Отделка кузова прозрачным лаком стала популярной в автомобильной промышленности в конце прошлого века. Использование этого слоя позволило значительно уменьшить толщину базового лака, что при производстве нескольких сотен тысяч автомобилей в год дало конкретные преимущества.
Прозрачный лак – защитный слой от мелких механическое повреждений, изменение цвета под воздействием атмосферных факторов и солнечного света, и в то же время улучшает внешний вид кузова автомобиля. Пока, на красивой поверхности никаких неприятных выцветаний или пятен не появляется. Отслоившийся слой, нужно исправить, что не так просто, как кажется большинству водителей. Незначительные дефекты, размером 2-5 сантиметров, водители иногда сами пытаются устранить, как последствия не сильно красиво получается. Проблема заключается в необходимости плавного перехода лака. Конечно, малярный цех с этим справится без проблем, но не все клиенты понимают, почему такой, казалось бы, незначительный ущерб, требует так много процедур.
Прозрачный лак покрывает часть элемента, чаще всего капоты, бампера, крыши или двери. Ремонт только той области, которая повреждена, связан с риском того, что в прилегающие участки этого предмета также получат отслоение внешнего слоя. Сжатый воздух, который можно использовать для удаления слоя лака, поможет в проверке других областей, где бесцветный лак, не связан с базовым слоем. Часто такая процедура показывает, что площадь, нуждающаяся в ремонте, намного больше, чем изначально это было видно. Чаще всего этот случай встречается на ремонтированных автомобилях. Это редко, но бывает и в новых автомобилях, если он появляется отслаивание является результатом неправильной технологии лакирования, некоторый сбой во время производства. Производитель устраняет такие дефекты по гарантии. Не так давно один из импортеров лакировал более трех тысяч машин за свой счет.
Причиной отслаивания лака является отсутствие адгезии основы со слоем прозрачного лака. Причин может быть несколько:
- Поверхность основания была настолько сухой, что разбавитель
содержащиеся в прозрачном лаке не могли его намочить
эффективно, чтобы была адгезия, а также выталкивание воздуха из
пространства соединения обоих слоев, излишний сушка основания
является результатом либо слишком длительного времени
испарения разбавителя, либо слишком высокой температуры, сушка
основы для ускорения покраски - Разбавитель, содержащийся в прозрачном покрытии, не подходит для
основы, на которую он был нанесен лак. - Поверхность основания была загрязнена: например, влагой от пара
воды после ранней утренней окраски, пыль не была правильно
удалена и т. д. - Окраска при неправильной температуре – слишком холодная или
тёплая поверхность
Поддержание правильной технологии и взаимодополняемости материалов для совместного соединения в покрытии, ограничивает область поиска причин ненадлежащего качества покрытия. Напоминаю вам о необходимости соблюдать ограничения и рекомендации применения продуктов которые включены в технические листы.
Способ восстановления при небольшом отслаивании является так называемым «точечным ремонтом», т.е. местным ремонтом. Может производится на вертикальных поверхностях в машине легко до высоты бампера, с трудом на высоту дверных ручек. Такая технология не будет работать на горизонтальных плоскостях из-за трудностей с созданием правильного перехода нового лака на старый и приведет к неприемлемым эстетическим эффектам. Запомните размер локального ремонта: пятно грунта диаметром, например пять сантиметров, определяет диаметр нанесения области базы не менее двадцати сантиметров, а после нанесения прозрачного лака с переходом мы получаем ремонтную зону диаметром около сорока сантиметров. На двери или крыле будет это почти половина элемента, поэтому будет проще и быстрее окрасить весь элемент лаком. Это просто для стимуляции воображения о размере, казалось бы, небольшого, местного ремонта.
В большинстве случаем, а это 95% если происходит отслаивание лака, то отслаивание происходит по всей детали, и ремонт местный производить бесполезно, так как отслаивание все равно произойдёт рано или поздно и ваши труды пройдут даром, потому всё таки я рекомендую перекрашивать элемент целиком и только если отслаивание происходит только в том месте где ремонт был частичный можно сделать точечный так называемый ремонт, но такой ремонт очень сложен в исполнении и требует хороших навыков, специальных материалов и инструмента.
