Для корректной работы тахографа Меркурий нужно знать коды ошибок, которые появляются при неверных действиях или неисправностях. Мы проверили все коды и они совпадают с официальными данными производителя из инструкции.
|
Код |
Описание ошибки |
|---|
| 01 | Ввод недействительной карты |
| 02 | Несовместимость карты |
| 03 | Нестыковка времени |
| 04 | Управление без соответствующей карты |
| 05 | Ввод карты в процессе управления |
| 06 | Последний сеанс использования карты завершен неправильно |
| 07 | Превышение допустимой скорости движения |
| 08 | Прекращение подачи электропитания (более 10 сек) |
| 09 | Ошибка данных о движении |
| 10 | Конфликт движения транспортного средства (расхождения в показаниях датчиков движения) |
| 18 | Сбой при аутентификации карты тахографа |
| 20 | Ошибка, указывающая на нарушение целостности при вводе данных на карту |
| 21 | Ошибка, указывающая на нарушение целостности данных пользователя, записанных в блоке памяти |
| 22 | Внутренняя ошибка при передаче данных |
| 23 | Несанкционированное вскрытие корпуса |
| 24 | Нарушение целостности аппаратного оборудования |
| 33 | Сбой в аутентификации |
| 34 | Ошибка, указывающая на нарушение целостности сохраненных данных |
| 35 | Внутренняя ошибка при передаче данных |
| 36 | Несанкционированное вскрытие корпуса |
| 37 | Нарушение целостности аппаратного оборудования |
| 49 | Внутренняя неисправность тахографа |
| 50 | Неисправность принтера |
| 51 | Неисправность дисплея |
| 52 | Ошибка при загрузке |
| 53 | Неисправность датчика |
| 80..FF | По усмотрению изготовителя |
Коды, указывающие на причину регистрации события или неисправности.
| Код | Описание ошибки |
|---|---|
| 00 | Одно из 10 самых последних (недавних) событий или неисправностей |
| 01 | Самое длинное событие, происшедшее в один из последних 10 дней |
| 02 | Одно из пяти наиболее продолжительных событий, происшедших за последние 365 дней |
| 03 | Последнее событие за один из последних 10 дней |
| 04 | Самое серьезное событие за один из последних 10 дней |
| 05 | Одно из пяти самых серьезных событий, происшедших за последние 365 дней |
| 06 | Первое событие или первая неисправность, имевшие место после последней калибровки |
| 07 | Текущее/продолжающееся событие или неисправность |
| 80..FF | По усмотрению изготовителя |
Коды ошибок при активации СКЗИ
| Код | Описание | Действия процессора тахографа |
|---|---|---|
| ‘00’ | Успешное выполнение команды | — |
|
Ошибка проверки. Сбой в работе ПО процессора тахографа. Команда отвергнута |
||
| ‘13’ | Ошибка проверки LRC | Требуется повторный запуск команды на исполнение. |
| ‘16’ | Неверная длина входных данных | Требуется исправить и повторить команду |
| ‘12’ | Команда не поддерживается | FTnn – Регистрация неисправности, если необходимо |
| ‘15’ | Неверные входные данные | FTnn – Регистрация неисправности, если необходимо |
| ‘18’ | Неверный диапазон времени | FTnn – Регистрация неисправности, если необходимо |
| ‘21’ | Неверное состояние НКМ | FTnn – Регистрация неисправности, если необходимо |
| ‘27’ | Конец отчета (Нет запрошенных данных) | FTnn – Регистрация неисправности, если необходимо |
|
Исполнение завершено с предупреждением. Попытка нарушения системы защиты. Временные критические данные удалены |
||
| ‘31’ | Формат сертификата не верен | FTnn (1х) — Регистрация события «Нарушение системы защиты» |
| ‘32’ | Срок действия сертификата истёк | FTnn (1х) — Регистрация события «Нарушение системы защиты» |
| ‘33’ | 1) Криптограмма неверна 2) MAC неверен 3) Подпись сертификата неверна |
FTnn (1х) — Регистрация события «Нарушение системы защиты» |
| ‘34’ | Неизвестный ключ | FTnn (1х) — Регистрация события «Нарушение системы защиты» |
| ‘40’ | Не проведена аутентификация с данной картой | FTnn (1х) — Регистрация события «Нарушение системы защиты» |
| ‘41’ | Нет привилегий доступа | FTnn (1х) — Регистрация события «Нарушение системы защиты» |
| ‘42’ | Нарушена последовательность команд аутентификации | FTnn (1х) — Регистрация события «Нарушение системы защиты» |
| ‘45’ | Команда не может исполняться во время движения ТС | FTnn (1х) — Регистрация события «Нарушение системы защиты» |
| Исполнение завершено с предупреждением | ||
| ‘70’ | Требуется новый ключ для проверки сертификатов | Подать сертификат нового ключа, подписанный старый ключом |
| ‘75’ | НКМ еще не готов к работе | Требуется повторный запуск команды на исполнение |
| ‘76’ | Нет связи с приемником ГНСС | Требуется провести процедуру синхронизации, с регистрацией неисправности FT3F |
|
Исполнение завершено с предупреждением. Сбой в работе ПО процессора тахографа |
||
| ‘80’ | Не было команды ввода карты с данным номером в тахограф | FT10 – Регистрация неисправности |
| ‘81’ | Параметры, а именно: номер карты и номер слота, заданные в команде, не соответствуют данным в структуре НКМ. Удаляются не соответствующие данные в структуре НКМ | FT10 – Регистрация неисправности Подача команды ввода карты |
|
Ошибка исполнения. Сбой в работе НКМ |
||
| ‘E0’ | Рассинхронизация между элементами НКМ | Требуется провести процедуру синхронизации, с регистрацией неисправности FT3F |
| ‘E1’ | Внутренняя ошибка НКМ при передаче данных | Требуется повторный запуск команды на исполнение |
В случае появления ошибки на экране дисплея, нужно обратиться в нашу техподдержку. Специалисты выяснят причину ошибки и профессионально исправят записывающее устройство.
Различные ошибки карт тахографа и сбои в работе самого прибора могут доставить ряд неприятных минут водителю. Не все такие неисправности можно устранить сразу, но иногда есть шанс вернуть прибор в рабочее состояние максимально быстро.
Так что любому водителю важно знать, что значит, когда тахограф пишет «карта недействительна» или выдает другое сообщение. Это даст возможность избежать простоев в работе или штрафов при проверке сотрудниками ДПС.
Причины ошибок тахографа
И сами цифровые тахографы, и карты, которые используются для идентификации водителя, достаточно хорошо защищены от сбоев и ошибок. Все же ошибки в работе приборов иногда возникают — по самым разным причинам. В список таких причин войдут:
- Действия самого водителя (от ошибки при вводе ПИН-кода до попыток вмешательства в конструкцию самописца).
- Неправильный монтаж устройства, ошибки при калибровке или настройке.
- Сбои в ПО прибора.
- Неисправности чипа на карте тахографа.
- Физические поломки — как самого прибора, так и подключенных к нему устройств, например, датчика скорости.
Все это может привести к неправильной работе прибора, ошибкам при считывании карт и сборе данных. Такие сбои фиксируются в отчетах и могут стать причиной для претензий со стороны проверяющих из Ространснадзора или ГИБДД.
