

———- Сообщение добавлено в 22:42 ———- Предыдущее сообщение размещено в 22:42 ———-

зафотай дно и сюда кинь

den30484

Alex22rus

Да странно как то, обычно наоборот если вдвоем зад загрузить то прыгать начинает, а если один вперед ушел, все, нос прижало и прет. Фотке давай ))

———- Сообщение добавлено в 22:48 ———- Предыдущее сообщение размещено в 22:47 ———-

Мотор то точно максимально к транцу прижимал?

Хуторянин

Заблокирован

тофалар

den30484

———- Сообщение добавлено в 22:48 ———- Предыдущее сообщение размещено в 22:47 ———-

Мотор то точно максимально к транцу прижимал?

Да! Всё перепробовал уже!

———- Сообщение добавлено в 21:51 ———- Предыдущее сообщение размещено в 21:50 ———-

Источник

#251

А скорость, Вань, увеличил?

#252

в одного или в двоем спереди лодка стала ходить без дельфина но когда один уходил на корму дельфин опять появлялся было решено под верх струбцины подложить рейку так сказать поставить клин и все проблема ушла при любой скорости и любой развесовки да и на глисер лодка стала лучше выходить. Вот так я решил эту проблему

Таким способом ты просто зарыл нос по сути сделал как на первой лодке.

Дельфин конечно умрет, но и минусов при таком варианте еще больше. Есть сотни инструкций по установке мотора, все к ней стремятся, но при появлении дельфина сразу ставят мотор как на первом рисунке (кто клином, кто тримом).

#253

А скорость, Вань, увеличил?

Не мерил нечем помериться ну а так визуально если в полный газ идти то да поднялась скорость и что интересно теперь когда на глисер выйдешь газ сбросиш до 4500 она нос не роняет держит скорость устоичиво

#254

Таким способом ты просто зарыл нос по сути сделал как на первой лодке.Посмотреть вложение 134692
Дельфин конечно умрет, но и минусов при таком варианте еще больше. Есть сотни инструкций по установке мотора, все к ней стремятся, но при появлении дельфина сразу ставят мотор как на первом рисунке (кто клином, кто тримом).

Вот и я про это. Положил нос – увеличил смачиваемую- добавил газку для получения той же скорости как при режиме ,,на грани,,
На глист естественно быстрее выходит.

#255

Наверное стоит дождаться мотора и попробовать, возможно всё будет не так страшно и хватит гидрокрыла.

З.Ы.
Андрей (танкист) имел ввиду, что АКП при работе трима работает на подобии транцевых плит.

Не знаю что он имел в виду, у него даже рассуждения не правильные. Крылья на мотор очень сильно увеличивают сопротивление, мы их пробовали, в итоге подарил кому не помню, но кому то с форума. бесполезная вещь.

#256

Таким способом ты просто зарыл нос по сути сделал как на первой лодке.Посмотреть вложение 134692
Дельфин конечно умрет, но и минусов при таком варианте еще больше. Есть сотни инструкций по установке мотора, все к ней стремятся, но при появлении дельфина сразу ставят мотор как на первом рисунке (кто клином, кто тримом).

Увожаемый читайте внимательнее я же написал что не только поджал мотор но и убирал шишку на днище выстученную специально чтобы лодка под вихрем нос поднимала и вообще то эти моторы независимо 2 такта 4 такта спроектированны под транец угол которого равен 12 градусам а наши совколодки сделаны максимум угол наклона транца 4 градуса соответственно вставив клин я наклонил мотор ближе к заводским настройкам

#257

Вот и я про это. Положил нос – увеличил смачиваемую- добавил газку для получения той же скорости как при режиме ,,на грани,,
На глист естественно быстрее выходит.

Ну хорошо если я сделал так то какие ваши предложения поставить транцевые плиты?

#258

Вот и я про это. Положил нос – увеличил смачиваемую- добавил газку для получения той же скорости как при режиме ,,на грани,,
На глист естественно быстрее выходит.

Да не прокатит в таком положении мотора нос газком поднять, Получается постоянное противоборство, мотор будет усираться нос в воду зарыть, нос будет стремиться всплыть, и чем больше скорость тем он сильнее будет стремиться всплыть, отсюда илюзия что добавляя газку при поджатом моторе нос поднимается.

#259

Да не прокатит в таком положении мотора нос газком поднять, Получается постоянное противоборство, мотор будет усираться нос в воду зарыть, нос будет стремиться всплыть, и чем больше скорость тем он сильнее будет стремиться всплыть, отсюда илюзия что добавляя газку при поджатом моторе нос поднимается.