Чтобы качественно выполнить ремонт, нужно сошлифовать лак и базу до грунта наполнителя, шлифуя весь элемент “на сухо” градацией Р320 – Р400 и закончить Р500, чтобы убедиться, что отслаивание не будет происходить в других местах. На очищенную, обеспыленную и обезжиренную поверхность наносится грунт наполнитель. Его можно наносить в системе “мокрое на мокрое” ( это система нанесения специальных грунтов “мокрый на мокрое” или грунтов с возможностью такого использования, когда слоя наносятся друг на друга без шлифования и полного высыхания, система требует четкого контроля температуры, временных интервалов, контроля толщины слоя и качество испарения растворителя из предыдущего слоя) и после испарения нанести новые слои базовой краски и лака.
Не забудьте выбрать правильный цвет для кузова и отполировать смежные детали для получения удовлетворительного, однородного внешнего вида.
Элементы с качественным ремонтом отслоившихся бесцветного лака должны быть неотличимы от неотремонтированных компонентов.
Что делать когда начал облазить лак на машине
При плохой покраске кузова автомобиля или вследствие жесткой эксплуатации машины на ЛКП появляются трещины. Почему это происходит, и как бороться с этим дефектом? Поговорим о причинах повреждения лакокрасочного покрытия авто, способах его реставрации, а также о профилактических мерах по предотвращению появления трещин.
Причины повреждения лакового покрытия кузова авто
Для покраски автомобиля используют специальную акриловую краску, которая ложится плотно и держится на поверхностях кузова надежно.
- Однако покрытие может быть повреждено в ДТП, при мойке машины не прошедшими сертификацию химическими средствами, под воздействием реагентов для топления льда и снега на дороге, под воздействием солнечного ультрафиолета.
- Сразу же после покраски на поверхности кузова могут возникнуть «волоски» – небольшие трещинки, которые со временем расползаются на широкой площади покрытия. Причина: плохое качество работы мастеров, небрежное удаление старого покрытия или неправильно подобранные пропорции ЛКП-состава.
- Если перед покраской кузова машины на поверхность был нанесен слишком толстый слой шпаклевки, то акриловая краска начинает лопаться.
- Акриловая краска трескается при неправильном разведении, принудительном высыхании или нанесении чрезмерно толстыми слоями, использовании несовместимых компонентов смеси.
- При некачественном распылении со слишком малого или слишком большого расстояния от поверхности кузова машины, краска образует шершавое покрытие («кожа апельсина») и со временем начинает отслаиваться.
- Лакокраска также может начать отслаиваться при сильных температурных перепадах и коррозионных процессах на поверхности кузова авто, при воздействии нагревателей и загрязнений.
- Нанесение новых слоев лака на еще не просохшие нижние лаковые слои и воздействие высокой влажности на кузов машины вызывают «дефект заливки», а покраска в пыльном помещении может привести к появлению зернистого финишного покрытия.
Как устранить трещины на лакокрасочном покрытии автомобиля?
Чтобы избежать вздутия, растрескивания и отшелушивания ЛКП-покрытия на кузове автомобиля, необходимо в обязательном порядке:
- Зачистить кузов от старого лака и грунта до чистого железа и обезжирить поверхности. Использовать шлифовальный инструмент и наждак с самым мелким зерном (100-230).
- Зашпаклевать тонким слоем и заровнять сертифицированными автошпаклевками все неровности, сколы, трещинки в металлических поверхностях кузова.
- Выбирать только сертифицированные лакокрасочные составы и смешивать и в строгом соответствии с рекомендациями производителей, используя мерную тару.
- Покраску производить в чистом и сухом боксе, со строгим соблюдением температурного режима и уровня влажности в помещении, при полном отсутствии пыли и сквозняков.
Правила нанесения лакокрасочных составов на поверхности
Вне зависимости от того, меняете ли вы полностью ЛКП на кузове авто (рекомендуется делать именно это) или выполняете очаговый ремонт лака, следуйте обязательным правилам:
- Наносить новый слой краски можно не раньше, чем через 15 минут после нанесения предыдущего слоя — необходимо дать ему просохнуть.
- Распыление краски производится с помощью пульверизатора с расстояния 15-20 сантиметров.