Основные неисправности и сообщения о них
Все тахографы, которые разрешены для эксплуатации в РФ, имеют систему самодиагностики. Это значит, что прибор сам распознает большую часть ошибок, фиксируя их и выводя сообщения на экран.
Чаще всего встречаются такие сообщения:
- «Неверный ПИН. Осталось Х раз» — причина очевидна: водитель ошибочно вводит ПИН-код индивидуальной карты.
- «Ввод недействительной карты» — ошибка связана с использованием просроченной тахокарты или карточки от тахографа другого типа (ЕСТР вместо СКЗИ или наоборот). Если обе причины неактуальны — возможно, вышла из строя карта.
- «Ошибка аутентификации» — поломка либо чипа на карте, либо приемного устройства.
Некоторым поломкам производители присваивают специальные индексы. Так, ошибка 018 свидетельствует о сбое в работе карточки из-за внешних повреждений, ошибка 20 — о сбое считывания с карты (если не работает сам слот, прибор может выдать ошибку 65). О том, что водитель пытается использовать тахокарту с истекшим сроком службы, свидетельствуют ошибки 041, 042, 047, 048 или 051.
Как исправить наиболее распространённые ошибки
Если тахограф выдал ошибку, то водителю нужно понять, в чем заключается неисправность, и действовать соответственно:
- Неправильный ввод ПИНа — самая простая ситуация. Нужно ввести правильный код, и карточка заработает. Если ПИН был введен неправильно трижды, тахокарта будет заблокирована: для разблокировки используется PUK-код, который находится в конверте с документацией.
- При отказе считывать информация с карточки ее можно извлечь из слота прибора и попытаться очистить от загрязнений. Иногда пыль или смазка на чипе становятся причиной неисправности.
- Также перед обращением в сервисную службу можно проверить срабатывание карточки в другом приборе. Если и второй тахограф выдаст сбой — проблема в чипе, и его нужно заменить. Если читается — дело в самом приборе, потому ремонтировать придется самописец.
Замену выполняют и при поломке тахокарты, и при истечении срока годности (это стоит делать заранее). Если же неисправность заключается в самом приборе, то поможет только полноценная диагностика в сервисном центре. Самостоятельный ремонт таких устройств невозможен даже в том случае, если сломался не сам прибор, а датчик скорости или другая периферическая деталь. Все дело в том, что места подключения обязательно пломбируются. Это же касается и программных сбоев — устранять их могут только специалисты.
Любые ошибки карты водителя и неполадки в работе тахографа нельзя игнорировать. Если они произошли при выполнении рейса — по закону водитель может завершить поездку, но после этого придется разбираться в причинах и устранять их.
Ошибка датчика 22 тахограф vdo
Наиболее часто встречающаяся ошибка — это ошибка датчика скорости. Обычно она возникает неожиданно в процессе эксплуатации, вследствии потери связи между датчиком и тахографом, либо в процессе установки, вследствии некорректной конфигурации пары датчик-тахограф.
Электронные тахографы обозначают эту ошибку на тахограмме ввиде жирной полосы нарисованной на поле скорости в диапазоне 35 км/ч и на индикаторе скорости ввиде изменений скорости от 0 до 40 км/ч и обратно. Кроме этого, если модель тахографа программируемая (например Kienzle 1324 или Veeder Root VR2400), то код ошибки заносится в память тахографа и отображается на экране (в случае наличия экрана и соответствующей настройки тахографа).
Цифровые тахографы диагностируют эту ошибку также регистрацией кода ошибки и отображением на экране показаний скорости, изменяющейся от 0 до 40км/ч и обратно.
Какие причины вызывают ошибку связи датчика и тахографа:
— обрыв или замыкание сигнала;
— ошибка конфигурации при программировании тахографа;
Ошибка, связанная с обрывом сигнала, часто возникает в процессе эксплуатации из-за коррозии контактов в местах соединения контактов, возникающих в следствии работы в условиях агрессивной среды. Обычно эта среда представляет собой воздушнокапельную взвесь. Именно из-за нее иногда создается и замыкание сигнала особенно между 4 и 1 контактами датчика, между которыми создается электрическая пара. Еще одной причиной неустойчивости связи датчика и тахографа является воздушный пузырь в месте пайки контактов.
Ошибка конфигурации носит более разнообразный характер: например:
— неправильный выбор типа датчика,
— несоответствие сигнала датчика и требований тахографа,
— помехи или несанкционированные сигналы в линии датчик-тахограф.
Тахографы имеют определенные требования к характеристикам сигнала, поступающего с датчика, либо работают только с датчиками определенной модели, это необходимо учитывать при программировании тахографа. Например, при программировании модели Veeder Root VR2400, первой операцией должен быть выбор типа датчика, и только после этого проводится основная калибровка. А для шифрованного датчика необходимо предварительное согласование пары тахограф-датчик.
Помехи могут выводить сигнал с датчика из требуемого диапазона или они регистрируются по 4 линии, если датчик шифрованный.
Рекомендация при установке: — обязательно убедиться в соответствии сигнала с датчика требованиям предъявляемым к входным сигналам тахографа, и обработать контакты антикоррозийным защитным составом.
Всегда учись у других, а делай сам.
Источник
Расшифровка ошибок тахографов
Устройство учета характеристик машины не сложно в эксплуатации, но чтобы провести расшифровку значков и данных с ленты тахографа понадобится специальная программа или же знание технического языка.
В нашей статье мы расскажем вам, как самостоятельно выявить причину ошибки и каким образом устраняется тот или иной сбой в работе транспортного агрегата. Подробно опишем каждую из проблем и предложим пути решения. Надеемся, что эта информация станет для вас полезной.
Полный список документов, необходимый для оформления карты.
Основные причины снижения функциональности цифрового тахографа
В 2016 году в транспортный устав были внесены поправки, согласно которым владельцам грузовиков необходимо заменить установленные ранее аналоговые устройства учёта на более современные цифровые модели. Они обладают большим объемом памяти, чем их предшественники, быстрее работают и надежнее.
Система криптозащиты информации не позволяет полностью удалить, частично почистить или иным другим способом фальсифицировать информацию о перемещениях транспортного средства, трудовом режиме водителя, количестве потраченного топлива, пройденном километраже и особенностях маршрута.
Бортовой измерительный прибор – дорогое приспособление, изначально защищенное от сбоев и поломок системой самодиагностики. Она выявляет неисправности и ошибки тахографов «Атолл», «Штрих-М», «Сатурн» вида СКЗИ и других популярных марок, указывает на несовместимость с другими приборами. Запустите эту программу, и вы узнаете, с какой неполадкой столкнулись.
Цены на карты для тахографов можно узнать — Здесь!
Иногда ПО не показывает, что не так, но пользователь видит, что прибор функционирует неправильно. Тогда вам необходимо обратиться в сервисный центр. Техподдержка проведет комплексную диагностику, которая выявит причину сбоя. К самым популярным вариантам относятся:
- Механические повреждения. Автомобиль сильно тряхнет на кочке, из-за удара отдельные детали установленного аппарата выйдут из строя, и общий ход работы будет нарушен. То же самое произойдет, если пролить на него какую-нибудь жидкости или уронить.
- Загрязнение. Если вы не будете регулярно протирать и чистить устройство, чип покроется слоем пыли, начнет неправильно считывать информацию, и «глючить». Не доводите до этого. Если будете использовать неисправную карту, испортите тахограф, а его замена будет не только сложнее, но и дороже.
