С бензопилы течет масло как исправить

---

В данной статье расскажем, о том как избавиться о такой неисправности как течь масла на бензопиле китайского производства объемом двигателя 45-52см3 (Forward, Redverg, Huter, Patriot, Green, Etalon и прочие

---

Согласитесь довольно не приятный момент, когда перед или после работы обнаружить лужу масла под бензопилой. Во-первых это означает недостаточную смазку пильной гарнитуры при работе. Во-вторых доставляет дискомфорт при хранении пилы (в гараже, автомобиле или в доме)

Проблема данного рода обусловлена конструкцией пилы и системы подачи масла. Но ее можно и нужно устранять — данный ремонт не потребует больших затрат или много времени.

Итак приступим:

Открываем крышку воздушного фильтра.

Выкручиваем свечу зажигания.

Используя стопор блокируем движение поршня в цилиндре

---

Стопор поршня используется для блокировки хода поршня в цилиндре, при снятии маховика, либо муфты сцепления. Может быть как пластиковым, так и металлическим.

Альтернативным вариантом является канат с накрученными узлами

---

Далее необходимо открутить муфту сцепления (Резьба левая) съемником либо ключом

---

Ключ для разборки автомобильных амортизаторов может подойти почти для всех видов сцеплений (ключ регулируется). При периодических ремонтах можно приобрести, стоимость весьма демократичная.

---

Демонтируем:

• Муфту сцепления
• Шайбу сцепления
• Ведущую звездочку
• Игольчатый подшипник
• Привод маслонасоса

---

Сразу осматриваем ведущую звездочку на предмет износа (при необходимости потребуется заменить)

На данной пиле установлена звездочка со съемным венцом (в случае износа меняется только венец)

---

А также резьбу на приводе маслонасоса (она не должна быть «слизана».

Как видим в данной случае резьба целая, замена не требуется.

---

Далее откручиваем 3 винта (шестигранник 3мм) и снимаем защитную крышку

---

Снимаем маслонасос — для этого откручиваем два винта его крепления и вынимаем из шлангов

---

Первым, что бросается в глаза — «печальное» состояние сальника коленчатого вала. Его «выдавило» из посадочного места и он сильно изношен — а это источник воздуха в двигатель, как следствие неправильная работа пилы

---

Внешнюю поверхность сальника начал протирать привод маслонасоса (темные следы на приводе тому свидетель)

Однозначно под замену

---

Продолжим разбираться с не герметичностью маслосистемы.

Извлекаем маслоланг с фильтром из посадочного места в картере — это одно из мест где сочится масло.

Также откручиваем винт (справа) и снимаем защитную планку

---

Подготавливаем рабочее место — удаляем загрязнения и опилки с картера пилы

---

По непонятным причинам отсутствует сапун маслобака.

---

Обязательно устанавливаем его в посадочное место (подходит сапун от бензо/маслобаков пилы Stihl MS-180)

Фиксируем его стопорным кольцом

---

Установим сразу новый сальник коленчатого вала (размер его 15*28*4,5мм)

Перед установкой на внутреннюю поверхность сальника наносим небольшое количество масла.

---

Далее переходим к маслошлангу. Если на старом имеются повреждения или он «задубел» приготовим новый.

На внутреннюю поверхность шланга (та что фиксируется в картере пилы) наматываем несколько витков обычной фумленты

---

И небольшое количество герметика по «контуру»

---

Промываем и продуваем маслянный фильтр и устанавливаем на шланг.

Далее просовываем его в маслобак и фиксируем посадочное место (обязательно обезжирить его)

Проверяем плотно ли сел маслошланг

---

А также проверяем состояние верхнего напорного маслошланга на предмет повреждений (трещин) — если требуется заменяем на новый.

Итак — сапун установили, сальник заменили, маслошланг зафиксировали, можно устанавливать маслонасос

---

Далее монтируем  маслонасос (предварительно отмыв и продув его)

ВАЖНО: на внутренний «патрубок маслонасоса устанавливаем шайбу (или две — зависит от толщины) для плотного прилегания к маслошлангу)

---

Выглядит это вот таки образом.

Шланг должен плотно прижиматься к маслонасосу

---

Далее фиксируем маслонасос к картеру двумя винтами

А также защитную планку справа

---

А также защитную планку справа

Монтируем защитную крышку на три винта и устанавливаем привод маслонасоса (на его поверхности имеются шлицы под звездочку — они не должны быть «сточены»

---

Далее устанавливаем игольчатый подшипник, звездочку (следите за посадкой пазов звездочки в шлицы привода маслонасоса) и шайбу сцепления

---

Далее стопорим движение поршня в цилиндре

Накручиваем муфту сцепления (резьба левая!)

И закручиваем ключом с усилием

---

Закручиваем свечу зажигания, устанавливаем воздушный фильтр (при необходимости очищаем его) и крышку.

Ремонт завершен. Даем время подсохнуть герметику, заправляем маслом пилу и проверяем герметичность. Течь масла на бензопиле устранена!

---

На этом все, работайте с комфортом и следите за свои инструментом!

Всем здравствуйте, господа! В один прекрасный день моя бензопила потекла цепным маслом. И я решил самостоятельно устранить течь масла на своей китайской дешевой бензопиле Электроприбор БП 18/2500, ну и вам показать весь процесс очень подробно. Приятного просмотра!