- Сушить окрашенные поверхности следует естественным образом (ни в коем случае не принудительно!). Старайтесь не оставлять при этом машину на прямых солнечных лучах.
- После полного высыхание ЛКП, его следует аккуратно отполировать полировочными кругами для придания равномерного блеска.
В завершении следует отметить, что вздутие или растрескивание лакокрасочного покрытия на кузове автомобиля — явление не редкое и вполне закономерное: машина эксплуатируется в достаточно жестких технических и климатических условиях, изнашивается, травмируется и подвергается воздействию множества агрессивных сред.
Чтобы устранить трещины ЛКП, следует помнить, что мелкая «косметика» не решает проблему — места повреждения лакокраски придется полностью зачистить, обезжирить, отшлифовать, выровнять и нанести грунт под покраску. Это работа не сложная, хотя и трудоемкая.
Наносить на кузовные поверхности авто следует только проверенную, сертифицированную и смешанную в правильных пропорциях лакокраску. В процессе работ следует соблюдать жесткие климатические требования, правила нанесения ЛКП и техники безопасности.
Читайте также
Страница 1 из 2
-
Доброго пути всем!
На кузове в трех местах начал слезать лак. Лазил по форуму – ничего путного не нашел для себя. Есть ссылки на ремкомплекты для заделки мелких царапин и сколов, а вот отдельно про лак, пусто. Есть у кого опыт, как бороться с такой напастью? -
присоединяюсь к вопросу +1
-
- Регистрация:
- 19 дек 2006
- Сообщения:
- 11,429
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Московская обл.
что бы ответить на вопрос,надо увидеть хотя бы фото повреждений
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Зачищаем и покрываем лаком. Никаких ремкомплектов нет. Есть лак автомобильный в балончиках. Теоретически можно края (где облез лак) зачистить, побрызгать из балончика и отполировать, но это только теория. На практике получится неровно и некрасиво.
В любой сервис, занимающийся покрасной можно обратиться.
Кстати в Германии бывает при предпродажной подготовке не сильно свежего авто просто всю машину покрывают слоем лака (конечно при условии нормального состояния краски). -
ну скажем плешь(краска целая) размером с 5рублей
-
- Регистрация:
- 19 дек 2006
- Сообщения:
- 11,429
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Московская обл.
никак,всё,кроме перекраса.,будет сильно заметно…
рекрасить
если повреждения не большие,их обычно шпатлёвкой выравнивают,и куском красят в переход,а если большие-то иногда бывает проще полностью пе
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
я когда увидел, подумал нае… с машиной краска поползла! потом пригляделся – а это лак толщиной милиметра полтора. Хорошее такое покрытие, но по ходу наша соль да морозец сделали свое дело, неженка из пиндосии пришла
-
БХ – это БорисХоф
к любому офиц. дилеру обратитесь или к партнерам клуба…
-
а при чем здесь покраска? краска на месте, лак “едет”…
-
+1, у самого еще на первой БМВ после того как помыл у официалов, полез лак на капоте(может напор сильный), сначала плешь с 5 рублей, не заметил, потом после ремонта опять у официалов и их мойки размер стал примерно 20 см в диаметре.
Мастер приемщик знакомый был, отвел меня к спецу, тот сразу сказал, плохое качество покраски.
Лак зачистить и покрыть весь капот заново лаком, вот выход.А то что купил Digital, это и есть ремкомплект, краска для подкраски если до металла ободрали, и лак если есть просто затертость, поврежден лак, я сам пробывал, только это на микро царапины, маленькие сколы, и притертости.
-
Как при чем? Сначала покрывают слоями краски, потом слоями лака, и от того как это сделали, зависит, начнет лак у Вас отслаиваться или нет.
-
Ну и как это делают, по подробней можно ?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 19 дек 2006
- Сообщения:
- 11,429
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Московская обл.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
на предыдущем авто была такая же ерунда, мастер объяснил что после окраски передержали авто в сушке и поздно стали покрывать лаком из за этого он и стал отваливатся и лечится это только полностью перекраской детали!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Это ремонтная окраска, и не чего общего с конвейерной
не имеет.
К тому же на ролике про новую дверь, нигде не увидел
процесса обезжиривания, да и качество покраски
там средненькое….