- Неверное программное обеспечение. Заводской брак. В этом случае воспользуйтесь гарантийным обслуживанием и устраните его.
- Воздействие прямых солнечных лучей. Владельцы часто крепят прибор на передней панели машины, где лобовое стекло. Ультрафиолет обесцветит специальные знаки и они откажутся функционировать.
- Сломаны датчики устройства. Мы не рекомендуем чинить самостоятельно провода и дополнительное оснащение. Доверьте это профессионалам сервиса.
- У блока, отвечающего за систему криптозащиты информации, истек срок годности. Обычно он работает исправно три года, после чего требует демонтажа и замены. Это самая распространенная причина появления ошибок.
Основные коды ошибок тахографов vdo 1381, 3283, 81,1324, а также штрих м: описание, пути решения
Описание проблемы и пути решения
Держатель диска неисправен или не виден прибору учета.
Такой код тахографа говорит о неполадках, связанных с системой криптозащиты информации.
Данные карты не соответствуют данным в структуре НКН. Такое может произойти при программном сбое или потере функциональности чипа.
Это ошибка аутентификации карты тахографа. Также может означать НСД — попытка несанкционированного доступа.
Сбой при обмене данных с датчиками. К этой проблеме также относится
50 – поломка принтера, 58 – неверное подключение USB, 65 – картовод отказывается работать.
Проверьте работоспособность карты.
Целостность информации, транслируемой на карту, нарушена.
Внутренний сбой при передаче данных.
Время на оборудовании и показатели не совпадают. Интервал между ними больше двух минут.
Вы пытаетесь сделать что-то, что запрещено в данном состоянии устройства. Например, почистить память.
Удалить информацию невозможно
Если у вас нет возможность отнести устройство специалистам, займитесь расшифровкой тахограммы и пиктограмм цифрового тахографа, переведите коды ошибок и неисправностей vdo на понятный вам язык с помощью составленного нами перечня.
Если вы обнаружили одну из перечисленных неполадок, устраните ее. План действий выбирайте в зависимости от типа сбоя:
- При загрязнении попытайтесь очистить карту от пыли и грязи. Если других причин нет, работоспособность аппарата восстановится.
- Если повреждения носят механический характер, придется купить новую деталь, а, возможно, и весь аппарат.
- Проблема неисправности датчиков и кабелей также предполагает приобретение работающих устройств.
- В некоторых случаях достаточно перезагрузить или заново активировать чип.
Чтобы избежать непредвиденных трат, связанных с заменой деталей или самого прибора, раз в два-года проводить комплексный плановый осмотр техники в сервисе. Сотрудники техподдержки проверят состояние корпуса, пломб, идентификационных знаков и обновят программное обеспечение. Этот комплекс мер позволит избежать в дальнейшем поломок и продлит жизнь аппарата.
Теперь вы знаете, что делать, если тахограф выдает ошибку. Надеемся, информация из нашей статьи поможет вам самостоятельно справиться с проблемой, не обращаясь к специалистам.
Источник
VDO ТАХОГРАФ КОДЫ ОШИБОК
Наименование
Калибровка аналогового тахографа 3000 Калибровка цифрового тахографа 3000 Установка пломбировочной крышки тахографа 500 Установка тахографа СКЗИ АТОЛ Drive Smart от 35 000 Установка тахографа СКЗИ VDO Continental 3283 от 43 000 Установка тахографа ЕСТР EFAS 4.5 от 39 000 Замена датчика скорости Kitas II + 7,500 Программация тахографа от 1200 Диагностика тахографа 500-1000 Ремонт тахографа от 2 500 Карта водителя для тахографа ЕСТР 3500 Карта водителя для тахографа СКЗИ 3500
Интервал между ними больше двух минут. 129 Вы пытаетесь сделать что-то, что запрещено в данном состоянии устройства. В связи с частыми обращениями клиентов в нашу сервисную службу с вопросами о некорректной работе и восстановлению работоспособности тахографов, хотим дать некоторые разъяснения, какие ошибки возникают и по каким причинам это происходит, а так же, что делать, чтобы избежать простоев техники, дополнительных затрат на ремонт и других неудобств. Термин Значение Тахограф Специальный учетный прибор, который обеспечивает отслеживание информации о графике работы водителя, его скорости и местоположении, а также дает возможность ознакомиться с другими нюансами использования транспорта. Тахограф “Меркурий ТА-001” с блоком СКЗИ 29 000 руб. Если же с тахографом возникли определенные неполадки, его нет или конструкция изменена, то следует обращаться уже к Кодексу об административных правонарушениях, в котором есть статья 11.23.
Тахограф является достаточно тонким устройством, что относится как в технике ВДО, так и Штрих, или к примеру может проявляться по АТОЛ. Ошибки тахографа. В ней говорится о том, что должностным лицам и самому водителю полагается штраф если: тахограф неисправен, такой прибор отсутствует в автомобиле, где должен быть по закону, в прибор не вставлена карточка водителя, на корпусе технического устройства отсутствует пломба, в технике нет модуля СКЗИ, обеспечивающего криптографическую защиту данных, водитель нарушил порядок отдыха и работы. Также может означать НСД — попытка несанкционированного доступа. а423 Сбой при обмене данных с датчиками. Исходя из нашего опыта установок и обслуживания тахографов с самого начала развития тахографии в России, главной причиной выхода из строя происходит из за неправильной эксплуатации тахографа водителем. Тахограф является обязательным для установки устройством в коммерческом грузовом транспорте Карта водителя Специальная пластиковая карта, которая служит средством идентификации водителя при пользовании тахографом и изготавливается индивидуально для каждого человека.
Возникающие нюансы Для того, чтобы ориентироваться в возможных неисправностях тахографов, следует разобрать те особенности, которые встречаются при их эксплуатации. Время на оборудовании и показатели не совпадают. Ошибка 018 тахографа как устранить. Именно он обладает всем необходимым программным обеспечением и технической начинкой, которые позволяют пользоваться другими деталями, получать от них сигналы и отсчитывать пройденное расстояние вместе со скоростью движения, при неисправности которых могут выдаваться ошибки 52, 14 или Действующая нормативная база В законодательстве Российской Федерации широко освещается вопрос применения тахографов, поскольку это важная часть безопасности дорожного движения. Цифровой тахограф EFKON EFAS ЕСТР для международных перевозок 23 000 руб. Если это связано с картой, нужно ее проверить в другом приборе или заменить. На нее записываются некоторые данные, которые впоследствии дают понять, нарушал ли водитель установленные порядки работы и следует ли его привлечь к ответственности ГЛОНАСС Российская навигационная система, работающая на основе спутников, одна из двух глобальных систем, которые на данный момент предоставляют услуги.
Делается это оборудованием для диагностики и настройки тахографа. Прежде всего нужно понять, что послужило причиной появления неполадки. Например, почистить память. Sasha_p_2008 писал(а): С датчиком проблема была, наверное, из-за магнита вышел из строя. Нужно уметь распознавать ошибки и реагировать на них, ведь некоторые можно исправить и самому, не рискуя при этом целостностью прибора. Так, основным можно считать Приказ Министерства транспорта РФ 273 “Об утверждении порядка оснащения транспортных средств тахографами”. Ошибка 018 тахографа как устранить.
