Восьмерка на колесе коляски как исправить

ой, и не говорите…

у меня еще круче получилось – чтобы попасть в детскую поликлинику надо было пересекать шоссе полноценное по подземному переходу, а там ремонт, а когда ремонт пандусов нет… если бы не добрые русские мужчины, я вообще не знаю как бы справлялась…

в магазинах в половине случаев тоже поднимайся как хочешь…6 ступенек до лифта – вообще на фоне всего этого мелочью жизни кажутся.

в общем, хорошо что все дети очень быстро пересаживаются в коляску-трость, легкую и складывающуюся

а про колеса я так предположила, потому что сама когда такую коляску по ступенькам била у меня диск отвалился, ну для коляски слово диск конечно громко звучит, ну в общем центральная пимпочка на колесе, муж долго удивлялся как я её смогла оторвать, в итоге на суперклей приделывали помимо железячки на которой она штатно крепится

“Восьмерка” на колесе представляет собой выгиб (выпуклость) в одну сторону обода в боковом направлении в одном секторе, и выпуклость в другую сторону в соседних секторах. Таким образом, нарушается боковая центровка колеса, и при его вращении можно заметить, как шина виляет влево-вправо в точке наблюдения. Другим видом искривления обода является “яйцо” – когда окружность обода превращается в эллипс или овал. Тогда при вращениии заметно, как шина “пульсирует” вверх-вниз в точке наблюдения. При указанных деформациях натяжение спиц колеса становится сильно неравномерным по окружности колеса. Если вы постукаете по ним ключиком вокруг колеса, то услышите, что одни спицы звенят высоким тоном (перетянуты), а другие низким, или вообще, имеют слабину без натяжения. Суть ремонта состоит в подтягивании одних спиц специальным ключиком, который одевается на спицу в месте ее подхода к ободу (заметьте, что там есть специальные фаски для ключа). Сначала протрите обод и покрышки колес хорошенько от грязи и поставьте велосипед вверх колесами устойчиво. Прежде чем крутить спицы, возьмите кусок мела и отметьте секторы “выпуклостей”. В случае “восьмерки” подведите к шине мел от вилки с боков, а в случае “яйца” – прямо сверху на покрышку. При этом колесо будет задевать мел, и на “буграх” останется отметка. Дальше надо крутить спицы ключом, подтягивая в отмеченных секторах те из них, которые своим натяжением будут выправлять “бугры”. Заметьте сначала, что спицы подходят к ободу в точках, которые расположены не по центральной линии (окружности) обода, а чередуются – то влево, то вправо от нее, по “зигзагу”. Таким образом, подтягивая через одну спицы только правой стороны, вы выправляете “бугор” слева (часть “восьмерки”), и наоборот. При “яйце” – подтягивайте все спицы (и левые и правые) под бугром, и ослабляйте все спицы в перпендикулярном секторе к “бугру”, таким образом, выправляя “яйцо”. Только не переусердствуйте, а то получите такую же деформацию но ориентированную противоположно. Чтобы этого не получилось, как у горе-столяра, который равнял ножки стула, отпиливая их по очереди. Впрочем, в отличие от стула, здесь дело поправимое. Если перетянули где-то лишку – отпустите. В итоге, после нескольких итераций процедуры, колесо у вас будет выравниваться. Главное здесь не нервничать, действовать внимательно. Простукивайте периодически спицы на звучание, добиваясь по возможности однотонного звука, который будет свидетельствовать о равном натяжении спиц, и следовательно о выравнивании обода колеса в окружность. Отметим, что идеальной окружности вы никогда не добьетесь, но это и не беда. Главное, чтобы колесо при вращении не задевало за вилку. Это уже грубо напортачили, если после “ремонта” начало задевать. Тогда начните все сначала. Успехов вам в ремонте и удачи на дороге.