Согласен ваши предложения какие?

#260

Ну хорошо если я сделал так то какие ваши предложения поставить транцевые плиты?

С каких пор ты меня на ВЫ?)
Вань, шишка -это (условно) то-же самое, что отжать мотор, так что все правильно. Ничего не сделаешь без серьезных переделок. Катай на скоростях, которые для такого корыта предназначены. Когда нос положишь, дальнейшее прибавление газа уже мало влияет на скорость. Вот как положил-так и катай ИМХО

#261

Я же написал, попробуй внешний транец, это увеличит корпус лодки…

Меня не устраивает выносной транец

#262

Я же написал, попробуй внешний транец, это увеличит корпус лодки…

Извини, но ..ни хрена.

#263

С каких пор ты меня на ВЫ?)
Вань, шишка -это (условно) то-же самое, что отжать мотор, так что все правильно. Ничего не сделаешь без серьезных переделок. Катай на скоростях, которые для такого корыта предназначены. Когда нос положишь, дальнейшее прибавление газа уже мало влияет на скорость. Вот как положил-так и катай ИМХО

Да дело в том что до того как я начал устранять дельфин на ходу больше 4000 не дашь пригал как мячик а меньше он терял в скорости и начинал ложить нос то есть небыло устойчивого глиссирования лодки вот почему я и начал эту борьбу

#264

Ну хорошо если я сделал так то какие ваши предложения поставить транцевые плиты?

Да я внимательно читаю. Мои предложения для начала поставить мотор как написано в инструкции, допустим в этой. Прокатится. Если дельфин остался поджать мотор чтоб кавплита была паралельна днищу. Дальше пожимать не стоит, будет увеличиваться сопротивление, смачиваемость, и естественно расход. Если дельфин опять же остался, вот тогда транцевые плиты, или продлить днище на сколько можно ближе к мотору.

62,2 КБ
Просмотры: 949

#265

Если есть возможность, можно попробовать сварить из простого уголка на пробу внешний выносной транец. Затраты минимальные, а попробовать стоит… Гидрокрылья, транцевые плиты всё сложно и не попробуешь, а здесь за часик из подручного уголка слепить можно. Ну или если есть у кого взять попробовать можно вместо этого внешний трим использовать.

Выносного транца, на моей лодке не будет НИКОГДА.

#266

Да я внимательно читаю. Мои предложения для начала поставить мотор как написано в инструкции, допустим в этой. Прокатится. Если дельфин остался поджать мотор чтоб кавплита была паралельна днищу. Дальше пожимать не стоит, будет увеличиваться сопротивление, смачиваемость, и естественно расход. Если дельфин опять же остался, вот тогда транцевые плиты, или продлить днище на сколько можно ближе к мотору.

Выставлен акп ниже 20 мм горизонтально днищу бороздил носом

#267

Тоже склоняюсь к этому варианту.
Плюс крыло на акп.
Жду фото.

Наверно фото не совсем в тему, так как на обоих лодках лыжа. Но зато видно как прирастали плиты. Сначала были только плиты, потом пермычка между ними, плиты увеличились, и перемычка между ними. Все это делалось по очередно с промежуточными испытаниями.

2,5 МБ
Просмотры: 985
2,3 МБ
Просмотры: 973

#268

Не знаю уместно ли здесь будет это видео (лодка всё таки с гидролыжей) Но здесь наглядно видна максимально неправильная развесовка, весь вес на корме, тяжелый мощный мотор (веос 40) небольшое волнение. Все явные предпосылки для возникновения дельфина, и он был. И вот что получилось, дельфина нет, нос не прижат (смачиваемая поверхность минимальная) отсюда масимально стабильная скорость в одно рыло 63.

#269

На прогресе плиты мы ставили давно (после экспериментов с крыльями и тд) В этом году к нему приклепывали лыжу, прогрес поднялся на лыжу плиты перестали касаться воды опять появился дельфин. Пришлось продлевать лыжу до мотора, только так смогли убрать дельфина без ущерба для скорости. Варили на ходу (сварка-тест-сварка-тест) поэтому качество не очень, но зато работает. Видео обязательно сделаем, но потом.

2,4 МБ
Просмотры: 949
2,3 МБ
Просмотры: 986

#270

Таким способом ты просто зарыл нос по сути сделал как на первой лодке.Посмотреть вложение 134692
Дельфин конечно умрет, но и минусов при таком варианте еще больше. Есть сотни инструкций по установке мотора, все к ней стремятся, но при появлении дельфина сразу ставят мотор как на первом рисунке (кто клином, кто тримом).