Коды ошибок и неисправностей тахографов. Нарушение целостности аппаратного оборудования 24 24 События, связанные с попыткой нарушения защиты датчика Сбой в аутентификации датчика движения 33 33 Ошибка, указывающая на нарушение целостности сохраненных данных 33 34 Внутренняя ошибка при передачи данных 33 35 Несанкционированное вскрытие корпуса 33 36 Нарушение целостности аппаратного оборудования 33 37 Неисправность контрольного устройства Внутренняя неисправность БУ 49 49 Неисправность принтера 50 50 Неисправность дисплея 51 51 Ошибка при загрузке 52 52 Неисправность датчика движения 53 53 Ошибка продсветки 54 Ошибка клавиатуры 55 Ошибка SCRAM 56 Ошибка USB 57 Ошибка CAN 58 Ошибка K-Line 59 Ошибка Analog ABCD 60 Ошибка Digital ABCD 61 Внутренняя неисправность НКМ 63 Ошибка картовода при изъятии карты 65 Ошибка при записи данных на карту 66 Попытка совершить действие, запрещенное в данном состоянии тахографа. Тахограф “Атол Drive 5” с блоком СКЗИ 30 000 руб. truck-diagnost. Не понял, что значит была? Заменил датчик? Если да, то чем спаривал его с тахографом?
А если не спаривал, что именно ты удалять собрался? Каждый датчик имеет уникальный код, к которому привязывается тахограф. Далее идут вопросы, связанные с игнорированием требований о выгрузке данных с тахографа и карты водителя. Если не провести эту процедуру, в тахографе будет висеть активная неисправность по неправильному паролю датчика. Но однозначно можно посоветовать не заниматься самостоятельным ремонтом и обратиться к специалистам сервисных центров, которые подскажут причину проблемы и устранят ее. Коды ошибок тахографа.
Датчик движения практически всегда нужно менять, а при браках внутренней начинки следует обращаться к производителю для качественного ремонта. Тахограф “Меркурий ТА-002” без СКЗИ, соответствует 36 приказу, таможенному союзу действителен в России для физических лиц 21 000 руб. Такое может произойти при программном сбое или потере функциональности чипа. И наконец, следует сказать о самом приборе, который все привыкли видеть в салоне автомобиля. Водила подкидывал думал, что удаляя ошибки с панели он полностью память очищает. когда я показал клиенту, что ошибки в блоках остаются, то он паниковать стал, также самому стала интересно как полностью очистить.
Вождение с недействительной картой 0х05 Тахографическая карта вставлена в гнездо 0х06 Карта была извлечена до сохранения данных 0х07 Скорость ТС превышала допустимую 0х08 (0х04) Сбой в электропитании 0х09 (0х2180) Тахограф не получает импульсов с датчика движения, также может быть ошибка тахографа а423 0х11 (0х2452) Датчик движения не был авторизован 0х12 Карта не авторизовалась 0х13 Датчик движения не авторизован 0х14 Не удалась попытка соединения с картой 0х15 Ошибка сохраненных данных 0х18 Вмешательство в работу аппаратного обеспечения (также может быть ошибка 23) ОхОА Конфликтуют датчики движения 0х20 Ошибка датчика движения 0х21 Ошибка авторизации 0х31 Внутренняя ошибка прибора 0х40 Ошибка карты Способы устранения неисправностей В зависимости от ошибки, будь это 36, 20 или 49 следует предпринимать определенные действия по ее устранению. Это ошибка аутентификации карты тахографа. Ошибки тахографов. Кроме того, в состав тахографа могут входить антенны GPS или ГЛОНАСС, в зависимости от региона, в котором эксплуатируется этот прибор. К этой проблеме также относится50 – поломка принтера, 58 – неверное подключение USB, 65 – картовод отказывается работать.
018 Проверьте работоспособность карты. 20 Целостность информации, транслируемой на карту, нарушена. 22 Внутренний сбой при передаче данных. Это касается тахографов с датчиками KITAS. Поле замены датчика тахограф привязывается к новому коду датчика.
Смотрите также
Блокировка двигателя. Достоверная информация для подсчёта расходов ГСМ и выплаты компенсаций сотрудникам на личных автомобилях. Запрещает заводить машину…
Разумная цена – предлагаемые нами GPS маяки отличаются оптимальным балансом качества, надежности и ценой, что всегда важно для потребителя. GPS маяки –…
Система позволяет настроить “геозону”, как систему пассивной безопасности и быть в курсе, в какое время автомобиль выезжает за пределы отмеченной…
Цифровой датчик уровня топлива RS 232/485. 20100.00 руб 23200.00 р. На территории России доступны обе системы. Цифровой датчик уровня топлива RS 232/485….
Мониторинг транспорта GPS/ГЛОНАСС. Внутри корпуса установлены приемник GPS/ГЛОНАСС, который определяет координаты ТС, и передатчик GSM, отправляющий…
Источник
В исправности тахографа заинтересован каждый водитель автобуса и грузового транспорта. Ведь езда с неработающим контрольным устройством запрещена правилами, а сотрудники ГИБДД за это штрафуют. Водители могут узнать о неисправности, взглянув на маленький дисплей. Там высвечиваются ошибки тахографа (буквенно-цифровые коды, сигнализирующие о неисправности одной из подсистем устройства).
Такой формат уведомления оптимален, так как на небольшом дисплее невозможно вместить весь текст сбоя. Шофер должен понимать значение каждого уведомления на своем приборе, чтобы правильно оценить ситуацию.
Важно!
Следует понимать, что расшифровка всех кодов ошибок тахографа дело не простое – у отдельных производителей существуют дополнительные извещения, которые трудно назвать распространенными.
Умение расшифровывать сообщения прибора приходит не сразу, потому что разновидностей неисправностей много. Запоминать все цифры и пиктограммы не обязательно, достаточно знать основные. Во всех остальных случаях помогут «шпаргалки», найти которые можно в конце данной статьи.
Выделяют такие распространенные коды ошибок тахографа:
- 01-06 – проблемы с картой водителя для тахографа (не вставлена, не действительна, конфликт времени и т.д.)
- 07 – превышена скорость движения ТС;
- 016 – некорректное состояние СКЗИ блока;
- 018 – сбой при работе с загруженной картой (невозможность произвести аутентификацию);
- 020 – нарушена целостность данных при копировании на карту;
- 022 – данные не копируются (внутренняя ошибка);
- 023 – зафиксировано вскрытие корпуса устройства;
- 035 – при передаче данных внутри тахографа возникают ошибки;
- 050 – не работает принтер в приборе;
- 053 – неисправность датчика движения.
Это общепринятая группа кодов, которые встречаются чаще всего. Но каждая модель устройства тахографии имеет свои сигналы и расшифровки. Ознакомиться с ними можно, заглянув в руководство пользователя (инструкцию), которая идет в комплекте с контрольным прибором.
Внимание!
Инструкция от тахографа всегда должна быть в машине, чтобы водитель имел возможность ее пролистать и найти объяснение той ошибке или пиктограмме, которая высветилась на экране.
Что делать, если руководство пользователя от тахографа потеряно? В конце статьи доступны «шпаргалки». Их можно скачать, распечатать и положить в бардачок машины, чтобы при необходимости пользоваться.
Нетрудно догадаться, что некоторые ошибки бывают критичными и требуют внимания специалистов. Другие просто указывают на небольшую проблему, устранить которую можно на месте.
