Помутнел лак после покраски как исправить

Всем здравствуйте!может кто подскажет что можно сделать,вообщем покрасил две двери вроде все хорошо,но прошел месяц заехал на мойку помыли где я всегда мылся раньше, но когда выехал двери которые красились стали мутными весь остальной кузов все хорошо блестит, постоит сутки то может опять заблестеть,заехал на полировку опять все хорошо блестит,но после мойки опять двери стали матовыми.может подскажет кто в этом разбирается что сделать дальше, или может лаком заново перекрыть? Всем заранее спасибо.

заехал на полировку опять все хорошо блестит,но после мойки опять двери стали матовыми

Полировку надеюсь полировальной машинкой делали, а не руками натирали? Как долго мастер возился с каждой дверью? Наждачку мастер в воду макал и по дверям шоркал, прежде чем машинкой полировать? Ответьте прежде всего на эти вопросы, пожалуйста…

Ремонт движка – это работа,
Покраска/полировка – это творчество!

блин, к мастеру вопросов скорее всего нет, полировку честно он сделал. Тогда остается одно – мутнеющий (точнее скорее всего матовеющий) лак.

Красились давно (сколько дней прошло)? В смысле про месяц до первой мойки в первом сообщении прочитал, сколько всего времени с момента покраски прошло до сегодня?

Последний раз редактировалось bsb-s; 04.04.2016 в 18:09.

Ремонт движка – это работа,
Покраска/полировка – это творчество!

Jim-72, не дождался от Вас ответа на последний вопрос, что могло уменьшить количество возможных причин Вашей проблемы, поэтому что причин может быть куча, какая Ваша – непонятно:
1. В лак налили неродной отвердитель, или отвердитель слишком старый, просроченный
2. Сама смола (лак) старая и густая, и ее разбавили сверх всевозможных допусков (обычно можно до 15% бодяжить от общего объема лака и отвердителя), типа в половину
3. Лак разбавили несовместимым с акрилом растворителем (особенно каким-нибудь 646-м)
4. При покраске на дверях образовывался конденсат (мелкая роса)? Красили в жару или в холод? А если в холод – то в малярке? А если в малярке, то “железо нагрелось”? и в малярке не +5 градусов было, а хотя бы 15? А в малярке наверное пол из решеток, под которым вода бежит (это к росе внизу машины)? Видите, нюансов по соблюдению температуры и влажности слишком много, вопросы можно продолжать…
5. Насколько толстый слой шпаклевки положили и насколько хорошо шпатлевку перекрыли грунтом?
6. Грунт хорошо просушили перед базовой краской и лаком?

Я боюсь пористой структуры лаковой пленки в Вашем случае, так может быть при нарушении технологии подготовки и окраски поверхности (покрасили “на росу”; долго при сушке через лак выходил растворитель, которого плеснули от души или не того; много непросушенной шпатли или ездили в слякоть на зашпатлеванной но неокрашенной машине, шпатля как губка в себя тянет воду, а потом пытается воду отдать через лак)

В любом случае у Вас с покраской пока что попа. Лак должен набирать окончательную прочность в течение 2-х месяцев. Почему про срок и спрашивал. Мой совет такой: подождите 2 месяца после покраски, отполируйтесь машинкой, если так и будут двери мутнеть, – двери в перекрас. Истинную причину сейчас не установить, а результата пока нет. Помойте машину при маляре, который ее красил, и предъявите ему его косяк. Если маляр нормальный – он исправит его без спора за свой счет (ну за исключением быть может краски и лака)

Блин, если авто выкрашено в серебрянный или околосеребряный цвет – тут одними дверями не отделаться, оттенок не совпадет, надо будет растушевывться на соседние детали. Если темный цвет – все пофиг, просто перекрасите двери и всЁ

Ремонт движка – это работа,
Покраска/полировка – это творчество!

Пробуйте пройти абразивной 3М бочину до блеска и покрыть сверху крепким лаком, авось поможет

Абразивная паста 3М только заматирует поверхность, на то она и абразивка. В блеск полирует полировальная паста, это другая паста в том же ряду 3М. Но это неважно сейчас. Важно другое – ни в коем случае нельзя покрывать лаком глянцевую (в блеск) поверхность. Лак через год будет шелушиться как слюдяные пластинки, все отвалится, агдезия нового лака к глянцу никакая.
Не мучайтесь, раз такая приключилась беда. Перекрашивайте двери, это несложно, они у Вас несеребро. Глянец надо снять наждачкой зернистости 600, загрунтовать и высушить грунт (в Вашем случае это обязательно, потому что видать у Вас прежняя покраска есть многослойный пористый пирог, грунт поры закроет), дальше все как обычно:
– небольшая шлифовка грунта (по необходимости),
– покрытие базовой краской (в Ваш цвет)
– покрытие укрывочным лаком
– шлифовка налипшего мусора и косяков покраски
– полировка

Одна просьба – экономьте на чем угодно, только не на лаке. Старайтесь покрываться дорогими лаками, типа Штандокс (камрюхи на конвейере до 30-ки кстати им крылись в свое время, сейчас не знаю), Глазурит и т.п. Либо под гарантии маляра покрывайтесь тем лаком, которым всегда работает Ваш маляр при условии, что на свою работу он дает гарантию, что не помутнеет, не потеряет блеск, не потрескается, не отвалится и т.д. и т.п. его творчество в течение года.

Последний раз редактировалось bsb-s; 05.04.2016 в 18:40.

Ремонт движка – это работа,
Покраска/полировка – это творчество!

Стоп стоп, на глянец лак не ляжет(лак на лак), тем паче на свеже отполированный…

V20 2,2 2001г. АКП американка
V40 R5 07 серая

Стоп стоп, на глянец лак не ляжет(лак на лак), тем паче на свеже отполированный…

мы с Вами в один голос одновременно одинаковое говорим … И это выстраданная правда и изведенный материал !!!

Ремонт движка – это работа,
Покраска/полировка – это творчество!

смотрю здесь маляры есть,надо тему открыть про малярку,я сам уже 22года крашу.

Camry 2.4 АКПП, R2, серебро, 2010г.