Случилось так, что у бензопилы обнаружилась неприятная течь масла. По началу слегка была замаслена нижняя часть пилы, а вскоре уже образовывалась серьезная лужа, за пару часов могло вытечь от 10мл. масла и более. Внятного поиска по интернету не вышло, за исключением одного видео, где автор молча накрутил фумленту на штуцер маслопровода и все. Поэтому было принято решение сделать подробное описания устранения данной проблемы + небольшой обзор по разборке данной пилы (т.к опять же поиск дал невнятные видео). Все изображения кликабельны.
Начну с того, что опишу какой инструмент потребуется:
– Ключ на 13,
– Отвертка крестовая/шлицевая,
– Обезжириватель,
– Шкурка мелкозернистая,
– Самодельный ключ для снятия муфты сцепления (ключ от болгарки оказался не совсем пригодным),
– Пинцет (это на выбор, может и не пригодится),
– Герметик маслостойкий,
– Фиксатор резьбы (легкой фиксации).

Инструмент.

Герметик и фиксатор резьбы.

Описание герметика.

Чертеж самодельного ключа.

Внешний вид пилы до разборки.

Снимаем боковую крышку, шину и цепь (открутив две гайки), процедура стандартная.

Пила сильно загрязнена.

Чистим.

Предположительно течь масла в этом месте (но не исключено, что масляный насос).

Снимаем рукоятку, открутив 4 самореза.
Два сбоку.

Два снизу.

Снимаем крышку стартера открутив 4 самореза.

Теперь предстоит снять муфту сцепления, чтобы добраться до масляного насоса и трубок.
Для этого есть несколько способов
– Выкрутить свечу зажигания, засунуть в камеру сгорания веревку и ключом от болгарки скрутить муфту сцепления.
– Застопорить крыльчатку гаечным ключом за лопасти и так же открутить муфту сцепления (метод самый плохой, ибо крыльчатка лопнет моментально)
– Крыльчатка затянута гайкой с правой резьбой (гайка под ключ 13), а муфта сцепления имеет левую резьбу. Фиксируем гайку ключом и скручиваем муфту по часовой стрелке.
Забыл предупредить, ни в одном видео не было сказано, что муфта посажена на фиксатор резьбы! Поэтому скрутить ее будет не так-то просто, но можно.

На диске видны сколы, неудачный результат использования ключа от болгарки.

Снимаем подшипник с вала.
.

Откручиваем 2 винта и снимаем крышку с пластиковой шайбой.

Теперь стало видно масляный насос и трубки.

Насос и трубки сухие без масляных подтеков. Соответственно масло подтекает на месте где трубка соединена с масляным бачком.
Разбираем дальше, чтобы добраться до соединения трубки с масляным бачком следует отсоединить часть пилы. Извлекаем заглушки и выкручиваем саморезы.
Первое место.

Второе место.

Далее откручиваем саморез у пружины, который на пластике.

Отсоединяем блок.
Снимаем штуцер с трубкой подачи масла.

Когда отсоединил штуцер, внутрь бака провалился масляный фильтр (доставал пинцетом).

Сам текущий штуцер.

Снимает крышку газа (черная на ручке), не до конца, и отсоединяем тягу.

Отсоединяем провода и трубки подачи топлива.

Бензофильтр лучше сразу завернуть в пакет, чтобы не нахватал грязи.

Теперь блок свободно можно снять.

Зачищаем шкуркой и обезжириваем соединительное отверстие бака (т.к. литье не самого хорошего качества + видны остатки заводского герметика-клея).

Зачищаем и обезжириваем штуцер.

Собираем фильтр + штуцер.

Промазываем по кругу герметиком канавку на штуцере и до упора вставляем в отверстие бака.

Лишний герметик убирать не надо. Даем высохнуть 12 часов. Потом заливаем в бачок масло и проверяем. Оставил с маслом на 2 дня, течи не было.

После проверки на герметичность собираем пилу в обратном порядке.

Муфту сцепления на фиксатор сразу лучше не сажать. После сборки пилу следует проверить, все ли нормально работает и не подтекает. Если все хорошо, то тогда можно будет разобрать и посадить уже на фиксатор.
И если не уверены в своей памяти, то производите фото/видео фиксацию каждого своего действия, очень помогает при сборке (какой и откуда винтик, лучше записать).

Пила была куплена для оффроуда и охоты, но после начала строительства дома, где ее эксплуатировали по полной, начали вылазить такие бяки. В целом пила неплохая, по 5-бальной шкале поставлю ей оценку 4.

Пила 2010 года выпуска. Используется в основном на даче и в ежегодных выездах в августе в Карелию. Не сказал бы, что прям уработал ее в хлам, скорее эксплуатация редкая и щадящая. Дома из бруса ей не строил. Так, деревце завалить, столбушок отпилить… И вот уже год мучаюсь с такой бедой: под пилой постоянно лужа масла. Течет из бачка для смазки цепи. Менял 2 раза насос, менял резинку, в которую поршень насоса вставляется- один фиг течет.Летом за ночь может полный бак вытечь. Долгим опытным путем установил, что течет не из насоса, а из-под металлической планки, которая под “шиной”. За ней вверху есть отверстие с вставленным в него кусочком ПВХ трубки, уходящей в бачок с маслом.

Так вот, течет постоянно оттуда. Я пытался оставлять пилу на боку, и так крутил, и сяк… Что не делай, а под пилой лужа. Может кто сталкивался с подобным? Реально вылечить или так и мучаться постоянно? Раньше же не текло ничего…