Например, если высветилась на тахографе Меркурий ошибка 018, это может значить, что карта водителя просто загрязнена. В таком случае, ее нужно извлечь из прибора и аккуратно протереть. А если на тахографе АТОЛ показана ошибка 34, это свидетельствует о нарушении целостности сохранения данных. Это плохо и лучше обратиться в лицензированную мастерскую, где проведут диагностику.
Нарушения работы устройства часто возникают по причине его неправильной эксплуатации. А также из-за механических повреждений, неправильной установки, истечения срока службы НКМ или при выходе блока из строя.
НКМ – это внутренний навигационный криптографический модуль, который обеспечивает точный тахографический контроль. Другое название блок СКЗИ (средство криптографической защиты информации). Все отечественные тахографы обязательно содержат такой элемент.
Также ошибка тахографа появляется по следующим причинам – наличие заводского брака, поломка внутренних датчиков, сбои при обновлении ПО, окисление контактов, перегрев электронных компонентов под сильным воздействием солнечных лучей. Разобраться во всех причинах могут только специалисты сертифицированной мастерской, которая сотрудничает с производителем и имеет право вскрывать тахограф для точной диагностики.
Как уже указывалось выше, коды ошибок в разных моделях тахографов могут обозначать разное. Отечественные производители придерживаются примерно одной системы. Но вот разработчики модели VDO DTCO 1381 нередко применяют свои обозначения. Водителям и техникам автопарка важно это учитывать.
|
Код |
Значение в VDO DTCO 1381 |
Значение в АТОЛ/Меркурий |
|
ошибка тахографа 36 |
Распечатка (индикация) затребованных данных в данный момент не возможна. |
Несанкционированное вскрытие корпуса. |
|
ошибка тахографа 42 |
Подлинность данных на карте водителя не может быть гарантирована. Нужно проверить карту тахографа. |
Нарушена последовательность команд аутентификации при активации СКЗИ. |
|
ошибка тахографа 48 |
Истек срок действия карты, которая находится внутри устройства. |
Нет такой ошибки. |
|
ошибка тахографа 51 |
Введенная карта не является тахографической картой. Но такое случается и при загрязнении контактов. |
Дисплей устройства неисправен. |
|
ошибка тахографа 52 |
Введенная карта мастерской заблокирована. Как вариант может быть просто неисправна. |
Ошибка при выгрузке информации. |
|
ошибка тахографа 54 |
Нет такой ошибки. |
Проблема с подсветкой на тахографах АТОЛ. |
Пример ошибок тахографа VDO DTCO 3283 можно увидеть на картинке ниже.
Не менее интересно могут выглядеть коды сообщений в другом приборе производителя VDO. Например, ошибки тахографа VDO DTCO 1381 с номерами 23, 42 и 43 в целом обозначены как «нарушение безопасности». Но обозначать при этом они могут разное:
- Ошибка 23 – возникает при проверке аутентичности датчика перемещения в рабочем режиме или в процессе стыковки.
- Ошибка 42 – подлинность данных не может быть гарантирована.
- Ошибка 43 – тахограф DTCO 1381 больше не находит введенную карту.
Что делать, если на экране высвечиваются эти коды? В последнем случае может спасти простая процедура – изъятие карточки, осмотр, чистка при необходимости, повторная попытка аутентификации. В первых двух вариантах нужно обращаться в мастерскую.
При определенных механических воздействиях тахограф выдает ошибку. Конечно, производители делают приборы достаточно крепкими, чтобы они выдерживали сложные условия эксплуатации, но у всего есть предел. Например, тряска машины во время движения по плохой дороге или при сильной вибрации двигателя, не станет причиной поломки. Но другие методы воздействия вполне могут привести к полной или частичной неисправности.
Что может произойти с тахографом в машине:
- сильный удар по передней панели с повреждением экрана, вылетом кнопок, отколом крышки;
- прикладывание чрезмерных усилий при нажатии на кнопки (после вдавливания они перестанут срабатывать в дальнейшем);
- вытягивание чековой ленты (будет нарушена работа механизма, при последующей попытке печати он не будет выполнять задачу);
- случайное заливание прибора кофе, чаем либо другим напитком (карта и картридер становятся липкими, возникают трудности с извлечением последнего, возможны короткие замыкания и выход устройства из строя);
- использование тахографа для подзарядки мобильного телефона (такое использование устройства может привести к перегоранию сразу нескольких элементов платы).
Можно перечислить целый ряд механических воздействий, после которых тахограф выдает код ошибки. Например, при попадании чрезмерной влаги, грязи и пыли на устройство дисплей покажет сбой в работе принтера (тахограф ошибка 50). Или же шоферу будет сообщено о том, что прочитать карту невозможно (ошибка тахографа 18).
Другие сбои, возникающие по причине неправильной эксплуатации контрольного прибора водителем:
- использование недействительной карты, срок действия которой истек, или карты, не подходящей под конкретную модель прибора (для отечественных устройств ошибка 01, если речь идет про DTCO, то ошибка тахографа 28);
- извлечение карты из устройства было принудительным (данные могут не сохраниться, обязательно появятся сбои при повторном использовании карты);
- три раза набирали неправильный пароль владельца карточки (доступ к функциям устройства будет заблокирован);
- информация была выгружена не своевременно;
- вождение транспортного средства без карты (ошибка тахографа 04);
- использование карты с поврежденным чипом;
- истек срок действия средства криптографической защиты информации, который составляет 3 года (ошибки тахографа СКЗИ).
Организация, в которой работает водитель, должна проверить исправность контрольного устройства до выезда на маршрут. Отметка о корректной работе тахографа ставится в путевой лист.
При наличии перечисленных и других неисправностей сотрудники ДПС вправе выписать штраф. Если будет установлено, что виноват не только водитель, взыскание наложат также на должностное лицо и компанию.
Некоторые из них уже упоминались выше в статье. Например, у контрольного устройства вполне может быть заводской брак. Оно будет самопроизвольно перезагружаться, ломаться или выдавать массу ошибок. Следует его вернуть производителю, пока не закончился гарантийный срок.
Другие сбои, которые случаются не по вине шофера:
- Прибор был установлен без соблюдения общих правил. К примеру, его смонтировали рядом с воздуховодом, который интенсивно работает зимой для обогрева салона. В результате контрольное устройство будет перегреваться.
- При последнем ремонте мастер случайно повредил датчики, и они стали срабатывать неправильно. Поэтому владельцам ТС следует обращаться в сертифицированные центры, имеющие превосходную репутацию, чтобы потом не переплачивать, покупая новый контрольный прибор.
- Произошел сбой с питанием устройства. В DTCO 1381 об этом будут сигнализировать ошибки тахографа с номерами 19 или 31. В этом случае следует проверить сопутствующую электропроводку. Делать это должны профессионалы. Своими руками ремонтировать прибор не стоит – можно лишь усугубить ситуацию.
После вышеперечисленных сбоев на дисплее могут появиться разнообразные сообщения и пиктограммы, а различить некоторые из них можно будет только с помощью подсказок из инструкции к устройству.
Можно ли исправить ошибки контрольного устройства самостоятельно? Есть некоторые ошибки тахографа VDO или Меркурий, которые водитель может устранить собственными силами.
Например, при засорении пылью можно пройтись щеткой и удалить очевидную грязь. Контакты чипа карты водителя тоже можно почистить.