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 19 дек 2006
- Сообщения:
- 11,429
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Московская обл.
яснее выражайте свои вопросы…просили про покраску-дал ссылку про покраску,при чём тут конвеер?
разница между ними только в том,что на конвеере красит робот,а при ремонте человек
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 19 дек 2006
- Сообщения:
- 11,429
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Московская обл.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
=======
С терминами определитесь?
Краска лак?
Или краска сама по себе, а потом лак?Вы покраску покрытием лаком не называете?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
На самом деле, отличия в технологии окракси кузова между заводом изготовителем и сервисом есть. Не открою секрет если скажу что процесс грунтовки, окраски, сушки и.т.д компютеризирован… Тоесть все работы производит автомат. Есть существенное отличие в методе распыления краски, а именно… кузов заряжается одним зарядом а наносимый материал противоположным. Из-за разной полярности обеспечивается идеальное прилегание материала к элементам кузова. Процесс тот же на всех этапах… ванна с оцинковкой, ванна с грунтом,краска распыляемая автоматом. В хороших сервисах, у оффициалов например красят “цветом” а не пигментом. Тоесть по вину заказывают цвет на заводе изготовителе если в наличие нет. Подбирать путем смешивания никто не будет. Оффициаллы красят очень хорошо!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 20 апр 2005
- Сообщения:
- 2,596
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Замути отчет. фото до и после. очень интересно
-
Не обижайся, это я погорячился.
Многократно сталкивался с малярами считавшими себя гуру,
на самом деле таковыми не являлись.
Наличие сертификата учебного центра подтверждает
квалификацию, если токовой имеет место быть.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 19 дек 2006
- Сообщения:
- 11,429
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Московская обл.
нет у меня никакого умного сертификата,но машины крашу постоянно…работа….понимаешь…а чего определяться,всё я называю покраской,и наложение базы и лака…а вот отслаиваться лак начинает обычно после того,когда базу пересушат,или салфетки дешевые используют. ещё бывает,когда руками лапают базу,при протирании с неё пыли,на этом месте оочень много шансов что лак отслоится в последствии
вот всё это я и называю говённой покраской
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
У сиккенса, и дюпона 4х дневные курсы повышения квалификации
бесплатно, если пользуют их материалы.
А нарушение адгезии лака, действительно часто из за пересушки базы,
липкую салфетку используют не многие, у них видит ли базу царапает.
Но есть ещё и вариант между разницей в температуре,деталь в камере тёплая,воздух в магистрале холодный, при нанесении ,на повеихности образуется конденсат, в последующем – отслоение.
О подготовке воздуха можно не говорить, компрессор, ресивер, фильтры,
шланги – тут по возможности.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Страница 1 из 2
Поделиться этой страницей
Восстановление капота
Привет,
полез у меня лак на капоте. Подскажите как подшаманить?
я думаю сняв шелуху границы лака затереть наждачкой 2000, затем дунуть лаком из балончика.
Через неделю как лак схватит, хотелось бы отполировать весь кузов. У меня есть машинка, но с учётом локации нет возможности взять расходники на месте, надо заказывать и проще всего с алиэкспресса. Подскажите пожалуйста какие абразивы лучше использовать, машина 20 лет не полировалась, есть много мелких потертостей, но без сильных царапин.
PS поиском не нашел подобных тем, если дадите ответ ссылкой буду не менее признателен.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
ssserikov
Просто заглянул
-
#1
короче наверное не супер качественно было прокрашено и начинает слезать лак пластами…. т.е. от маленького слола размером 1мм*1мм сползает лак рядом до 20кв.см…. мрак. причем сама краска в идеальном состоянии… можно ли воссановить, залакировать поверхность заново без полной перекраски и если да то сколькуо это может стоить?
ssserikov
Просто заглянул
Пожарник
Мастер советчик
-
#3
“залакировать поверхность заново без полной перекраски ” НЕЛЬЗЯ…
Точнее, можно, на месяц-два, потом снова также начнет отлетать. Он и отлетает при нарушении технологии покраски, красят на пересушенную базу. Так что, только красить…
golfec
Завсегдатай
-
#4
Нужно снять весь лак что лезет, хорошо заматовать повехность и обезжирить всё будет ок!!! У меня не первй случай на работе, был мерс Е и Форд Мондео!