Завтра сделаю фото как получилось с клином акп по отношению к днищу

#271

Прочитай внимательно.
Потом поставь лодку центром тяжести на бревно, так что бы она балансировала как качели во дворе. И одним пальчиком сможешь поднимать её за нос или корму.

А я ведь ставил ……веришь ?
Ты сейчас тоже это можешь легко сделать ( у тебя сейчас ролики на прицепе стоят , так же как у меня колёсики ) вот на этих роликах ( колёсиках ) очень легко можно найти Ц/Т лодки с любой развесовкой , тупо спихивая её с прицепа .
Только что это даёт ?
Где должен быть Ц/Т ты же не знаешь и посчитать – очумеешь???

По сему не регулируемый во время движения угол плит- это второй их минус.

Чё это ? С каких это пор удлинение корпуса стало минусом , причём мы удлиняем корпус ЗА точку приложения силы ( за транец на котором висит и толкает в это место мотор , )?

Смотри внимательно на мотор. Регулируемая “транцевая” плита на нем уже есть. Площадь её не столь велика как у стандартных плит, но в сумме с винтом она работает не менее эффективно.

Смотрю ….
Хочешь тебе покажу как у меня АКП стоит…..
Андрюх …. ИМХО если у тебя АКП на ходу !!!!!!!!стоит под углом к набегающему потоку – то она у тебя стоит не правильно .
Всё что нарисовано в мурзилке ,,,,,, рейки , линейки , параллельность АКП днищу…… ну это же бред , там показаны предустановки для чайников , т.е. с какого положения начинать настройку комплекта .
Ещё раз !!!!!!!
АКП должна быть параллельна набегающему потоку на ходу !!!!! А не днищу лодки в гараже .
У АКП совершенно другое назначение , она не крыло!!!! , она – тупо преграда воздуху на пути этого воздуха к винту .

#272

В этом году к нему приклепывали лыжу, прогрес поднялся на лыжу плиты перестали касаться воды опять появился дельфин. Пришлось продлевать лыжу до мотора, только так смогли убрать дельфина без ущерба для скорости.

ВОТ вот вот , пока я писал свой ответ ты опередил ….
Очень важно не просто удлинять корпус , а удлинять его ЗА точку приложения силы – за транец .

#273

вот так у меня акп стоит с клином на втором отверстии от транца ставлю на 3 получается паралельно днищу но дельфин ещё сильнее начался от 3 тысяч по тахометру

#274

скорость против течения мотор на 2 отверстии от транца обороты 4500 в лодке я один 80 кг бак с бензином акум

#275

Чё это ? С каких это пор удлинение корпуса стало минусом , причём мы удлиняем корпус ЗА точку приложения силы ( за транец на котором висит и толкает в это место мотор , )?

Андрюха!………………….
Возможно просто я “коряво” говорю, а возможно кто то просто не до конца понял что такое дельфин.

Всё что требуется от транцевых плит – это в нужный – подчеркиваю- в нужный момент, поддержать баланс сил определенным углом атаки. В остальных- во всех случаях- это тормоза для мотора.

По сему плиты нужны регулируемые на ходу, дабы не создавать дополнительных тормозов на разных скоростных режимах.

А я ведь ставил ……веришь ?
Ты сейчас тоже это можешь легко сделать ( у тебя сейчас ролики на прицепе стоят , так же как у меня колёсики ) вот на этих роликах ( колёсиках ) очень легко можно найти Ц/Т лодки с любой развесовкой , тупо спихивая её с прицепа .
Только что это даёт ?
Где должен быть Ц/Т ты же не знаешь и посчитать – очумеешь???

АКП должна быть параллельна набегающему потоку на ходу !!!!! А не днищу лодки в гараже .

Прелесть то в том, что дельфин- это и есть баланс 3 сил- то есть тот самый центр тяжести лодки только на ходу.
И не важно на какой части днища он возникает, на 1/3 или на 1/4. Изменить надо всего одну из трех сил.
Для этого нужны совсем не большие усилия.
Стало быть АКП, в сумме с винтом и тримом, не напрягаясь меняет одну из сил.

У АКП совершенно другое назначение , она не крыло!!!! , она – тупо преграда воздуху на пути этого воздуха к винту .

А как ей это объяснить- что она не свою работу выполняет. Причем хочет она этого, или нет.
АКП в любом случае крыло под любым углом.

Источник