Другие действия:
- если три раза был неверно введен PIN-код, стоит попробовать указать PUK-код или воспользоваться аварийным ключом (он напечатан внутри конверта, в котором лежала карта);
- если память на карте заполнена, следует выгрузить данные, хранящиеся на ней, на флеш-карту (некоторые модели передают сведения сразу на базу, поэтому память карты остается свободной и процедуру перекачки данных производить не нужно);
- когда карта не принимается устройством, можно сухой тряпкой прочистить ее контактную площадку.
Внимание!
Ни в коем случае нельзя самостоятельно перезагружать прибор. Отключение питания является нарушением законодательства.
Отключать питание и тем более вскрывать устройство имеют право только лицензированные мастерские. Они выполняют процедуру в определенной последовательности, которая варьируется в зависимости от модели.
Устройство АТОЛ нельзя перезагрузить через меню. Производитель исключил такую возможность для водителя, но можно применить альтернативный вариант. Его суть – открывается капот авто, ослабляется зажим хомута, фиксирующего клемму на аккумуляторе, на несколько секунд она снимается и вновь надевается на место с затяжкой зажима.
Устройство VDO также нельзя перезагрузить через меню. Поэтому выполняется аналогичная манипуляция – временно отключается питание бортовой сети.
Производитель прибора Штрих-М предусмотрел в меню устройства перегрузку только модуля модема связи. Сам тахограф можно перезапустить также, как и VDO/АТОЛ.
Прибор Меркурий перезагружается в несколько шагов. Сначала необходимо прервать подачу массы, нажав на соответствующую кнопку. Бортовая сеть отключится от питания. Затем следует вновь нажать на кнопку и восстановить питание.
Что делать в остальных случаях, когда выскакивающие ошибки относятся к категории более серьезных сбоев? Первым делом необходимо правильно расшифровать ошибку, прочитав инструкцию, которая идет в комплекте с контрольным устройством.
Допустим, что высветилась ошибка безопасности тахографа. Например, она связана с тем, что не удается распознать водительскую карту. Для устранения проблемы необходимо выполнить следующие действия:
- Проверить срок действия текущей карты.
- Очистить контактную площадку от пыли.
- Вставить карту в разъем правильной стороной.
Если на нее непродолжительное время воздействовало магнитное поле, то она пришла в негодность. Нужно брать новую.
Внимание!
Езда на автобусе или грузовой машине без водительской карты запрещена. Такое нарушение обязательно наказывается штрафом при выявлении со стороны сотрудников ГИБДД.
В большинстве случаев необходимо обращаться за помощью в мастерскую. Особенно, при обнаружении следующий сбоев:
- ошибка 10 (расхождения в показаниях датчика движения, в DTCO короткое замыкание b7 zpb6);
- ошибка 13 актуальна для DTCO 1381 (сбой CAN шины);
- ошибка тахографа 16 (некорректная работа блока СКЗИ);
- ошибка тахографа 20 (возможное нарушение данных при копировании на карту);
- ошибка 21 (нарушение целостности данных пользователя внутри устройства);
- ошибка тахографа 49 (внутренняя неисправность, несогласованность БУ);
- ошибка тахографа 81 (проблемы в блоке НКМ).
Мастера знают, как наладить тахографы ВДО, ошибки которых схожи со сбоями других контрольных устройств. Они могут заменить неработающие датчики, настроить работу внутреннего хронометра, скорректировать сведения о водителе, внесенные в память устройства, заменить блок СКЗИ (модуль НКМ), откалибровать прибор, заменить его на новый.
В случае обнаружения перечисленных неисправностей не стоит пытаться ремонтировать устройство своими силами. Это может лишь усугубить ситуацию. Лучше доверить эту работу квалифицированным специалистам, которые имеют официальную лицензию на проведение подобных работ и дают гарантию на качественный результат.
Ниже документы, которые можно скачать и распечатать. В них указаны основные коды неисправностей тахографических устройств.
Записаться
на консультацию
Оставьте заявку, мы свяжемся с вами проконсультируем по любым вопросам
Тема: Меркурий 185Ф ошибка 018 (Прочитано 7708 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
При включении просит подтвердить дату, после чего выскакивает ошибка 018. Ни форматирование ни стереть флэш не дает, после подтверждения выскакивает вновь ошибка 018, что делать?
Записан
Смена закрыта? Проверь в состоянии ФН.
Записан
При включении просит подтвердить дату, после чего выскакивает ошибка 018. Ни форматирование ни стереть флэш не дает, после подтверждения выскакивает вновь ошибка 018, что делать?
Бядааа…
Записан
Смена закрыта? Проверь в состоянии ФН.
смена не закрыта, но касса не дает даже в меню зайти чтобы закрыть её
Записан
При включении просит подтвердить дату, после чего выскакивает ошибка 018. Ни форматирование ни стереть флэш не дает, после подтверждения выскакивает вновь ошибка 018, что делать?
нулил?
Записан
При включении просит подтвердить дату, после чего выскакивает ошибка 018. Ни форматирование ни стереть флэш не дает, после подтверждения выскакивает вновь ошибка 018, что делать?
нулил?
подскажи как обнулить её? если через тех. сбросы то не дает – после подтверждения ошибка 018
Записан
Без ФН дал сначала обнулить себя, потом стереть флэш, потом формат. Вставил ФН обратно и все заработало, спасибо Vaaldeemar73 за помощь!
Записан
да не за что 
Записан
Для корректной работы тахографа Меркурий нужно знать коды ошибок, которые появляются при неверных действиях или неисправностях. Мы проверили все коды и они совпадают с официальными данными производителя из инструкции.
|
Код |
Описание ошибки |
|---|
| 01 | Ввод недействительной карты |
| 02 | Несовместимость карты |
| 03 | Нестыковка времени |
| 04 | Управление без соответствующей карты |
| 05 | Ввод карты в процессе управления |
| 06 | Последний сеанс использования карты завершен неправильно |
| 07 | Превышение допустимой скорости движения |
| 08 | Прекращение подачи электропитания (более 10 сек) |
| 09 | Ошибка данных о движении |
| 10 | Конфликт движения транспортного средства (расхождения в показаниях датчиков движения) |
| 18 | Сбой при аутентификации карты тахографа |
| 20 | Ошибка, указывающая на нарушение целостности при вводе данных на карту |
| 21 | Ошибка, указывающая на нарушение целостности данных пользователя, записанных в блоке памяти |
| 22 | Внутренняя ошибка при передаче данных |
| 23 | Несанкционированное вскрытие корпуса |
| 24 | Нарушение целостности аппаратного оборудования |
| 33 | Сбой в аутентификации |
| 34 | Ошибка, указывающая на нарушение целостности сохраненных данных |
| 35 | Внутренняя ошибка при передаче данных |
| 36 | Несанкционированное вскрытие корпуса |
| 37 | Нарушение целостности аппаратного оборудования |
| 49 | Внутренняя неисправность тахографа |
| 50 | Неисправность принтера |
| 51 | Неисправность дисплея |
| 52 | Ошибка при загрузке |
| 53 | Неисправность датчика |
| 80..FF | По усмотрению изготовителя |
Коды, указывающие на причину регистрации события или неисправности.