FF_Group
Ремонтировать машину – это хобби а не работа!
-
#5
шкурочку Р2000 и стираем переход между лаком и краской. потом матуем всю поверхность, обесжириваем уайт спиритом и красим лаком. ждем пару деньков, шлифуем Р2000 и полируем пастой. Будет как новое, яркое, красивое и блестящее.
удачи
Фанат
G3 ADZ 1.8
-
#6
шкурочку Р2000 и стираем переход между лаком и краской. потом матуем всю поверхность, обесжириваем уайт спиритом и красим лаком. ждем пару деньков, шлифуем Р2000 и полируем пастой. Будет как новое, яркое, красивое и блестящее.
Спасибо огромное. У меня такая же поблема. А чем матовать нужно? Кстати, лаком красить из балончика или сам не смогу – к маляру ехать?
Sergey_S
Профессиональный советчик
-
#7
И у меня то же самое! Я уже собирался весь капот перекрашивать!
Может правда самому попробовать…? Хотя, с другой стороны, он у меня весь в сколах. Может все-таки имеет смысл перекрасить в сервисе?
Кстати, сколы были и прошлой зимой, но лак отслоился только сейчас. Может очень морозы сильные?
Лёха – САРАЙ
просто Лёха …
-
#8
и все-таки, по уму надо красить… все остальное – недоделка…
Фанат
G3 ADZ 1.8
-
#9
Леха, да я бы рад по-уму. Но, сам знаешь, денех пока не предвидиться. Еще за кредит платить, да заднюю дверь красить……. . Так что буду сам пробовать, если напишут как лаком покрыть и матовать чем
ShamanVW
Мастер советчик
-
#10
Фанат написал(а):
Леха, да я бы рад по-уму. Но, сам знаешь, денех пока не предвидиться. Еще за кредит платить, да заднюю дверь красить……. . Так что буду сам пробовать, если напишут как лаком покрыть и матовать чем
Ну вроде уже написали все…
Снимаем старый лак, обесжириваем высоколетучим растворителем (646 например) или бензином АИ-95, затем наносим безцветный лак первым слоем (равномерно сверху вниз), ждем около 20-30 мин пока лак немного схватится, наносим второй слой лака, даем (по возможности) температуру около 40 градусов С. Ну с маляркой вроде все. Верхняя корочка лака схватится уже приблизительно через час. НО мыть лакированную поверхность нельзя в течении трех суток (потому что лак должен кристаллизоваться, т.е. просохнуть изнутри).
Затем торкаем лак шкуркой (чтобы матовый немного стал- сбивается глянец), затем полировочной пастой натираем до блеска. Руки по локоть сточишь пока сам заполируешь, потому лучше это дело доверить полировщикам (у них есть весь инструмент)
FCUK
УЧАСНЕГ КАЛИНА-RACE-КЛУБ
-
#11
У мну вапще какаято хрень с капотом, недавно заметил: прямо над мотором краска какбудто немного вздулась и пошла трещина сантиметров на 15, и рядом много маленьких. в общей сложности площадь повреждения 20х20см. Понятно, что красить весь капот, но вот отчего такое получилось? то ли от того, что плохо крашена была, то ли от разницы температур на улице и двигателя ( у меня к тому же вент. радиатора не работает).
Фанат
G3 ADZ 1.8
-
#12
Ребят, не молчите. Кто в Москве может сделать———
“Нужно снять весь лак что лезет, хорошо заматовать повехность и обезжирить всё будет ок!!! У меня не первй случай на работе, был мерс Е и Форд Мондео! “””””
eremeich
Участник
-
#13
Мужики,Леха же вам сказал “… все остальное недоделка”.Хотите на ветер деньги выкинуть? От такого ремонта и отслаивается все.Даже если учесть что вы заматуете 2000 абразивом этого не хватит для адгезии.Причем я уверен что чтательно заматовать не получится.В результате получится тоже самое-лак отслоится местами.Если очень хочется могу помочь.Обращайтесь в личку.
У тебя, FSCU, скорей всего шпаклевка от температуры трескается.