| Код | Описание ошибки |
|---|---|
| 00 | Одно из 10 самых последних (недавних) событий или неисправностей |
| 01 | Самое длинное событие, происшедшее в один из последних 10 дней |
| 02 | Одно из пяти наиболее продолжительных событий, происшедших за последние 365 дней |
| 03 | Последнее событие за один из последних 10 дней |
| 04 | Самое серьезное событие за один из последних 10 дней |
| 05 | Одно из пяти самых серьезных событий, происшедших за последние 365 дней |
| 06 | Первое событие или первая неисправность, имевшие место после последней калибровки |
| 07 | Текущее/продолжающееся событие или неисправность |
| 80..FF | По усмотрению изготовителя |
Коды ошибок при активации СКЗИ
| Код | Описание | Действия процессора тахографа |
|---|---|---|
| ‘00’ | Успешное выполнение команды | – |
|
Ошибка проверки. Сбой в работе ПО процессора тахографа. Команда отвергнута |
||
| ‘13’ | Ошибка проверки LRC | Требуется повторный запуск команды на исполнение. |
| ‘16’ | Неверная длина входных данных | Требуется исправить и повторить команду |
| ‘12’ | Команда не поддерживается | FTnn – Регистрация неисправности, если необходимо |
| ‘15’ | Неверные входные данные | FTnn – Регистрация неисправности, если необходимо |
| ‘18’ | Неверный диапазон времени | FTnn – Регистрация неисправности, если необходимо |
| ‘21’ | Неверное состояние НКМ | FTnn – Регистрация неисправности, если необходимо |
| ‘27’ | Конец отчета (Нет запрошенных данных) | FTnn – Регистрация неисправности, если необходимо |
|
Исполнение завершено с предупреждением. Попытка нарушения системы защиты. Временные критические данные удалены |
||
| ‘31’ | Формат сертификата не верен | FTnn (1х) – Регистрация события «Нарушение системы защиты» |
| ‘32’ | Срок действия сертификата истёк | FTnn (1х) – Регистрация события «Нарушение системы защиты» |
| ‘33’ |
1) Криптограмма неверна 2) MAC неверен 3) Подпись сертификата неверна |
FTnn (1х) – Регистрация события «Нарушение системы защиты» |
| ‘34’ | Неизвестный ключ | FTnn (1х) – Регистрация события «Нарушение системы защиты» |
| ‘40’ | Не проведена аутентификация с данной картой | FTnn (1х) – Регистрация события «Нарушение системы защиты» |
| ‘41’ | Нет привилегий доступа | FTnn (1х) – Регистрация события «Нарушение системы защиты» |
| ‘42’ | Нарушена последовательность команд аутентификации | FTnn (1х) – Регистрация события «Нарушение системы защиты» |
| ‘45’ | Команда не может исполняться во время движения ТС | FTnn (1х) – Регистрация события «Нарушение системы защиты» |
| Исполнение завершено с предупреждением | ||
| ‘70’ | Требуется новый ключ для проверки сертификатов | Подать сертификат нового ключа, подписанный старый ключом |
| ‘75’ | НКМ еще не готов к работе | Требуется повторный запуск команды на исполнение |
| ‘76’ | Нет связи с приемником ГНСС | Требуется провести процедуру синхронизации, с регистрацией неисправности FT3F |
|
Исполнение завершено с предупреждением. Сбой в работе ПО процессора тахографа |
||
| ‘80’ | Не было команды ввода карты с данным номером в тахограф | FT10 – Регистрация неисправности |
| ‘81’ | Параметры, а именно: номер карты и номер слота, заданные в команде, не соответствуют данным в структуре НКМ. Удаляются не соответствующие данные в структуре НКМ | FT10 – Регистрация неисправности Подача команды ввода карты |
|
Ошибка исполнения. Сбой в работе НКМ |
||
| ‘E0’ | Рассинхронизация между элементами НКМ | Требуется провести процедуру синхронизации, с регистрацией неисправности FT3F |
| ‘E1’ | Внутренняя ошибка НКМ при передаче данных | Требуется повторный запуск команды на исполнение |
В случае появления ошибки на экране дисплея, нужно обратиться в нашу техподдержку. Специалисты выяснят причину ошибки и профессионально исправят записывающее устройство.
Распространенные ошибки тахографов
Увидеть ошибки тахографа, возникшие по аппаратным или программным причинам, рискует любой водитель до начала или даже во время рейса. С проблемой сталкиваются повсеместно, независимо от марки и модели устройства. Владельцы транспортных средств, руководители компаний и автопарков, простые шоферы должны знать самые распространенные коды ошибок в тахографах, чтобы понимать суть проблемы и знать, что делать дальше.
В соответствии с действующими нормами законодательства, водителям запрещается эксплуатировать коммерческий грузовой транспорт без наличия тахографа. Кроме того, нельзя пользоваться этим устройством формально, то есть, когда прибор в автомобиле хоть и установлен, но он не используется или неисправен. За это также предусмотрен штраф.
Обратите внимание!
Очень многие неисправности не подлежат самостоятельному устранению. Если возникли поломки, лучше передать оборудование в профильный сервисный центр.
Распространенные ошибки тахографов
Среди всех неисправностей можно выделить те, которые встречаются чаще всего. В первую очередь стоит обратить внимание на такие коды ошибок.
На сегодняшний день наиболее распространенными производителями тахографов являются бренды: АТОЛ, Меркурий, Штрих, Касби, VDO.
Практически все производителя отечественные и стараются придерживаться общих правил при кодировке неисправностей. Как правило, коды ошибок у АТОЛ, Меркурий и других брендов совпадают, что заметно упрощает расшифровку. Только бренд VDO относится к иностранным, именно в моделях VDO DTCO 1381 и DTCO 3283 применяются идентификаторы ошибок, которые трудно сопоставить с российскими.
В таблице ниже можно увидеть, как различаются коды ошибок в российских и иностранных тахографах.
В процессе эксплуатации каждого устройства возникают самые разные ошибки, которые расшифровать без подсказки порой невозможно. Неисправность может быть внутренней (датчики, контакты, принтер) или внешней (проблема с водительской картой).
Не стоит забывать, что для защиты информации используется метод криптографической защиты СКЗИ. Нередко проблема заключается именно в блоке НКМ. Например, если после установки забыли активировать СКЗИ или не сделали поверку тахографа.
Внимание!
Любые ошибки тахографа СКЗИ нужно расшифровывать с учетом специфики модели конкретного производителя, а не по общей таблице. Поэтому важно иметь при себе руководство пользователя.
Когда инструкция от устройства потеряна, водитель остается без надежного источника информации. Эта ситуация может привести к штрафу, поэтому лучше ее не допускать. Ниже выложены документы в формате PDF для популярных моделей тахографов. Их можно скачать и возить с собой.
Ошибки тахографа, которые не зависят от водителя
Полноценно использовать тахограф можно при условии тщательного соблюдения рекомендаций производителя. Но даже самые аккуратные водители рискуют увидеть различные коды ошибок тахографа, появляющиеся не по их вине.
Ряд соответствующих причин:
- Заводской брак. Бывают случаи, когда устройство выходит из строя самопроизвольно. Производитель обязан передать владельцу новое оборудование, либо отремонтировать имеющееся бесплатно, если еще не истек гарантийный период. У большинства брендов длительная гарантия, поэтому можно смело обращаться в сертифицированную мастерскую.
- Неправильный монтаж. К примеру, когда оборудование находится вблизи воздуховода, через который постоянно выдувается горячий воздух. Это может привести к перегреву и выходу тахографа из строя. Ответственность в данном случае лежит на мастерской, которая производила монтаж. Специалисты этой компании обязаны наладить тахограф.
- Поломка датчиков. Тут уже не получится наладить работу без посторонней помощи. Единственное решение – обращение в авторизованный сервисный центр.
Нередко приходится анализировать ошибки DTCO 3283, возникающие, как может показаться на первый взгляд, по непонятным причинам. После внимательного анализа отзывов реальных пользователей, можно отметить – многие отмечают, что устройство перестает работать ввиду неправильного подключения. Учитывая, что монтаж проводят только авторизованные центры, заказчик этой услуги должен обращаться именно к ним.
Внимание!
Попытки самостоятельного ремонта или восстановления всегда расцениваются как вмешательство в работу тахографа. Ни один производитель этого не одобряет!
Ошибки тахографа, возникающие из-за неправильной эксплуатации
Ошибки тахографа указывают на наличие проблем, при которых невозможно последующее использование оборудования. Они могут возникать и вследствие неправильного использования оборудования. Ниже приведены примеры таких случаев:
Механическое воздействие
Возникновение проблем вызвано воздействием удара, тряски, чрезмерно сильного нажатия на кнопку управления, попадания влаги или моющего средства внутрь прибора.
К механическим воздействиям, способным спровоцировать неправильную работу оборудования, можно отнести попытку намеренно вытащить чековую ленту при распечатке отчета. Результатом тому становится повреждение печатающего элемента в принтере.
Эксплуатация тахографа в качестве источника зарядки
Во многих устройствах есть USB-вход для взаимодействия с флешкой в процессе настройки или для копирования данных. Иногда водители используют его не по назначению – подключают собственный смартфон для подзарядки. Тахографические приборы для этого не предназначены и могут сломаться.
Например, когда на предприятии установлены тахографы ВДО ошибки подобного рода встречаются достаточно часто. С другими моделями проблема возникает реже, но не исключена.
Использование недействительной карты
Оборудование автоматически выдает код ошибки, указывающей на завершение срока действия карты, ее несовместимость с имеющимся оборудованием или поломкой чипа.
Важно!
Карта водителя для тахографа считается составной частью устройства – они не работают друг без друга. С ней также нужно обращаться аккуратно и бережно, следить за окончанием срока действия.
Принудительное извлечение карты
Когда установлена карта в тахограф, ошибка безопасности автоматически появится в случае принудительного ее извлечения. И это неудивительно, потому что данный процесс:
- неправильно завершает сессию;
- приводит к ошибкам сохранения данных;
- провоцирует появление других неисправностей.
Принудительное извлечение карты не предусмотрено производителем.
Несвоевременная выгрузка информации с карты
Каждая организация обязана самостоятельно выгружать информацию один раз в 28 суток.
Карта адаптирована под «кольцевую запись». Следовательно, при нарушении установленной периодичности могут возникнуть проблемы, связанные с некорректным сохранением сведений.
Использование просроченной карты
Исправить неисправность своими руками будет невозможно. Единственный вариант – срочно заказать карту водителя в компании, которая имеет право на выдачу подобных идентификаторов.
Истечение срока действия СКЗИ
Автоматически выскочит ошибка безопасности тахографа. Предприятию придется отправить модуль на замену с последующей калибровкой тахографа.
Выше перечислены лишь основные причины возникновения поломок из-за действий водителя. Каждый случай – индивидуальный, и ошибки, соответственно, также бывают разными.
Коды ошибок тахографа: расшифровка, действия водителя
Вне зависимости от причин возникновения ошибок, все они выводятся на дисплей устройства в виде кода. Что делать, если шофер видит на экране непонятную комбинацию? Как понять, что не так? Понадобится расшифровка.
Для начала следует разобраться с распространенными ошибками, возникающими на разных устройствах. Первое, что нужно сделать – это ознакомиться с технической документацией. В списке ниже приведены ссылки на электронную документацию.
Как показывает практика, при расшифровке основные коды все же совпадают. Как на экране, так и на распечатке они указаны специальным образом, в виде обозначения после восклицательного знака.
Если водитель сталкивается с проблемой «в полевых условиях», когда тахограф сломался в пути, необходимо немедленно сообщить об этом своему руководителю. Сделать это можно любым способом – позвонить диспетчеру компании по телефону, написать руководителю через любой доступный мессенджер и так далее.
После получения соответствующего уведомлению руководство должно принять решение – разрешить водителю дальше заниматься перевозкой, либо действовать по алгоритму, специально выработанному на случай возникновения подобной ситуации.
Обратите внимание!
Попытки самостоятельно отремонтировать устройство могут привести к повреждению опломбировки. В таком случае пропадает гарантия как производителя, так и сервисного центра, занимающегося обслуживанием оборудования.
Какие ошибки можно исправить самостоятельно, когда нужно обращаться в мастерскую
К сожалению, если тахограф выдает ошибку, шансы на самостоятельное устранение сводятся к минимуму. Существует ряд ситуаций, когда можно попытаться что-то сделать без сторонней помощи.
- Очистка тахографа и карты от пыли. Бывает так, что после таких простых манипуляций устройство снова начинает работать должным образом.
- Ввод PUK-кода. Иногда водители, пытаясь угадать PIN-код, трижды вводят его неправильно. После этого работа блокируется, необходимо использовать дополнительный код, который находится в конверте от карты водителя.
- Выгрузка данных на флэш-накопитель в случае заполнения памяти. В некоторых устройствах это необязательно делать. Причиной тому является передача данных по беспроводному протоколу.
Некоторые источники в интернете рекомендуют перезагружать тахограф. Категорически не рекомендуется исправлять нарушения работы таким способом. В соответствии с действующими требованиями законодательства, эксплуатация оборудования должна осуществляться в непрерывном режиме. Следовательно, за самостоятельное отключение, то есть, когда устройство не выключают в специализированной мастерской, водитель, как и компания, могут получить штраф от ГИБДД или иного контролирующего органа.
Где отремонтировать тахограф?
Обслуживанием тахографов должен заниматься профессиональный сервисный центр. Вне зависимости от наименования оборудования – даже если используется тахограф 1381, ошибки придется устранять в мастерской. Никто не застрахован от случайной поломки, особенно в том случае, когда компания-перевозчик регулярно передает устройства на обслуживание.
Если компания впервые столкнулась с неисправностью тахографа, и до этого не приходилось передавать оборудование в ремонт, нужно знать основные правила:
- Восстановление и обслуживание тахографов проводится исключительно в сертифицированном СЦ, имеющем полный набор разрешений на обслуживание приборов. Такие мастерские сотрудничают непосредственно с производителями, имеют лицензию ФСБ на работу с блоками СКЗИ, их сотрудники прошли обучение и регулярно повышают квалификацию на курсах.
- Сотрудники мастерской должна уведомить заказчика о сложности неисправности и сроках восстановления прибора. Стоимость ремонта всегда озвучивается заранее.
- После завершения ремонта заказчик должен получить соответствующий акт, подтверждающий факт обслуживания. Если такого документа нет, это будет расцениваться как самостоятельное изменение конструкции прибора. А за это, в соответствии с действующими нормами законодательства, полагается серьезный штраф.
Лучше всего обслуживать оборудование в компании, которая продала комплект оборудования. Она по умолчанию обязана реализовывать тахографы вместе с гарантийным талоном от производителя, а в идеале – самостоятельно заниматься ремонтом и восстановлением.
